城市代步利器，后排满员无压力，五菱缤果价格或有惊喜！（便宜好开的代步车，后排可当床，续航410km，提缤果有感）

【有车以后 价格预测】近些年五菱一直在谋求品牌的向上发展，在纯电轿车领域也不仅仅满足于

宏光MINIEV

的成功。

将于3月29日的

五菱缤果

就是有力的证明，在这款车上你能看到更好的设计、更大的尺寸和更高的配置，五菱想用这么一台车来征服对品质有一定要求的年轻消费者和家庭用户。

当然，眼下的市场竞争形式和当年五菱推出宏光MINIEV的时候完全不一样，缤果也不是这一细分市场的先驱，反而它显得有些姗姗来迟，要面对已经有群众基础的

零跑T03

和

长安

奔奔

E-Star等车型，紧随其后还有重量级的

比亚迪

海鸥

...今天我们就来猜猜五菱缤果的价格，看看它到底行不行?

风格不算鲜明，但仍有亮点

造一台价格亲民的纯电小车也是一件挺难的事，价格低就意味着成本有限，在有限的成本下还要尽可能的做出精致感和差异化，这不是带着镣铐跳舞是什么?

结合定位来看五菱缤果，我认为它的产品力很成熟，简单来概括就是风格虽然不算鲜明，但好在完成度很高，与此同时也有让人记得住的亮点。

颜值对于纯电小车来说至关重要，相比其他定位的车型，纯电小车能不能卖出去很大程度上和长相息息相关。五菱缤果的设计走的是圆润复古路线，乍一看可能不太抓人眼球，这也是我说它风格不算鲜明的原因。但是，再仔细看看这台车你就会

发现

，无论是车头、侧面还是尾部，五菱缤果的造型比例都非常出色，视觉上和谐度很高，这一点从根本上去除了廉价感。

同时在细节上，五菱缤果还有双色车身和哑光饰条等装饰，同样提升了精致感。这种设计风格也延续到了车内，拼色的中控台呈现出较强的复古风格，同时真皮方向盘和双联屏虽然可能只会出现在高配车型上，但毫无疑问也是配置水平的证明，所以它的整体完成度很高。

亮点方面当属尺寸和空间表现，五菱缤果的长宽高为3950/1708/1580mm，轴距达到2560mm。在不到4米的车长下做到了2米56的轴距，这样的水平基本上是同级领先，其内部空间也能满足三口之家的日常使用。

关于空间的拓展性，五菱缤果除了后排座椅支持分割放倒之外，它的后备厢空间还采用了下沉式的设计，可以容纳更高的物品，同时也可以不同物品分类存放。

动力方面，五菱缤果将提供两种动力版本，分别是最大功率30kW和50kW的前置单电机，纯电续航里程分为203和333km两个版本。

错位竞争，价格或有惊喜

在产品层面上，五菱缤果可谓是有备而来，但它将要面对的对手也同样颇具实力。

虽然五菱缤果定位于小型车，但考虑到它不到4米的车长和最大50kW的电机功率，这款车其实是和大家熟悉的比亚迪

海豚

和

欧拉好猫

等小型车站不到同样的高度，动力和尺寸更接近零跑T03和长安奔奔E-Star等车型。

零跑T03

所以不难看出五菱缤果采取的就是错位竞争的打法，定位微型车和小型车之间。往上，它算是小一些的小型车，虽然尺寸和动力不占优但空间也有不错表现，同时价格相比10万以上的主流小型车绝对会更便宜;往下，它是大号的微型车，虽然价格相对更高，但带来的享受也是那些入门级车型比不了的，这样一来适应面更广。

零跑T03

结合产品和销量，零跑T03将会是五菱缤果最对位的竞品，这款车售价区间5.99-9.95万元。根据目前的消息，五菱缤果的纯电续航里程分为203和333km两个版本，同样的续航在零跑T03这里售价是5.99-6.99万元。

同时考虑到五菱旗下还有多款微型车产品，尤其是最新上市的五菱晴空，价格已经来到6.78-8.28万元，更大更实用的五菱缤果必然不会和它的价格有过多重叠，我猜测或许会通过提升续航和配置的方式来提高售价，所以五菱缤果的售价区间有可能是6.98-8.88万元。考虑到最近汽车市场的降价潮和五菱一贯的性价比风格，未来价格真有可能还有惊喜。

由于现在五菱缤果还没有发布正式的价格和配置，所以关于竞争力方面我们可以大概的推演一下。还是以零跑T03为例，如果价格相近，五菱缤果的尺寸和设计质感都会有更吸引人的表现，同时在这一市场，五菱的品牌号召力不容小觑。

更大的变数也许还会发生在将来，那就是同样即将到来的比亚迪海鸥。3780/1715/1540mm的长宽高、2500mm的轴距和55kW的单电机，比亚迪海鸥的这些数据就像是冲着五菱缤果来的。考虑到比亚迪一贯的产品力以及几乎无人能敌的品牌号召力，五菱缤果的压力不小。

比亚迪海鸥

另外还有一个小细节，比亚迪海鸥采用的是运动化的风格设计，相比圆润可爱的五菱缤果，它并没有明显的性别趋向，有可能适应面会更广，毕竟在我的印象里平价市场中强调可爱复古风格的车型的市场表现都相对一般。

编辑总结

五菱缤果称得上是一款完成度很高，并且有一定特点的产品，尤其是它错位竞争的打法在我看来大有可为。当然不能忽视的是，这个级别中还有一些实力不错的竞品，尤其是紧随其后到来的比亚迪海鸥或将成为一个不小的威胁。结合五菱缤果自身产品力以及竞品方面的压力，我们给出了6.98-8.88万元的预测售价，您对这款车有怎样的看法或者价格上的期待，欢迎在评论区一起交流。

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前几天看到华为跟

小鹏

的大佬是在线互撕，在朋友圈打“口水仗”，这吃瓜能吃到车圈也是真难得。要说这红，华为、小鹏这些车圈的新势力是真红，我看了不少视频，对它们的技术也是赞叹不已，可真要说买车吧，考虑到成本，还有售后(主要怕新势力垮了)各种因素，我还是更愿意相信传统汽车大品牌，也是这样的考量，我一个多月前买了这台

五菱缤果

410km。

先说我为什么要买台410km续航的吧，原因其实不少，最初是冲着买台三厢轿车去的，所以想着还要贷款，结果看了那么多台车，10万出头就能买台中低配车，可看了网上的测评看上了这台缤果之后，去4S一打听才知道这顶配，把首年保险、上牌啊什么的办下来真的才9万多，加上撞色的车身很符合我的审美，干脆是直接全款提了车。

另外呢，从网上的测评还有当时的销售介绍，这410km版本上像自动大灯、自动雨刮什么的都是新增的配置，前排座椅里也多了一组侧面的安全气囊，冲着安全省心，我也更倾向于这顶配。

当然，在这一个月的用车过程中，这台车是有了更多理由去感慨当初没有选那些10来万的低配

三厢车

。当初买缤果，唯一的担忧就是怕它的空间不够用，可我这一个月，不光是平时用来上下班代步，还有两个出太阳的周末，载着老婆、她小妹，还有她小妹的男朋友去了临近的山地公园玩了几天，就不说坐起来的空间了，反正我177cm的个子开车时没有压力，小妹男友的180cm坐后排也是宽敞不累人。寻车网

更重要的是，我发现这小车的后备厢是真的很能装，有一回去老婆单位帮她拿了团建发给老员工的福利，因为她同部门几个人姑娘都住得比较近，我们是一块儿都给拿了回来，准备周末来我们家里聚餐的时候一块儿拿走。还真别说，这一大堆东西放这小车后面，再把一侧的后座放倒下来，它是一点儿压力都没有。

另外需要提到的是，因为我们买的是公寓，所以楼下的停车场是家商两用的，每个都比较窄，这小车停进去是刚好合适，完全不用怕有什么剐蹭。而且我发现，这车的Ling OS跟双联屏不光是软硬件样式好看，它还能直接用手机来解锁车门或是提前开启空调，而且遇到去商场停车不记得车位了，还能跟着手机上的导航找到停车位置，别提多方便了。

其实从前面说的大家就能猜到，我跟老婆不是那种能周末在家躺平的人，只要周末有空基本都会开车外出转一转，所以这410km续航很是必要。而且我发现这车在跑三环或者快速路的时候，就算跑上了80km/h以上动力也没有衰减的时候，只要舍得踩踏板，不用运动模式也能随时有劲儿、轻松超车，130km/h的设计时速就是之后跑高速也不怕。

最后，谈谈用车的费用，从目前的用车状况来看，我这车跑了一个月，完全循环充电其实也没几次。反正目前为止，我基本都是晚上回家用低谷时段电价充的电，我们这是可以选择分时电价的，晚上11点到第二天7点，一度电还不到4毛钱，充一次才10块钱出头，不得不说这纯电车是真的太省了。

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五菱缤果上市2个月降价增配，此事目前已经引起首批车主的强烈愤怒，在网络上持续发酵。6月12日，山东的缤果用户宗先生联系到车道君，表达了对五菱汽车的愤怒以及要求五菱汽车为缤果加装ESP(又称ESC)和自动驻车(AUTOHOLD)功能。

以后五菱再出新车谁敢买?

宗先生告诉车道君，今年3月初他的女朋友在网络上看到了五菱缤果即将上市的消息，对其造型非常喜欢。大约3月中旬的时候，宗先生和女朋友就到当地的五菱汽车4S店支付了90800元，盲订了一辆缤果顶配车型。后来，缤果正式上市后其顶配车型售价83800元，4S店又退了7000元。“顶配车型售价是83800元，后来加上保险等其它费用，落地价是88000元，整个提车过程还是比较满意的。”

过了没多久，6月初宗先生的一位朋友也提了一辆缤果顶配车型。宗先生把这两辆车放一起比较，才发现朋友刚提的这辆缤果多了ESP和自动驻车两项功能。“都是顶配车型，我的车落地价88000元，朋友的车落地价87000元，我花钱多反而配置更低，真是岂有此理!”宗先生感到不可思议。

宗先生随即联系了当地的4S店和售后服务，他们都表示无能为力，而拨打五菱汽车400电话，客服明确告知宗先生的车型无法升级。

对于五菱汽车的说辞，宗先生表示无法接受。他说，新车上市更新换代可以理解，但仅仅两个月就增配降价的确罕见。新车型表面上涨价1000元，而根据五菱4S店的销售政策，现在实际上免掉交强险还有其它购车优惠，采用明升暗降的办法背刺第一批42000名支持它的消费者，这样的话以后五菱再有新车上市谁敢买?

五菱从销售到售后各种“不专业”

石家庄的杜先生也是五菱缤果的首批车主。谈到买车过程，除了对五菱背刺首批车主的失望之外，杜先生直言五菱4S店从销售到售后各环节“不专业”。

杜先生清楚地记得，五菱缤果是3月29日正式上市，他30日交的定金，顶配车型售价是83800元，他选购的车型是双色车顶，多加了1000元，因此售价是84800元。4月9日，杜先生提到了车。没想到的是，自提车之日起，杜先生开始体验到了五菱汽车4S店的“不专业”。

杜先生对车道君说，他当时参加的是五菱汽车推出的“盲订99送膜送充电桩”活动。提车的第二天他就要求4S店贴膜，而销售却以种种理由推拖，就这样拖了四天，销售人员才说了实话，原来这个店没有贴膜工人，最后协调杜先生到其它店里才把膜贴上。

本来活动也承诺赠送充电桩，而杜先生也迟迟拿不到，多次催促4S店一直说“没货”。就这样拖了半个月，杜先生实在无奈拨打了五菱汽车400电话，才拿到应拿的充电桩。

杜先生说，现在这辆缤果都了首保了，很多曾承诺的赠品都还没有给，比如代金券、雨刷、空气净化套装，多次向4S店交涉，总是在销售和售后之间推诿，“我现在都懒得问他们了。”

对于缤果增配的问题，杜先生告诉车道君，最初在4S店看缤果的时候就发现了问题，“当时店里的展车就是顶配车型，我发现电子手刹按键后面有预留的接口，我就怀疑这里应该是AUTOHOLD功能按键。”

缤果产品经理难辞其咎

车道君接触到多位五菱缤果的首批车主，发现他们多数都对五菱汽车背刺老车主的行为感到愤怒，而五菱汽车官方的不作为更令人无奈。

一位车主说：国家有关部门的产品备案信息显示，333KM悦享款和灵犀款整车均有ESP和自动驻车功能，但我作为首批车主，购车时并未告知有这两项功能，也未接到通知新车会原价增配此两功能。反而时6月5日新产的车辆在原价格基础上配置了此两功能，并且车辆使用手册也有此两功能，这说明厂家开发完毕后不给消费者安装。

对于首批车主要求增配的诉求，五菱汽车表示无法做到。有车主直接晒出五菱缤果改装项目的价格表，显示近20项改装项目中“高配顶配升级自动驻车”标价1699元，直接打脸“首批车无法增配”之说。

车道君注意到，面对首批车主的强烈诉求，微博上非常活跃的认证为五菱缤果产品经理的“思行Si-Hang”一直采取回避态度。上市仅仅2个月，五菱缤果又是增配又是降价，产品经理难辞其咎。

新车型增配了，产品力更强了，是值得宣传的好事，而事实上五菱缤果的营销宣传却打了自己的脸。车道君注意到，五菱缤果官方对新车型增配ESP的宣传中，强调了ESP对车辆行驶安全的重要性，而从另一个角度讲又是背刺了首批车主。既然ESP如此重要，那是不是意味着，没有这项配置的首批车主时刻面临着驾驶危险?首批车主看了以后该作何感想?

“为人民造车”是五菱汽车自诩的slogan，而从首批缤果车主的体验来看，完全没有体验到五菱产品带来应有的价值。“我从订车到提车以及后来各种问题的交涉，在五菱汽车的4S店里都没有喝到过一口水”，一位缤果车主这样对车道君表示，五菱汽车的服务实在令人难以恭维。看来，五菱汽车需要提升的不仅是产品力和营销力，产品虽然低端但是服务标准不能低端。

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