特斯拉钣喷中心多辆车被烧毁，事故发生的原因有哪些？

今天是7月14日，根据报道显示，在苏州的特斯拉钣喷中心发生了一起特大火灾，在火灾中特斯拉的多型号汽车都被烧毁，总共的数量高达100多台，而这家钣喷中心是苏州的唯一的钣喷中心，那么造成这么大的事故，其中有哪些原因可能会引起这么大的火灾呢?

第一、根据报道分析，故障车的电路故障可能是造成火灾的最大原因

根据现场的报道显示，在苏州钣喷中心里面，有一辆正在维修的钣喷车的损毁最为严重，按照一般的逻辑，这辆车很有可能就是事故发生的地点，有可能就是因为这一辆车的故障引发的火灾。而钣喷中心不单单是生产特斯拉钣喷工艺的基地，

其中还涉及到特斯拉的维修工作等等。所以说这台维修车很有可能是本身就存在电力故障，因为突然短路产生超高温最终导致自燃。

当然，也不能排除是这辆车的车主在车上之前做过一些危险的操作，导致了特斯拉出现了这样的问题。总而言之，特斯拉目前还在具体的调查，等待特斯拉公布其车辆烧毁的结果。

第二、根据有关人士分析，还有可能是因为钣喷技术导致的过热烧毁

熟悉汽车工艺的人都知道，如果说要对汽车进行外观修复的话，钣喷是最好的办法，但是其中难免涉及到一些不完美的地方，

这个时候就需要进行干磨或者湿磨，这两种打磨方式都能很好的解决表面不完美的问题，但是都会产生大量的热，并且有可能会产生火花

，如果现场没有很好的阻隔易燃物的话，那么就有可能会造成火灾，最终引起连锁反应，所以钣喷技术也有可能是造成火灾的一个点。

希望特斯拉能够早日给出一个好的解释!

上海特斯拉自燃事件你听说过吗?最近正在搞特斯拉的电池组结构，我猜是因为过度充电导致电池产热超过热管理的可控范围引发自燃。而且上的蓝牌，说明这车年代也挺久了，电池可能老化程度很大。

上海特斯拉自燃事情经过介绍

今日凌晨，微博网友@王铜根 视频爆料，上海一辆特斯拉在车库内疑似发生自燃后爆炸。今晨7时，特斯拉官方微博回应，已于昨晚派团队赶往现场，根据目前信息显示，没有人员伤亡。该网友爆料的事发地点，位于上海裕德路的一个小区内。

东该起事故发生于昨日(21日)晚间。监控画面显示，8时15分左右，停在车库中的一辆白色特斯拉轿车突然从车底冒出白色烟雾，并在几分钟后发生爆燃并爆炸。画面显示，爆炸至少波及了车库中的两辆车，所幸几辆车内都无乘客。

据微博网友@王铜根 爆料，爆炸发生后，车库内被有毒烟雾充斥。目前，现场明火已被扑灭，车库中的事故车辆损毁严重。除了发生爆炸的特斯拉轿车外，靠近爆炸源的车辆也有不同程度的损坏。

今晨7时，特斯拉官方微博回应，在得知这起发生在上海的事故后，已于昨晚派出团队赶往现场，正在积极联络相关部门并配合核实情况。其表示，根据目前的信息显示，没有人员伤亡。

据了解，事故车辆为特斯拉Model S车型，指导价在80万元人民币左右。

特斯拉为什么会自燃

根据某消防单位总结，新能源汽车发生燃烧主要有以下四种场景：

充电过程中燃烧;

电池行驶或放置过程中引发的燃烧;

碰撞翻车引发的燃烧;

涉水引发的燃烧。

这四种场景中，充电过程中的燃烧是最为常见的。

电动汽车的充电过程中，充电桩会和电动汽车的BMS(电池管理系统)通讯“握手”，以控制充电条件。也就是说，BMS会对电池的状态进行判断，从而给出一个合理的充电方案。可是，问题来了，BMS是怎么知道电池的状态呢?是通过不同的传感器反馈信号实现的。

电动汽车自燃怎么理赔

车辆发生自燃时，车主及车上人员要立即离开车辆，然后拨打119火警，保险公司一般要有火警的出警证明才可理赔;接着，车主要及时拨打保险公司电话，向工作人员报车牌、发生意外的时间、地点、原因，保险公司技术人员到现场对车辆进行鉴定后，确定为自燃的便可以理赔。遇险车主向保险公司索赔时，一定要提供公安消防部门出具的火灾原因证明，同时要提供保险合同、身份证明、索赔申请书等材料，这样才能顺利获得保险公司的赔偿。

短短几天之内，特斯拉、蔚来、比亚迪(57.080, -0.14, -0.24%)等电动车相继着火，这把“火”烧红了新能源汽车，整个行业的目光都再次聚焦在新能源汽车的安全问题上。为什么电动车会自燃?自燃的原因有哪些?电动车真的没有燃油车安全?有没有办法可以解决当前电动车遇到的问题?……带着一系列问题，盖世汽车采访了中国工程院孙逢春院士。

电动车起火的原因主要有哪些?

在孙逢春看来，电动车自燃起火的原因很多也很复杂，但总体来讲，主要还是电池的问题。而电池的问题又主要体现在以下几个方面，一是电池内部短路。比如车在震动下，电池极板的正负极的涂敷上的材料脱落以后，而出现电池内短路。由于这种电池内部短路比较难以控制，可能会是诱发自燃的原因之一。

二是电池的连接松动而出现外部接触不良。例如特斯拉采用的都是5000到9000支的18650电池，或者是现在这种21700电池组成的电池包，每一个电池由于连接起来才能工作，电池的连接目前主要是靠焊接或螺纹连接，如果焊接的过程中，有个别虚焊或者是螺丝螺母没有拧紧，就会在车产生振动时出现松动，这样就会导致电池系统的升温加剧，因此也会出现着火。

三是电池过充或过放电。在使用环节，如果电池进入生命周期的后期，由于老化会出现不一致性，而这种不一致性，如果过充电或过放电，会使部分内阻变大电池内部温度升高，就会产生自燃的现象。同时，由于温度升高到自燃有一个过程，所以就会像此次特斯拉的车，它既没有充电也没有在行驶的过程中，就静放在地库里面也会着火。

针对此问题，孙逢春补充解释称，之前他们曾经做过电池过充电试验，根据内部短路具体情况，一般不会充完电立马着火，个别电池过充之后可能要过几个小时才会出现自燃。

电池短路，尤其是电池内部短路，它的燃烧或者着火非常快，由于特斯拉采用的圆柱形电池压力很高，就可能会产生一种爆燃，燃烧速度非常快，不会像燃油车着火时慢慢燃烧。

同时，如果是个别电池过充电出现短路，从充电到自燃，如果汽车在行驶过程，它自燃的速度会更慢。由于开车时，电池外部有负载电流，相当于外部接了一个电阻，因此，它内部只有一部分电流去循环，另外一部分电流在外部，还能使车正常开，所以这样停车的时候，一般会比开车的时候，它自燃的可能性或者概率要稍微小一些。

就像汽油车可能会出现静态自燃一样，所有的电动车在静止状态下，也都有可能会出现静态自燃。当电池出现短路，就会诱发电池温度升高，当升高到一定温度，就会出现冒烟着火，然后迅速扩大。

相较于传统燃油车，新能源汽车的起火比例并不高，但由于新能源汽车是新生事物，受关注度更高，起火来势更猛烈， 因此，就会让公众下意识的认为传统燃油车比新能源汽车更安全。自燃的燃油车也很多，尤其是在夏天，燃油车自燃率还是很高，它并不比电动车低，只是它燃烧得没有那么猛烈，又因为公众对汽油车自燃早已习以为常，因此它所受到的关注度就相对低很多。寻车网

电动车自燃的危害比燃油车自燃的危害更大?

此次特斯拉地库自燃，业内开始传出一种声音“电动车自燃的危害比燃油车自燃的危害更大”。对于此观点，孙逢春表示，不管是燃油车还是电动车，自燃时都会带来危害。目前燃油车一直在降排放，就是要降低有害物质的排放。由于电池被认为是化学产品，自燃时产生化学反应，就被误认为产生的有害物质更多。其实二者都会产生有害物质，只不过是一个谁多谁少的问题。