紧凑型家轿新选择 试驾2023款长安逸达 探店｜8.99万元起，长安逸达配置超乎惊喜！

一波波汽车降价信息让很卷的中国车市雪上加霜，选择这个时机上市的新车是很需要一点勇气的，实力是绕不开的硬选项，而售价则是提升影响和销量的软实力。

3月18日，长沙，

长安

逸达

全球上市，三款车型，官方指导价8.79万元-10.79万元。

长安逸达，官方定位“质美智省新家轿”，与10万元左右的主要竞争对手相比，官方认为其在品质、颜值、智能、节油方面拥有“质美智省”的优势。

逸达，是长安汽车又一款诞生于长安方舟架构的全新车型。得益于方舟架构的强大赋能，逸达具有车身稳定性更好，舒适体验感更强，产品质量更可靠，驾乘体验更卓越等特点。

逸达采用长安汽车最新设计语言——“纵横万象”，外观上看，源代码点阵式格栅轮廓、数字光标LED前大灯、同级独有的隐藏式门把手、顶置式鲨鱼鳍LED制动灯、独创的集成式尾标开关、极具运动感的扰流尾翼设计等，官方对这些亮点的措辞是，让每位消费都能在逸达身上找到“家的归属”与“真实自我”。

逸达的产品品质是不需要怀疑的，据介绍，在生产中保证了100%车身质量监控，0.78高宽比，低重心、高刚性的车体结构，精准的底盘调校，顶盖与侧围采用激光钎焊，笼式高强度吸能车身，高强钢应用占比高达77.2%等均保证这款家轿会带来出色的产品品质，而长安汽车的产品开发体系和试验验证体系保证了逸达车型的可靠质量。

科技配置是逸达的另一个卖点，据介绍，逸达全系标配13.2 英寸高清中控屏、同级更大可开启式星野全景天窗、全车6安全气囊、搭载DMS、IMS、IACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像系统等多项领先技术，加持了逸达出行的全场景。同时逸达车机内置 MT8666芯片，并且具备整车五大领域OTA升级，而且逸达还是国内首款搭载“文心一言”的量产车型，率先将百度领先的AI技术成果应用到汽车领域，为用户带来人工智能时代出行新体验!

逸达蓝鲸新一代NE1.5T发动机，配合蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，其综合传递效率高达96%，实现排放、油耗、动力最佳平衡。这套动力系统带来260N·m的最大扭矩，无论高速、户外游、上下班通勤，都能让驾乘者体会到“快人一步”的领先动力。

在高油价时代，汽车油耗的高低刺痛着每一位车主的敏感神经，作为一款10万元左右的家轿，逸达的油耗表现如何呢?

据介绍，在WLTC综合工况下，逸达百公里油耗仅5.99升。据记者了解，这一油耗表现，与主流日系合资混动车型相比，差相仿佛。据了解，逸达出色的节油表现得益于蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷技术，深度米勒循环、高滚流气道、350Bar缸内直喷等独创技术，发动机燃烧效率超高，大幅降低整车油耗。

逸达拥有1840mm超宽车身尺，除了带给驾乘者尽享躺平姿态的自由空间，而高格调零压沙发座椅，充分贴合人体曲线，让驾乘者久坐不累;另外，逸达后备厢最长可扩展至1900mm，更大的储物空间，让您轻松装下日常出行常用的大件物品。

另外，对于孩子小的家庭而言，逸达可以称得上让您的家庭多了一位能帮忙的“家庭保姆”。据介绍，逸达创新搭载IMS乘客监测系统，坐在驾驶席上的您，行车时无需回头，通过中控大屏，就可以实时查看后排的孩子状态和动向，开车带娃两无忧;逸达智能健康管理系统的负离子发生器，能够释放负离子和微量臭氧，高效杀灭车内细菌;逸达装配的讯飞飞鱼OS4.0系统，特有儿童频道，丰富的儿歌、故事等娱乐内容，让孩子在旅途中也能得到知识的增长，为孩子带来多彩出行时光。

业内人士分析，逸达的上市，即使遭遇了当前合资全面降价，但对比降价后的同级竞品，逸达在品质、颜值、智能、节油依然拥有“质美智省”的代际领先优势，在这个很卷的汽车市场，这一点显然很重要。

另据了解，对于购车的消费者，将获得长安汽车推出的“美好生活四重礼”：

美好生活金融礼：3年6万0息购车零压力;

美好生活置换礼：至高4000元置换补贴;

美好生活用车礼：588元购价值4000元用车权益【3年或6次基础保养(含首保)+竞品套装】;

美好生活互联礼：基础流量终身免费、增值流量3年免费(2G/月)、终身免费OTA升级。

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在国内10万元级紧凑型车市场中，

长安寻车网

汽车凭借

逸动

PLUS、

锐程PLUS

以及UNI-V出色的产品实力和性价比优势，在细分市场占据了不小的份额。为了夯实在细分市场中的地位，持续扩大市场份额，长安再次投下重磅产品——

逸达

。新车延续了长安近年来极具科技感的外观设计，在配置上更是做到了越级水平，再结合其亲民的售价，绝对可以算得上是10万级家轿市场中的“王炸”产品。

外观：设计凌厉 辨识度高

2023款长安逸达基于方舟架构打造，该架构覆盖了A0级到C级所有车型。在造型方面，无边界进气格栅自下而上呈现出发散态势，搭配保险杠两侧硕大的导气口，颇具运动气息。另外，在车身尺寸方面，2765mm的长轴距令新车达到了A+级别。

车辆侧面造型简洁，较长的车头和略微溜背式设计营造出低趴感。车辆尾部设计凹凸有致，并且尾厢盖上方还配有黑色尾翼，搭配尾部下方的黑色包围以及两端镀铬排气口装饰，瞬间有了轿跑车型的既视感。

在细节方面，车辆前大灯造型修长且后部延伸至前翼子板处，视觉效果相当犀利，内部灯组点亮后也有着较高的识别度。车辆尾灯并没有采用略显俗套的贯穿式设计，而是尽可能地向两侧伸展，视觉效果与前大灯遥相呼应。车辆轮胎采用了阿特拉斯AS330系列，该轮胎有着出色的操控性，并且在静音性方面做得也很到位。

内饰：将极简风格发挥到极致

车辆内部采用了极简设计风格，整体看起来更像是一款新能源车型，而错落有致的中控台以及双拼配色也增加了内部层次感。在用料方面，车内多采用软质材料包裹，档次感油然而生。10.25英寸全液晶仪表造型细长，并且位置相比其它车型更为靠前。此外，为了避免遮挡仪表盘，方向盘上下部分都采用了平直设计，呈现出椭圆形的造型。

13.2英寸竖置大屏显示非常清晰，车机系统搭载讯飞提供的飞鱼4.0系统，同时内置MTK8666芯片，整体反应和运算速度非常出色，在功能上还支持导航、车联网、酷狗音乐以及其他第三方APP下载。在语音交互方面，整体表现也很出色，一句“小安，你好”便可将语音系统唤醒，唤醒后可完成各种车辆功能设置。

在舒适性配置方面，长安逸达表现同样出色。本次测试的顶配车型主、副驾驶座椅均可电动调节，同时主驾驶座椅还支持加热功能。此外，试驾车还配有负离子发生器和车内PM2.5过滤功能，保证了车内空气质量。

性能：起步轻盈 加速畅快

动力方面，长安逸达搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩260N·m。传动方面，与发动机匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱。

起步时，车辆低扭表现出色，整个起步过程非常轻盈。行驶中，这台发动机也不显吃力，尤其是在超车时，提速并线一气呵成。而这也说明较为宽泛的扭矩平台能让车辆在城市中驾驶时更加游刃有余。但受限于排量，试驾车在中后段加速过程中略微有些力不从心。

7速湿式双离合变速箱表现抢眼，整个提速没有任何拖沓的感觉，且在低速时也很难感受到顿挫感。行驶中再加速时，变速箱也能很好地理解你的意图，并能迅速做出降挡动作。在运动模式下，变速箱换挡时机会有延迟，且发动机始终保持在较高的转速。

在NVH方面，长安逸达也有良好表现，整体静音在我来看算得上是同级别领先水平。低速状态下，车内可有效屏蔽外界噪音;而在高速时，虽说有胎噪和发动机噪音传入车内，但并不影响乘员在车内交流。

我们再来看看该车的制动表现，刹车前半段会带有一些虚位，持续深踩刹车踏板后，制动力输出非常线性，给人好似日系车的感觉。而低速刹车时，车辆会异常灵敏，总体感觉略带生硬。

悬架方面，长安逸达采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合，实际体验感觉较为紧致，且还保留部分路感，在通过粗糙路面时，悬架系统会尽可能过滤掉大部分振动，而在经过桥梁接缝或是起伏路面时，悬架表现则非常干脆。

此外，新车的方向盘转向力度较为轻盈且反馈力度也控制得恰到好处，而在高速行驶时，方向盘转向略显沉重，能够带来足够的驾驶信心。

本次试驾的长安逸达顶配车型配备了L2级驾驶辅助系统，车辆可以跟随前车起步和刹车。在跟车过程中，当有车辆加塞的话，系统会给车辆加以制动，避免发生碰撞。在进入弯道时，系统会根据路上的标线自行转动方向盘，但转向角度并不是很大，还需要驾驶员进一步操作。

空间：家用刚刚好

空间方面，身高178cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳四指的余量，表现较为宽裕。保持前排不动，体验者来到后排，此时腿部空间为两拳，头部空间为一拳两指，乘坐空间依旧宽裕。

在车内空间方面，中控台扶手箱内部深度值得肯定，放入水瓶后盖板可顺利关闭。该车操控台下方还进行了掏空处理，内部可放入腰包等物品。在挡把前方还配有手机无线充电板，在不用时可放入钱包等小型物品。略有遗憾的是，该车前、后排杯架都没有配置限位器。

该车后备厢内部较为规整且后备厢开口较大，常态下的容积为520L，当后排座椅放倒后，空间可进一步扩展。有趣的是，其尾部LOGO实则为后备厢开启按键，隐蔽性较强。

安全：一丝不苟

试驾车型在安全方面做得同样出色，360°全景影像系统显示较为清晰并支持多角度查看，倒车时配合辅助线的使用，操作更加便利，但需要指出的是，360°全景影像偶尔会出现延迟情况。车道偏离预警反应也较为灵敏，行驶中当车辆发生偏移时，系统会及时帮助车辆回正，并且还会通过方向盘震动提醒驾驶员。

总结：

通过一天的试驾，长安逸达给我留下了深刻印象，运动感十足的外观、简洁和科技感兼备的内饰，均符合当下流行趋势。此外，宽敞的驾乘空间也满足日常使用。在实际驾驶过程中，灵活的操控和较为安逸的驾驶环境很是符合家用车的标准。另外，该车的驾驶辅助系统表现也很抢眼，在同级别车型中优势明显。总的来说，作为一款售价在10万左右的紧凑型轿车，逸达具备了强劲的产品实力，未来有望为长安汽车的销量提升带来更多的助力。

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说实话，预算10万想要买一台不错的家轿，现在选择真的挺多，不过论产品实力要么空间小，要么品质感差点意思，要么动力弱，总之很难有两全的择。随着整个汽车市场的内卷乃至降价潮的出现，10万预算一样能够买到一款全能的高品质家轿。

就在不久前，

长安

逸动

正式开启了预售，新车的预售价格为8.99万元-11.09万元。日前，长安

逸达

的身影已经出现在了全国各地的4S店内，小编到店实拍了这款车，虽然没有进行试驾，但从静态的体验来看，长安逸达的整体设计和质感还是令人非常惊讶的，如果时间再往前倒推一点，我很难相信它居然只是一款10万级的家轿。

今天来带大家看一下长安逸达的实际产品力。

外观：简洁的科技感

首先整个逸达设计它有UNI化的倾向，整个前脸采用了无边界的设计，然后造型也是比较低趴，整个造型采用了轿跑的形式。单看外形来说，这个车估计得10个W往上走，但实际上入门的8.99万起，高的也就10万出头。在尾部设计上，没有用到贯穿式尾灯，然后上面那个高位刹车灯，做了一个小尾巴。

整个尾灯的灯带，也有过重新设计，整体从尾部来看，就是长安家族的特征，还是相对比较明显。

而且在尾部这个地方，做了一个小突出的一个假尾翼，所以整个车的营造，还是在倾向于一种，运动轿跑的营造。

在内饰设计上，长安逸达的改变较大，尤其是中控台这一块大屏，以前它们都是用的长条的横屏，这一次是用了一块，竖向的13.2英寸的高清大屏。然后中间这一块液晶仪表，也是一个很长的长条的液晶仪表。

方向盘采用了跟UNI-V一样的设计，上下都切了的特殊的方向盘，整个中控也采取了相对比较平直的设计。

除此之外，长安逸达很重要的一点变化就是，只保留了一个档把，P档和双闪，其它的实体按键基本上都没有了，全部都集成到了中控大屏里面。由于取消了大量的按键，所以整个中控台这边的设计，就显得比较简约平直了。

所以它在包覆材料上，就基本上使用了软性材料包覆，而在颜色的搭配上，这次整体采用了黑色色调为主，然后辅以了一些银色的一些镀铬。

空间：宽敞够用

除了动力之外，这个车子它既然定位到这个价位，就要考虑到家用的问题。说到家用必提空间，它整个车长达到4米77，轴距2米76，所以整个车内的乘员空间表现，其实还算是可以的。

对于大多数家庭，就普通的用车来说，这个空间基本上是够用了。至于座椅的柔软度，长安逸达特别软，后排的座椅，比前排座椅还软一些，坐起来很像那个软沙发。这种软座椅，如果短途坐很舒服，但是长途坐得话，时间长了，这个地方因为太软了，会显得腰疼。

地台也是全平的低地台，整个中间这个座位可用程度就会比较高一点。

最后，看一下尾箱，它这个尾箱的开法比较有意思，直接往这标一戳，它就弹起来了。尾箱空间纵深稍微小了一点，因为下面是放了备胎的，它整个径深还可以。总体从空间上来看，在这个价位，算是一个比较中规中矩的空间，家用也能够满足。

动力依然是蓝鲸直喷发动机

由于此次是静态体验，我们直接简单的列举一下参数情况。逸达搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，发动机的最大扭矩为260N·m，与之匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器。综合之下其WLTC工况油耗为5.99L/100km。

接下来看一下，轮胎和底盘结构，轮胎它用的是玲珑的，205的轮胎。入门级的就是205 60 16寸的轮胎，这个轮胎后期的维护成本比较低，换一个估计就200来块钱就能搞定。在底盘结构上，前面是用的麦弗逊的独立悬挂，后面是用的扭力梁。

写在最后：

通过这次探店，长安逸达这款车单凭8.99万的起价，所提供的产品力已经相当到位，并且在入门的基本版上就把很多舒适性配置给拉上了。不管是设计、用料、空间、配置还是动力方面，逸达的表现几乎都超越了同级车型的表现，10万就能拥有一款表现如此全面的轿车，还要啥自行车呢?长安逸达也将会在这个月底正式上市，让我们一起期待一下这款全面家轿最终的售价情况如何呢。

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