北京车展最富有驾驶乐趣的新能源车 福特Mustang Mach-E 百公里加速最快低于3秒的新能源皮卡能否重塑皮卡市场？

在全球范围内，电气化转型正在如火如荼的进行中。

大家一定想知道，在当下，中国的纯电汽车在世界上到底是什么水平?

最近，福特回答了这个问题，因为：福特承认中国在电动汽车的竞赛中占据领先地位。

01

“美国尚未准备好与中国竞争”

对于新能源汽车领域的现状，福特如此评价。

根据路透社的报道，福特官方多次表示，中国被视为其最大的竞争对手，而不是通用汽车和丰田。

“他们(中国)发展得非常快,而且规模很大。现在，他们已经开始出口纯电汽车了,”福特执行董事长比尔·福特在CNN的星期日节目中说到。

“尽管他们当下不在这里(美国)，但我们认为他们迟早会来这儿，我们需要做好准备，我们也正在努力准备。”

日前，福特正在与中国宁德时代合作，投资35亿美元在密歇根州建设一座新电池工厂，以备战全球纯电动汽车的竞赛。

而福特新工厂的目标是：降低旗下品牌电动汽车的价格，这其中便包括福特野马Mach-E和F-150 Lightning。

目前，福特正在从宁德时代获得技术许可，帮助其工程师学习技术并自行使用。

而在那之前，福特将从宁德时代购买电池。

02

通用丰田均未在纯电领域全力以赴

反观另一家美国老牌汽车公司通用汽车，似乎还未加大电气化的投入。

这家密歇根州的汽车制造商最近投资超过10亿美元，以重新改造各工厂以保证其内燃机产品线的生存。

并且，油车产品例如Silverado 500皮卡等产品的销售，将帮助资助通用的电动汽车计划。

与此同时，丰田似乎也不愿意扩大旗下的电动汽车产品阵容。

bZ4X是美国唯一提供的全电动车型，但在最近的技术简报会上，丰田透露，他们正研发下一代电池，并计划于2026年推出。

丰田承诺，这代电池可以提供近1000km的续航里程和10分钟的快速充电能力。

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消费偏好使然?

从美国网友评论区的留言中，我们也可以看到：美国市场对纯电似乎并不那么感冒。

有人直言，纯电发展会拖垮福特和通用，因为有限的电力需要被用于家庭、商业和工业，而不是给汽车，因此，这位网友甚至建议彻底封杀纯电。

而当有网友聊到通用正在引领全球纯电领域时，遭遇到了其他网友的抨击。

同时，还有人认为：中国新能源能够一马当先，主要是因为其标准和质量较低，以快取胜。

这里不得不说，这位网友的眼界有些短了，如果他能够试驾一下如今的中国品牌纯电动车，相信他绝对说不出这样的话。

结束语

由此可见，在中国纯电动汽车正在全力转型变革时，美国车企仍然对于这条赛道犹豫不决，自然也错过了先机。

福特表示，要想打败中国汽车制造商，就需要有醒目的品牌价值，或者，直接降低整车成本。但毋庸置疑的是，中国将成为纯电动力的中心。

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福特全球首款先锋纯电SUV——Mustang Mach-E在2020北京车展正式亮相。新车基于福特全新的纯电动平台打造，前期进口，后期由长安福特进行国产。

Mach-E之名来源于Mustang经典原厂高性能版本Mach 1，其中Mach(马赫)是航空领域的常用量词，代表航空器速度与音速的比值，后来逐渐演化为超高速度的代名词;其后缀E象征“Electric”电动。

外观方面，新车虽然是SUV，但依旧能看到很多不少野马的影子。新车前脸依旧有熟悉野马风格，但也是顺应新能源化的封闭式设计，并且车身侧面采用了溜背式车身造型。同时， Mustang Mach-E分为普通版和GT版，普通版采用更电动化的车身同色封闭式格栅，GT版的封闭式格栅则加入了蜂窝纹理。

新车采用了极简风格的内饰设计，纵置的中控屏尺寸达到了15.5英寸，内置福特最新的SYNC 4车机系统，支持CarPlay及语音控制等功能。

动力方面，目前所知Mustang Mach-E将会推出五个动力版本，包括标准续航后驱版、标准续航全驱版、长续航后驱版、长续航全驱版和GT版。电池方面，福特Mustang Mach-E搭载了75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池。其中，普通四驱版车型电机总功率为248kW，峰值扭矩565N·m;性能版车型的电机总共能功率为342kW，峰值扭矩830N·m，WLTP工况下的续航里程预计在592km左右。

编辑点评：福特Mustang Mach-E是福特在全球布局的首款纯电车型，而新车将于2021年引入中国，并将根据中国消费者的需求提供定制化的产品和服务。同时，福特Mustang Mach-E进入国内市场后的主要竞争对手将锁定为特斯拉Model Y和蔚来EC6。

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2023年行将过半，国内新能源市场继续高歌猛进，各个细分市场都在加速向新能源转型，就连皮卡车也不例外。

在燃油车时代，绝大多数的皮卡车都不以“百公里加速时间”这种性能指标著称，但新能源时代，这种现象已经改变了。

目前进军新能源皮卡市场的车企并不在少数，新能源市场中的

特斯拉

、

比亚迪

，传统厂商中的

福特

、吉利、

悍马

都准备推出拥有强悍加速能力的皮卡车型。未来的新能源皮卡，将会带给用户更优质的用车体验。

福特F-150 Lightning

福特在全球皮卡市场大名鼎鼎，以福特F-150为代表的皮卡产品在美国有着很高的市场占有率。

与此同时，福特也在积极向新能源转型，福特F-150 Lightning就是一款相当不错的新能源皮卡。2022年11月份，这款皮卡正式在中国市场上首发。

从车型命名上即可看出，这款车是基于燃油版福特F-150 Lightning打造，其保留了福特F-150庞大的车身和硬派风格，同时还有着比较强的科技感。

动力方面，福特F-150 Lightning搭载前后双电机和电动四驱系统，百公里加速时间最低只有4.5秒，纯电续航里程则达到了515km，同时还支持9.6kW的最大对外放电功率，新车正式上市后，有望得到不少用户的认可。

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特斯拉Cybertruck

特斯拉

Cybertruck

可以说是目前业内知名度最高的纯电动皮卡了，虽然现在没有正式上市，但由于特斯拉在全球新能源市场强大的品牌影响力，这款车一直以来都保持着比较高的关注度。

特斯拉Cybertruck有着十分科幻的外观，它打破了传统的皮卡形态，在车身轮廓上进行了大胆创新，但无论在美国还是在中国，这款车型都饱受争议。

不过这款车在整体性能上的表现还是不错的，例如它的百公里加速时间仅为2.9秒，最大续航里程则达到了804km，基本可以满足用户在户外的各种需求。寻车网

悍马EV

与F-150一样，悍马皮卡在国内名气同样很高，但却基本见不到实车的大型皮卡。但中国市场占了全球新能源市场一半以上的份额，因此悍马在向新能源转型过程中，必须要重点关注中国市场。早在2021年的进博会上，悍马EV就已经在国内曝光。

悍马EV依旧保留了经典的硬派造型，车身也依旧十分庞大，但与燃油版车型一样，这种造型在国内过于霸气，上路会比较麻烦，其适合作为少数土豪的电动玩具，不太可能成为走量车型。

悍马EV有着庞大的身躯，这能够让它装得下更大的电池，从而提升动力与续航。

根据官方消息，这款车将配备三电机四驱系统，最大功率超过1000Ps，百公里加速时间仅为3秒。

在燃油车时代，如此庞大的车身，是很难做到这一点的，但新能源动力系统为它的性能提供了各种可能性。

雷达RD6

吉利汽车

原本并不是皮卡市场的玩家，但它在2022年成立了高端新能源品牌“雷达”，首款车型便是一款大型皮卡——

雷达RD6

，引起了不少同行的关注。

这款车基于吉利SEA浩瀚平台打造，有着硬派的外观和丰富的内部配置，车身长度超过5.2米，售价也比较亲民，成为国内皮卡市场上新的重量级玩家。

雷达RD6全系搭载后置单电机，最大功率200kW，续航里程最大可达632km，百公里加速时间最快达到6秒级，在同级别的燃油车中，能够达到这种速度的非常罕见。

从目前的情况来看，

雷达汽车

的关注度还是比较高的，这款车在整体性能上超过了同价位的燃油版皮卡，加上国内各个大中型城市对皮卡进城的限制政策逐渐解除，雷达品牌首款皮卡将有望帮助整个品牌打开局面。

新能源浪潮正在席卷每一个细分市场，皮卡相对来说比较小众，但同样需要加快转型速度。带来更强大的动力和更短加速时间的同时，进一步推动中国的皮卡文化快速发展。

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