高颜值+大7座 9.99万起售 凯翼昆仑上市（“廉价版”smart精灵#1？凯翼2款微型电动车惊到我了）

提到

凯翼

汽车，大部分消费者对它可能都比较陌生，虽然它是一个独立的汽车品牌，但属于

奇瑞

控股集团，所以旗下车型加持很多来自奇瑞的技术，按理说凭借这一点，它也会在市场中占有一席之地，实际上并非如此，虽然旗下也有几款车型，但一直没什么存在感，销量成绩自然不理想。

不过

凯翼昆仑

的出现，似乎改变了国人对它的看法，一改往日廉价低端形象，开始走起高端路线，而它今后的表现也将在很大程度上决定品牌的未来发展。

3月20日晚，凯翼昆仑于正式上市，新车售价区间为10.69万-23.99万，其中混动版正式开始预售，预售价为15.99万——23.99万。昆仑是凯翼汽车去年品牌焕新之后的首款产品，也是全新i-FA平台的首款产品。作为一款全新中型SUV，凯翼昆仑有着出色的颜值、实用的五座大空间和七座的选项，同时它还拥有丰富的科技配置，动力上搭载来自奇瑞鲲鹏动力序列的1.6T和2.0T发动机，同时还有插电混动版提供，可以算是一款能够满足你既要又要还要的家用中型SUV。

在设计上，足够吸睛的就是它的前脸，采用了X 型无边际中网设计，细节上融合了一些昆仑山的元素，更立体。凯翼昆仑的设计由意大利顶级设计师罗威·维麦什操刀，能够看到凯翼昆仑身上展现出的更动感和豪华的元素。

大灯组是前脸另一亮点，贯穿式LED灯带穿过会发光的车标logo将大灯组连接在一起，点亮后就像是闪电一般，这种凌厉的感觉也比较让人难忘。这种设计元素大概也只能在自主车型身上找到，流水式转向灯如同羽翼一般，远近大灯被设计在传统导流槽内，为提升质感，车身四周的下包围处还加入异色元素。

前低后高的车身姿态呈俯冲态势，整体符合当前消费者的审美要求。腰线在后车门表面采用断开式设计，隐藏式门把手与车身融为一体，更多情况下开始向新能源方向靠拢。车尾设计与前脸相呼应，镂空式尾翼继续强化车尾运动气息，贯穿式尾灯跟前大灯一样犀利个性，正中间的英文尾标同样支持点亮。

下包围处集成双边共四出排气口依旧仿扰流器设计，部分车型的排气口支持模拟声浪。另外，凯翼昆仑的长宽高分别为4738/1968/1708mm，轴距为2820mm，符合自身中型SUV的定位，同时近乎2米的车宽也是它在同级竞品中的优势。

内饰方面，昆仑一如既往的简单直接，中控台设计概念采用环抱式太空座舱，整体的功能区更倾向驾驶者分布。车内的两块大屏还是非常抢眼的，一个是12.3英寸液晶屏 一个是14.6英寸的中控屏，在中国品牌中型SUV中，有这样尺寸液晶屏的产品相对也比较少见。

在安全方面，昆仑还配备了L2+级驾驶辅助，包含自适应巡航、前/后碰撞预警+主动刹车、车道保持辅助、盲区监测、倒车横向预警、开门预警等功能，车内还具备驾驶员疲劳监测提醒以及活物监测交互(如：车主锁车离开，系统智能检测车内活物，若车主离开4分钟未归，即发短信和手机app提醒;5分钟后仍未回归，后排车窗开启缝隙)，这也是避免一些不该发生的事情出现，可见在安全的感知交互方面，昆仑做的还是很到位的。

在动力方面，该车型搭载第三代鲲鹏2.0T发动机，最大马力254Ps，最大扭矩390N·m，实际行驶过程中动力响应灵敏，拥有较强爆发力，应对日常代步足够。底盘调校风格偏运动，表现出较好韧性，驾驶起来具有一定高级感，再加上出色NVH性能，等上市后大家可以亲自感受一番，如果将来能推出插混动力，肯定会再次提高其性价比。

另外新车还将会提供插电式混动版车型，该系统由1.5T发动机和电机组合而成，并提供单电机和双电机两种不同版本，其中单电机版电机最大功率分别为150kW，双电机版最大功率270kW，纯电动续航里程分别为110km和180km。

在去年凯翼官宣品牌产品双升级，并正式发布其新能源战略后，我们很明显的看到了凯翼瞄准了年轻的市场，并给出了系列产品的规划，包括我们今天上市这款昆仑，可以说，新车已经有了不错的综合实力，而且10-15万元的价格也是这块市场比较主流的价位区间，或许这一次昆仑将以“品牌之光”出道，打好凯翼品牌翻身仗的第一枪。

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日前的世界动力电池大会上，

凯翼

汽车一口气亮相了5款新能源车型，但老实说最有看点的其实还是凯翼昆仑i HD，毕竟用的是

瑞虎9

同平台打造，配了

比亚迪

混动，可谓是集两家之所长打造的一款中型SUV车型，外观的原创度也高，只要定价合适，上市后销量应该不会太差，但是同时展出的 i-EA 01/i-EA 02这两款全新产品却属实有点惊到我了。

因为看到它们俩的第一眼，脑海里第一时间就会蹦出寻车网

smart

旗下的精灵#1来，这造型不是一样的吗?尤其是C柱位置的造型设计包括LOGO，简直就与精灵#1高度一致，在讲究原创的当下，看到这样的设计难免会让人觉得设计师是不是五粮液喝多了才会出现这种情况。

往前看，这两款车早在去年7月份就正式发布了，那时候这两款车型的外观与最近展出的样车还是有着不小的区别的，尤其是侧面C柱位置的设计是现在明显不一样。

聊聊这次展出的两款新车型，车头是官方宣称的“奶凶”前脸造型，三角形的大灯与去年的款型略有不同，设计上与精灵#1也有点相似，下方进气口位置特意用饰条做了造型，也与精灵#1接近，只是尺寸更大，内部是封闭样式，仅留了牌照框下方少数几个多边形进气孔，车头看上去颜值不差，但是这种与其他品牌车型的联想感觉不太好。

两款车型一个是三门版，一个是五门版，侧面的变化就是五门版的车身尺寸更大，都配了隐藏式门把手、低风阻轮毂，做了悬浮顶设计，尾部的尾灯造型与车头灯呼应。

进入车内，同样难以避免的会有跟精灵#1一样的熟悉感，不过好在内饰部分通过颜色的变化，双辐式方向盘、断开式的马鞍区以及横向宽屏等总算是做出了一定的变化。

车型尺寸方面，三门版长宽高分别为3370*1700*1610mm，轴距为2170mm。五门版长宽高分别为3725*1700*1610mm，轴距为2520mm，车身加长的部分基本上都给到轴距上了，按照规划，三门版的会提供2座和4座的布局，三门版则提供4座和5座的布局，对于宽度达到了1700毫米的两款车来说，5座也还是可以实现的，受限于尺寸，后备厢空间不大，只有130L，可以放下20寸行李箱。

配置方面，新车会配备主副驾安全气囊、坡道辅助、全景影像、百度CarLife连接、皮质座椅、行车记录仪、

远程

控制等。

动力方面，凯翼i-EA 01将采用前置单电机布局，最大功率40千瓦，并配备磷酸铁锂电池组，会提供200、300km三种不同续航里程(CLTC工况)。而凯翼i-EA 02，采用前置单电机布局，最大功率50千瓦，续航方面，纯电动版将拥有200、300、400km(CLTC工况下)三种可选，支持31kW快充，半个小时可将电量充至80%。

要说这两台车中比较大的亮点应该就是凯翼i-EA 02目前在开发的钠离子电池版本及增程版本，自从悦也搞出可以后期加装增程器悬念之后，对于这类小车来说，如果规划布局合理，推出增程版本还是有一定市场的，最起码可以在原有的基础上增加不小的续航，而最主要的是这种方式不会增加电池容量一样增加太多的售价，属于可承受范围内的一种变相提升。

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作为汽车市场最具看点的展会，2020成都车展对于很多汽车品牌而言是个十分重要的平台。那年轻的凯翼汽车自然是不会放过这个机会，带着旗下潮流炫酷的重点车型亮相成都车展。势在以出色的产品阵容，让消费者认识一下也许有些脸生的凯翼汽车。

以匠心，做产品

此次凯翼汽车以“炫真我 潮无界”为主题，因此首先要关注的自然是凯翼汽车旗下最新的产品——凯翼炫界。作为凯翼汽车定位智感多屏SUV的车型，炫界自外观到配置的表现，可以说是凯翼汽车阶段性呈现的一份理想答卷。

外观部分，炫界将“凯旋之翼”的设计理念与当下年轻人审美需求进行结合，通过极具辨识度的前脸以及细节之处精心的打磨，将炫界之名具象到了车型本身。值得一提的是，炫界标志性的前脸部分提供有“翼展式”和“满天星式”两种选择，为本就花心的年轻消费者带来更丰富的考虑范围。

而在车内部分，炫界提供有双10.25英寸液晶屏、智能语音交互以及无线充电等配置，全面地带给用户凯翼汽车以匠心打造的智能座舱体验。并且搭载的1.5L自然吸气发动机，最大马力116Ps，峰值扭矩143N·m，与之匹配的5速手动或CVT变速箱，不仅开起来顺畅，而且油耗方面也相当具有经济性。

如果品鉴过凯翼炫界仍觉不够的话，那么可以将目光转移到凯翼汽车展台上另外两款经典车型——凯翼X3和凯翼X5。作为两款热销的车型，凯翼X3以高性价作为卖点，而凯翼X5则以高品质、强动力俘获人心。

其中，凯翼X3作为凯翼汽车旗下首款智能互联SUV，10.1英寸CarPad中控大屏带来的车内氛围科技感十足，而且像是无钥匙进入、ESP车身稳定系统等功能配置的加持，更是提高了凯翼X3的驾乘感受。而定位高些的凯翼X5，凭借着轴距2610mm所带来的空间表现，以及车内配置，也能给消费者带来不错的舒适体验。

日趋完善，深入2.0战略

平心而论，即便凯翼汽车旗下产品的表现如此出色，但提及凯翼汽车，其实很多消费者并没有具体的概念，这是其年轻的弊端，但正是因为年轻，所以具备更多可能性的凯翼汽车也有着无限的可能。

在此次成都车展的媒体发布会上，凯翼汽车提出的“7新凯翼”，正是带来这种可能的优势。凭借新资本、新团队、新工厂，推出新产品、提供新服务、展现新形象的7新概念，让笔者深刻体会到了凯翼汽车在布局2.0战略时的稳重。从经典车型凯翼X3与凯翼X5的不断优化，到全新产品炫界的出现，凯翼汽车开启战略2.0时代的步伐是十分清晰的。

从完成宜宾智慧工厂的建设，到拿下国家乘用车(含新能源)生产的双资质。凯翼汽车不仅不断提高自身实力，并且还在不断规划着不同领域各技术体系之间的合作，以达到日趋完善。凯翼汽车的发展虽然没有一蹴而就的惊艳，但胜在有明确规划后的踏实。

值得一提的是，凯翼汽车已签约235家一级网络规模，服务网点规模310家，这些日趋完善的销售体系和成熟的市场渠道网络，也同样对其深入2.0战略起着重要的作用。

秉承匠心，不断完善提升自身实力，此次成都车展上的凯翼汽车不仅秀了一把旗下SUV车型的全面实力，而且还将自身开启2.0时代的规划都一同秀了出来。布局2.0战略的底气何来，从产品到规划的表现我们已能获悉一二，但这样就真的足够了吗?

在年轻消费者逐渐成为主流的态势下，汽车市场可以说是时刻在发生变化的。但如何能在传统老牌车企与造车新势力中挤出自己的市场，显然是凯翼汽车所要应对的冲击和挑战仍是严峻的。