奇瑞小蚂蚁新车型精致又可爱，五菱宏光MINIEV害怕了吗？

说到电动车的销量，除了“有钱人”开的特斯拉，我们的五菱洪光MINI EV销量最高。看到mini这个词，大家应该都知道它是以体积小著称的吧?但是今天我们要说的是奇瑞蚂蚁，也是一款小型纯电动车。

为什么它不能卖五菱洪光迷你电动车?它的动力不如五菱洪光MINI EV吗?最直观的电池，五菱配的是锂电池，一个电池可以买3套钱，另外还有电机和控制器。毕竟五菱功率大，功率大，成本高，一块电池能买2个价。

中控台和方向盘都制作精美。到现在，这辆车已经行驶了6万多公里，顺风车和快车已经赚了6万多，所以你可以看到发动机里面的部件都沾满了灰尘。低速电动车确实满足了很多人的出行和交通需求，所以市场发展很快。然而，近10年来，低速电动车一直是个无名之物，在工信部的目录里，既不是摩托车，也不是乘用车。设计之初只考虑了碰撞安全的部分。

试制车下线后，会进行多次碰撞试验，不合格的零件需要改进，直至达标。如果真要这么想，那就大错特错了，因为正是因为奇瑞蚂蚁的动力比五菱洪光MINI EV好，所以卖不出五菱洪光MINI EV。看到这里，很多人可能会有疑问。什么事?好车卖不出去动力差的车?你在国际上和我开玩笑吗?嘿，先别喷。是真的，你不信?然后看我下面写的。

绝大多数电瓶车经过两年的骑行，都处于半失效状态。它们无法正常修复，或者无法被替换。大部分烧油的滑板车都用都灵的刹车好几年了。它们不需要更换或修理。至少五菱电动整体质量更好。7月份咨询了比德文电动车，可以挂绿卡。最高时速大概是60㎞/h，普通电池跑75公里，零售价3W+。续航加3000元，里程增加到100公里。乐萧劳厂，去金属再生资源公司弄点材料做个车架，网上买配套的电机+控制+电池，然后装个玻璃钢或者塑料外壳。好吧，我们可以在工厂卖钱。

E周大事纪，周周有新瓜。本周一，

奇瑞新能源

官方宣布，受惠于全球新能源原材料价格回调及企业成本管控、供应链管理能力提升，

奇瑞

新能源将调整旗下车型官方指导价，至高回调幅度9000元。

​自从

特斯拉

成立法务部门之后，似乎尚未有任何败绩。不过，就在本周，特斯拉“退一赔三”案的当事人韩先生在其个人微博发文称：北京市高级人民法院依法裁定驳回特斯拉的再审申请，三年多的案子终于有了定论。

威马就像狼来了一样，一会有投资、一会有负面，到底会怎样，外界只能猜测。而近期，

威马汽车

科技集团有限公司新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额约 40.4 亿人民币，冻结期限自 2023 年 3 月 14 日至 2026 年 3 月 13 日。

奇瑞新能源率先降价

去年，由于动力电池原材料上涨，各新能源车型进行了普涨。如今，随着全球新能源原材料价格的回调，奇瑞新能源汽车便宣布于2023年3月27日零点起正式调整旗下车型官方指导价，至高回调幅度9000元。

​具体来看，奇瑞新能源汽车降价涉及调价车型包括奇瑞

QQ冰淇淋

、奇瑞

小蚂蚁

和奇瑞

无界Pro

三款车型，其中QQ冰淇淋三款车型下调4000元，调整后售价为3.59万-4.59万元;小蚂蚁四款车型下调4000-9000元，调整后售价为6.4999万-9.4万元;无界Pro五款车型下调5000元，调整后售价为8.49万-11.09万元。

根据数据显示，截至目前，电池级碳酸锂均价为27.75万元/吨，相比2022年11月中旬近60万元/吨高点，原材料价格下行趋势明显。

​不过，奇瑞新能源降价的车型主要以小型车为主。此次“大幅”降价，会明显降低单车毛利润。正因如此，外界普遍猜测，奇瑞新能源汽车之所以如此积极的降价，主要是机遇市场层面的考虑。

据了解，2023年2月，QQ冰淇淋销量为3134辆，小蚂蚁为2128辆，而

艾瑞泽e

为192辆，无界Pro为72辆，

大蚂蚁寻车网

仅有两台。

承担销量重任的QQ冰淇凌与小蚂蚁市场表现一般，而被给予厚望的无界Pro也并未获得市场高度认可。或许，原材料降价只是奇瑞新能源降价的粉饰包装，其内核依旧是以降价换市场。

特斯拉败诉，再起诉?

2019年车主韩先生，花费了37.97万元在特斯拉官网上购买一辆特斯拉官方认证二手车Model S P85，后来在用车过程中总是

发现

一些小问题，车主通过第三方机构检测，发现车辆C柱及后翼子板有切割焊接，车主韩先生认为车辆此故障会直接威胁生命安全提出退换车辆请求，但遭到拒绝。随后，车主韩先生决定起诉特斯拉公司，通过法律途径解决此事。

​

特斯拉方面曾表示，在原车主使用车辆期间，车辆在2019年1月8日在行驶变道时发生极为轻微的碰撞剐蹭事故。根据现场照片、定损协议书、事故认定书以及维修单等证据，可以证明事故只伤及车身左后部叶子板及后保险杠边缘及轮毂表面，完全没有伤及车辆安全结构，不构成重大事故或者结构性损伤;

特斯拉公司对该事故也不知情，不存在欺诈的故意。且涉案车辆不存在重大事故，也不存在因更换叶子板而产生结构性损伤，特斯拉公司在销售车辆时未实施任何欺诈行为，向韩先生交付的车辆完全符合“没有重大事故以及火烧泡水”的销售承诺，韩先生的诉讼请求没有事实和法律依据，应当全部予以驳回。

正常来说，存在车辆发生过大事故，官方隐瞒销售，本身就符合退一赔三的条件。特斯拉给出的回复，很明显存在避重就轻的嫌疑。

2020年12月，该案件有一审判决结果。据车主发布的判决书显示，一审结果为特斯拉公司购成欺诈，判其退一赔三。即购车合同撤销，特斯拉退还37.97万元购车款，并赔偿113.91万元。

据判决书中法院方面认为，涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等，这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响，而特斯拉公司仅仅告知韩先生“车辆不存在结构性损伤”，尚不足以达到应有的信息披露程度。不论从积极的作为还是消极的不作为来说，特斯拉公司都符合欺诈的客观要件。

​

关于特斯拉公司是否具备欺诈故意的问题，综合本案事实可知，特斯拉公司对涉案车辆所发生的事故以及维修情况是知晓或者应当知晓的，其具备欺诈的主观条件。综上，特斯拉公司构成欺诈。

随后，特斯拉开始了多次上诉，给出的理由却是此次事件中的车辆，与传统车型有很大的差异。就这理由找的，与隐瞒信息给出的理由一样奇葩。

尽管“退一赔三”的案子告一段落了，但车主韩先生与特斯拉之间的官司还没有彻底结束。一方面车主在诉讼索赔代步车使用、维修费;另一方面，还与特斯拉有两个名誉权的纠纷案件。

" 像牲口一样活下去 "

威马到底能不能" 像牲口一样活下去 "，或许是威马闹剧最值得期盼的部分。近期的威马有两条消息，一则是威马在3月25日，发布了一封用户服务中心告知书。另一则是被冻结了40.4亿元的股权。

​对于用户来说，或许已经很久没有得到威马官方的任何服务，尤其是维修、保养等售后服务。对此，威玛发布的用户服务中心告知书，算是给大家吃了一颗并不踏实的定心丸。

根据告知书显示，威马授权

上海

新业力智能汽车服务(集团)有限公司，负责采购、销售威马汽车所需的零配件，建立售后服务网络，以及智能化车联网开发服务。

实际上，威马此前就被曝光欠款众多供应商、经销商，短期内想要再以“打白条”的方式，白嫖零配件难度可能不低。

​在供应商方面，仅有小型供应商愿意继续合作供货，但必须先款后货方式来开展，需要重新签订采购合同和支付方式。大供应商则是直接拒绝合作，并且通过法律起诉进行维权，如浙江铭博和乔路铭，在 2022 年 10 月份就意识到威马汽车出行资金问题停止了合作。

因此，威马才会将利润可观的售后服务，转包授权给其他公司。不过，这对于用户来说，至少手里的威马，可以进行售后维修保养了。

转包、授权、成立新公司，或许是威马不得不做的一件事。近期，威马又多了一条被冻结信息，冻结股权数额高达40.4亿元人民币，冻结期限自2023年3月14日至2026年3月13日，执行法院为上海金融法院。

​

至于所谓的回血融资，也并没有准时到账。因此，2月的威马深陷资金链紧张，被爆出包括全员停薪留职、工厂停摆、门店关闭、总部大楼拖欠租金和物业费等等负面消息。

即便是在3月初，威马释放好消息全力开展复工复产，也被外界视为，对青浦区消保委发布的威玛汽车或经营异常消息的回应。

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写在前面：

提起动物界的大力士，你可能会想到

老虎

、大猩猩等哺乳类动物，却不知一只

小蚂蚁

论自身举重指数来说，却远超老虎、大猩猩等。要知道，一只小蚂蚁能举起自身体重400倍的东西，更能拖动自身体重1700倍的东西，绝对是动物界的大力士。

汽车圈也有号称大力士的小蚂蚁，它们就是号称

奇瑞新能源

全铝双子星的

奇瑞

小蚂蚁和

无界Pro

。近日，这两款车组成新“铝行舱”CP，来了一场“托举30吨

坦克

挑战”的极限操作。此前奇瑞新能源已经连续成功挑战7.6吨车顶静压测试和“复刻阿基米德杠杆原理挑战”等极限项目，那这次新CP的挑战结果如何呢?

“小蚂蚁”力量大，成功完成“托举30吨坦克挑战”

对于电影中汽车被坦克轻松碾压成纸片车的场景，很多人并不陌生。因此很多人对“奇瑞小蚂蚁”+“无界Pro”组成的CP“托举30吨坦克挑战”并没抱太大希望，不过这次的挑战还是受到了业内的广泛关注。

在众多业内外人士以及网络的关注下，奇瑞新能源开启了这场“托举30吨坦克挑战”。两台“奇瑞小蚂蚁”和两台“无界Pro”成为了挑战车型，重达30吨以上的T59坦克被放在两台小蚂蚁和两台无界Pro车顶之上，来测试被坦克压顶的四台小型纯电车，能否托举其高于自身重量数倍的坦克，还能保持车身不变形。

数据显示，T59坦克战斗全重36吨，介于此次用来测试的坦克如反应装甲、炮塔内设施、炮管、发动机、炮管，均不是原装状态更多是军迷体验项目，但坦克车重量也达到了30吨左右。在挑战现场，你会

发现

位于坦克下方的四台奇瑞小型纯电车，不仅成功托举起了T59坦克，而且车身未变形，被压顶后的车门也可以正常开闭并使用。

奇瑞小蚂蚁赢得力量悬殊的极限挑战，并不是首次

其实此前奇瑞小蚂蚁就成功“复刻阿基米德杠杆原理挑战”，身小力不亏的小蚂蚁当时成功撑起了8倍自重的庞然大物，并连续翘起2吨重的

特斯拉

Models、5吨重的军用重卡，还完成了成“一蚁扛两虎”的极限操作，操作完成后全铝车身同样保持了完好和正常使用。

2台奇瑞小蚂蚁+2台奇瑞无界Pro组成的“铝行舱”，凭啥能顺利完成极限抗压挑战，还能保持全铝车身完好无损?这主要得益于其奇瑞的全铝型材框架车身+独有的“隼骨型多腔截面结构”，让其硬核刚度和抗压实力大大增强，这也能给驾乘人员带来放心的安全感。

小蚂蚁曾有过单车承重壮举，当时小蚂蚁挑战2个3.8吨重集装箱(重达7.6吨)车顶静压测试，就技惊四座。如今奇瑞新能源全铝双子星再次上演了“以小博大”的壮举，组成“铝行舱”CP成功托举超过30吨重的T59坦克，再现全铝车身结构“纵然泰山压顶也定岿然不动”的经典画面。

奇瑞小蚂蚁“铝行舱”凭啥能完成极限抗压挑战

正是奇瑞新能源拥有的完全自主知识产权的铝基轻量化技术，才造就了我们只有在豪车上才能看到的全铝车身设计出现在了“奇瑞小蚂蚁”和“无界Pro”身上。基于绿色智慧模块化技术@

LIFE

平台打造而来的两款精品智能纯电小车，“奇瑞小蚂蚁”和“无界Pro”更是采用了多腔封闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间创新车身架构打造。

这样的设计可以通过封闭截面铝型材分段渐进溃缩式前纵梁结构和底部承载式门槛梁结构，来提升正碰、侧碰等全方位的保护;而车身纵梁更能实现多级溃缩吸能。不仅如此，新车还加入了同级独有的四轮独立悬架。

一系列的全身武装，即便是在面对车辆发生碰撞时或者“泰山压顶”式的承担几倍自重压力极端条件下，奇瑞新能源双子星也能最大限度保障车身不变形，这次成功挑战托举重达30吨坦克就是很好的证明。这也体现了奇瑞新能源全铝车身的价值所在，同时这也是新车在安全性方面最大的卖点，毕竟发生特殊状况时，它是你最大程度的保命符。

安全不计成本，方能造就传奇

全铝车身有什么优点和特点呢?相比较普通钢材的车身，全铝车身刚度、强度更高，焊点更少，这就让其在碰撞安全方面更有自保的自信。同时，相较普通车身，全铝车身更轻，也能让车辆有更出色的灵活性和操控性，这也就是我们为什么只有在很多豪华车甚至超跑车身上才会看到全铝车身的原因。

但10万级最高售价的小型纯电动车，奇瑞新能源却采用了航空级全铝车身，车辆研发之初就采用了全铝车身设计体系和更高安全的设计理念，不得不让人看到了奇瑞新能源在安全性方面的不计成本。正是在安全不计成本的理念之下，才造就了如今奇瑞新能源双子星一系列的成功挑战壮举和硬核实力。

写在最后：

如此看来，“奇瑞小蚂蚁”和“无界Pro”组成的“铝行舱”CP组合，完成“托举30吨坦克挑战”，已经是意料之中的事情。航空级全铝车身、同级独有的四轮独立悬挂等越级配置，都成了奇瑞新能源双子星的常规操作。

正是在出色的产品力加持下，让小蚂蚁上市即热销。自上市以来，奇瑞小蚂蚁累计销量超过35万辆大关。如果你也想入手一辆安全放心、好开好停、用车费用低、性价比高的代步小车，不管是奇瑞小蚂蚁还是奇瑞无界Pro，都是不错的选择。

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