捷安特山地车台产和国产角度是一样吗

从硬件规格和性能的角度来看，捷安特山地车台产和国产是有一定区别的。

总的来说，捷安特山地车的生产与销售，是需要严格遵守相关规定，必须保证质量的，而国产车也是同级别同价位里性价比极高的产品，两者的使用价值是一样的。寻车网

一，国产与合资的区别。

1，核心技术，也就是我们常说的三大件，底盘，变速箱，发动机。可以说，没有一家国产车企有全面独立的研发能力，没有核心技术是中国制造永远的痛。

2，稳定性。基本可以理解为缺乏核心技术的延伸，也包括相当的粗制滥造。

3，配置。国产车由于三大件不过硬，只能田忌赛马，弯道超车，几乎无一例外的在堆砌配置，造成消费者对国产车的机械品质愈加怀疑，慢慢形成恶性循环。

4，溢价。上面种种形成的口碑与在国外长期经营产生的影响力，使合资车在国内有更高的溢价，这个需要时间，更需要匠人精神和专业的经营。

二，合资与进口的区别。

1，三大件差别不大，即使三大件工厂也落户中国，但生产标准化，工人高素质，中国工厂生产的三大件已经出口。

2，软件。因为本地化，合资车本地化的软件要比进口车更友好。

3，配置。普遍的现象是合资车比进口车要高，而且不止一点。

4，减配。国内法制不全，导致合资车相较进口车大面积的减配，这种种减配包括材料上的，有工艺是的，更有有技术上的。

5，售后。进口车的后期费用高昂，零整比已经脱离了市场规律。

1、合资车

国外的 汽车 品牌想要进入中国就必须找一家国内的车企合资，像一汽大众、广汽丰田、东风本田、长安福特等大家耳熟能详的合资企业。那么，合资的目的又是什么?很显然，为了避税以及降低制造成本，归根结底就是为了实现利益最大化。

在实现利益最大化的道路上国外品牌采取睁一只闭一只眼的容忍战略，而国内车企又拥有部分配件的采购权，这样一来就造就了国外车型国产后被各种减配的情况，如钢板降低厚度、前后防撞梁被换成缓冲泡沫、车门加强筋防撞杠减配、内饰材质粗劣等都是合资企业为了实现利益最大化的手段。

2、国产车

最后要说的是我们国人引以为傲的国产车。一提到国产车大家脑海里一定会出现吉利、奇瑞、长城、传祺、长安、五菱等自主品牌，其实国产车也分为两类，一类是合资国产车，例如：广汽传祺、上汽通用五菱、东风风神等，一类是非合资国产车，像奇瑞、吉利、长城等，这两类 汽车 厂家生产的 汽车 都统称为国产车。

3、进口车

进口车是国内国际贸易商直接从国外的经销商处进口 汽车 ，例如奥迪Q7，进口的奥迪Q7有加拿大版本、美国版本、欧洲版本，进口车虽然是在国外生产，和组装工艺都是国外相对较高的水准组装，但是不少零部件都是使用made in china。

总结： 加价数倍的进口车、偷工减料的合资车、东拼西凑的国产车。当然他们也有着各自的发光点，彰显逼格的进口车、工薪阶层也能买的起的合资车、还有永远比合资便宜配置比合资高的国产车，至于如何选择，那得看个人意见。

面包夹肉和青菜整点儿奶油叫汉堡，馒头划开高点肉和辅料叫肉夹馍，其实本质都一样，面粉兑水烘培叫面包，蒸熟叫馒头;无非就是技术不同罢了，肉夹馍很普通在中国看来，但是不影响它好吃，虽说外观比不上汉堡美感;有时间试想下，如果肉夹馍能够想肯德基一样全球连锁，你还觉得肉夹馍低端吗?所以说啊，国产车虽说发动机技术不如国外，但是需要国人合理的支持拥护，不要看不起国产车，也不要过度的憧憬进口车，四个轮子代步而已;同样，国内的做工也是需要强化，品控还需要加强，不是做的快就OK，要快也要好;这也许就是你所不理解的吧，可能你更倾向于肉夹馍........

车标和车尾比较能区别这三者。

国产车不用说了，光看车标就能区别。

合资车首先肯定挂的是外国的车标，看尾部，一般都会写合资的厂商，比如华晨宝马，北京奔驰，东风日产，上汽大众，广汽三菱，广汽丰田，东风本田等等。所以有些人为了营造进口车的感觉，豪华品牌的车子一般都会把后尾厂商的汉字给去掉，最常见的就是华晨宝马，一般车主都会这么做。

进口车理解就是没有在国内厂家生产的车型了。比如宝马的x系列。

那么三者除了识别上还有什么区别呢?

一是质量标准体系不同，进口车除了按照本国质量标准外还要满足贸易国质量体系标准。一般来说有些发达国家的 汽车 工业比较成熟，质量与安全要求更严谨，比如欧盟标准和美国标准等，据说日本车在日本国用的质量最好，其次是出口美国的质量……

二是为了保护本国 汽车 产业，贸易国要征收高昂的关税，所以通常情况下进口 汽车 除了进口的关税外还有远渡重洋的运输费，这样下来买一台进口车的价格那就是相当贵了。所以经常看到去外国留学的中国留学生动不动就是开豪车，其实除开以上两项费用国外的豪车就是这么便宜。

三是技术专利。国产车不用说了，拥有自主知识产权的核心专利，不管是研发还是买的技术都是自己的。合资车就不同了按照合资约定，在某些技术上使用外国的部分或者全部技术，这样普遍来说合资车的价格一般都比国产车要贵，原因如此，合资车一般国内外都找到有相同车型，比如rav4国内叫荣放。进口车不用说了，整体进口。

现在国内 汽车 工业不断成长进步，产学研快速发展，很多国产车也出口到国外，国内不断研发新技术和学习吸收先进技术，还有逆向研发等，加上国家对 汽车 产业大力扶持，国内消费实力越来越好，这几年国内 汽车 工业迎来了发展新高峰!特别是有些国产车深得国人的喜欢，像适合农村生产、生活的五菱面包，还有普通家轿哈弗、奇瑞等系列销售量也是巨大，还有以比亚迪为龙头的电池驱动技术，吉利沃尔沃合作等，整体 汽车 不断从普通走向高端发展，比如长城的魏系列，吉利的领克高端系列等价格也是越来越贵，说明都在不断的进步。最后要说 汽车 是集工业大成于一体的科学集合，都会在优胜劣汰中适者生存，所以质量不行的最终会淘汰出局，剩下的经过大浪淘沙都是行业精英，所以才会有国产车越来越好的感觉!

人无完人，车无完车!没有十全十美的东西!

国产车这几年进步非常大了，从以前的模仿到现在独立研发，匹配，调教，后期改善上已经有从外观到现在实实在在的内在提升!

合资车毕竟用的技术工艺上从 汽车 厂家全球车型演化而来，制造工艺，主要部件都是个国外上市同车型一样!但是有些看不见的部件国内主机厂可能出现偷工减料。

进口车相对来说价格比较贵后期维护成本高!

一辆车没有绝对好坏，因人而异，驾驶技术，路况，保养，用途。都决定了 汽车 的耐久多!

人无完人，车无完车，适合自己就好

说到区别，可能很多人第一时间想到的就是技术差距，或者说是质量差距，这个当然是不可否认的，但这其实只是区别之一。首先我们来看一下这三种车的定义，其实和技术是不相关的，完全是和资金源有关。全部资金都有国内企业出资的车企就是国产车，一部分国内资金、一部分国外资金的就是合资车，这两种车企都是在中国开设工厂，以国内的标准生产 汽车 ，然后在国内或出口销售;进口车则是完全的国外资金，工厂同样也在国外，然后通过把陆路或水路把车进口到国内销售，生产的标准则是完全依据工厂当地的规定。

合资车

至于三者的差别，自然也不仅仅是质量方面，因为采用的技术、生产标准不同、针对的消费人群的消费习惯不同，车子在车内布局、操作方式等方面都会存在不同。

进口车

除了使用方面的差别，在前期购车的流程上，国外生产的进口车与国内生产的国产车或合资车也有所不同;还用就是后期的维修保养方面，也存在一些差异，大家在选择时还是要先了解全面。

想想以前的家电和手机以后车也一样

整装工艺和核心研发能力的区别

国产车和进口车、合资车区别如下：

1、定义

国产车：中国人自己设计的车，是中国人自己设计并制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车。

进口车：进口车只是一个范词，进口车分： 美规车、中规车、中东版、欧洲版等版本。

合资车：顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。

2、设计理念

国产车一般都都是本国自主研发设计，而合资车是国外的设计理念国外的技术引进只是用国内的工人来制造。进口车就是完全由国外研发打造的车。

3、材料

国产车的材料主要选取本国生产的材料，合资车与进口车的材料基本上都是使用国外成产的材料。

区别还是有的，国产车技术不是不错，而是远远高于合资车，目前技术最落后的是大众，最先进的是北汽绅宝。进口车主要是豪华领域，6缸发动机，国产车还是空白。

老式日本自行车和国产自行车在多个方面存在差异，包括以下几点：

1. 材质：日本自行车在车架材质上更倾向于使用铝合金或不锈钢，而国产自行车则通常使用高碳钢。

2. 外观设计：日本自行车在外观设计上更注重细节，如套管铜焊、高级竞赛车使用银焊，以及使用铬进行电镀等。而国产自行车在外观上相对较为简单，焊点明显，且电镀水平不如日本自行车。

3. 性能问题：日本自行车在性能方面表现较好，如顺畅度高、不踩踏板时飞轮滑行噪声小、易拆卸等。而国产自行车在这方面可能存在一些问题，如生锈、共鸣噪音等。

4. 零部件配置：日本自行车在零部件配置上更注重细节和精度，如使用铝合金或不锈钢螺丝螺栓、高级轴承以及罗拉刹车等。国产自行车则可能使用价格更低廉的替代品。

5. 品牌声誉：日本自行车经过长时间的发展和积累，品牌声誉相对较高，而国产自行车在这方面可能还需要进一步努力。

总的来说，老式日本自行车在材质、外观设计、性能问题、零部件配置和品牌声誉等方面相对国产自行车具有一定优势。然而，具体情况还需根据实际车型进行具体分析。