买国产车顶配还是买合资车低配 买汽车究竟是选择配置还是选择牌子？

这个是选车的核心问题，一款车的价格是消费者选车的关注度最高的，

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的配置高，相对来说价格也会高一点，因为配置是有成本的，厂家在生产汽车的时候也要把这些关键的信息要考虑进去的，而对于

合资车

型来说也是这样，低配在价格方面又优势，但是配置就会低很多，所以，选一款新车还是要关注车辆的价格，根据自己的实际的需求来选一台车辆。

汽车毕竟不是小物件，他是继房产之后中国家庭的第二大消费项目，我不想花钱在一个让我不那么放心、省心的品牌身上。估计说到这，会有很多人不同意或者反驳我的，说选择合资车的就是不爱国、不相信国产车的进步等等，谁的钱也不是大风吹来的，选择什么牌子的车是每个人的自由，把钱花在刀刃上才是最正确的。另外，反观近几个月车企销售情况，国产车几乎全军覆没，甚至出现大幅度下滑，而日系等合资品牌却逆势增长，这能说明什么问题呢?难道那些选择合资品牌的都是傻子不成?

自主品牌在三大件方面与合资品牌依然有着巨大的差距，而自主品牌的优势无非体现在配置方面，而这些所谓的高配在日常驾驶过程中使用频率非常低，比如大屏幕，我们开车时除非跑长途需要导航提醒，否则开车观看大屏幕分散注意力，对于行车安全极为不利。还有很多舒适性配置，其实利用率真的很低很低，而发动机、

变速箱

、底盘等核心部件方面的可靠性才是值得我们考虑的重点。这也就是为什么很多人宁可花高价买合资品牌的原因之一。

不过实事求是的说，我国的汽车工业的起步比较晚，与汽车

发达国家

确实存在差距，我们也不期望一朝一夕之间就可以迎头赶上，但希望所有的国产自主车企们，能够精益求精、严格管理，起码在

品控

方面超越所有的合资车型，从而积攒好的口碑，有了好的口碑，自然就会促进大的销量。比如

雷克萨斯

es200系列，百公里加速时间达到了惊人的13秒，动力这么差劲，配置也不是多么的奢华，很多人还争着抢着至少加价2万买，跟着了魔的疯子一样。

在这里我也有个小小的愿望：

比亚迪

、长城、吉利等所有的国产自主车企们，你们的品控超过雷克萨斯，我们加价买行不行?

现在的造车技术已经比较成熟了。三大总成一般来说不会有问题。最容易出问题的还真就是配置。都知道日系车的小毛病比德系的少，其实主要还是因为，日本在电子技术方面要远好于德国。自主车容易出问题也是出在电子配置上。至于保值，记住低配的一定比高配的保值。价格便宜的一定比价格贵的保值，市场保有量大的一定比小众的保值。如果选自主的最保值的也就是H6.这款车柴油的还是很值得考虑的。

实际上，现在许多人更倾向于合资模式，因为在许多消费者看来，中国制造的汽车起步相对较晚，技术相对较晚，质量相对较差。

的确，尽管近年来该国生产的汽车进步很大，但实际上合资品牌和某些合资品牌之间仍有一定差距，这可以说是该品牌的优势所在。

国内生产的汽车的优点，国家生产的特点是性价比高，外观，内饰，空间，尤其是配置，国产车必须做得很好，摆很多在您可以看到和触摸的地方，100,000辆该国生产的汽车的配置可以用超过200,000辆合资汽车的豪华版的配置进行更新，更不用说其低成本成本最低的汽车。对于负担得起的中国人来说，这无疑是非常诱人的，相同的价格在各个级别上都是完全令人满意的。

但是，对于低端合资车型，可以说与民族汽车品牌相比，其他方面都是完整的。首先是安全性。合资企业模型为德美或日韩。可以说，减少非常严重，尤其是在许多合资品牌中都出现过的这些低调机型上，随后出现了几种配置，低调机型的合资企业甚至可能很少，不过，合资模式的质量不如想象中的好，投诉率也相对较高。

合资车的优势也是国产车与合资车之间的差距。合资车的三大核心技术核心技术相对成熟，例如丰田的发动机和质量控制。因此，车辆的可靠性很高，故障率也相对较高，低如果资金匮乏且您的汽车需求是工具属性，那么合资汽车是最佳选择。