长安汽车新款18万 20万级中型电动SUV之争，长安深蓝S7D对比唐DM-i

长安汽车这两年的发展速度，相信车友们都是有目共睹的。它们先是将原有CS系列以及逸动系列实现了全面升级，随后为了紧跟国内"Pro、PLUS、MAX"加大模式节奏，长安汽车更是祭出了黑马车型长安CS75 PLUS，并且在今年上半年SUV销量排行榜中，抢眼的表现直逼哈弗H6。为此，不可否认，近年来长安汽车在明确战略方向后，品牌发展速度确实有着明显的提升。

当然，长安汽车并不会止步于现状，和国内大部分自主品牌一样，长安在稳定下沉产品矩阵后，便相应推出了旗下高端车型，其中今年6月份推出的UNI-T确实为长安汽车博得不少眼球，整体更偏前卫化的外观，无疑成为了长安旗下最独特的车型。对此，长安汽车为了进一步加快高端化进程，早前长安汽车官网便推出了第二款高端UNI系列车型——UNI-K。新车具体表现如何，就让我们一起来看。

首先就外观方面来说，UNI-K作为Vision-V概念车的量产版，整体相较UNI-T拥有了更加协调的视觉体验，前脸无边际蜂窝中网设计配合以两侧狭长修理的大灯设计，确实为用户带来了极具科技和冲击力的视觉造型，加之下方机翼三叉戟式日行车灯，UNI-K此次大灯和日行车灯分离式设计，确实要更加符大部分消费者的需求，毕竟就个人而言，UNI-T的不规则大灯设计，确实给人不太舒服的感觉。

来到车尾处，新车并没有采用UNI-T分离式设计语言，而是采用了贯穿式尾灯组造型，配合以双边四出排气布局，这让新车尾部看上去极具运动氛围，当然为了丰富车型尾部造型，车顶处扰流板的加入，确实能反馈给消费者速度可视化的既视感，这同样也是承接Vision-V概念车的代表符号之一。

其次车身尺寸作为此次UNI-K的亮点，新车三围尺寸分别为4865/1948/1700mm，轴距达到2890mm，定位为中大型SUV，在轴距和宽度方面相较长安CS95 PLUS都要大。对此，不得不表扬长安在市场风向上的精准把控，前段时间才刚刚宣布取消6座以上SUV一年一检，长安后脚就推出新的中大型SUV，就时间节点而言，UNI-K想必能够轻松赚取更大的市场红利。

从长安官方公布的车辆信息来看，新车将搭载新一代蓝鲸2.0T发动机，变速箱配备的是爱信8AT变速箱，并且据悉 长安UNI-K还将提供适时四驱版本车型供消费者选择。从2.0T+8AT动力总成来看，对于长安UNI-K确实可以算的上是高端配置，此外不知道长安是不是尝到了爱信变速箱的甜头，爱信8AT在新车上的调教，也将会是其最大卖点之一。因此，就新车动力配备来说，只要价格合适，UNI-K想要获取更大的市场占有率，其实并不困难。

说到最后：

总的来说，UNI-K作为长安第二款冲击高端车型，在静态表现方面还是相当具有看点的，更加符合广大消费者的外观设计，更大的车身尺寸以及2.0T+8AT巨大卖点，很难不让消费者对其充满好奇。据悉，UNI-K将于11月中旬的广州车展亮相。长安的造车品质，可以说是自主品牌中比较过硬的一个了，它的表现和旗下合资品牌的颓势形成了鲜明的对比。因此迪哥相信，长安的确拥有向更高端的品牌地位冲击的实力，希望它们能够为建设国产高端车的实力做更多贡献吧。寻车网

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月底，寄托着

长安

汽车向“数智汽车”转型进化愿景的

长安启源

品牌正式发布。作为该品牌首款车型，

长安启源A07

在短短两周后便开启先享预订，3款增程车、2款纯电车型先享预订价格15.8万-18万元。同时，长安启源官方还列出了包括L2级IACC智能领航系统、无边框车门、电动掀背尾门、4门电子内开、8155高性能芯片、540°全视野影像等在内的33项号称同级顶流的数智标配，并扬言重新定义同级市场的价值门槛，可以说是相当高调。

真有这么“顶”?口说无凭，开过便知。日前，《行车智》花了一天时间，对这款口气极大的新车进行了深度体验评测。

作为一款新能源轿车，启源A07的外观设计并没有走花里胡哨的酷炫路子，也无意往轿跑、性能车上靠，所以它的外观用惊艳来形容并不合适。但是，这款车的造型，的的确确可以说是打到了绝大多数人的审美麻筋上——4905×1910×1480mm的长宽高，整体姿态流畅舒展，前脸和侧面几乎找不到一根凌厉的线条，但却是饱满而不觉臃肿，稳重而不失灵动。阳光下绕车一圈，不仅前脸、侧面的光影呈现出移步换景的美，车漆也有了浮光跃金的明暗流动和过渡。

前脸贯通一体式LED车灯，和微微翘起的车尾呼应，隐隐有飞扬之势。可以这么说，启源A07的外观有着普适的汽车之美，但同时又做到了相当高的辨识度，以及同级车型中少有的全方位无死角的耐看。

启源A07的车身色、内饰色，从命名上看似乎是国风路线，实际呈现效果倒是没有预想中那么二次元。5种车身色中，苍穹灰、修竹青、远山紫的实车观感，远超图片、视频呈现效果;3种内饰配色中，淡云灰、薄雾绿智叔都很喜欢，前者偏轻盈时尚，后者相对内敛。

新车座舱总体走的是极简路线，在驾驶位坐定，目之所及就是一个方向盘、一块15.4英寸高清中控屏，以及AR-HUD在前方投出的各种状态信息。这个抬头显示配置值得多说几句：投影面积有50寸之大，显示信息非常之全，速度、状态、导航应有尽有，还能个性定制;高度、亮度都能通过语音控制，唤醒小安后说一声抬头显示如何如何即可;显示字体，这个虽然见仁见智，但智叔觉得启源A07看着最舒服，不像之前开过的一些带抬头显示的车投出来那么粗且蛮，观察前方路况时心里别扭。

前面讲过，启源A07有3款增程、2款纯电。据官方资料，增程车型都是用的

磷酸铁锂电池

，纯电续航200公里，配有45升油箱，综合续航1200公里;纯电车型都是用的

三元锂电池

，续航515公里。所有车型都搭载了长安汽车自研的电池管理技术和微核脉冲加热技术，一个负责全天候监测电池状态确保安全，一个能在极寒天气下给电池升温，确保启动无忧和电池效率，都是好东西。

启源A07所有车型都搭载了长安汽车自研的高性能数智电驱，增程车型最高功率160kw，纯电车型最高功率190kW，峰值扭矩都是320N·m。作为一款单电机后驱轿车，启源A07的零百加速，做到了纯电6秒、增程7.8秒，成绩中规中矩，但加速体验却是相当的好，无论起步还是超车都是一触即发，且电门踩得再猛，车内乘员也没觉得有何不适。

这和启源A07对标豪华行政级轿车打造的全电舒享底盘有不小的关系——大冲击振动柔韧，小冲击轻松过滤，转向更丝滑柔韧。此外，启源A07增程车型，还通过增程器无感介入技术和多种隔音方案，保证了座舱内的静谧，智叔在通过减速带、坑洼路和爬坡加速时都有留意找发动机的声音，只能说是隐约可闻，如果正播放着音乐，应该是听不到的。

除了稳和静，还有一点可以讲一讲。启源A07全系标配的无界全景天幕，官方数据显示能隔热80%、过滤99%紫光线，顶着海边的烈日试驾一天，空调设定23℃，用手摸天幕玻璃，温温的，车内也很凉快。说明一下，试驾车是不贴膜的，大太阳下跑一天，如果天幕玻璃素质不给力，十有八九会头昏脑胀甚至中暑。

最后说说能耗。智叔特意选了台增程车型，上车后设置好了燃油优先、保电80%，一天下来，百公里油耗最低时跑到了百公里4.9升，后来赶上晚高峰，收工时涨到了5.2升，总体来说还是挺惊喜的。毕竟启源A07增程车型的重量是1.8吨，在轿车里算重磅选手了。

《行车智》观点：启源A07是一台坐过、开过才知道好在哪的车，这篇报告只是记录了智叔印象较深的一小部分体验感受。至于这款车是不是如官方所说的那样做到了同级顶流，智叔虽然心里有个大致结论，但基于前段时间“在一起”的号召，在此不作横向对比，趣兴趣的朋友不妨抽时间去启源APP上预约试驾一下。对了，15.8万-18万的价格，只是先享预订价，正式上市时的价格，你懂的。

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作为

长安

汽车旗下的新能源品牌，

长安深蓝

主打15万-30万元之间的电动车市场，继

长安深蓝SL03

之后，深蓝系列的首款SUV车型

长安深蓝S7

也正式登场了。新车是一款新能源中型SUV，预计售价将在20万元上下，竞争对手就有

比亚迪

唐新能源

这样的实力选手。

3月5日，长安深蓝S7正式迎来了首发亮相。作为品牌的第二款量产车型，新车基于EPA1平台打造而来，并提增程版和纯电版给消费者选择，预计在上半年上市销售。而新款比亚迪唐DM-i车型也将于3月初正式上市，新车重点对车辆配置进行优化升级。同为20万级中型SUV，二者相比，谁更胜一筹呢?

外观对比

外观方面，长安深蓝S7延续了深蓝SL03的家族式设计风格，前脸采用封闭式格栅的设计，增程式混动车型也是如此。前大灯造型颇为狭长犀利，搭配棱角分明的三段式前包围以及前舱盖上明显隆起的棱线，带来较强的视觉冲击和运动气息。

新款比亚迪唐DM-i依旧是使用了经典的龙脸设计，大尺寸前进气格栅内加入横幅式镀铬条，两侧大灯组造型犀利，上方还搭配了贯穿式龙须银色装饰条，看上去霸气十足。此外，新款车型或将增加冰川蓝色车漆，进一步展现个性化属性。

车身侧面，长安深蓝S7的线条比较流畅，营造出向前俯冲的态势，腰线勾勒的强劲有力，加上许多细节都使用了黑化处理，包含了窗框、轮弧等部分，而隐藏式门把手、空气动力学轮毂等，也都是时下的流行设计元素。

新款比亚迪唐DM-i的车身侧面采用了悬浮式车顶设计，一条腰线贯穿整个车身，车窗周围还加入镀铬装饰，尤其第三排车窗看上去十分别致。此外，新车前后宽大的轮眉与大尺寸轮圈，进一步提升车辆的力量感。不过轮圈没有改变，门把手也采用传统样式。

车身尺寸方面，长安深蓝S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。新款比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm。从数据上来看，长安深蓝S7的长宽高都不如比亚迪唐DM-i，但是2900mm的轴距着实亮眼，甚至已经超过了某些中大型SUV，优势明显。

车尾方面，长安深蓝S7同样延续家族式设计风格，贯穿式尾灯左右两侧灯腔内融入“三点”式发光单元，十分具有辨识度。尾翼和包围也使用了黑化套件，运动氛围很浓。此外，由于增程版车型采用隐藏式排气设计，因此两种动力形式的尾部造型也几乎完全一样，仅在标识等细节之处有差异。

新款比亚迪唐DM-i依旧配备贯穿式尾灯组，车灯样式采用流线设计，熏黑式的灯壳让新车更显神秘感。此外，后保险杠雾灯与车头相呼应，尾部有DM-i标识。

内饰对比

长安深蓝S7的内饰风格非常简洁，并且采用了拼色搭配，比较符合当下新能源车的设计趋势。中控区域没有配备传统的液晶仪表，而是用大尺寸AR-HUD抬头显示取代。大尺寸悬浮式中控屏可支持左右倾斜，预计其内部系统采用与深蓝SL03相同的深蓝智能座舱系统，并内置

高通

骁龙8155处理器。

新款比亚迪唐DM-i的内饰依旧采用了家族式设计，相信大家也都比较熟悉了，中控区域依旧搭配全液晶仪表盘、两辐式多功能方向盘，以及大尺寸可旋转的多媒体显示屏。重点是新车将全液晶仪表盘和中控屏的界面进行了优化，采用浅色的底色，视觉感更清晰，系统内置多种App，包括B站、抖音、爱奇艺、腾讯视频、全民K歌、酷狗音乐、高德地图等，新车部分车宽将引入苹果NFC等功能。

座椅部分，长安深蓝S7也非常豪华，座椅采用质感上乘的皮革包裹，表面还加入菱形格纹修饰，其中副驾驶座椅还支持电动腿托和多向可调，而全景式天幕等配置也没有缺席，车内的空间感和采光度都不错。

新款比亚迪唐DM-i的座椅坐垫依然厚实，前排还包含有腿托，前排两个座椅均可电动调节，后排座椅靠背角度也可调节。车内采用2+3+2的座椅布局。

动力对比

动力方面，长安深蓝S7未来将提供纯电动和增程式混合动力两种动力方案，根据此前官方公布的消息，纯电版车型提供了160kW或190kW两种功率的电机版本，电池规格上有68.8/79.97kWh两个版本，对应续航520或620公里。增程混动车型使用一台最大功率70kW的1.5L发动机作为增程器，搭配峰值功率75kW电机。动力电池容量31.73kWh，纯电续航大约为160km。

动力方面，新款唐DM-i依旧搭载1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统将匹配E-CVT无级变速箱。改款后的车型在部分配置上将配备FSD悬挂、铝合金底盘等。

小结：

长安深蓝S7除了让人感到惊艳的造型外，纯电/增程混动双动力搭配也是它的一大特色。而比亚迪唐DM-i车型大家就更熟悉了，新车针对内饰配置进行升级后，也将大大提升产品竞争力。不知道您对这两款车型如何看待，不妨一起讨论一下吧。

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