美国近110万辆特斯拉汽车被召回，这对特斯拉带来了哪些影响？

由乘联会预估的2023年2月新能源乘用车批发销量排名已经出炉，其中部分汽车厂商的数据是预估。

在这个榜单里的几个非常值得关注的品牌已经用红框标注，首先是

特斯拉

，近期的特斯拉销量数据都是批发量远超过实际销量(上险量);其批发量中的相当一部分是出口，同时必然会有一定量的库存，所以只看批发量是没有意义的，特斯拉接连不断的调价操作并没有换来在国内市场销量的理想增长，看来现在特斯拉汽车的问题是有必要把之前积累的争议案例都一一解释清楚。

最新案例是

Model Y

在潮州发生的那起交通事故，车辆失控后以高速行驶超过2.6公里，可是最后判定其司机有责任的参考数据只是记录装置记录下来的最后五秒钟;这确实是缺少说服力的，也难怪司机会要求重新鉴定。

上汽通用五菱只有10982辆，这个结果有点危险。

宏光

MINI

就是来自上汽通用五菱，该车在去年和前年的月销量能轻松达到四五万辆，可是现在包括该车和Nano EV、晴空、KiWi EV(

宝骏

)等电动汽车的批发量只能勉强破万辆，微型电动汽车热度衰减的速度和程度都要比想象中的夸张。

现在的上汽通用五菱只能押注于“缤果”这台新车，该车作为五门准小型电动汽车有充足的空间、理想的设计和不错的配置，续航里程在200-300公里的标准线上也可以接受，现在就要等价格了。该车如果能 定价在5-8万左右的话，五菱有望重新回到第一线，反之则是给

零跑T03

、

江南U2

或

比亚迪

海鸥

做绿叶喽。

上汽乘用车的批发量达到23289辆，这可能是一个很令人诧异的数字;因为

荣威

和

名爵

两大品牌的销量一直不算高，即便是燃油车也是中规中矩。所以这个数据应当是包括科莱威的吧，其次则是名爵品牌旗下的

MG MULAN

这款车实现了增长，这是一台提供后置后驱和双电机四驱选项的两厢轿跑车，动力强劲、操控理想，续航也合理，重点是价格定在12-19万区间，这台车的潜力确实很大。

奇瑞

汽车的销量是5500辆，这个成绩并不理想，因为

奇瑞新能源

品牌旗下有

QQ冰淇淋

、

小蚂蚁

、

大蚂蚁

、

无界Pro

、

艾瑞泽e

，以及插电混动的奇瑞

瑞虎8 PLUS

和

星途

ET-i，这些车归拢包堆只有五千五百辆，能说明的无非是没有热销车。早就说过奇瑞不应该跟进五菱继续打造微型电动汽车，这种两门单排小车会很快的被淘汰，只待新能源汽车保有量足够大，人们就会选择一步到位的紧凑级与更大标准的主流电动或混动汽车。

奇瑞应当加速丰富中端新能源汽车，不能再与五菱争份额了;这点可以参考

长安

和

吉利汽车

，虽然这两家厂商也造了微型电动汽车，比如Lumin和

熊猫MINI

，但是长安汽车有中端品牌深蓝和高端品牌

阿维塔

，吉利汽车有高端品牌

极氪

和新品牌银河。

零跑汽车

二月销量是3198辆，环比增幅较大，这个品牌的月销量一度是能破万辆的，可是受制于产能和企业架构调整等诸多因素的影响，销量一度下滑到一千余辆;交付能力始终是零跑汽车的大问题，不过现在看来已经解决了。零跑汽车从初期的新创企业到杭州国资委控股与合肥政府投资20亿，现在已经成为底气十足的国有控股企业;近期又全面调整了车辆价格，不足15万起售的中型插电增程SUV-C11和中大型轿跑车C01，这两台车的竞争力非常非常强，只要其交付能力(产能)能保证，这个品牌会迎来一次爆发式的销量增长。

最后要看的自然还是比亚迪，以19.16万辆稳坐第一，短期内不会有其他厂商能超越比亚迪;而且在燃油动力汽车厂商里也没有其他厂商能超越或接近比亚迪了， 这说明的是新能源汽车的热度已经超越燃油车，所以榜上有名的这些汽车厂商和品牌都将进入快速增长期，所以比亚迪的市场份额是有可能会被一定程度分割的。

依据1-2月的数据变化，2023年里最值得看好且增长潜能的品牌包括：

零跑

小鹏

深蓝

哪吒

理想

零跑汽车打破了电动汽车虚高的价格体系，属于“掀桌者”，其他品牌势必要陆续跟进调价，所以不论你选不选择零跑汽车都应该感谢零跑汽车;小鹏汽车全新的“老少相携”的管理模式会使其产品规划大变样，跟进零跑汽车进行调整的可能性很大;深蓝汽车的SL03实力也很强劲，作为提供增程和电动双选项的后驱中型轿跑车能与

零跑C01

携手发力，衔接

哪吒S

以确保自主品牌中端轿车的产品阵容的完整。

理想汽车

虽然定位高端且销量已经很不错，但是还远没有达到极限，L7的推出应当会使其销量奔向2~3万辆。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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11月13日，“广东潮州一特斯拉失控致2死3伤”事件在网上发酵，相继有多段事故视频曝出。综合《汽车行业关注》此前报道，事件发生在11月5日清晨6点42分，一辆准备靠边停车的Model Y车型突然转向并缓慢加速，起初Model Y一度避让路上行人及车辆，但随着车辆速度急剧提升，驾驶员失去对Model Y的控制并连撞4人，最终导致2死3伤，其中包括一名高三学生。同日，事故车辆驾驶员詹先生接受媒体采访，透露当天事故的详细过程。当然，对于特斯拉而言，尽快公布调查结果是对于品牌负责，也是对用户负责，如果车辆确实存在安全隐患，而理应对外公布并采取相关措施，避免相同悲剧的发生。

潮州特斯拉事故最早目击者发声究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。

特斯拉和肇事司机各执一词，真正受害者连发声机会都没有了!寻车网

潮州特斯拉事故仍在发酵中，目前车主和特斯拉双方各执一词。就网上的讨论而言，大多数人也都在关注车主有无踩刹车，特斯拉有无失控，并有不少专业人士给出专业的技术分析来推断此次事故的责任方是谁...

但特斯拉安全事故背后的罗生门早已不是一两次的个例，近年来类似安全事件不胜枚举。但是因为特斯拉安全事故造成的人员伤亡、公共设施损害、社会安全威胁等问题，是不是更应该值得关注?

根据报道，此次潮州特斯拉事故造成2位路人现场死亡，3位人员受重伤!每一位受害者都牵连着一个家庭。可想而知，这起事故中不幸身亡的逝者给其家属带来的伤害更是毁灭性的，不可修复的。

例如其中一名逝者系饶平四中高三学生，正值人生最好年华。饶平四中校长表示，不幸遇难的学生读文科成绩不错，望交警尽快调查出事故真相，以安慰学生家属和同班师生。事故发生后不久学校领导已经组织老师对学生家属进行了安慰，希望能够尽量减轻家属的伤痛。

但是请问，一位父母的好女儿，老师的好学生，同学的好朋友，祖国的未来栋梁，还未来得及实现人生价值，阅尽人生风景，就此黯然陨落，这样的伤痛，谁能承受!是特斯拉，还是肇事司机?!

答案是否定的!他们只想在这场争辩中获得胜利，无暇他顾。

可这样的悲剧，还不止一个啊!在这起事故中，造成了2人现场死亡!3人重伤!逝者的冤屈谁来洗刷!伤者的余生，能否平安顺遂!

因此当特斯拉将责任强按在肇事者身上时，当肇事司机极力否认责任时，当网络舆论站成两派开战时... ...

是否能有一丝人性的关怀，来关心在本次事故中受到直接伤害的人以及身边亲人?甚至受事故影响被破坏的公共设施、事故见证者的心中阴影，谁来抹平?

答案依然是否定的。所有人都在等一个答案，等着错误一方去承担责任。但51君认为，这些对错在生命面前，毫无意义可言。因为他们，都有不可推卸责任。

11月14日，潮州特斯拉事故肇事司机的家属通过视频对这起事故进行回应，交代事故发生过程及初步处理情况。采访内容里有提到目前肇事家属垫付了18,000元的交强险，而商业保险理赔需要事故出具责任认定才能进行理赔。

11月16日，潮州特斯拉车主家属表示，他们至今没有拿到事故车辆的行车数据，如果不能在交警和第三方机构检测之前拿到数据，他们不会承认第三方检测机构的鉴定结果。

按照目前车主跟特斯拉双方焦灼的状态，不难看出事件调查结果还要等很长的时间。那么对于受害者而言何时能获得理赔，更是遥遥无期。

可悲!可叹!可怒!可恨!

由此51君又想起过去一起起特斯拉事故，特斯拉固然胜诉有之，但无疾而终的罗生门也不胜枚举。

去年，“上海特斯拉女车主车顶维权”事件轰动一时。时至今日，这起维权案还没有正式的结果公布。女车主的诉求仍在网络发声，希望特斯拉能够提供其车祸时的原始数据。目前女车主的事故车已停在特斯拉门店前一年多，如今被罩上了车衣。

特斯拉车顶维权当事人微博截图

还有“林志颖特斯拉”事件，驾驶者林志颖车祸后险丧生，经好心人搭救后捡回了一条命。后来通过救治后身体基本得到恢复。但交通事故的原因到底是怎么发生的呢? 仍然成迷。

也许有人会认为，车企与个人之间的矛盾本是一场拉锯战。但不知各位是否注意，随着特斯拉与车主之间的纠纷越来越多，已经渐渐从对特斯拉或车主的攻伐，成为全社会关注的焦点。

51君了解到，因为新能源汽车起火，刹车失灵等事故频发，有些地方的小区已经贴了指示牌，禁止特斯拉汽车入内。

此外，国内某些机关单位、医院等地方，也禁止特斯拉汽车入内。具体原因为特斯拉车身安装了大量摄像头，会随时监控或偷拍周围的场景，存在隐私安全隐患。

网络上关于“抵制”、“看到特斯拉躲远点”、“好怕它刹车失灵”等言论更是不绝于耳。

是的没错，谁会明知危险而孤身涉险。网络上对特斯拉的揶揄，实际上是公众不安心理的体现。要知道，2021年特斯拉在中国市场累计交付量约为32.1万辆!过去10月的销量更是达到71,704辆!

如此大的保有量，意味着特斯拉在中国变相埋下几十万“移动炸弹”!由此造成的潜在公共安全威胁，特斯拉真的能够置身事外吗?

实际上从众多“刹车失灵”案例中就可以看出，有的车主对特斯拉的操控、单踏板模式都不是特别的熟悉，才会导致接连不断的事故发生。而在车辆交付过程中特斯拉是否有对车主做出明确的告知义务呢?

例如小鹏汽车，同样具有NGP城市领航这类的高级别驾驶辅助系统，但驾驶员首次使用必须在小鹏汽车官方APP上强制观看视频学习，并完成考试后才能开启该功能。加强用户对于该功能能力的认知与使用方式的掌握。

在新能源汽车领域中，特斯拉在驾驶技术方面的领先地位得到大多数人的认可，但其技术有无做到广泛普及又是另一番现象。这个过程中特斯拉是否存在失职?安全隐患问题该如何解决?

实际上，智能汽车可能引发的潜在危险已经实实在在地发生了，它不是社会学家口中讨论的未来可能性，已经切实影响我们的生活乃至生命。而汽车品牌，作为产品的生产方，有无限的义务对产品的安全及使用安全负责。

对此51君希望对特斯拉说，先进技术如洪水猛兽，如果还无法驯服这只猛兽的话，请用牢笼将它关好!尽快给出事故声明，还受害者和广大用户一份安全，并尽快消除这份不安全因素!

不知各位读者又是如何看待频频发生的特斯拉安全事故，同时对社会学有研究的读者朋友们能否讲讲我们应该如何正确对待“特斯拉炸弹”?

更多内幕!潮州特斯拉事故司机发声

11月13日，“广东潮州一特斯拉失控致2死3伤”事件在网上发酵，相继有多段事故视频曝出。综合《汽车行业关注》此前报道，事件发生在11月5日清晨6点42分，一辆准备靠边停车的Model Y车型突然转向并缓慢加速，起初Model Y一度避让路上行人及车辆，但随着车辆速度急剧提升，驾驶员失去对Model Y的控制并连撞4人，最终导致2死3伤，其中包括一名高三学生。

针对此事故，特斯拉官方接受红星新闻采访时回应：后台数据显示：(1)车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%;(2)全程没有踩下刹车的动作;(3)行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

同日，事故车辆驾驶员詹先生接受媒体采访，透露当天事故的详细过程。据其描述，当天和往常一样驱车前往店铺，到了店里脚松开油门并放到刹车踏板上，正常情况下特斯拉有动能回收会自己停下来，但那天不一样，不会停，脚踩刹车后发现刹车踏板上硬的，于是又踩了两下，还是没有效果，那时候车辆还很慢，于是就按了P挡，此时车辆开始加速，一下子就冲了出去，出于本能反应躲避了来向的电动摩托车。

后来，车辆已经控制不住，于是便想找障碍物将车辆撞停，此时车速已经飙到100km以上，那时候只能专注行驶，躲避路上的行人和车辆，那时候方向盘还是可以用的。詹先生表示，那时候还很清醒，也没有想到自己会怎么样，只是想着不要连累太多无辜的人，最后到了撞车地点的那个路边，撞了一辆三轮车后什么也不知道了，人已经昏迷了。詹先生坚称车辆失控，事故当天及前一天均未饮酒，而且事发时脚一直放在刹车板上，未踩油门。

据现场监控视频显示，Model Y车头严重变形，几乎看不出原貌，左右侧车门被打开，可见驾驶舱内蓝色的安全气囊。据了解，该事故造成2死3伤，其中死者包括一名骑单车准备去上学的高三学生。事故发生后不久，校方多位老师赶到现场帮忙。校长称，不幸遇难的学生读文科成绩不错，望交警尽快调查出事故真相，以安慰学生家属和同班师生。

目前，对于该事故双方各执一词，事故车主坚定“刹车失灵”是悲剧发生的主要原因，而特斯拉方面则表示驾驶员全程未踩刹车。

其实，导致该事故发生的原因无非只有两个，要么是产品出现问题，要么车主操作失误。当然，在更多信息或官方数据报告出来之前，无法判定这到底是车辆故障还是操作失误，而在双方各执一词的情况下，显然该事故短时间内也不会有突破性进展。不过，EDR数据是调查事故原因的重要突破口，EDR可以记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，如车辆速度、车辆碰撞加速度、驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等信息，但鉴于特斯拉掌握关键数据，且明确表态“驾驶员全程未踩刹车”的情况下，权威机构也很难做出鉴定。

《汽车行业关注》认为，为了更好的保护自己的权益，最好给自己的汽车安装行车记录仪或者黑匣子，一旦发生交通事故，可以用来复盘当时的情况，来判定究竟是究竟是谁的责任。在官方结果未公布之前，我们不必妄自揣测、极端评判孰是孰非，真相自然水落石出。当然，对于特斯拉而言，尽快公布调查结果是对于品牌负责，也是对用户负责，如果车辆确实存在安全隐患，而理应对外公布并采取相关措施，避免相同悲剧的发生。

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近年来，由于能源的不可再生，新能源汽车被各国大力推动发展，而新能源汽车头号老大哥当属特斯拉了。

特斯拉是美国著名企业，在新能源汽车这一块一直是领先世界的，因此特斯拉汽车在全世界的销量都是非常巨大的，也特斯拉也是全世界为数不多能够实现盈利的新能源汽车企业。

美国召回近110万辆特斯拉汽车，对于美国的这个做法，我是持肯定态度的，车子有问题就应该被召回，这才是一个好企业该有的表现，至于会对特斯拉能产生什么影响，我觉得可以简单说说：

第一，最直接的一点影响就是会提高企业的生产成本。这次美国召回特斯拉汽车，就是因为窗口自动反转系统在检测障碍物后可能无法做出正确的反应问题，针对这个问题，特斯拉决定全部召回有问题的汽车，这是一项高成本的决定，比较要召回这些汽车，肯定是需要运输费用、人工成本，找回后重新解决这个系统的问题，这些都需要算到生产成本里的，这将会加大特斯拉生产成本的支出。

第二也有好的影响一面，就是能够体现特斯拉责任担当的一面。在当今世界，很多不良企业生产的劣质产品被无数人诟病，这样的企业是活不长久的。而特斯拉恰恰明白这一点，在汽车出现问题后，毅然决定召回近110万辆有问题的车子，真正的做到了为自己客户负责的态度和责任，光是这一点就值得很多人去学习的了，而特斯拉的这个召回举动，起到的最大作用就是能取得消费者的进一步信任，对于企业来说，得消费者得天下嘛，有消费者的支持，难道还怕赚不到钱吗?

第三、特斯拉的召回汽车举动，也是向外界表面实力的一种体现，毕竟要召回那么多汽车，企业没点实力怎么行，这也是特斯拉进一步树立企业形象的最好方式。