奇瑞新能源，汽车市场侦察兵“蚂蚁”的倔强（“博士天团”开路，李学用：奇瑞集团新能源规划两个月见分晓）

作为曾经的自主品牌一哥、目前的一线，奇瑞汽车在新能源汽车领域似乎过于清心寡欲，在售的新能源产品可谓屈指可数。

但事实上，早在2001年，奇瑞公司就正式成立了“清洁能源汽车专项组”，专职负责混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术的研究与开发。2010年4月奇瑞新能源汽车技术有限公司便正式成立。

显然，奇瑞对于新能源路线早有准备。而且，其对新能源汽车市场的攻势即将拉开。

在2017年推出纯电微型小车“小蚂蚁”eQ1的三年后，奇瑞新能源迎来了新的成员。

9月22日，奇瑞新能源蚂蚁正式上市，补贴后售价为14.98万元，共推出四款车型，分别为聚能版、高能版、高能Pro以及超能版。这也是奇瑞新能源全新纯电平台@LIFE模块化平台的首款产品。

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奇瑞征途侦察兵

如今，SUV产品在国内汽车市场上的表现一直都非常不错，很多车企也铆足了劲争夺这个非常火爆的市场。要知道国内消费者对于汽车“一车多用”的属性非常看重，而SUV的大空间、配置丰富和有一定通过性的特质，让他们为之侧目。

随着新能源产品的不断增多和技术进化，很多消费者都开始把新能源汽车也纳入自己的选择范围。渐渐地，纯电动SUV也涌现了很多产品力不俗的产品，而全新蚂蚁便是奇瑞面对目前新能源市场需求交出的最新答卷。

作为奇瑞新能源在今年的最重磅车型， 奇瑞蚂蚁基于全铝纯电动平台打造，也是这个平台的首款车型。目前来说，奇瑞的“小蚂蚁”eQ1确实拥有很好的市场表现，不过确实难以满足奇瑞品牌向上的需求，所以在这个时候推出一款纯电动中型SUV，对奇瑞新能源来说非常重要。

外形设计上，奇瑞蚂蚁的观感和细节都值得肯定，大灯采用了时下流行的分体式设计，造型和前脸的比例还是比较协调的，视觉效果也相当和谐，下包围两侧的进气口装饰较为突出，让前脸的整体更加有气势。特别的地方在于中网位置加入了风车图案，更加突出自身环保的理念。

内饰方面，虽然没有外观那么新潮，但也给人留下不错的印象。方向盘造型和瑞虎8相似，包裹的皮质握感细腻高档。新车还采用了12.3英寸全液晶仪表，界面的切换相当迅速，显示效果也很细腻。而中控屏的尺寸也是12.3英寸，操作的流畅性相当高，整个车厢的质感和观感相比同级别车型来说，也完全不逊色。

蚂蚁这款车虽然车长只有4630mm，但是轴距达到了2830mm，保证了不错的乘坐空间。新车的前后悬长度都比较短，能够实现空间的最大化。空间方面，175mm左右的乘坐者，坐进车内依旧能够感到宽敞，加上真皮座椅较为宽大，整体的乘坐体验能够得到很好的保证。

而在动力方面，这车采用了后置后驱布局，加入最大功率178匹马力的电机。NEDC续航里程更是达到了510km，这样的续航里程已经达到了这个级别车型中的中上水平。据了解，这款车未来还将提供续航里程更长的版本，在驱动方面还将增加四驱版本。

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专用平台打造，配置丰富

值得一提的是，全新的@LIFE全铝纯电平台为蚂蚁带来更高的安全结构以及更高效的电池管理技术，从而达到更高的有效续航和电池安全标准。另一方面由于蚂蚁采用的是超轻量化全铝车身架构，有低能耗、高强度、耐腐蚀、可回收等优势，能够有效延长续航里程。

从目前的市场看，这款车的竞品确实不在少数，如威马EX6、广汽新能源Aion LX以及比亚迪唐EV等。而奇瑞新能源这款蚂蚁的优势在于价格，确实具备更强的竞争力。

要知道在15-20万这个区间的纯电动SUV，多数是紧凑型级别，例如广汽新能源Aion LX。不过不可否认的是，这两款车都非常有吸引力，Aion LX虽然在售价和空间上不占优势，不过它的续航里程达到了600km，同样非常出色。

最低配的聚能版车型售价为14.98万，这款车主要还是用来拉低整体售价门槛，所以在配置方面确实不算突出，不过是能完全满足日常使用的。而次低配车型的高能版车型，要贵上1万，配置方面就更为丰富，例如增加了前排侧气囊、定速巡航、可开启全景天窗、12.3英寸的全液晶仪表盘、内置行车记录仪等。此外，还多了一些舒适性配置，可以说也值得1万的差价。

而高能pro版车型售价为16.98万，重点增加了安全装备，例如前后排头部气帘、并线辅助、车道偏移预警等L2+级别的辅助驾驶系统，还有电动后备箱、自适应远近光灯等。顶配车型售价为18.98万，增加了车内香薰装置、索尼的8扬声器、面部识别、自动泊车等配置。

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钟述

直至今日，奇瑞小蚂蚁的累计销量已经超过了15万辆，位列细分市场第一，已经为奇瑞新能源品牌赢得良好口碑和用户基础。而新蚂蚁在此基础上推出，也在上市前就获得相当高的关注，并在预售期间获得7200多个订单。

新能源是汽车发展的大趋势，蚂蚁的上市不仅丰富奇瑞新能源产品的阵营，同时为奇瑞新能源品牌向上有更大的推动，相信未来会有更多蚂蚁家族产品推出市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不久前的2月27日，作为

奇瑞

“瑶光2025”战略的最新成果，奇瑞

火星

架构-超级混动平台正式发布，这一全新平台，也代表了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。同时，诞生于该平台的奇瑞旗舰中型SUV

瑞虎9

也以16万元起售价格开启盲订。

值得注意的是，长期以来，奇瑞汽车一直以创新驱动、技术立身，给我们留下了“理工男”的深刻印象。此次与火星架构-超级混动平台一同亮相的，还有由9人组成的奇瑞“科学家博士天团”，为奇瑞汽车构筑起了坚固的技术“护城河”。

那么，未来奇瑞汽车在新能源布局，与新技术研发方面都会有哪些重要举措?对于未来更加严峻的市场竞争，又将推出哪些应对手段?在发布会后，"E车汇”在与奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华博士;奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，奇瑞汽车营销公司总经理李学用等一众高管们交流中找到了答案。

技术积累才是“卷”的资本

作为奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，火星架构-超级混动平台通过整车智慧、舒适、动力、安全等四大维度的全域进化，展示出了奇瑞汽车突出的技术储备。在高新华看来，在未来奇瑞技术的发展方向中，“上半场”将以电动化为主导，而“下半场”则将聚焦智能化，甚至是其他可能发生的变化。

众所周知，近年来中国品牌的市场占比持续高速上升。在2022年，中国品牌乘用车销量达到1176.6万辆，同比增长22.8%。市场份额达到49.9%。在本就根“卷”的市场中，给合资品牌带来了前所未有的压力。

对此高新华认为，“卷”必须要有技巧，而奇瑞的制胜法宝，则是在平台化、智能化和电动化等“三化”方面的突出优势。例如在平台化方面，新发布的火星架构-超级混动平台就可以迭代衍生出更多车型。高新华举例称：“我们很多的零部件，比如水箱、发动机本体或者变速箱、传动组、转向机，这些用户看不到的东西是一样的。这能使供应商的量很大，更应该把质量做好，成本做低。”

“如果真的卷，我们希望卷合资企业，不要卷自己人。”在高新华看来，近几年中国品牌的崛起，主要原因在于平台化的推广应用，以及中国品牌的质量提升。同时，得益于中国人更加勤奋的传统，未来先淘汰的一定是合资品牌，不是中国品牌。

据了解，目前在技术奇瑞的理念下，奇瑞汽车的研发团队人数已经过万，除了亮相的“博士天团”以外，拥有硕士学历的研发团队同样也有着庞大的规模。并且在全球6个国家，15个城市都设有研发团队。未来，奇瑞整体团队还将“扩军”到两万人的规模，时刻保持在技术层面的领先性。

通过营销让用户感知研发

现阶段，随着奇瑞在技术层面越来越鲜明的标签化发展，如何将专业，甚至是鲜为人知的技术传递到用户的体验当中，也成为了李学用率领的营销团队，要解决的一大问题。

“在研发跟营销之间，我们还是在发生着很多化学反应，而且我认为才刚刚开始，后面我们将碰撞出更多的东西给整个奇瑞带来不一样的发展。”在李学勇看来，只有打通技术与销售间的“链条”，才能够真正让用户感知到奇瑞品牌的独特魅力。

以刚刚开启盲订的瑞虎9为例，尽管还没有正式上市，但这款新车已经收到了来自用户提供的不下于6万条建议，包括工程师和营销人员在内的奇瑞团队，经常在半夜12点后仍在回复用户的问题。

“与用户沟通、互动，能够对我们的产品有一个明确的验证，可以很好在过程中修整我们的产品，甚至可以根据热度来论证我们的产品在未来的热销度。”李学用表示。

同时，产品营销离不开优秀的销售渠道。在李学勇看来，只有更好的渠道体验，才能够保证整体销量的稳定增长。据李学用透露，奇瑞目前的经销商渠道，在过去的90多天时间内，从去年12月的全国720家，扩充到了目前的超过900家。

此外，奇瑞汽车今年还将在以新媒体、自媒体、短视频传播为核心的营销手段上进行全面改变，形成在品牌锐化、渠道建设、新媒体打造和客户运维等四大层面的集中突破。

在此次专访的结束前，李学用还透露了奇瑞集团整体新能源规划的布局。“未来两个月之内，大家可以清晰看到整个奇瑞集团的混动和新能源战略。纯电产品会至少发布两个以上，两个月之内可以看得到奇瑞集团向纯电和混动进军。”

在充满困难的2022年，奇瑞汽车已经在销量、营收、出口、新能源等四个方面创造了“历史首次”的突破，而在刚刚过去的2月份，奇瑞汽车再次以103877辆的业绩，实现同比增长71.9%，连续9个月单月销量超10万辆。

相信随着火星架构-超级混动平台的发布，以及包括瑞虎9在内的众多新产品的推出，未来奇瑞汽车将以覆盖多元细分市场的产品阵容，在为用户带来更独特出行体验的同时，助推品牌下一个“千万辆”时代的加速到来。

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4月7日，2023

奇瑞

汽车新能源之夜在

北京

水立方举办，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。

奇瑞、

星途

、

捷途

、iCAR四大品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划，实现新能源、智能化赛道的加速布局，迈向科技跃迁新征程。

在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用;防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护;采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%;而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m;同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。

此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是

奇瑞新能源

决胜新能源下半场的关键技术之一。

新能源之夜，奇瑞还发布了首个新能源电动品牌iCAR。iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人。

iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

此外，奇瑞高端品牌星途还发布了新能源产品系列—星纪元STERRA，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。

在用户热切期待下，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相。

奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，25+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。混动技术，你永远可以相信奇瑞!

奇瑞第三代混动科技，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机;同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.2s，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。

不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。

在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——

星途瑶光

、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及

捷途旅行者

同台亮相。其中，捷途

旅行者寻车网

以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的

捷途X70

系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

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