20万落地SUV该选合资还是国产？为什么？

我们常说羡慕十几年前的消费者，那会虽然经济条件不算好，稍好点的车卖得也比较贵，但至少不用拘泥于发动机缸数和排量的问题。

近几年，曾让消费者们感慨的“涡轮化”已经不算什么了，涡轮车加速不线性、有涡轮迟滞等缺点都能忍，如今引起议论的话题已经变成了“三缸化”、“三缸车值不值得买”，在通用、本田、宝马、福特、吉利等车企的带动下，还出现过一波“三缸热”。

以至于，部分支持三缸发动机的消费者，认为三缸发动机比四缸(自然吸气)发动机还要好!因为在涡轮的加持下，部分三缸发动机的综合表现并不比四缸自吸发动机差。寻车网

然而，从去年下半年和今年的形势来看，曾被车企推崇的三缸发动机似乎又不那么被看好了。

三缸车型回归四缸

看到三缸车的销量，以及消费者们对三缸发动机的态度，有些车企“动摇了”，今年年初，相信大家多少也听到了一点风声。

首先是美系品牌，1月份，在工信部官网可发现别克英朗、雪佛兰科鲁泽申报了搭载1.5L四缸发动机的新车型，但外观设计与现款基本保持相同。

这就意味着，下一次英朗、科鲁泽车系的改款，很大可能会新增1.5L四缸发动机车型，并且根据工信部公示的信息，该发动机型号为L2B，最大功率80kW。

英朗在经历中期改款后，换装了1.0T和1.3T三缸发动机，不少消费者表示怀念之前的自吸版英朗，而科鲁泽也同样仅有1.0T/1.3T两种动力可选。

无独有偶，作为三缸国产车代表的吉利缤越，今年同样申报了1.4T四缸发动机车型。值得注意的是，搭载1.0T/1.5T三缸发动机的现款缤越，销量并不差，其2019全年累计销量达13.6万辆，跻身SUV销量前15榜单。

至于缤越为什么还要新增四缸发动机车型，答案已经是不言而喻了。

三缸变四缸，会卖得更好?

三缸车转变成四缸后，会不会卖得更好?这个问题难以给出明确答案，毕竟一台车的销量不只是看发动机，如果某款车本身综合实力就比较差，那么即便从三缸换到四缸，销量也很难有显著提升。

但是，如果这台三缸车，它原本就有着不错的口碑和实力呢?

就拿英朗来说，它是与卡罗拉、朗逸、轩逸等车型齐名的“国民家轿”，无论是口碑还是影响力，在紧凑型车领域都是佼佼者，若新增四缸发动机车型后，英朗的销量能更进一步，那么做出改变显然是明智的!

当然了，如今紧凑型车市场的竞争愈加激烈，朗逸、轩逸、卡罗拉、昂克赛拉等车型相继完成换代，部分车型销量下滑，也可能是消费者“喜新厌旧”。

而除了英朗、科鲁泽、缤越，大家可能也设想过，若福特福克斯、本田凌派等车型也新增四缸车型，会不会更受青睐呢?

有时候，消费者不买三缸车并不是因为它不好，而是大家改不了自己脑海里根深蒂固的消费观念，三缸车没见比四缸车便宜多少，还少了个缸，花同样的钱买个三缸机总觉得吃了亏。

如果首批车型在新增四缸机后销量能更上一层楼，那么相信其它三缸车型也会“蠢蠢欲动”，这对于消费者来说，算不算是件好事?

并非三缸车不好，而是不适合?

按当前的发展趋势来看，三缸发动机其实有不少优点，如动力较强、油耗低、体积小，适合搭载在中低端车型上，满足家用不成问题。

当然，如果你非要三缸车运动一把，那也不是不行，比如福克斯，其1.5T三缸发动机最大马力为174匹，可比肩思域1.5T。

又比如，吉利缤越搭载的1.5T三缸发动机，最大马力达177匹，峰值扭矩达255N·m，已经有点“小钢炮”的味道了。

那么，为什么三缸发动机就是难以代替四缸机?为什么三缸车就是难以火起来?

其一是前文提到过的消费观念，在国内，买三缸车就像买两厢车一样，有些车主会觉得，我钱花出去了，却没买到一台“正经”的车，岂不是白忙活一场?

即便你跟他说这台三缸机技术先进、拿过国际大奖、在外国很受欢迎，但膈应就是膈应，就像有些人明知道两厢车操控好、有个性、有品味，但就是舍弃不下三厢车。

其二是买车时的求稳心理。即使有些发动机已经经历过市场(包括国外市场)的检验，如福特的1.0T发动机，但大家内心还是怕，怕三缸发动机抖、怕它寿命短、怕它越开越费油......三缸发动机虽不是新物种，但与四缸发动机比起来，它在消费者心中还不够“稳”!

其三是有强大的替代品，一台三缸紧凑型车造出来了，但消费者看到卡罗拉、朗逸、轩逸这样的热门车都还在用四缸发动机，你并非不可取代，结果可想而知!

因此，要想让更多消费者彻底接受三缸车，或许得等到“全民三缸”的时代，等大部车型都普及三缸了，那么消费者估计就无话可说了。

三缸车主如今怎么想?

不用说，部分已经买了三缸车的车主，看到自己的车改款后又变成了四缸，心里多多少少会有些不平衡、有些后悔，那些曾经说三缸发动机并不比四缸发动机差的人，现在估计哑口无言。

其实，已经买了三缸车的车主也不必懊恼，好的三缸发动机，确实比一些四缸发动机更优秀，如果它动力足够、油耗能让你满意、开起来也不会抖成帕金森，那么又何必去在意它是三缸还是四缸呢?

至少目前来看，主流品牌如通用、福特、本田、宝马等旗下的三缸发动机还没出过大问题，自己喜欢什么就买什么，不必死揪着不放。

最后，三缸发动机确实更符合未来的趋势，说不定过不了多久，丰田、日产的三缸发动机也会量产，对于不少三缸车要回归四缸的做法，你怎么看?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

落地20万，要求省油、舒适选一款SUV，没想好到底是买国产还是合资?请帮忙推荐两款。”看车友的需求就是家用，20万落地，裸车价在17、18万。可以买到不少主流的SUV了。有哪些选择?我来聊一聊。

合资SUV

这个价位的合资SUV众多，日系比较符合车友的需求，重点推荐日系，油耗低，舒适性不错。比如本田CRV、丰田RAV4，日产奇骏，奇骏才完成换代，车更大了，油耗更低，官方油耗只有5.8L，不过要看你能不能接受三缸机。如果要七座，可以考虑欧蓝德，能买到2.0L的顶配或者2.4L的低配，欧蓝德的油耗要高一点。除了日系，再推荐德系，大众探岳，也卖得好，1.4T+7速双离合，油耗6.7/6.8L。德系还可以考虑和途观L师出同门的柯迪亚克，空间大，性价比高。

国产SUV

中型买国产车，这个价位就可以买到尺寸更大，级别更高的SUV。首先推荐长安UNIK，定位为SUV，外观科幻、空间大，舒适性好，2.0T+8AT。还有呼声很高的吉利星越L，高配同样是2.0T+8AT。或者选择国产中的高端品牌，比如领克01，WEY VV5/6/7等等。

买新能源SUV

买新能源车优势明显，使用成本低，可以上绿牌，不限号等等，如果是家里的第二台车，有固定停车位，可以考虑纯电，比如小鹏G3、大众ID.4等。如果不想有里程焦虑，可以考虑比亚迪超级混动，可油可电，比如唐DMI，预算能买到112KM版本;小一点的可以考虑宋 PLUS DMI，17万就能买到顶配110KM版本。

买合资SUV，优势是口碑好、油耗低，保值率高，但价格更贵，配置、空间、动力都不占优势;国产SUV的空间、配置、动力等都更强，但稳定性和油耗不如部分合资车。根据自己的需求来选吧。20万家用，大家会选国产还是合资?投个票，聊聊你的观点。

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现在汽车市场销量放缓，但是整体销量还是不错，随着环保要求的提高，现在发动机都是在国六标准，因为政策原因，所以有些车企就开始搭载三缸发动机，目前市面上还是有不少车型搭载三缸发动机，最知名的就是别克英朗、本田凌派，当然还有国产吉利品牌旗下的一些车型。从汽车市场来看，只要车辆搭载三缸发动机，那么价格就要下跌，就比如别克英朗和本田凌派车型，也是因为这样，它们才能月销量过万辆。

三缸机也能卖出高销量，别克英朗、本田凌派是表率，你愿意买吗?说实话，如果让我选择，我肯定不会买三缸发动机，因为三缸发动机注定会比较抖，尤其是后期。但是从销量上来看，三缸机也是能卖出高销量，这里面别克英朗和本田凌派就是很好的表率，别克英朗月卖2万辆不是问题，本田凌派也可以卖出1万辆以上。

谈到别克英朗，相信大家都不会陌生，这款车曾经跟大众朗逸、日产轩逸在竞争，但是自从搭载三缸发动机，那么别克英朗就再也不是这两款车的对手，甚至销量还不如大众宝来和丰田卡罗拉。从动力搭载的情况来看，别克英朗是有搭载1.0T和1.3T涡轮增压发动机，最大马力分别为125匹和163匹，这个马力数据是可以跟四缸发动机抗衡，但是在油耗上面，三缸发动机也不见得占据什么优势，所以很多人还是不愿意购买三缸发动机车型。

别克英朗它的厂商指导价为11.59-14.39万元，但因为全系搭载三缸发动机，所以它的整个车辆实际购买价是下跌好几万，基本上跟国产紧凑型轿车保持大致相当的水平，可以说三缸机拉低了别克英朗的价格;别克英朗是合资车型，但是价格又跟国产车型相当，所以目前它也能有高销量，从别克的规划来看，后续新上市的别克英朗车型，那么又得回归到四缸发动机。

本田凌派销量也能过万辆，这个也是本田的影响力，然后再加车身空间大的吸引力;本田凌派全系是搭载三缸1.0T涡轮增压发动机，最大马力122匹，这个跟别克英朗1.0T动力大致相当，但是凌派只有一款1.0T发动机，所以竞争力没有别克英朗强，因为本田凌派厂商指导价为9.98-13.98万元，所以实际购买不会像别克英朗这么大优惠。

别克英朗、本田凌派是三缸发动机的表率，因为从销量上可以看出，这两款车卖的是真不错，不过得强调的是，它们的价格都是比较偏低，对于价格便宜的合资三缸发动机车型，你们愿意买吗?