售价降低，缩减全景天窗，长安锐程PLUS新车型值吗？

自2019年9月上市以来，全新一代长安CS75 PLUS的销量就长期占据紧凑型SUV销量排行榜的前三，而在今年7月份的累计销量也达到了21358辆，同时也是连续四个月单月销量突破两万辆大关，可见它的火爆程度。

既然有那么多人愿意买它，那一定是有着属于它自己的魅力所在。那它到底有什么吸引我们消费的，除了颜值、空间、动力以外，最重要的无非就是它的价格所在了，长安CS75 PLUS官方指导价在10.69万元-15.49万元的区间，这是我们大多数消费者都能接受的价格区间，怪不得销量如此之高，而在近段时间我们从相关渠道获得了最新的长安资讯，预计2021款长安CS75 PLUS在9月份正式发布，日前，新款长安CS75 PLUS现已到店，今天，小编就大家走进店里，和大家零距离接触这款车，看看它的风姿。

新车的外观造型基本延续现款设计，但得益于意大利的设计中心，长安CS75 PLUS采用了全新的家族式设计，超大尺寸的进气格栅采用菱形网状设计，搭配两侧雾灯区夸张的凹陷式进气格栅，非常具有攻击性。

来到车身侧面，可以看到它采用了间断式的腰线设计，但后半段的腰线极具力量感，再加上一些暗线的设计，让整个侧面充满了层次感，气质十足。

最后是车尾部分了，整体造型通过丰富的线条来营造出令人舒适的层次感，但最吸引人目光的还是它的排气口设计，2.0T版本的采用双边双出的大圆筒排气，运动感十足。

而1.5T版本的采用比较大口径的排气设计，再辅以银色镀铬修饰，视觉上更加时尚动感，可以说是自主品牌最美SUV之一。

既然外观可以号称最美自主SUV，那它的内饰能否带来给人带来强烈的视觉冲击呢?答案是肯定的，长安CS75 PLUS采用了大面积的皮质材料进行包裹，兼顾了视觉上和触觉上的质感。中控台采用贯穿式双联屏的设计，让内饰科技感瞬间引爆，不过要提一点，虽然在设计上利用了较长的遮阳板来防止屏幕反光，但在大太阳的时候还是会有明显反光。

中控屏下方的按键区域十分简洁，采用科技氛围感十足的触控方式并伴有震动反馈。再往下可以看到经典的游艇式档把设计，整个挡把区域同样十分简洁，按键相对分明，并提供了两个水杯储物空间。

而说到储物空间，就不得不提一下这个“非常懂事”的扶手箱了，内部提供宽敞的储物空间不说，还有着专属空调出风口，放在里面的物品可以随时随地享受到至尊级的体验，而在夏天放进一瓶常温可乐，没一会就可以升级为至尊冷饮了，让可乐身价瞬间涨个几块。

既然日常体验如此出色，那想必它的智能配置也相当让人满意吧?没错，长安CS75 PLUS号称明日座驾，给人们带来未来般的驾驶感受，而全新一代CS75 PLUS则在它的智能配置方面得到了更加出色的改进。它将配备单车道自动辅助驾驶、交通堵塞辅助、自动转弯和减速、车道保持辅助以及智能限速辅助功能，并且新车配备了3毫米波雷达、12个超声波雷达以及5个摄像头，能让人们对于美好的生活充满期望，实现L2级的自动驾驶。此外，它还可以实现手机一键智能停车，这对于不熟悉车辆或停车非常为难的小伙伴来说，是一个好消息。

动力方面，预计和现款车型搭载相同的动力总成，参照现款车型将提供1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为178Ps和233Ps，峰值扭矩为265N·m和360N·m，最重要的是2.0T版本的变速箱是英国研发基地自主研发的8AT变速箱，可见长安汽车的十足诚意。除此以外，在底盘调校上长安汽车也是一把好手，CS75 PLUS的底盘由底特律研发中心进行调校，拥有着超越同级的舒适性和乘坐性，包括日常行驶的质感也远超同级别的竞争对手，怪不得它能长期占据紧凑型SUV销量榜前三。

总结

就拿现如今在售的CS75 PLUS来看，我们也可以看出它的出色程度，而在对智能科技进行升级改款后，一定可以延续如今的销量神话，甚至有望冲击长期占据销量榜第一的哈弗H6。不知将哈弗H6拉下神坛后哈弗方面能否做出相关的应对措施呢?这真的让人感到非常期待，我很喜欢这波搞事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在10万元左右的自主品牌紧凑型家用轿车市场中，来自于长安的锐程CC算是关注度较高的一位选手，该车主打大空间，高配置，颇受国内消费者喜爱。锐程CC在今年迎来全新升级，车型更名为锐程PLUS，整车提升比较明显，而在近期，该车又进一步完善了自己的产品矩阵。

近期，锐程PLUS新增车型正式上市，新车推出一款配置，名为自动领悦型，指导价格11.39万元。从售价方面来看，新增车型属于全系的中配版本，主要是配置方面有所调整，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

锐程PLUS新增车型在造型设计方面未发生变化，其中该车的造型风格比较接近于长安的UNI系列，前脸部分匹配无边界式大尺寸进气格栅，不过官方将其命名为渐变式炫动格栅，内部的菱形装饰面板呈发散状排布，视觉效果比较亮眼。两侧前大灯组内置LED光源，扁平化的前大灯与中网衔接，中间部位则配备贯穿式灯带，再搭配底部雾灯区域的尖锐造型，整车呈现出较为运动化的视觉效果。

车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4800×1825×1480 mm，轴距为2770mm，车身数据在紧凑型家用轿车领域能够达到中上游水准。新车的车身侧面姿态较为舒展，贯穿式腰线连接首尾，底部则匹配双色多辐式轮圈，视觉效果富有层次，是年轻消费者比较喜爱的样式。

流畅的线条滑落至尾部后，于后备厢盖上有着明显的翘起，一定程度上提升了车尾设计的立体感。下方匹配贯穿式尾灯组，增加了车尾的视觉宽度，同时后包围处配备双边共双出排气装饰，体现出一定的运动气息。

内饰设计

锐程PLUS的座舱设计较为简洁，整个内饰采用环绕式布局，大量平直线条以及多种材质搭配运用，再结合上细节处的撞色分层处理，呈现出比较大气且层次分明的视觉效果。该车在车内用料和做工方面比较考究，能接触到的大部分区域都采用软性材质包裹，同时也加入镀铬以及缝线等元素作为点缀。主驾驶正前方的平底式方向盘造型设计与UNI-T比较相似，不同之处是该车方向盘上的多功能按键为触控形式，科技感明显提升，中控台上还配备7英寸+12.3英寸悬浮式屏幕，下方空调面板采用虚拟按键形式，虽说不利于盲操作，但是车机自带的语音控制功能可以很好地弥补不足。

新增车型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供主驾驶座椅电动调节，驾驶位座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅采用一体式设计，提升了设计上的运动感，座椅内部填充物软硬程度适中，靠背对于人体肩部的支撑比较到位，同时坐垫长度优异，乘坐感受舒适。

后排座椅的填充物相比前排更加柔软，后排中间位置带有独立头枕，提升了中间乘客的乘坐舒适性和安全性。由于车身数据可观，因此其后排乘坐空间还是相当不错，腿部空间能够达到一拳四指左右，头部空间剩余三指。

动力系统

锐程PLUS新增车型动力方面依旧配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛米，性能表现不错。同时，传动系统方面匹配7速湿式双离合变速箱。

车型配置及购买建议‍

作为新增车型，锐程PLUS 1.5T DCT 领悦型依旧维持现款车型的造型设计，同时乘坐空间和动力性能等方面也未发生变化，主要是配置方面有所调整。新增车型的指导价格为11.39万元，相比2023款 1.5T DCT 领航型低0.2万元，接下来车叔便将两款配置放在一起进行对比，看看哪一款性价比更高一些。

2023款1.5T DCT领悦型

推荐指数：★★★★

配置点评：功能完善，性价比较高‍

指导价格11.39万元，提供车身稳定控制，主动刹车，前方碰撞预警，后驻车雷达，360度全景影像，透明底盘，全速自适应巡航，驾驶位无钥匙进入，主动闭合式进气格栅，远程启动，方向盘四向调节，增强现实抬头显示系统，运动风格座椅，驾驶位电动座椅记忆，驾驶位座椅通风，12.3英寸触控液晶屏，高德地图，蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络，OTA升级，WiFi热点，负离子发生器，车内PM2.5过滤装置，自动空调，后座出风口，感应式雨刷，车内化妆镜，外后视镜锁车自动折叠，全车车窗一键升降，车内环境氛围灯等功能，配置表现极为完善，性价比较高。寻车网

2023款1.5T DCT领航型

推荐指数：★★★

配置点评：仅增加全景天窗‍

指导价格11.59万元，价格提升0.2万元，主要是增加了可开启全景天窗。

车叔总结

总的来说，2023款锐程PLUS新增车型与2023款 1.5T DCT 领航型的主要差别在于是否配备可开启全景天窗，价格方面相差0.2万元。对于很多老司机而言，天窗是一个比较鸡肋的功能，日常使用频率不高，同时还存在漏水隐患，不过对于很多年轻人而言，天窗可以不用，但不能没有，这一点仁者见仁，智者见智，没必要过分评价，大家可以根据自己的喜好进行选择。

在车叔看来，经历全新升级的锐程PLUS确实给消费者带来了一个很大的惊喜，作为一台10万级别的紧凑型家用轿车，该车的多项功能都已经达到了越级的水平，同时造型设计极力向UNI系列靠拢，空间表现也达到该级别的中上游水准，相比老款车型，产品力可谓是提升了一大截。看来PLUS的后缀并不只是狭义的尺寸或大小，至少对于锐程PLUS来说，PLUS是代表综合产品力的提升。

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作为同级别车型当中有望斩获销量第一的存在，长安CS75 PLUS自推出以来一直都保持着相当抢眼的市场表现。就在今年6月份，长安汽车又推出了一款全新紧凑型SUV——UNI-T，与长安CS75 PLUS相比，它有着相同的定位及相似的售价区间，那么对于消费者而言，这两款出自相同品牌的车型谁表现更出色呢?

从价格方面来看，两车的指导价相差并不大，且都暂无地区优惠。作为长安汽车目前最畅销的车型(可能没有之一)，长安CS75 PLUS拥有十分“国际化”的设计水准，尤其是运动套件的加入，进一步迎合了年轻用户的审美习惯。

而作为长安汽车全新产品序列的首款车型，长安UNI-T拥有十分前瞻的设计语言，其中“无边界”前格栅造型和分体式前灯组布局让整车拥有强烈的未来感。

从车身侧面看去，两者尺寸的差异也直观地反应在了视觉效果上。相比而言，长安CS75 PLUS带有城市SUV一贯的饱满高挑效果，而长安UNI-T则明显更加低矮灵动。

灯组造型方面，长安CS75 PLUS采用了十分罕见的贯穿式前示宽灯设计，通过一条连接左右头灯组的LED灯带，点亮后能营造出极具辨识度的灯光效果。

分体式大灯在今天已经不是什么新鲜的设计了，但长安UNI-T的分体式大灯依旧带有自己独特的创新元素，位于中网两侧的主灯组采用了“隐藏”处理，提升了车头的设计整体感。

动力方面，根据车型配置不同，长安CS75 PLUS全系提供1.5T和2.0T两种动力，分别匹配6速手自一体和8速手自一体变速器，全系均采用前置前驱布局。长安UNI-T全系搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机，其账面数据在同级别车型中优势较为明显，与之匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速器。

安全性方面，两车都配置有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、胎压显示、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、疲劳驾驶提示等装置，安全性都十分有保障。

舒适性方面，两车的差异比较明显。实际上，从车型定位和尺寸数据也可以明显看出，长安CS75 PLUS得益于相对饱满的车体布局，其内部空间表现也更宽敞。尤其是后排乘坐感受上，长安CS75 PLUS的后排坐姿明显更高，头部空间和腿部支撑效果相对更出色，并且提供了后排座椅角度调节功能。

科技配置方面，12.3英寸的触控液晶屏布局，营造出十分新颖的数字化人机交互环境。长安UNI-T的内饰由两组10.3英寸屏幕组成的交互界面拥有出色的整体感。细节方面，其双联屏还采用了一体式不规则造型，设计感更出色。交互界面的硬件设备方面，长安CS75 PLUS的屏幕尺寸更大，但从视觉呈现效果看，显然后者的布局设计要更加科幻。

品质感方面，长安CS75 PLUS的内饰设计同样有不错的质感氛围，虽然是一款城市SUV，但其全系均标配了平底三幅式多功能方向盘，整体造型足够精致，功能键面积较大，便于操作。长安UNI-T同样采用了平底三幅式多功能方向盘，并且在两侧区域采用了打孔皮质包裹，无论是设计样式还是手感，都更加符合运动化定位。

喇叭哥点评：总的来说，在15万元区间内的中国品牌SUV中，这两款车都属于闭着眼买都错不了的类型，相信良好的市场表现已经证明了这一点。如果真的要区分的话，长安CS75 PLUS适合相对成熟的家庭用户，在满足日常代步需求外兼顾全家出行体验;长安UNI-T则适合追求个性，短期内无需考虑频繁多人出行场景的年轻用户。

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