29日上市，五菱缤果可快充，配下沉式魔术空间，关键很安全 一出手就是精品，五菱缤果开启预订，又是一款爆款小车？

昨天，作为汽车圈小小媒体人，有机会参加了五菱在

上海

为缤果举办的静态品鉴会，这是我第一次看到这款新车的实际面貌，同时也了解到了关于该车更多的产品信息，比如，新车具体的车型配置、实际乘坐空间体验、车辆的安全实力，还有新车未来的交付信息等等，那么，接下来就给大家分享我的感受。

此次的

五菱缤果

品鉴会也是该车的首次亮相，当天还开启了预订，提前预订的车主是可以免费得到一个3.5KW的充电桩以及其他福利大礼。不仅如此，五菱还表示缤果的首批量产车已经下线，并分别送达100城，也就是说，从3月5日开始，可以去到车的100城中的4S店进行实车体验。

另外，五菱缤果还将在3月底正式上市，旗下续航为203km的轻享款和舒享款，还有续航为333km的快享款、悦享款和灵犀互联款的这5款车型，都会一一公布售价。而且，五菱还表示，会力保上市即提车。

说实话，尽管之前看到过五菱缤果内外设计的图片，但看到实车时，还是会眼前一亮。比如，它的外观设计遵循了复古、流动美学的设计理念，全车并没有看到很多线条，可依旧呈现出比较明显的流动美，结合造型复古的大灯，设计还是比较漂亮的。车内的复古小资腔调也比较明显，很多地方还采用高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革装饰，摸上去时，我能体验到丝滑的手感。

在五菱缤果的车内，我还看到了双10.25英寸悬浮联屏，它也内置了五菱自研的Ling OS灵犀系统，界面打开时，就能看到语音助手——“小菱&小五”的动画形象，我还和它喊话聊了会天，期间，“小菱&小五”的反应还是比较灵敏，而且，回复也不呆板。

空间方面，五菱缤果的三围为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，空间比

本田

飞度

大，还提供了5门开启，当前排有其他朋友体验时，我也可以开后门自己去后排体验空间，完全不需要前排驾乘人员先下车，这在日常生活中，我觉得也是比较方便的，尤其是送朋友中途下车时，他可以直接从后面自己开门。

五菱缤果的后备箱也比较有意思，当后排座椅分比例放倒时，它的容积有790L，虽然我不能直接躺进去睡觉，但身高1米7左右的人是可以躺在上面睡觉的，而且，还能存放7个20寸登机箱。即便是后排座椅不放倒，也是可以摆放4个20寸登机箱。

不仅如此，除了上面可以存放大件物品，五菱缤果还提供了下沉式后备箱，像笔记本电脑、玩具、摄像机镜头等小件或常用的物品，就能分区域摆放在此处，比如我自己就有孩子，要是开这车出门，都不用带母婴包，要啥在后备箱下层取。

另外，五菱缤果车内还提供了15处储物空间，小零食、奶瓶、水杯、手机、奶茶等等，都能随手放置，还是比较方便的。

至于安全方面，从现场资料中可以得知，五菱缤果整车25处1500MPa的超高强度钢，4个车门都有超高强钢防撞梁，而且，发生碰撞后会自动切断高压电，全方面守护车内驾乘人员的安全。

之所以能够在发生碰撞后自动切断高压电，也是因为五菱对该车提供了24小时关键数据监护功能，每10秒上传一次关于电压、温度、通讯、采集、绝缘、电流、电量估算、充放电过程等关键数据的信息，做到实时防护。

当然，五菱也直接从根源处提高电池包的稳定性，比如，采用五重芯电保护圈，针对多重充电安全、碰撞后电池安全等方面，提高五菱缤果的安全性。或也正因如此，五菱缤果提供了直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式，哪种方便就用哪种。而且，在直流快充时，35分钟就能恢复50%的电量，也就是喝个下午茶的时间。

不得不说，五菱缤果不愧是大空间五门纯电车，空间大、安全性高、使用成本低，再加上出众的外观，别说是同级的其他竞争对手，估计像飞度这样的传统小型燃油车，都会感受到不小压力了 。

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预算10万内想买一辆电动车日常代步的朋友可能会

发现

这么一个现象，这个价位中可选的电动代步车虽然不少，但能够同时满足高颜值、空间大、充电快用电省的车型却是凤毛麟角。但是没关系，深知用户需求的

五菱汽车

会“出手”，比如即将在3月29日上市的

五菱缤果

，就能兼顾颜值、空间、充电效率等不同方面。

三种充电方式，想怎么用就怎么用

毫不夸张地说，大多数消费者在选择新能源车时，都比较关注充电效率，毕竟电动车和燃油车在补能便利性上的确存在差距。而五菱缤果和很多15万以上的电动车一样，支持直流快充，35分钟就可以将电量从30%补充至80%。这提升了五菱缤果的出行半径，假如周末想去邻近城市游玩，可以在到达目的地后将五菱缤果停在充电站，吃顿饭的时间电量就补充得差不多了，出门游玩可以说走就走。寻车网

除了快充之外，五菱缤果也支持交流充电桩和220V家用插座补能，有安装条件的可以在车位上装个交流电桩，到家后就能轻松充电。要是没有固定车位，最常见的220V插座也可以给五菱缤果充电，哪怕开车回乡下农村，也不用担心充电不方便的问题，五菱缤果已经做到让用户怎么方便怎么充电。

充电快自然能够提高出行范围和用车实用性，但是伴随着出行的还有费用一项。我在试驾缤果时着重关注了这一点，从充满出发到试驾结束，整个路程大概在100km左右，可以说在城区兜兜转转了一天。实测下来可以得到一些结论，一方面是续航达成率超过了90%，基本上可以做到你跑多少，续航表显掉多少的水平，可见缤果的电量是“一点儿不虚”;另一方面是成本了，试驾结束再次充满，花费了5块钱，详细点来说就是缤果1度电能跑10km以上，这样的成本在日常用车中基本可以忽略不计了，毕竟现在一杯奶茶都得20多块钱。

自带魔术空间，五菱玩得真“溜”

可能会有人觉得空间和10万内的电动代步车没什么关系，五菱缤果就能成为“反例”，车内实际空间表现已经不输给一些SUV了，而这和五菱精湛的“空间魔术”脱不开干系。

首先五菱缤果采用前驱布局，取消了利用率不高的前备箱设计，从而优化车内后排空间。其次车内的后备箱采用了下沉式设计，可以通过挡板将后备箱分成上下两个区域，这不仅意味着传统后备箱空间得到了扩容，还方便用户实现分层储物。

比如在出门野餐或者垂钓时，我们难免会同时携带蔬菜、肉类、调味品、饮料、鱼饵、钓竿等不同物品，这时就可以利用下沉式后备箱来实现“干湿分离”储物。能将鱼饵、蔬菜、饮料等放置在下层，上层存放肉类、钓竿或其他大件物品，彼此之间互不影响。

最后，五菱缤果还有2560mm的轴距，而

飞度

的轴距也才2530mm，这也代表两款车型的乘坐空间达到同级别。实际乘坐中，身高175cm的体验者坐进前排或者后排，也不会觉得活动不开。女车主周末和闺蜜出门逛街，闺蜜们坐在后排不用担心大长腿无处安放。并且五菱缤果是五门结构，后排也有单独的车门，上下车的时候会比三门结构的同级车方便不少。

安全无小事

无论买什么车，高安全性都是大前提，尤其是电动车自燃事故屡见不鲜，大家更会担心电动车的电池是否安全。而五菱汽车目前的新能源车销量已经达到百万辆，电池技术、安全都得到了市场的检验。实际上五菱缤果还提供五重芯电保护圈，通过电池包外的防护结构、云端的检测算法等五个层面共同守护电池安全，打消大家对电池安全的顾虑。

南方车主还比较担心电池的防水性能，尤其是马上就要到梅雨季节了，路面常常会积水。而五菱缤果的电池包拥有目前业内最高的防尘防水等级，和大几十万的电动车防尘防水性能相同，通过积水路段时，电池包也能有效防水。并且五菱承诺8年12万公里的质保，大家只管放心使用就行。

至于颜值，其实一直都是五菱缤果的强项，刚亮相的时候就被称为“纯电大漂亮”，已经成为电动代步车里的新晋“网红”，这足以说明五菱缤果的颜值是得到认可的。再加上五菱缤果拥有快充、大空间、高安全性的特点，足以在同级车中保证竞争力。这样看来，3月29日五菱缤果正式上市之后，可能会成为新能源代步车市场中的“黑马”。

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自从

宏光MINIEV

上市之后，就像打开了潘多拉魔盒一般，销量持续爆火，而它之所以这么受欢迎，主要是灵活好开、经济便捷的特性，能满足很大一部分消费者的日常短途出行需求。但随着消费升级，大家还希望通勤小车更有品质感，比如更好看的外观以及更大的空间，于是，五菱为我们带来了大空间五门纯电车——缤果，人送外号“纯电大漂亮”。

五菱还专门为它举办了一场线下品鉴会，也相当于是

五菱缤果

首次实车正式亮相，并开启了新车的预订通道。缤果提供5款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款。

目前仅需99元下订就能享受三重好礼，其中最吸引人的莫过于赠送的充电桩了，还有3M全车太阳膜以及2000元置换补贴，而且缤果目前量产车已经下线，首批100城的4S店将在3月5日开启到店体验，新车预计3月底正式上市。

不过因为有了这次线下体验，我们对于缤果的感受又更深了一些，也借这次线下品鉴会跟大家分享一下。

五菱缤果采用了的是复古流动美学设计理念，在车头部分，主要采用比较柔和的曲面修饰，看上去比较饱满，两侧的X型水影大灯采用LED光源，略微上扬的轮廓造型，让它在点亮之后就像是一对炯炯有神的大眼睛。整个车身侧面也采用了柔和的曲面设计，流畅的线条从车头一直延伸向尾部，展现出柔美

优雅

的身姿，搭配车门上沿和下方的镀铬亮条，让精致感和高级感提升了不少。车尾部分，整体造型凹凸有致，展现出较强的立体感与层次感。

其实此前官方发布图片时就引来了不少网友的关注，但是实车看了之后，我可以负责任地告诉大家，五菱的照片绝不是“照骗”，实车颜值确实很高。

进入车内，五菱缤果的内饰风格还是以复古风为主，运用了大量圆形几何设计，再加入大量镀铬饰件、高亮烤漆以及软性材质包裹，配色主要由双色拼接为主，尽显复古小资腔调。

中控屏采用的是10.25英寸的双联屏设计，营造出浓烈的科技氛围，经过与空调出风口的整合设计，犹如一个椭圆形的小岛。

整个车内的质感、高级感，会在你坐进车内的一瞬间就可以感受得到，这也足见五菱现在对于品质的把握已经是炉火纯青。

配置方面，这次品鉴会上也一同公布了。五菱缤果的表现比较全面，比如在智能互联体验方面，五菱自研的Ling OS灵犀智能系统自然不会缺席，不仅支持丰富的娱乐软件，还有出色的人机交互功能，只要你能见到的功能，绝大部分都能通过语音控制。此外，你还可以通过手机APP实现对车辆的

远程

控制与监测，随时了解车辆的位置、剩余电量、门窗开关状态等等，或者是远程启动、开启空调等等。

当然，关于空间，我们这次算是实地测试了。五菱缤果拥有 3950*1708*1580mm长宽高，这样的数据表现已经接近小型家轿，而它2560mm的轴距也超过了大部分同级别车型，而且它还有较高的空间利用率，所以能带来宽敞的乘坐空间。

最让人意外的还是它的后备箱，采用下沉设计，进一步提升了它的装载能力，在满载情况下，后备箱能放置4个20寸行李箱，如果这还不够的话，将后排座椅5/5分放倒，这时候后备箱容积拓展到790L，能放置7个20寸行李箱。

除此之外，它还能满足在不同场景下的使用要求，比如全家出游的时候，在下层可以放置一些小孩的玩具等小物件，在上面可以放置一些较大的物件;如果你喜欢露营，像帐篷、折叠桌椅以及桶装水都能进行分区存放。

动力和续航方面，五菱缤果提供了两种续航方案，有203km和333km两种CLTC纯电续航可选，支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式，在直流快充下，只需要35分钟就能将30%电量充至80%，一杯奶茶的时间足以满足城内或近郊出行所需。

还有大家关心的安全性方面，五菱自然不会让人失望。一方面是电池包高达IP68级防水防尘，而且还经过了全方面的严苛测试，值得一提的是，五菱还承诺8年12万公里的质保，彻底打消用户的购买顾虑，这也是五菱一贯为用户负责的态度：另一方面，缤果的车身安全同样十分“硬核”，其中车身多达25处采用了1800MPa的超高强钢，以及强抗撞击性环状笼式车身，而且还配备了主副驾驶双气囊，可以说从硬件和软件方面，全方位守护用户的出行安全。

总的来说，在实际看车之后，我对于五菱缤果是否会成为五菱下一款爆款小车这个问题，我已经有了一个肯定的答案。因为无论是从内外设计，还是配置空间，又或者是续航安全等方面，缤果都展现出了超越同级的实力，现在留给大家最后的疑问，无非就是3月底上市之后，它的售价到底是多少。

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