长安奔奔新能源e-star20款车上的的USB口电压电流是多少

1、电池内部的保险丝熔断：这种情况下只能更换电池内部的保险丝;2、接触不良：接触不良包括很多方面例如保险管与保险座之间接触不良、插头和插座接触不良、充电器和电源接触不良等情况都会影响电动车正常充电导致电池充不进电或者是充不满的情况需要及时进厂检修找出接触不良的部位并进行修复;3、电池内的插件接触不良：出现这方面问题主要是因为电池正负极之间的连接出现问题可以重新插接或者换线试试如果不行只能去4S店修理;4、电池寿命到期：电池的寿命一般是5年左右如果经常有不正确的充电方式会导致电池提前报废只能重新更换电池。

由于近期新能源品牌热度略显降低，使得不少纯电产品的销量变得不容乐观，但对于一些具备出色知名度的品牌如长安汽车带来的损失就不太明显，全面且高质量的车型还是会被用户承认。例如之前发布的纯电SUV——E-Pro，超过400km续航能力的新能源车型而且起售价也只有10万多，如此良心的产品让其广受称赞，下面让我们共同了解一下这款车。

这款长安新能源E-Pro的市场定位是纯电小型SUV，与先前制作的CS15 EV有些许差异，不仅在外部设计上融入新思想，车内材质和色调搭配也都精致不少。该车在上市时共推出三种车型，优惠过后的价格在10.69-12.69万元，厂家还为广大车友提供了众多福利，十分贴心。

在外部形象上，这款E-Pro的总体构造与CS15具有极高相似度，并在一些细节区域运用恰当的手法修饰，例如前脸选用了新能源产品多见的封闭格栅，还有车头和侧身添加的绿色镀铬等等，这都是该车的吸睛设计。至于新车的充电口安置了快充和慢充两种接口，快充位置在车头标志处，慢充则安放在油耗车型常见的油箱口区域。在快充作用下，车型电量从30%到80%的所用时间仅需30分钟;而慢充条件下从0%充满需要8.7h。

来到该车侧身视角，E-Pro的D柱区域采取了熏黑手法来衬托车身，展现出更为强烈的运动气息，再加上侧裙位置镶嵌了绿色饰条装点，显得美观不少。其车身数据分别是4135/1740/1630mm，轴距2520mm，与竞争车型北汽EC5相比还要略占上风。

至于尾部的总体格调就彰显出极其显著的层次感，这主要得益于丰富的车身线条。除此之外，还安置了一块钢琴烤漆板块，并将两边灯组相连，最下方的银色护板是继承了先辈车型的设计，CS15 E-Pro的字母标志也是非常显眼。

进入车内，内饰的整体规划与油耗车型的差别还是较为明显的。11寸液晶仪表和10.25寸中控屏幕，无不体现出浓厚的科技氛围。前方的中控区域覆盖了一块质感十足的纤维板块，并用绿色缝线缠绕，小小的改变却有种说不出的精致感。

新车配置了一台永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩245N·m，再加上401km的续航里程也算是非常出色了。

最近，纯电小型SUV在市面上的出现频率逐步加大，E-Pro在竞争环节中最大的对手就是知名度较高的比亚迪EV，不过我相信这款长安E-Pro具备的出众实力丝毫不虚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车usb的电源电压为12伏，与车辆的电瓶电压一致。

大部分车辆并没有专用的插座接口，很多司机都会在

点烟器

上配一个电源逆变器，将车辆的12V

直流电

转换为220V的交流电源，这样就方便在车内使用一些电器

注意事项：

1、外接电源法：伴随着USB设备的各种技术指标的不断提高，工作电流也是“节节攀长”，例如一些转速特别快的

移动硬盘

，其工作电流有时已经达到1A标准，这样的功率已经超过正常功率的双倍，在使用大功率USB设备时，必须为其配备单独的外接电源，这样才能保证USB设备和

计算机系统

的稳定。

2、接口替换法：一旦USB设备无法从

USB接口寻车网

中获得足够的动力之源时，还可以使用其他消耗功率少的端口来连接，从而确保USB设备可以正常使用。

3、降低功率法：正常情况下，主板中的每个USB端口的供电电源为0.5A，如果USB设备正常工作时的

额定电流

超过这个标准，主板就会无法准确地识别该USB设备;此时，唯一可行的办法就是选用消耗功率低的USB。