还说新能源车不好？理想ONE售30多万，月销3千多辆领先特斯拉 2月造车新势力交付量出炉，理想很“理想”，小鹏不及哪吒

今年国内车市的大环境不好，一方面，年初"黑天鹅"对国内车市确实造成一定的影响，另一方面国内车市这两年来处于下滑趋势，车市销量比起往年来说要逊色了不少。而在这样的大环境下，不受消费者和媒体看好的新能源车市场，反倒有比较不错的销量表现，今年9月新能源狭义乘用车销量达到了11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%，成绩喜人。

在诸多新能源车型中，蔚来ES6、比亚迪唐DM、 特斯拉Model X是整体表现比较好的新能源SUV。在今年9月，蔚来ES6、比亚迪唐DM和特斯拉Model X分别拿下了3226辆、3032辆和1977辆的交付量成绩，表现不错。而到了今年10月，蔚来ES6、比亚迪唐DM和特斯拉Model X则各自拿下了2610辆、2052辆和160辆，销量略有下滑。

蔚来ES6、比亚迪唐DM、特斯拉Model X的销量稍稍下滑一些，并不代表新能源车市中就没有能保持销量高速增长的车，最直接的例子便是理想ONE。在今年9月、10月，理想ONE的上险量分别是3504辆和3438辆，销量始终保持增长。而且超过3千辆的出色上险数据，让理想ONE在今年9月、10月新能源SUV销量榜单中，均位列第一，领先了蔚来ES6、比亚迪唐DM、特斯拉Model X等车型。

在累计上险量方面，理想ONE的销量也表现不错，今年1-10月理想ONE的累计上险量达22160辆，成为了新能源中大型SUV市场中唯一一款上险量突破2万辆的车型。而在新能源中大型SUV累计销量榜单中，排名第二的蔚来ES8、排名第三的保时捷Cayenne E-Hybrid，1-10月累计销量只有7434辆、4489辆，特斯拉Model X的累计销量则为4249辆，均和理想ONE有明显的销量差距，甚至这三款车型销量加在一起，也不如理想ONE一款车型销量高。由此可见，理想ONE已经提前锁定今年新能源中大型SUV市场中的年度销量冠军。

事实上，理想ONE已经连续10个月蝉联新能源中大型SUV市场的月度销量冠军，这也是理想ONE累计销量比其他同级车高出一大截的主要原因。但是需要注意的是，理想ONE的上市时间其实不算太长，而且理想汽车目前在终端的零售中心数量并不算多，截至10月31日也仅仅建立了41所零售中心，只是辐射到36座城市，因此很多消费者都好奇，为什么理想ONE能大卖、能做到销量逆势上升?

这和理想ONE所采用的增程式动力有一定的关系，在增程式动力的加持下，理想ONE拥有了800km的综合续航，这个续航表现本身就要比常规的纯电动车续航更高。而且增程式动力，还为理想ONE带来了加油+充电两种不同的补充续航方式，让理想ONE可以在续航不足的时候，前往加油站补充续航，不一定需要找充电桩，这自然也提升了理想ONE的实用性，让它用车便利性与燃油车无异。因此，理想ONE成为第一款征服阿里北线的新能源车，也成为了很多用户前往西藏、新疆自驾游的好选择。

综上所述，虽然说现阶段大多数的新能源车都存在一定的局限性，但是理想ONE却没有这种限制，在增程式动力的加持下，理想ONE兼顾燃油车+纯电动车的特点，更符合如今国内的出行情况。因此，售价32.80万的理想ONE在上市之后便获得了消费者的青睐，取得出色的销量成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每到月初，国内各大新能源品牌便开始陆续公布自家上个月的交付量成绩，小智也选择了几家头部造车新势力，看看它们在2月份的表现如何。

理想汽车

2月份交付新车16620辆，同比增长97.5%;自交付以来，理想汽车累计交付量已达289095辆。2月8日，定位家庭智能旗舰五座SUV的

理想L7

迎来上市，售价区间为31.98万—37.98万元，新车拥有丰富的驾驶辅助功能和智能科技配置，以及堪比行政轿车的后排空间，并搭载了新一代增程电动系统，将会于3月初开启首批用户交付。同时，

理想L8

新增Air版本，进一步满足消费者的需求。未来理想汽车将形成以

理想L9

、理想L8、理想L7、

理想L6

为主的丰富产品矩阵，涵盖20—50万元的价格区间。

蔚来

汽车2月份交付新车12157辆，同比增长98.3%，环比增长42.9%;今年1—2月共交付新车20663辆，同比增长30.9%;自交付以来，累计交付量已达310219辆。为提升用户的用车体验，蔚来宣称将在2023年新增1000座换电站，包括400座高速换电站以及约600座城区换电站。同时，NIO App还开通了换电站心愿单功能，大家可以在App上推荐换电站的选址区域，蔚来会尽力实现大家的心愿换电站，持续布局，致力于打造比加油更方便的换电环境。

哪吒汽车

2月份交付量为10073辆，其中

哪吒S

交付新车2048辆，环比增长35%。不同于“蔚小理”诞生之初便定位中高端新能源品牌，哪吒汽车走的是性价比路线，旗下

哪吒V

的售价区间仅为8.39万—10.38万元，哪吒U 610km版本的起售价也只有15.98万元，虽然后续又推出了定位更高的哪吒S，但价格在同级别当中依旧不算太贵，得益于这样的策略，哪吒汽车的交付量一直比较可观。

小鹏

汽车2月份交付新车6010辆，环比增长15%，相较于去年的亮眼成绩，小鹏汽车在今年似乎有些开局不顺。不过，小鹏汽车在海外市场倒是不断发力，2月份，丹麦和荷兰的第二家门店相继开业，位于挪威勒伦斯科格的欧洲第一家服务中心也已开业并投入使用。值得一提的是，在不久之后还将推出全新轿车

小鹏N5

和一款全新SUV，因此销量落后可能只是暂时的，小鹏汽车未来的表现还是值得期待的。

极氪

2月份交付量为5455辆，同比增长87.1%，环比增长75.1%;累计交付新车达86519辆。目前极氪品牌旗下在售的车型有豪华猎装轿跑极氪001和豪华中大型MPV极氪009，为了进一步丰富产品阵营，2月3日，极氪正式将旗下第三款车型命名为极氪X，新车定位A级SUV，长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距达到了2750mm，同样基于SEA浩瀚架构打造，未来将主打都市年轻消费群体。

长安深蓝

2月份交付新车4103辆;累计交付量达37328辆。之前的时候，

长安深蓝SL03

的销量主要来源于1200增程版，而在2月份，515纯电版开启全面交付，705纯电版也开启大规模交付，并同步推出了搭载APA7.0

远程

代客泊车及NID3.0领航智驾辅助的高阶智能驾驶版，从而实现增程和纯电市场的齐发力。长安深蓝旗下第二款车型，同时也是首款SUV产品——

长安深蓝S7

即将亮相，届时将与SL03形成轿车和SUV领域的双产品矩阵，从而满足不同消费者的需求。

上述所说的几个造车新势力中，有三个品牌的交付量超过万辆，其余品牌的表现也可圈可点。总体来说，随着新能源的大势所趋，国内造车新势力的销量都属于稳中有进，加上不断有新产品的推出和新技术的应用，未来的销量提升还有很大空间，但究竟谁能保持领先，还需要时间来进一步检验。

【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

日前，乘联会对外公布了2023年2月新能源乘用车厂商批发销量快讯。数据显示，2月新能源乘用车厂商批发销量预估在50万辆，环比增长30%，同比增长60%。销量同、环比较大幅度增长，也意味着新能源车市基本实现了“开门红”。下面，就跟《车壹圈》一起来进一步了解一下榜单的具体情况吧。

传统车企异军突起

从榜单来看，整个前六名基本上被传统车企占领，也印证了那句话：“当传统车企发力时，新势力一样倍感压力”。具体来看，

比亚迪

依旧大幅领先，单月销量更是超19万辆，比第二名到第七名销量之和还多。对于比亚迪的表现，圈哥一点也不意外，未来一段时间，都有可能是比亚迪一家独大的局面。

得益于“官降”对销量的带动，

特斯拉

2月销量持续走高，达7.44万辆，位居榜单第二位。

Model 3

下探到23万元以内，

Model Y寻车网

来到了26万元以内，产品性价比提升明显，也直接导致特斯拉订单量直线上升。不过，这也直接把压力给了中国品牌，尤其是对造车新势力的销量有很大影响。

而

埃安

2月销量则达到30086辆，同比增加253%，持续稳固行业前三的位置。当然，这里面也与埃安的促销策略有关。此外，埃安的高端品牌昊铂也将发力，从高端市场降维迎击特斯拉，后市表现值得期待。

新势力分化严重

从2月份造车新势力的销量来看，车企间分化非常严重，仅3家车企月销破万辆。其中，理想与

蔚来

销量同比近乎翻倍;哪吒相对稳定，

小鹏

、零跑压力之大。原来“蔚小理”的格局被彻底打破，“黑马”

哪吒汽车

杀入，直接把小鹏“挤出局”。

具体来看，

理想汽车

2月份共计交付新车16620辆，同比增长97.5%，

理想L7

、

理想L8

与

理想L9

“三兄弟”牢牢在30-50万元这个价格区间站稳脚跟。同时，据此前理想的销量预估，其3月份单月销量将突破2万辆，排名有望进一步提升。蔚来2月份交付新车12157台，同比增长98.3%，市场表现稳定。随着一、二代平台车型顺利实现市场切换，

蔚来EC7

、全新ES8等新车开启交付，都让蔚来非常值得期待。

哪吒汽车2月份交付达10073台，同比增长41.5%。虽然哪吒排名依旧处于前三位，但增幅明显放缓。哪吒U+V+S对销量的贡献虽大，但

哪吒S

交付量亟待提升，毕竟这款车销量的高低，才是证明其市场地位的关键。而小鹏汽车2月份共交付6010台，环比增长15%，算是止跌了。主力车型

小鹏P7

即将改款、海外市场的开拓，能否让其再次回到前三的格局，还是非常值得期待。

至于

零跑汽车

，2月份销量仅为3198辆，同比下滑超60%，销量承压严重。目前，零跑针对全系车型进行了价格调整，再回“高性价比”路线。接下来，就看主打的高价值能打动多少消费者。

头部中国品牌上升空间大

从榜单来看，吉利、

长安

、

长城

、

奇瑞

等头部中国品牌，排名虽然有，但整个销量上升空间还非常之大。具体来看，吉利与长安销量分别为2.3万辆与1.85万辆，销量排名第五位与第六位。而长城、奇瑞表现则更差一些，直接跌出了榜单前十位，进步空间非常之大。

日前，吉利推出了中高端新能源——银河，并重新针对现有的新能源品牌进行了梳理与调整，整个布局更加清晰。长安汽车也开始发力，一方面，

阿维塔

销量慢慢走高，累计交付量超4千辆;另一方面，

长安深蓝

也将进一步完善产品矩阵，深蓝S7也将迎来首发亮相，形成轿车+SUV齐步走的市场格局。

从去年开始，长城也陷入了新能源转型的“旋涡”中，销量也因此大受影响。据悉，今年长城汽车将推出超10款新能源产品，不过，产品交替的阵痛期还得忍受一段时间。值得一提的是，长安智能新能源大会将于3月10日在保定举行，届时应该会有一系列干货带给大家。

最后就是奇瑞。从目前

奇瑞新能源

的布局来看，更多的还是

小蚂蚁

、冰淇淋等纯电代步车为主，一定程度上限制了其发展。不过，今年奇瑞中高端新能源也将有动作，届时将极大的改善奇瑞的现状。

《车壹圈》认为，在新能源车国家补贴退出后，新能源市场1月销量大跌。不过在进入2月后，销量逐步平稳回暖，并实现春节后的开门红。从榜单来看，新能源头部效应非常明显，尤其是比亚迪、特斯拉两家车企，基本占据了超一半的市场份额，无形中也给其他车企带来了极强的竞争压力。同时也应看到，随着传统车企的发力，排名不断靠前且市场接受度也越来越高，但上升空间依旧很大。今年，新能源市场的竞争注定异常激烈，谁能笑到最后，不妨一起期待一下。

【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】