汽车年销量各榜单公布！大众仍笑傲车市，国产品牌却下滑 十大最好SUV排行榜

2020年伊始，乘联会公布了2019年各大车企及车型的全年销售排名数据。2019年乘用车全年销量2069万辆，相比2018年下降7.4%。2018年中国乘用车销量自28年来首次下滑，2019年也超出预期继续下滑。其中新能源车型全年批发106万台，相比2018年少许增长5.1%，由于各大车企对电动车市场投入的加大，预计新能源乘用车仍会扩大市场份额。

厂商方面，2019年最大赢家仍是南北双大众，占比中国市场近20%。

虽然年底有中保研对帕萨特在碰撞测试的差评报告，但未对帕萨特的12月销量造成太大影响。同比来看，2018年相比基本保持不变。

2019年最大增幅为北京奔驰的19.2%，东风本田及广汽丰田的14%增长也很抢眼，上汽通用五菱下滑24.9%成最大输家。

作为榜单中唯一一个豪华品牌，北京奔驰以最大增幅提交了一份亮眼的成绩单，全车系在强大设计的加持下完全展现了品牌价值。而东本及广丰与竞品品牌相比的逆市上扬，显现了这代车型强大的产品力。上汽通用五菱则由于新车投放缓慢，竞争环境加剧，且碰撞成绩不理想等多种原因大幅下滑。

2019年吉利仍保持国产品牌销量的第一把交椅。

近年来随着吉利设计和技术的提升，新车几乎都是各个级别的畅销车款。但2019年同比下降11.5%也比第二名长城汽车的1.5%大了许多，面对更加激烈的竞争环境，吉利在打造新品牌领克的同时，仍需继续提高本品牌吉利的形象。

轿车方面，2019年最高销量仍被非常接近的新朗逸和轩逸双双把握。

新朗逸上市后，产品力相较老款有大幅提升，这也在5.2%的销量增长上体现出来。而轩逸在2019年才进行换代，销量大部分贡献仍来自老款，想必大家在网约车市场可以看到大批的轩逸专车，价格低廉又实用是它的杀手锏。

换代后的宝来和帕萨特的销量大幅提升，仍然印证了大众的金子招牌，和国人对这两个名字的感情。雅阁和凯美瑞新换代以后产品力的提升，也直接的表现在了销量提升上。

帝豪作为唯一一个入围的国产轿车，由于车型一直没有太大的更新，销量数据下降13.7%。而唯一一个豪华轿车入围的是奥迪A4，基本与去年持平，仍然是BBA中最具性价比的选择

SUV方面，哈弗H6仍是国产之光，冠绝各个合资品牌的热销车型。

相比之下，宝骏510的41.9%下滑十分明显，这也与碰撞测试出现的差评有关系。国产自主品牌除了追寻性价比路线，自身产品力和安全性的修炼也需要继续强化，否则如何让国人再持续给与信任和支持呢。

合资品牌中，除了18年底上市销量渐长的大众探岳和吉利缤越，本田CR-V大涨60.1%，跻身销量第一阵营。CR-V在19年虽然遇到了同门兄弟本田皓影的挑战，但出于口碑和优惠方面的优势，也是借了皓影上市的舆论造势，本田双车策略也被证明十分正确。

奔驰GLC超越奥迪Q5成为豪华SUV品牌销量第一。奥迪Q5一直以来作为性价比的代表，仍然无法阻挡本代奔驰强大的品牌和设计力，也说明了在豪华SUV这个级别中，真正重要的东西是消费者的社会属性认同感。

最后高端轿车中，宝马5系凭借性价比优势超越了十分强势的奔驰C、E级双雄，印证了这个级别性价比必须和品牌号召力结合，才能拿下最大的市场份额。同样宝马3系16.8%的销量下降也说明了这个道理，由于刚换代优惠较少，虽然媒体均批评3系运动型的缺失，但豪华感和舒适感的提升，在中后期价格下降后，必定会重回销量前列。

另外值得注意的是，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的销量大幅提升，均为上市已久降价较大的基础上，这也是现在二线豪华品牌赢得市场的必经之路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

依据车质网公布的《2019本年度中国SUV投诉销量比排名榜》，2019年中国SUV投诉销量比均值是万分之23.2，奢华SUV之中，投诉销量比高过均值的前十车系各自如下所示。

1、普拉多

指导价：43.58-60.48万

投诉销量比：9/35401

丰田普拉多的投诉销量是万分之2.5，稳居十大最好是suv排行榜第一位。实际上也不是哪些怪事，丰田普拉多一向以牢固结实的特点吸引顾客，西藏这么多丰田普拉多也由于它的性价比高稳定性高。

2019年丰田普拉多的品质投诉十分零散，在其中3例有关汽车发动机、1例有关变速器、2例有关车体配件家用电器，_有一切共通性的难题。

2、宝马X3

指导价：38.98-47.98万

投诉销量比：38/121500

宝马X3以万分之3.1的投诉销量比排在第二位，2021年宝马X3刚完成了国内生产制造的，并不像敌人一样加长轴距，确保了原生态，备受顾客的青睐。

宝马X3的投诉难题主要是一些车体配件的难题，除此之外也有汽车发动机和悬挂系统的难题投诉，总数较小并且_有共通性。

3、新款奔驰GLC

指导价：32.68-52.18万

投诉销量比：119/142857

新款奔驰GLC以万分之8.3的投诉销量比排在了第三位，GLC一直以来都有着较强的产品力，并且新款奔驰的牌子也大大加分许多，在中国特别受大家喜爱，销量也是前三等级。

新款奔驰GLC的三大件都是有一些产品质量问题投诉，汽车底盘和变速器的比例数最多，汽车发动机和车体构件也是有一部分投诉，可是数量级全是很少，并且都没有共通性。

4、大众途昂

指导价：23.99-45.59万

投诉销量比：79/84003

大众途昂的投诉销量比为万分之9.4，虽然大家的知名品牌撑不了途昂，可是就质量材料和质量而言，途昂彻底不稍逊于一切敌人。

途昂的投诉难题中，汽车发动机领域的比例数最多，次之便是汽车制动系统，车体配件和家用电器的投诉_有。

5、宝马X1

指导价：27.88-33.98万

投诉销量比：106/92810

宝马X1的投诉销量比为万分之11.4，做为宝马的新手入门SUV，宝马X1对平级其他中低档知名品牌敌人导致了非常大的工作压力，并且上一年获得的销量考试成绩也很非常好，由此可见它也是较为受大家喜爱。

宝马X1的品质投诉各自在车胎、车体配件、汽车发动机、及其刹车系统，关联性不强并且总数很少，称得上是品质比较好的了。

6、英菲尼迪(Infiniti)QX50

指导价：33.38-46.98万

投诉销量比：27/23445

英菲尼迪(Infiniti)QX50的投诉销量比为万分之11.5，做为一款较为偏门的奢华SUV，英菲尼迪(Infiniti)的销量并不高，关键难题也是出在牌子的知名度不足，车子自身的能力也是非常强的。

英菲尼迪(Infiniti)QX50的难题投诉遍布在汽车发动机、变速器、车胎、及其车体配件，实际难题的关联性不强，归属于几率性的产品质量问题。

7、凯迪拉克汽车XT5

指导价：32.97-46.97万

投诉销量比：83/68655

凯迪拉克汽车XT5以万分之12.1的投诉销量比排在了第七位，这也是一款新现代美式情调的奢华SUV，具备出色的室内空间、优良的搭乘感受、及其充足的配备，为顾客产生一流的奢华感受。

这新款车在19年的投诉难题具体是在汽车发动机、变速器、刹车系统、及其多媒体视频上。寻车网

8、奔驰GLA

指导价：18.38-30.48万

投诉销量比：57/39273

奔驰GLA以万分之14.5的投诉销量比排在了第八位，做为新款奔驰的新手入门SUV车系，GLA的品牌知名度相对性于车子自身的产品力而言更为打动顾客，没法有效地考虑顾客具体出行要求，因此销量算不上过于优异。

奔驰GLA的难题投诉我觉得大家都猜得到，便是发动机漏油和半轴漏油，但是投诉的量并不是很多。

9、凯迪拉克汽车XT4

指导价：25.97-39.17万

投诉销量比：61/40974

凯迪拉克汽车XT4以万分之14.9的投诉销量比排在第九位，做为一款主推健身运动奢华的SUV车系，凯迪拉克汽车XT4备受年青顾客的钟爱，与此同时丰富多彩的配制和可玩度特别高的多媒体视频让车子的体验感很好。

凯迪拉克汽车XT4的现象集中化在汽车底盘悬架系统层面，存有小量方向跑偏、异常响声、晃动的难题。

10、奥迪车Q5L

指导价：38.78-49.80万

投诉销量比：208/135800

排在十大最好是suv排行榜最终一名的是奥迪车Q5L，投诉销量比为万分之15.3。奥迪车Q5L是奥迪车在我国的销量支撑，具备水平高、配备丰富多彩、室内空间出色、驱动力好等优势。

奥迪车Q5L的难题投诉在四驱系统和影音系统上较多，除此之外变速器的投诉也许多。

汇总

之上便是性价比高的豪华suv排行前十名，尽管每一款车都是会有相对的产品质量问题投诉，但并_有共通性，归属于间断性产品质量问题而不是常见问题缺点。买车人也不要过度担忧，只需立即做好定期检查维护保养就能保证汽车的安全防护与平稳。

百万购车补贴

对于汽车人而言，“降薪”、“裁员”，这一类词语并不陌生，反观2019年全年汽车销量就可得知!根据美国汽车咨询机构LMC数据，2019年全球汽车总销量为9030万辆，较2018年下滑4.4%。

在榜单中，大众集团全球销量为1097.46万，同比增长1.3%，这也是品牌第四年占据榜单位置;排在第二名的是丰田，2019年，丰田集团的累计销量达到了1074.21万辆，同比增涨1.4%;紧随其后的就是雷诺-日产联盟，其全年累计销量为1015.52万辆，同比下滑5.6%。

当然，除了以上三大集团，其他集团的销量都没有超过1000万台。今天，我们就一起来看看，这些汽车集团在2019年的市场表现。

大众集团

累计销量：1097.46万辆

大众集团连续4年成为全球销冠，根据大众集团官方公布的数据显示，在2019年，其累计销量为1097.46万辆，同比增长1.3%，创造了历史新高。在中国市场，一汽大众与上汽大众依旧占据榜单前二，总销量为316.32万辆，占到该品牌全球总销量的50.38%，其中，一汽大众更创造了210万台的销量神话。值得注意的是，除了大众，奥迪品牌在华销量同样达到了69万辆，占奥迪全球总销量的37.4%。

丰田集团

累计销量：1074.21万辆

排名第二的为丰田品牌，2019，丰田集团旗下的丰田、雷克萨斯、大发、日野品牌的全球销量累计达到了1074.21万辆，同比增长1.4%。从销量上来看，美国依旧是丰田最大的单一市场，其累计销量238.3万辆，同比下滑1.8%，但是中国市场的销量却达到了162万辆，同比增长9%，得益于中国市场的增长，2019年是丰田品牌销量增长的第四个年头。

雷诺-日产-三菱联盟

累计销量：1015.52万辆

作为集团销量第三名，雷诺-日产-三菱联盟的“新闻”以前董事长卡洛斯·戈恩事件结尾。2019年，雷诺-日产-三菱联盟的全球销量为1015.52万辆，较之上一年下滑了5.6%。其中，日产全球销量为517.62万辆，同比减少8.4%，但是日产在中国的销量没有太大的变化;雷诺2019年全球销量为375.37万辆，同比也减少了3.4%，在华的地位也是日益边缘化;三菱汽车在2019年实现了122.53万辆的销量，相交去年上涨了0.5%，其主要原因还是品牌新能源车型在欧洲的布局。

通用汽车

累计销量：774.47万辆

2019年，通用汽车销量为774.47万辆，下滑8.0%，究竟原因，品牌在中国车市下滑较严重。2019年，上汽通用整体在华销量146.33万辆，其中别克品牌销量83.73万辆，同比减少19%;凯迪拉克2019年全年销量21.25万辆;雪佛兰品牌累计销量为41.35万辆，同比下滑24.8%。而业内人士则将下滑的主要原因归结于三缸机的使用，据有关报道，后期通用的部分车型还将回归之前的四缸机版本。

现代起亚

累计销量：720.35万辆

2019年全年现代汽车集团全球累计为720.35万辆，相比年初计划(760万)有所下滑，当然，这也是现代起亚集团第五年“失守”目标。根据现代官方数据，在2019年第四季度，现代销量出现下滑，到那时其销售额相比去年同期上涨超2亿韩元，而这也是益于SUV销量的增加。在这样的情况下，现代汽车将品牌2020年全球销量目标定为458万辆，同比增长约3%;而起亚也将2020年全球销量目标调整到了296万辆，同比增长6%。

福特集团

累计销量：490.12万辆

无论是中国市场，还是全球市场，2019年的福特真的很衰!据福特官方报道，2019年福特全球营收1559亿美元，同比下降3%，但净利润由2018年的37.7亿暴跌至0.47亿。另外，在销量上，福特与现代起亚完全就是脱节存在，相比现代起亚少了230万台车。在国内，根据长安集团公布的销量数据显示，2019年，长安福特累计销量仅有183987辆，同比下滑51%。

本田汽车

累计销量：482.62万辆

2019年，本田汽车的全球销量为482.62万辆，同比下滑0.5%，但是在中国市场，本田创造了近年来历史最高纪录，全年在华销售155.4万辆，同比增长12.22%，几乎占据全球销量三分之一。鉴于中国市场的良好表现，本田将在2020年继续扩大汽车产能，或将引进两厢版思域、第四代飞度等车型，以让自己的销量再次实现腾飞!

菲亚特克莱斯勒(FCA)集团

累计销量：441.80 万辆

在二月初，菲亚特克莱斯勒(FCA)发布了2019年第四季度及其全年的营业业绩报告，根据财报显示，2019全年FCA净利润下滑19%至30亿美元。究其原因，还是因为北美库存减少以及中国销售下滑所致，另外，部分车型在欧洲由于排放问题也已经停产。在国内市场，广汽菲亚特的销量依旧低迷，至于2020年销量如何，就让时间给我们答案。

标致雪铁龙(PSA)集团

累计销量：350万辆

2019年，PSA集团全球销量350万辆，相较2018年的387.8万辆同比下滑9.4%。在亚洲地区，标致雪铁龙(PSA)集团的销量可谓折腰暴跌，旗下各品牌降幅几乎都超过50%。不过，值得一提的是，菲亚特克莱斯勒(FCA)与标致雪铁龙(PSA)在2019年底已经实现合并，由于初期没有合并，所以它们的销量也都是分开计算，如果后期合并销售，集团销量将有冲击前五的实力。

戴姆勒-奔驰集团

累计销量：334万辆

在整车销售方面，戴姆勒2019年累计售出乘用车和商用车的总销量为334万辆，相较2018年少了1万台，其中梅赛德斯-奔驰品牌乘用车售出238.54万辆，同比微增0.1%，可以说2019年与2018年没有太大差异。但是由于欧洲排放标准越来越严格，所以奔驰在欧洲的销量也是出现了下滑的趋势。另外一方面，由于奔驰将过多的资金投入到了“新四化”的研究，所以人事费用板块就需要进行压缩，根据外媒消息，截止到2022年底，奔驰或将裁员1.5万人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。