汽车保养之路的“必修课“ 途昂第一次保养什么区别

换三滤做三洗 汽车保养之路的“必修课“

买车之后，定期给爱车做例行保养是车主们的“必修课”。然而，由于汽修市场良莠不齐，一些“黑汽修”瞅准了车主普遍缺乏汽车养护知识的弱点，在顾客保养车辆时增加不必要的项目，或缩短配件更换里程，以牟取利润；而多数车主由于不了解真实情况，被骗了都不知道。

日前，一位从事汽车维修业多年的人士“跳出来”，自曝汽车保养时一些惯用的“忽悠”伎俩。

保养之换三滤

我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器合称为三滤。很多车都是每5000公里左右做一次保养，有些修理厂每次保养时都会建议换三滤，这样可以有更多的利润可图。更有些修理厂，总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。

实际上，汽车厂家多要求5000公里换一次，但这也要视车子的使用和保养情况而定。如果车常年在小加油站加油，跑乡村土路、在山间丘陵长途行驶，2000公里就应该换一次。如果车况保养良好，城市里开车的话1-2万公里换一次即可。一般来说，三滤每15000-20000公里换一次，也就是说，保养时隔一次换一次就足够了。

保养之三洗

当车不容易着火的时候，可能节气门脏了，修理厂会建议你做个“三洗”。现在街边不少小修理店打着“专业免拆清洗”的广告。先用“专业免拆清洗液”清洗进气道，俗称“打吊瓶”，然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，工夫没白费，工时费掏100元。三洗过后，毛病果然消失了，其实只要洗了节气门，问题就已经可以解决大半了。而且真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，但是维修工人做起来却很麻烦，他们认为费事还不赚钱。

保养之换火花塞

油量增大时，可考虑换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就换。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。

保养之发动机

发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏脖”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万~15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。

保养之换机油

修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为，就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的，他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升机油，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。对于汽车的其他毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了，除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。

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途昂第一次保养什么区别 大众途昂机油型号

别看大众做精品小车的功力很强，polo和高尔夫都是旗下的得意之作，但是大众其实对于做大车也是很拿手的。作为开创“加长版”的老前辈，大众研究国人可能比研究车的心得都多，这不，大众知道大家都喜欢大车，途昂也就因此诞生了。

途昂这个车看图片的时候就觉得是个大车，见到实车后，你会发现这车tm怎么这么大？甚至还要比更贵的途锐大上一圈都不止。途昂销量最好的时候月销是过万辆的，近几个月的月销量也能保持在六七千台，一辆大众标的车卖三四十万还能有这么多人购买，绝对是有它独特的魅力的。这期就来看看途昂的养车成本，看看还能不能将这种魅力延续？

保养贵不贵

以上就是途昂保养的配件价格表，在机油的选择上分别有三种，性价比最高的当然就是嘉实多优选，但选择机油上还是丰俭由人，贵的机油好处肯定是更多的。在配件的价格上其实都还算比较亲民的，只是工时费特别贵，所以将最终的保养价格也拉高了。

这个费用明细是对应的是最走量的2.0T车型，至于2.5T的车型会在这个基础上更贵一些，差距也不会很大。在机油的计算上，我们选的是嘉实多优选，其他机油可在这个价格基础上自行叠加。按每年行驶20000公里，三年的费用就是到60000公里为止，65000公里的保养不算在内，一共是8378元，平均每年2792.6元。

油耗高不高

油耗的计算上我们分成2.0T和2.5T车型计算，今天广东地区95号汽油的价格为每升8.32元，根据网上真实车主的口碑反馈，2.0T车型综合油耗为每百公里11L，按每年行驶20000公里计算，一年的油费就是18304元。2.5T车型综合百公里油耗为12.3L，按每年行驶20000公里计算，一年的油费就是20467.2元。

保险省不省

途昂的指导价为30.89-51.89万元，保险的价格因车价的不同而不同。入门车型新车的保险为10475元，顶配车型新车的保险为14833元。当然如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算每年的保险是10475元。

所以全部费用按最少的算，途昂每年固定的养车成本是2792.6 18304 10475=31571.6元，平均每个月是2630.97元。这是在没算停车费、违章费、洗车费、高速费等等的情况下，这些开销因人而异，不能一概而论。

单看这个价格是不是就已经不便宜了，但是没有对比就没有伤害，我们之前做过的普拉多每月养车成本高达3300元，比途昂还贵，是不是没有想到，虽然不是价位的车，这么比对普拉多也不公平，只是想告诉大家不要印象流，丰田标不一定就代表着省钱省心，大众也是同理，至少在不出问题的情况下，对于途昂这么大一辆车来说，这个养车成本还是可以接受的。

问题大不大

这个环节也是很多准车主最想了解的部分，我们废话也不多说，直接来看看已经网上真实车主的反馈吧！

1、滤震偏硬，在走烂路是颠簸感尤为明显，过坑和减速带时车身左右的摆动有些影响舒适，底盘的质感不如同级的汉兰达。

2、雷达经常有延迟的现象，会车靠的比较近时，车都过去了却会突然警报长鸣，有点吓人。

3、车子起步比较肉，一跟车重有关，毕竟是两吨重的大车，二来还是老生常谈的双离合变速箱问题，大众车主们都懂的，不仅是起步，低速的跟车更是头疼。

4、很多车主反映这车的车漆软，很容易就蹭掉了，这是让我比较意外的事情，就在几年前，大众还将自己7层喷涂的技术作为卖点，现在难道取消了这项工艺了？具体情况不得而知。

5、感应式尾门的灵敏度很低，时灵时不灵，噱头大于实用性。

6、用料不显档次，内饰还是有大面积的硬塑料，硬邦邦的感觉不太好。

还有因为这个车的尺寸，让它在穿街过巷和停车时显得比较困难，买车后等车的周期比较长，而且还有可能会需要有加价提车的问题，但这都不属于车本身的缺点。虽然这辆车的缺点不算少，但是光是大众品牌和大尺寸7座SUV这两点就能让不少人掏包买单，希望这篇文章能帮到想买途昂的你吧！

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