好开好用还有面子 三款热门混动SUV推荐 30万想买四驱SUV？从豪华品牌到自主品牌都有不错的选择

易车原创

时间临近年底，对于相当一部分消费者来说买车不仅是省钱好用，兼顾家人，最好呢开回家还能有面子，让父老乡亲们知道自己在外拼搏得不错，那么有哪些车型好开、好用的同时，还能带你风光回家呢?今天我们选取了三款混动SUV，省油的同时各有各的特点，当然，品牌方面也不会让人觉得说不出口，一起来看看吧。

问界M5 增程版

官方指导价：25.98万-33.18万元

问界M5

是

AITO

品牌目前比较推荐的车型，相比大哥M7来说，

问界M5

的口碑会更好，价格也更便宜。当然，定位中型SUV的

问界M5

空间没有M7大，但是如果你是三口之家那么也够用了。

目前

问界M5

有增程版和纯电版两种选择，我们相对会更推荐增程版，一方面增程版的实用性还是纯电车型无法媲美的，过年自驾回家也不用忍受纯电车型的补能焦虑问题，另外一方面，增程版车型已经被不少车主验证过了油耗的问题，相比大多数同体型的燃油车来说确实省了不少，性价比够高。当然，推荐

问界M5

的深层次原因还是

AITO

品牌和华为的深度连接，我们不能说这是华为造的车，但

问界M5

在电机和智能座舱方面确实是华为的样板产品。

外观上

问界M5

有一些争议，

问界M5

采用了比较圆润的造型线条，倒L型的日行灯、倒T型的进气格栅都没有问题，不过前大灯没有装备透镜看起来不那么精神。前脸的设计有一定原创度，多么美观可能有些过了，不过看久了也挺顺眼的。

车辆侧面，

问界M5

是一台中型SUV，车身长度4770mm，轴距为2885mm，尺寸不算大，车辆侧面的线条也没有特别凌厉的设计，力量感营造得还不错，可惜的点在于车顶没有设置行李架，这点对喜欢露营的消费者来说会比较麻烦。整车高度不算高，线条也比较低趴，所以看起来有一股运动SUV的味道，事实上

问界M5

的定位也是偏向年轻、运动的。

车辆尾部使用了贯穿式的尾灯，总体还是中规中矩的一些设计元素，但很多设计元素确实不算新颖，缺少让人眼前一亮的感觉，和谐感倒是没有问题。

内饰部分，我个人还是挺喜欢

问界M5

的这套内饰设计的，它看起来其实并没有什么复杂或者精妙的设计，不过用料足、智能体验优秀、储物空间多，这几点结合起来就是一套合格的内饰。

首先看内饰线条，

问界M5

的座舱采用了T型中控台，大多数线条都是直来直去的，悬浮式的大屏幕是座舱的视觉重心，其他部分用不同的材质营造层次感，总体来看无功无过。柔软的皮质和木纹饰板的手感也比较出色，我看过多次样车，做工方面倒也没有继承部分新势力的坏习惯，做工扎实，按键的反馈也不错，是一套很好用的内饰。

中控屏尺寸为15.6英寸的2K HDR屏幕，如果你是华为手机的用户一定不会陌生，操作起来其实和手机差别不大，系统丝滑流畅属于目前第一梯队水准。鸿蒙OS的加入让车辆与手机、智能手表等移动智能终端实现信息无缝流转，当然如果想完美地体验一定要有一套华为全家桶才行，不过即使使用苹果手机，这套车机系统单独也能满足使用需求。

其实我认为鸿蒙OS的这套系统逻辑是目前车机比较合理的，交互以语音为主，屏幕更像是一个中枢客户端。12月7日

问界M5

推送了一次整车智能OTA升级，涉及了动力、辅助驾驶、电气、智能网联、增程、座舱等六大领域优化。其中就有针对“小艺”的语音交互优化。

空间部分，

问界M5

虽然有着中型SUV的尺寸和不错的轴距参数，但是实际体验其实并不是很好——身高178cm的体验者在前排有两拳的头部空间，后排的腿部和头部空间为两拳，和很多紧凑级SUV相差不大。分析原因是

问界M5

的后悬架采用了多连杆悬架，再加上较大的电池组，对空间是有一定侵入的。

动力和续航部分，

问界M5

采用的是一套增程式混合动力系统，驱动主要依靠电机，而发动机负责给电池充电，

问界M5

的前后电机可以输出165/200kW的最大功率，系统的总功率来到了365kW，最大扭矩达到675N·m，百公里加速4.6S，亏电状态的油耗为6.78L/100km，在WLTC工况下满油满电的综合续航达到了1100km+。

电机功率足、亏电油耗也不高，算是一套很不错的动力总成。电池部分，两台车均搭载的三元锂电池，

问界M5

的电池容量为40kWh，可支撑纯电行驶180km;

问界M5

支持快充和慢充，且可对外输出3.5kW放电功率，满足基本的露营用电需求。

推荐

问界M5

主要的原因还是因为好用，其次是有一定华为品牌形象的加持，毕竟这台车销售和售后部分都是由华为负责，而华为在国人心中的形象还是“大名鼎鼎”的。各个配置版本中我们会更推荐28.88万元的四驱至臻版，

理

想L8

官方指导价：

35.98万-39.98万

元

理想L8

作为

理想ONE

的继任者，也必然是被寄予厚望的，新车目前已经上市并开始交付，11月它给出了5000+的销量成绩单。新的设计、全面增强的实力，以及强大的静态产品力是我们推荐这款车的理由，至少它看上去绝对值回票价。对于六座车型有刚需的朋友来说这台车也是一台没什么短板，同时长板很长的车。

设计方面，

理想L8

整体延续了

理想L9

的设计风格，极简科幻的外观、封闭式的前脸都有纯电车型的设计风格，不过L8和L9一样使用的是增程式的动力系统，所以前保险杠并非全封闭的。

第一眼看上去，

理想L8

有着目前一些流行的新能源车设计元素。譬如整个前脸非常简洁圆润，L8采用了贯穿式的日行灯带、分体式的大灯。分体式的大灯和前包围融合在一起，形成了前脸的U型元素——没错，和之前

理想ONE

的设计是延续的。

理想L8

的车身尺寸达到5080/1995/1800mm，超过5米的车长让这台车有着出众的体量感。侧面设计上，

理想L8

有着大量平直的线条，D柱做了一定倾斜处理，总体仍旧是突出力量感和大体型的设计，和许多美系SUV有些类似。轮圈方面，

理想L8

标配20英寸轮圈，对这台五米长的车来说不寒碜，当然也没有那么霸气的视觉效果。

尾部设计上，

理想L8

沿用了L9的设计，简单的贯穿式尾灯以及层次变化的尾部线条其实没有太多可以说的，设计成熟，配上质感出色的车漆还是比较耐看的。

内饰部分，是