特斯拉最便宜的一款车卖多少钱？它性价比如何？

特斯拉 Model 3 怎么样?这是在 2020 年 1 月 3 日后被问最多的问题。

2020 年 1 月 3 日，特斯拉中国官网正式调整 Model 3 的售价，相比以往的"增配涨价"，这一次特斯拉调价来的更直接，国产 Model 3 首次降到 30 万元内——29.905 万元起，并对选装配置价格也进行了下调。

此举带来直接的影响，就是到店看 Model 3 的人数增多。不仅仅是那些熟悉特斯拉的消费者，一些不熟悉特斯拉的消费者也被此次降价吸引，准备入手特斯拉 Model 3。这一次我们就从小白的角度去看一看，如果购买一台特斯拉车型需要知道哪些。

目录

一、购买特斯拉车型前要知道的那些车型基本信息

二、特斯拉智能辅助系统包括 OTA、AP、FSD、哨兵模式

三、关于家充的安装、超级充电站、目的地充电桩、第三方充电桩

四、关于特斯拉质保时间、保养周期

一、购买特斯拉车型前你要知道这些

1、特斯拉目前在售有哪几款车型?售价、续航分别是多少?

特斯拉中国官网显示，目前国内在售有三款车型和一款预售车型，其起售价范围从 29.905 万元- 90.99 万元不等，续航也是从 445km-660km不等。其中国产特斯拉 Model 3 是售价最低的一款车型，售价为 29.905 万元，综合续航为 445km。

2、要怎么购买?不同城市购买车价会不一样吗?

熟悉特斯拉的都知道，特斯拉体验店更多是开在人流量较大的商场中，相较于那些传统的的 4S 店，特斯拉直营店承担的则是车辆展示和到店试驾体验的角色。

图片来自网络

特斯拉的购买方式为线上下单，用户可自行登陆特斯拉中国官网，进行车辆以及配置的选择、最终下订单，另外，消费者也可以到店通过销售协助下单。

特斯拉中国官网首页

官网选购自己想要的配置

最终付款时可选择提车门店以及付款方式售价方面，特斯拉所有车型的售价都是以官网信息为主，不存在不同城市购买相同配置车型车价格不同的情况。

3、购买后不满意可在 7 天或 1600km 后退车吗?

特斯拉推出了购车后不满意，可在 7 天或行驶 1600km 内无理由退车并全额退款。但新出行在和特斯拉销售沟通时，销售表示：“如果在购车前你已经试驾过就不能享受这一政策。”

4、国产 Model Y 什么时候能买到?

Model Y 目前国内官网显示 2021 年开始生产，从此前的信息显示特斯拉国产 Model Y 将会在 2021 年 2 月前，在中国上海的超级工厂达到每周生产 5000 辆 Model Y 的目标，但按照特斯拉在国内建厂以及交付速度来看，国产 Model Y 的交付提前也不是不可能。

5、什么是车主引荐计划?

车主引荐计划简单的理解就是特斯拉车主给好友推荐一台特斯拉新车，让好友成为特斯拉车主。在好友购买全新特斯拉车辆时，好友填写你的引荐码，确定购买完成车辆后您会和好友将各自获得 1500 公里的免费超级充电额度。

6、特斯拉能享受哪些政策?

目前特斯拉还能享受国内哪些政策也是网友比较关心的。首先限行方面，特斯拉是纯电动车型可上绿牌，绿牌的京牌纯电动车型在北京不限行，在深圳、上海等地区不限行还免摇号。

购置税方面，特斯拉目前国内在售全系车型(Model S/X/3)，已经全部进入了工信部免购置税目录了，也就相当于在国内购买特斯拉全系车型可以免购置税。

最后，国产 Model 3 还可以享受 2.475 万元的补贴，在获得补贴下国产 Model 3 的售价为 29.905 万元起，该补贴仅针对国产 Model 3 车型。但 2020 年后新能源汽车补贴政策是否会取消或退坡暂时还不清楚。

二、这才是重点 特斯拉那些智能辅助系统

续航只是特斯拉的基础，特斯拉最吸引消费者的点更多的是来自辅助驾驶系统以及"常用常新"的整车 OTA 功能，所以如果您是一个准备入手特斯拉纯电动车型的小白，可以先了解下什么是 AP、什么是 OTA。

1、什么是 AP?什么是 FSD?

AP 全称为 AutoPilot，官方称之为基础版辅助驾驶功能。具有该功能的特斯拉车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动等功能。目前特斯拉在售的车型均标配 AP。

Model 3 AP 开启后大屏上车道变蓝色

FSD 则是更高一阶的完全自动驾驶能力的功能。FSD 在具有 AP 的基础版辅助驾驶功能外，还具有;

自动泊车;

识别交通信号灯和停车标志并做出反应;

在城市街道中自动辅助驾驶;

自动辅助导航驾驶：自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆;

召唤：停在车位的车辆会响应召唤，在停车场的任意角落找到您。

目前，市面上在售的很多车型都搭载了自动辅助驾驶系统，每家车企推出的自动辅助驾驶系统搭载的硬件以及可达到的功能也不相同。不过从用户体验来说，特斯拉的自动辅助驾驶系统是在第一梯队的，从新出行多次的体验也证明了这一点。

2、什么是 OTA 升级?

OTA 即 Over The Air /空中下载，可以理解为一种远程无线升级技术。汽车 OTA 有 FOTA 与 SOTA 两大类，FOTA 为 Firmware-over-the-air，译为固件在线升级;SOTA 为 Software-over-the-air，译为软件在线升级。

以特斯拉 Model 3 为例，特斯拉的车机系统为自主研发，并不对外开放。最初交付时包括 QQ 音乐、腾讯视频、爱奇艺视频以及喜马拉雅均能均未配备，但特斯拉在后续通过 OTA 升级推出的升级版本中就有了这一系列 APP。另外，特斯拉在之前还通过 OTA 提高车辆电机功率等等，真正的做到“常用常新”。

3、怎么进行 OTA 升级?

汽车 OTA 的架构和流程大致如何?无论是 FOTA 还是 SOTA，都可以被分成三个阶段，第一步，生成更新包;第二步，传输更新包;第三步，安装更新。整个流程在特斯拉中控大屏上根据提示即可完成，和当下智能手机升级步骤差不多。

OTA 技术具备减少召回成本、快速响应安全需求、提升用户体验等多种优势，是未来智能化汽车时代的必然选择，特斯拉在 OTA 这一块同样有自己的优势，真正的做到"常用常新"。

4、哨兵模式是什么?

特斯拉的模式太多，每一次的 OTA 或多或少都会给你增加个新模式，类似的有哨兵模式、圣诞模式、宠物模式、节能模式等等数十种模式。但相对来说我个人觉得最棒的当属哨兵模式。

哨兵模式打开方式是在进入控制→安全与保护→哨兵模式。哨兵模式是特斯拉利用自身的 AutoPilot 摄像头来做记录仪，记录下车身周围 360 度的画面。在哨兵模式下，车辆检测到"威胁"时会自动将录制的视频保存，车主可以下载车辆受到威胁时摄像头拍摄到的视频记录。

但需要注意的是，哨兵模式下会消耗车辆本身的电量，所以如果长时间停车且想开哨兵模式就要确保车辆本身电量充足。

三、关于特斯拉充电方面

1、家用充电桩怎么安装?

目前特斯拉 Model 3 将家庭充电服务包变成了选装(8000 元)，不过 Model S 和 Model X 依然是标配。所以，如果我购买了一台特斯拉该如何安装家用充电桩?

新出行公司在 2017 年的申请书

根据物业需求规范申请

在安装家用充电桩之前需要向物业申请，物业公司同意后会给您一个同意安装的申请表和一个固定车位的证明，拿着这些证明去到当地供电局申请，申请成功后供电局会到你的车位附近勘查并安装电表。电表安装完成后特斯拉会在之后上门给你安装特斯拉家用充电桩。

新出行曾安装过的特斯拉、蔚来以及别克的充电桩

供电局上门安装并不收费。另外，特斯拉充电服务包提供的是 80 米线，如果 80 米不够，超出的部分大概 1 米收费 100 元。另外，新出行也曾详细介绍过物业不同意装充电桩怎么破?

2、除了家用充电桩外我还可以怎么充电?

除了使用家用充电桩，还可以使用特斯拉自建的超级充电站、目的地充电桩以及第三方充电桩。一些没有家充或者需要快速完成补电的特斯拉用户可到超充站进行补能，出去旅行的时候可以到目的地充电桩充电或是使用第三方充电桩充电，其中超级充电桩充电速度最快。

特斯拉超充

目的地充电桩

使用国网给特斯拉 Model 3 充电

目的的充电桩是特斯拉与各类商旅合作伙伴共建的特斯拉目的地充电桩网络,合作伙伴囊括酒店、餐饮、购物中心和度假胜地等地方，这些充电桩的规格为 380V 32A，充电功率在 7kW 左右，和家用充电桩一样。

另外，需要注意的是特斯拉和第三方的充电匹配协议做的并不是很好，部分第三方充电设备都不能给特斯拉充电。新出行网友就曾遇到过特斯拉在第三方充电桩上无法充电的问题。不过，就与第三方充电问题，新出行已经反馈给特斯拉官方，并得到官方的回复，期待早日做好匹配工作。

3、超充充电多少钱一度电?怎么支付?

说到充电，特斯拉超充是目前我使用过的所有充电桩中最舒服，用户体验最棒的充电桩，没有之一，且充电桩故障率也比较小。

为什么说是最棒的，首先特斯拉车辆在超充站是"无感充电"。车主将充电抢连接上车辆后不需要繁琐的扫码、输入金额等问题，插上即充。充电完成后也不需要单独进行手工结算，充电费用通过客户绑定在账户上的信用卡/支付宝来进行付钱。所有的收费项目和信息都可以在网站上进行查看，并且可以打印相关的收据。

超充充电费用方面，现阶段深圳地区的超充大概 1.8 元/kWh 左右。另外，特斯拉 Model S 和 Model X 针对首任车主是终身免费超充充电。

4、我要怎么查哪里有超充桩?

在特斯拉中控大屏即可查找超级充电桩的具体位置，之后可以通过大屏直接点击导航或者是通过手机导航到超充桩即可。

四、关于特斯拉售后服务

1、特斯拉质保期如何?

特斯拉 Model S/X 的汽车产品包修期为整车 4 年或 80000 公里(以先到者为准); 汽车产品三包有效期为 2 年或 50000 公里(以先到者为准);高压电池与驱动总成质保期为 8 年不限公里数;

Mode 3 的汽车产品包修期为整车 4 年或 80,000 公里(以先到者为准) ;汽车产品三包有效期为 2 年或 50000 公里(以先到者为准);高压电池与驱动总成质保期：装配标准续航版或中续航版电池的 Model 3 为8 年或 160,000 公里(以先到者为准)，且质保期内保有最低 70% 的电池容量;装配长续航版电池的 Model 3 为 8 年或 192,000 公里(以先到者为准)，且质保期内保有最低 70% 的电池容量。寻车网

2、电池损坏怎么办?

特斯拉采用的是 18650 或 21700 的圆柱电池，特斯拉将多个 18650 或 21700 的圆柱电池组合，最终整包成一个可装车的电池包，电池包放置在车辆底盘下方，如果在日常行车中不注意刮到底盘，并且对电池包造成了损伤，就必须整个电池包更换，不能单独进行维修。单个电池包价格在 10 万元以上。

3、特斯拉怎么保养?所在城市没有服务中心，怎么办?

特斯拉除了在人流量较大的商场有体验店外，还有自己的特斯拉服务中心，如果您的车辆出现问题，特斯拉会根据问题的情况来进行远程故障诊断以及技师上门维修等服务。如果车辆必须到店进行检查，车主可以通过 特斯拉应用程序来预约到店服务。如果所在城市没有服务中心，可以就近选择去到附近或隔壁城市的特斯拉服务中心。

也就是说，当您的特斯拉出现问题时，特斯拉会根据车主反应的不同问题来对应不同的服务，如果远程故障诊断以及技师上门维修可以解决，那就不用去的服务中心，如果解决不了且需要到店的就去特斯拉服务中心就行。

4、特斯拉多久需要保养一次?

特斯拉车型的保养政策可以参阅《车主手册》，但纯电动车型的保养相对来说会便宜一点，因为纯电动车型的保养少去了大量的油水更换。更多的是常规检查、空调滤清、制动液更换等项目。

编辑总结?/

随着特斯拉 Model 3 售价降至 30 万元内，那些原本对特斯拉不感兴趣的消费者也开始关注特斯拉，并且有很多消费者是真的准备拿出钱去购买特斯拉车型。另外，从现在的环境来看，现阶段国内部分消费者在购买车型时不再是单单只考虑燃油车型，也会将纯电动车型纳入自己的选择项中，这正是整个行业进步的一个小缩影。不过，纯电动车型要走的路依然还很长，还需更完善的充电网络布局、更智能的产品......期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Model3指导价为29.18/34.405/41.98万，这一标准被认为「良心价」……良心被什么吃了才会有这种认知?撇开品牌影响力不谈，这台电动汽车的水平似乎真的是非常一般。首先动力电池仍然使用NCA·镍钴铝，松下的动力电池全球范围内似乎只有特斯拉使用。

特斯拉Model3

最低配置的车型指导价29.18万，纯电续航445公里。这里随便拿一部国产电动车来对比，它的续航都是最差的。比如小鹏P7最低配，后驱长续航版指导价22.00万，纯电续航586公里。比亚迪汉，超长续航豪华版，指导价22.98万，纯电续航605公里。关于特斯拉，我觉得它之所以能够成功，技术确实高人一等，但也不是拥有什么绝对优势，还有就是他赶上了好时机，相关技术趋于成熟，有一个比较好的切入时间点，另外就是同期确实没有什么竞争对手。

不得不提特斯拉的牛掰技术创新，目前特斯拉在美国本土汽车销量也名列前茅，在欧洲市场也表现不俗，目前在欧洲所有电动汽车领域销量占比达到了14%，在挪威甚至已经超越了霸占挪威多年的汽车销量冠军大众高尔夫了。家用带孩子在乎价格的话等一等国产Model Y，落地35万。不在乎价格可以买Model X，鸥翼门上下车更方便。

自主新能源车企面临面临的压力可能从来没有像如今这么大过，在此之前，自主新能源车企尽管销量也不是很高，但是由于属于“大趋势”行业，可以得到政策上的支持，融资渠道也比较畅通，同时特斯拉的销量也比较低，因此特斯拉和自主新能源车企可以相安无事。

特斯拉的报价可以自己在网上搜一下， 目前的热门车型Model 3(中型) 40万起 ， Model S(中大型)  73万起，Model X(中大型SUV) 78万起。作为时下最热门的电动车，我想底价不会比报价差太多。

如果考虑买电动车又资金充足，当然“墙裂”推荐购买，但是如果综合考虑，还是要根据个人的关心点来决定，下面是我个人的一些观点，希望有帮助，首先来说一下优点。

先不论其他， 第一点， 颜值及正义!还记得2年前在上海出差时，中午在跟小伙伴遛弯的路上， 一下子被停在园区一辆蓝色特斯拉拉风的外表吸引住，当时对电动车概念甚微，看外表猜想是一个自己不能高攀的车，然而看实际报价，其实并不是一个叫我等平民望而却步的车子，总而言之，满满地高级感。第二大优点， 节能环保，新科技代言人。

整台车吸引我的优点有点少， 下面是我购买时会考虑的地方，我不是专业从事汽车制造业的人，所以不会从厂商报的数据参数去分析。提到特斯拉，给人的第一印象除了节能环保外，大概是出色的加速度，然而，城里能低空飞行的空间很有限，再强调速度有点鸡肋。提到速度我想到的是安全性，作为一个科技产物，与娴熟的汽油车技术相比，一些电子控制系统可能会出现不稳定状况，去年奔驰车电子控制下刹车失灵就是个很好的参考例子，其次，高速碰撞下，即使是电动车也会面临爆炸起火，比如去年广州发生的一起特斯拉碰撞后爆炸事例，因此，个人认为它的安全性并不象宣传表象一样安全。

另外，就是大家关心的充电蓄电问题了。现在一般的新建大型居住区都会在区域内设立充电桩，假如充电问题解决了， 特斯拉的满电续航大概400KM不到，并且续航能力会随气温能耗的变化而减少，在北方， 大家暂时不要考虑购买了，在长江附近的城市，冬季续航能力大概也会降到2/3。再者就是电池的消耗和更换，成本大概都可以再购买一辆新车。

以上是我的分析， 是否推荐入手主要看你住哪以及对新科技的认同， 传统的购车使用参数不十分需要考虑。

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