比亚迪宋EV300和荣威ERX5纯电，哪个值得入手？

车身尺寸基本一致，乘坐空间的感受不会有太大差别。相对来说，荣威的长轴距会有一定的优势。外观方面，这是见仁见智的问题。比亚迪宋其实看似设计复杂，也符合他那个朝代的家族式设计。荣威RX5当然简单多了，符合大多数消费者的审美。内饰方面，荣威的大屏幕充满了科技感，尤其是内置的斑马系统。当时我很幸运，一上线就尝试了。语音识别相当精准，导航可以实时在线更新，完全可以抛弃移动导航。比亚迪的内饰设计虽然没有荣威的科技含量丰富，但其出色的做工和更多的实体按键完全是基于实用主义。最后，当然还有价格。根据国家新的补贴政策，如果电动汽车的电池能量密度高于120Wh/kg，可以获得1.1倍的补贴。

受益于这项政策，荣威ERX5可获得7.26万元补贴，而比亚迪宋EV300仅获得6.6万元补贴。也正是因为这个原因，ERX5的官方起售价高于宋EV300，但补贴后的价格低于宋EV300。两辆车都很棒。喜欢动力的可以买比亚迪宋EV300，但理性选择，我觉得应该是荣威ERX5纯电动，因为它价格更低，续航里程更长，内饰更科技。

高或低一直被用来形容这个人或事，等等。双方表现都不好，但如果双方都有能力施压，可想而知，这个人一定是个人中的龙凤，而且这件事做得真的很好。完美自古难寻，但在某个领域还是有很多东西可以取得很大成就的，而这种事发生在一辆车上，真的让我很惊讶。联系今天的主题，也就是说，纯电动SUV荣威ERX5就是这样一个例子。

比亚迪EV300是一款基于比亚迪燃油车宋打造的电动车。大家都知道比亚迪是一家配置高、配置全的车企。因为是自己开发设计生产的，据说强大的配置功能让比亚迪在中国不成熟的汽车市场殖民扩张了很多年，但是很多功能配置局限于外观好看，不容易上手，只能算是有开发能力，不能算是产品的可靠性和实用性。因为比亚迪的主营业务是电池技术，据说比亚迪在电池领域做得比较全面，但是一个企业不可能生产出一款全零配件产能的行业领先车型。只能说比亚迪有生产能力，不具备产品的竞争实力。

这两款车型是目前中国新能源汽车市场的代表车型。虽然比亚迪在配置和动力方面都有不错的表现，但比亚迪的整车技术研发深度与SAIC相差甚远。主要体现在比亚迪所欠缺的车辆开发程度、外观设计理念、主被动安全设计、车身结构设计、悬架训练能力、动力系统整体开发体系、新能源汽车平台化、网联系统、智能语音控制系统、整车质量控制等方面。

翻翻近些年的轿车销量榜单，前十名中很难寻觅到自主品牌的身影。合资品牌轿车对这一细分市场的垄断，让消费者很难找到一款有性价比、有技术实力的优秀产品。不过随着自主车企在技术方面的不断突破，越来越多自主轿车开始对合资产品发起了冲击。

荣威ei6 MAX和比亚迪秦PLUS就是其中两款最具代表性的车型，已经上市的 荣威ei6 MAX凭借名为3.0T绿色澎湃动力的混动系统带来了出色的动力表现，而比亚迪秦PLUS的骁云发动机同样在油耗方面取得了突破。那么两款自主品牌的混动轿车，谁更有实力在这一细分市场脱颖而出?寻车网

设计对比：全景天幕VS龙颜设计

自主品牌车型想要向上突围，优秀的外观设计是第一步，一个能让人牢牢记住的造型能够事半功倍。最近几年国产车型在设计性上一直十分重视，而荣威ei6 MAX和比亚迪秦PLUS在这方面都有着不错的表现。

荣威ei6 MAX采用了最新的家族式设计语言，这套参数化的前脸造型看上去非常复杂，很考验车企的造车工艺，同时也带来了极强的视觉冲击力。另外前大灯、后尾灯的“Y”字形灯带，以及黑色轮毂为比较沉稳的车身风格增添了一份时尚感。

比亚迪秦PLUS则是依旧采用了那套“DragonFace”设计语言，新的龙颜前脸采用了更大尺寸的进气格栅，整体车身线条设计得很是流畅，有一种向前俯冲的车身姿态。贯穿式的尾灯很有辨识度，这样的设计也在逐渐成为比亚迪的新标志。

再来看看车内的设计，荣威ei6 MAX采用了此前已经在RX5 PLUS上出现过的展翼式设计，全新的三辐式方向盘设计搭配14英寸中控竖屏以及电子档杆，营造出了浓厚的科技感。

比亚迪秦PLUS同样采用了我们很熟悉的一套内饰设计，向驾驶员侧倾斜的环抱式中控配备了悬浮式液晶仪表+悬浮式可旋转中控屏的组合，并且同样采用了电子档杆。

不得不说自主品牌的设计感进步非常大，荣威ei6 MAX和秦PLUS在原创度和美感上都是同级中的佼佼者。但这里车叔忍不住还要提到的一点就是，荣威ei6?MAX有一项同级中独有的设计：全景天幕。这块前后贯穿的3㎡玻璃天幕有着180°的超广视角，这种更加前卫、实用的设计，看上去更显档次，其实仔细一想就像平时去看电影都想选巨幕影厅，“幕”够大，看的才过瘾!

配置对比：谁是更懂你的智能座驾?

新能源车型往往需要在智能化上也有明显的突破，而荣威和比亚迪也都在智能互联上有自己独特的见解。荣威ei6 MAX和秦PLUS，谁是更符合时代潮流的智能汽车?

两款车型的内饰设计都很有科技感，但最大的不同或者说最能带来体验差异的，则是内部的互联系统了。荣威ei6 MAX搭载的是斑马智行VENUS系统，最新版本的斑马智行VENUS系统在人机交互方面变得更加深入、智能，尤其是天猫精灵的加入整合了更多的生活场景。在寒冷的冬季开车想想就瑟瑟发抖，但你现在在被窝里就可以通过天猫精灵远程开启车辆功能来提前打开空调，和瑟瑟发抖说拜拜。

比亚迪秦PLUS的这套车机系统名为DiLink，和斑马智行VENUS相比，比亚迪DiLink的特点是高度开放性，各种常用APP比较全面，最新的3.0版本还重新设计了UI界面，相比此前的版本更像一套车机而不是安卓PAD了，也更符合汽车使用场景的需求。但从智能化层面来说，比亚迪DiLink系统基本还是停留在“Pad”时代，智能化与生活场景的融合还有进步空间。

动力对比：强劲动力or油耗至上

虽然两款车型同为插电式混动车型，但动力总成的调教风格还是有很大差别的。

荣威ei6 MAX搭载一套由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为136马力，综合功率高达305马力，整体数据已经达到很多主流3.0T发动机的水准。

比亚迪秦PLUS的动力总成和荣威ei6 MAX强调的动力性能有着相反的设计思路，DM-i超级混动技术更加倾向于对燃油经济性的压榨。这套由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统。

这两套动力系统有着截然不同的风格，荣威ei6 MAX有着强大的动力，比亚迪秦PLUS则是调教出了更低的油耗。再加上荣威ei6 MAX达到70km的纯电续航里程，上班通勤完全可以纯电行驶。即便再算上油耗，100km的路程也只需要不到一杯奶茶的钱。

由于比亚迪秦PLUS还未正式上市，所以车叔先来重点聊聊荣威ei6 MAX的驾驶感受。得益于混动系统的加持，在低速行驶时荣威ei6 MAX完全不会有燃油车的顿挫感，早晚高峰堵车时平顺、安静的纯电模式让这辆车变得十分跟脚，即使是发动机介入后也不会有明显的震动，高架、高速上的加速超车能力也绝对称得上亮眼。

使用成本对比：混动车能比燃油车省多少?

很多人可能有个疑问，能纯电行驶的混动车，到底能比燃油车省多少钱?下面车叔就来帮你算一笔账。

我们以荣威ei6 MAX为例，13.68-15.68万元的价格区间对标的是卡罗拉、轩逸、朗逸这类合资燃油车，按照年行驶里程20000km，油价5.6元/L、电费0.5元/度来计算，看看使用成本究竟相差多少。

通过以上表格我们可以发现，荣威ei6 MAX相比几款同价位热销的燃油轿车，每年的油费就能省下大约3000-4000元，如果再算上荣威ei6 MAX新能源政策省下的购置税，综合下来购车第一年的成本差价最高达1.6万元。再具象一些，如果你购买一辆荣威ei6 MAX，相比合资燃油车可以省下至少两部最新款iPhone的钱!

车叔总结

在新能源汽车市场刚刚起步时，自主品牌车企便立下了弯道超车的目标。而混动轿车产品并且更优异的性能和更实惠的使用成本，对合资品牌最为重要的紧凑级轿车市场形成了有力冲击。荣威ei6 MAX和秦PLUS都有在这一细分市场取得突破的实力，比亚迪秦PLUS的侧重点在油耗，很适合城市通勤;而荣威ei6 MAX则在动力性能上更进一步，并且同样有着不错的油耗表现，另外在设计感和智能化上更加突出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两辆车其实都很好。你选哪个都没关系。为了便于比较，选择了配置和价格相近的两个型号进行了综合比较。比亚迪是全新秦EV高航续版豪华型，补贴后官方指导价为15.49万元，荣威Ei5为智联旗舰版，补贴后官方指导价为15.08万元，实际价格以经销商报价为准。从外面看，新款秦EV的车身尺寸为467517701500MM，轴距为2670MM，正面看像素立体式聚能格栅LED大灯和LED日间行车灯，尾部有LED尾灯荣威Ei5车身尺寸为454418181536MM，轴距为2665MM，正面看荣威新能源家族律动式专用格栅LED大灯和LED日间行车灯，尾部有LED尾灯和LED动力性能全新的秦电动车采用交流永磁同步电机，电机最大功率100千瓦，电机最大扭矩180牛米。搭载160Wh/kg高密度能量电池，电池容量为53.1千瓦时，工况法纯电里程为421公里，等速法纯电里程为505公里。30分钟快速充电量比例可达30-80%，0~50km/h加速时间为4.5秒。荣威Ei5采用永磁同步电机，电机峰值功率85千瓦，电机峰值扭矩255米，最高车速时速150公里。搭载大于140Wh/kg的级别最高能量密度电池，电池容量为52.5千瓦时，综合工况连续行驶420公里，等速连续行驶570公里，百公里功耗为13.2千瓦时，电流测量精度达到千分之五，超过过剩行驶距离快速充电时间40分钟可充电至80%，0-50km/h加速时间为4.8秒。从底盘上看全新的秦EV悬架系统是前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式悬架，前制动型是通风盘式，后制动型是差速器允道Ei5悬架系统为前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架为u形扭力梁式悬架，制动系统为前大型通风盘式，后制动器为盘式，泰国式全新安全装备秦EV配备前排双气囊，包括ABSEBD、车身电子稳定系统、牵引力控制系统、车辆动态控制系统、坡道起步控制系统、液压制动辅助系统、停车制动减速度控制系统、胎压监测系统、奥奥荣威Ei5包括前排双气囊、前排侧气囊、ABSEBD、车身电子稳定系统、弯道制动控制系统、牵引力控制系统、车辆动态控制系统、坡道辅助控制系统、制动盘清洗系统、制动力辅助系统智联系统全新秦EV搭载高灵敏度后报警式倒车雷达、AutoHold自动停车系统、驾驶座控制门锁集中控制功能，8英寸悬浮Pad和5英寸液晶复合仪表、比亚迪智能云服务、远程找车(车位导航)远程控制车门上锁/解锁、远程允许汽车启动、远程打开/关闭空调)、实时检查和检测汽车状态、智能准确的导航、4G模块车载WiFi、车载蓝牙等云路Ei5包括8英寸高清触摸屏和7英寸交互半虚拟仪表、双屏幕交互操作(仪表与机身交互显示导航、车辆状态、音乐等信息)、高速通信连接)4G通信网络、个性化大数据导航)、停车场智能推荐及自动支付服务/充电桩智能推荐)等。舒适配置新秦电动车包括豪华皮座椅、主驾驶6向手动座椅、多功能方向盘、后排4:6可倒式座椅、12V车载电源连接器、PM2.5高效过滤器(无PM2.5标识)、自动恒温空调、无钥匙进入荣威Ei5配备高级皮质座椅、驾驶座6向手动座椅、真皮多功能方向盘、PM2.5全效空气粉尘过滤系统、无负离子净化系统、电动空调、一键启动功能、外后视镜一体化LED指示灯等。最后总结出的两辆车，从动力、底盘、安全、智联、舒适等配置来看，其实差别不大，剩下的就要看品牌和外观了。比起品牌，主要购买售后服务。品牌力很强的售后服务很好。对今后的日常使用放心。比起外表，更适合潮流的东西、是否是动感的时尚更是主要的，所以只要符合自己的审美，喜欢自己就最好。具体怎么选，我个人倾向于选择比亚迪全新的秦。