五菱缤果10月价格怎样 不到十万就能入手的代步佳作，比亚迪海鸥对比五菱缤果

日前，

五菱缤果

上市了，新车共推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款，售价区间为5.98万元-8.38万起。官方表示，即日起，99元下订可享三重缤纷礼，包括享受2000元置换补贴、赠送全车3M太阳膜、赠送3.5kW充电桩。并且，购买333km悦享款的车主，还额外赠送10.25英寸智能中控大屏。下面，我们就来聊聊这款新车具体都有哪些亮点?以及实际用车成本如何?

外观复古，时尚感十足

五菱缤果采用了和宏光

MINI

完全不同的设计语言，整体设计风格非常复古、可爱。具体来看，新车采用了封闭式前脸，引擎盖和前包围的过度软润平滑，使得前脸看起来非常圆润。新车搭载了近似椭圆形的大灯设计，大灯内部采用了X型灯腔结构，不仅犀利十足，同时使得前脸更具辨识度。

车身侧面，新车不仅采用了时下流行的悬浮式车顶设计，加之双拼的配色，极大提升了整车的时尚感。尾部则加入了大尺寸扰流板，进一步提升了整车的运动气息。同时，车尾尾灯内部同样采用X型灯腔结构，与前灯组形成呼应。

轴距2560mm，采用下沉式后备厢

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 3950/1708/1580mm，轴距为 2560mm。明显比五菱MINI大得多，定位也在五菱宏光MINI EV 之上。而更大的三围尺寸，不仅使得后排空间大幅度提升，同时也能让整车布局四门设计。

另外，后排座椅支持5/5等比例放到，整体放倒后，车尾空间高达790L。其次，五菱缤果开发的独有的下沉式后备厢，形成“上下层”空间布局，针对多储物的出行需求，下沉式后备箱可以通过上下层精细分区储物，实现更灵活的装载能力。比如上层可以放置行李箱等大型物件，而下层可以防止宝宝的的玩具，或者自己的私房钱等等小物件。

搭载双联屏，内饰更显档次

进入车内，整车内饰无论是档次感还是科技感都要相比MINI EV提升了不少。车内搭载 了10.25 英寸双联屏，内置 LING OS 系统，并且提供双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构、仿皮座椅等配置。另外，整个座舱整体材质使用了大面积的皮质包覆，内饰运用大量的高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革等材质，提升了整车的内饰质感。

4、最大续航333km，支持快充

电池方面，新车提供203km和333km两种续航可选。值得一提的是，只有333公里长续航版本支持快充。在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟;使用交流充电桩充电时长缩短至5.5小时/9.5小时(*SOC为20%~100%)。最后，在动力方面，五菱缤果搭载一台50kW、150N·m驱动电机。底盘方面，则采用前麦弗逊+后扭力梁结构。

5、竞品分析

从定价来看，五菱缤果的主要竞争对手将锁定

奇瑞

无界Pro

、

零跑T03

以及即将到来的

比亚迪

海鸥

等小车。相比对手，五菱缤果的主要优势在于复古的设计，更具档次感的内饰和更大的空间表现。至于动力、续航等参数方面，相比对手并没有太亮眼的表现。

在保养费用方面，我们抛开厂家和经销商给出的一些保养优惠政策不谈。按照五菱的保养手册，该车是没有大小保养之分，每次保养周期为10000公里。另外，保养程序就是检查电池及冷冻液状况，再加上空调滤清方面的检查。像电池组健康状态检查、控制模块检查这样的基础保养，工时费在120元左右。空调滤芯大概每2000公里换一次，每次价格为70元左右。制动液每4000万公里更换一次，每次需要花费约200元左右。那么我们以6年60000公里计算，其6年总保养费用也仅为1130元，平均每年仅需188元，非常实惠。

在税费部分，我们以五菱缤果 2023款 203km 轻享款为例，该车交强险为950元，车船使用费300元，商业险部分仅选择车损险和100万元的第三者责任险这样的基础险种，再加上不计免赔共三种基础保险来模拟计算保险金额，我们以其高配车型为例，五菱缤果第一年的保险总费用约为4830元。而加上车船税、交强险费用合计为6080元。需要注意的是，如果在首个保险周期内没有发生过出险或违章的记录，次年的保费会有一定幅度的折扣优惠。一般未出险情况下计算，次年按8折计算，第三年按7折计算。

关于年度总费用支出这部分，我们按照每年行驶1万公里的里程来计算。首先是电费，五菱缤果长续航版的电池容量为31.9kWh，其CLTC综合工况续航里程为333km，一年行驶10000公里，需要消耗1044kWh的电。我们综合日常在外使用充电桩进行快充和家充两种情况，平均电费大概是1元一度计算，那么一年的电费是1044元。

其次，保险缴纳车损险与第三者责任险100万再加不计免赔的计算方式，以及加上未出险情况下，保费第二年8折，第三年7折，取三年保费的平均值，这些条件一并来计，五菱缤果每年的用车成本总计为6463元，平均每月花费为538元。具体如以下表格：

从表格中不难

发现

，五菱缤果的日常用车成本非常便宜，每年保养费用平均下来不到200块，而该车的主要支出就是保险费用。当然，以上这些费用并没有包括停车费、违章费、洗车费、高速费以及维修费等的一些额外用车费用，而这些费用根据个人的用车行为和用车环境都会不同，不能一概而论。好了，以上就是五菱缤果的产品信息和大致用车成本。那么每个月525元的用车成本您怎么看呢?欢迎大家在下方留言评论!

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要说近两年最火热的细分市场，不是人人乐道的一线豪车，也不是流量扎堆的造车新势力，反而是曾经“冷门”的A0级市场。随着城市通勤代步需求的出现，以“低廉、代步、灵动”出道的A0级市场开始热门起来，并随着入局者的不断增多，表现也愈发的多元化，为预算不足的年轻白领们打开了通勤路上的“新路径”。

4月26日，

比亚迪

海洋网旗下的全新电动小型车

海鸥

宣布正式上市，共推出三款车型，官方售价区间为7.38万-8.98万元。据悉，新车依托比亚迪e平台3.0打造，装载了全新Dilink车载智能系统。那么，新车的具体实力到底如何?为此，车叔找来了同级别市场的又一位“新人”——

五菱缤果

，其官方售价区间为5.98万-8.38万元。相仿的价格，让两款车型成为最佳的对比拍档，也为有购车欲望的年轻白领们提供参考意见。

静态对比：造型具有差异性

比亚迪海鸥科技体验更胜一筹

先说比亚迪海鸥，其延续“海洋美学”设计理念，整体线条硬派，棱角分明。前脸采用封闭式进气格栅，包围做了梯形处理，内部还加入了熏黑装饰，来起到层次分割效果。两翼斜杠式LED头灯造型方正，很有辨识度。

侧身方面，比亚迪海鸥采用多条硬朗的线条，配合悬浮式车顶和灵动的身材，给人以跃跃欲试的观感。

空间方面，比亚迪海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540 毫米，轴距为2500毫米，轴长比达66.1%。虽说内部空间不算丰富，但也能解决家庭用户基本的用车需求，一定程度上承担起载物的用途。

配置方面，比亚迪海鸥支持主驾驶座椅电动调节、手动空调、仿皮座椅包裹。车机系统方面，比亚迪海鸥支持DiLinke车载智能系统，提供OTA升级、Wi-Fi热点、导航、蓝牙/车载电话等。同时，比亚迪海鸥还提供倒车影像、定速巡航、能量回收系统等配置，实用性很高。

车尾方面，比亚迪海鸥采用贯穿式尾灯组，线条处理硬朗，提升整车和谐度。

再说五菱缤果，其线条丝滑，曲面柔和。前脸采用封闭式进气格栅，配合圆滚滚的矩阵式头灯和熏黑包围，色彩鲜明，造型可爱俏皮。

侧身方面，五菱缤果采用硬朗的双腰线车身，配合悬浮式车顶、撞色车身和半封闭轮毂，把“小女孩子”气质展现出来。

空间方面，五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580 毫米，轴距为2560毫米，定位同为A0级产品。空间数据上同样不出色，但在长度和轴距上都比比亚迪海鸥多出一些，让其内部空间更显宽裕。但对于A0级车型而言，几十毫米的差距基本看不出来。

配置方面，五菱缤果同样支持主驾驶座椅电动调节、手动空调等基础性配置。车机系统方面，五菱缤果仅能为顶配车型提供Ling OS车载智能系统，支持车联网、语音识别控制等功能。安全配置层面则能提供倒车影像、定速巡航、ABS防抱死，但数量配置会比比亚迪海鸥少很多。

车尾方面，五菱缤果采用圆润的矩阵尾灯组，配合丝滑的尾部线条，与前脸遥相呼应。

动力对比：比亚迪海鸥占据性能

与续航双重优势

先说比亚迪海鸥，其搭载最大功率为55千瓦、峰值扭矩为135牛·米的永磁同步电机，最高车速为130公里/小时。续航方面，提供30.08千瓦时和38.88千瓦时两种容量的电池组，CLTC工况续航里程分别为305公里和405公里，支持30分钟10%-80%的快充模式。

再说五菱缤果，其将提供两种动力组合。其中，入门车型搭载最大功率为30千瓦、峰值扭矩为110牛·米的前置单电机;中高配车型搭载最大功率为50千瓦、峰值扭矩为150牛·米的前置单电机，最高车速为100公里/小时。续航方面，五菱缤果搭载17.3千瓦时和31.9千瓦时的电池组，对应的续航里程为203公里和333公里。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对这两款城市代步佳作有所了解。作为A0级市场的后来者，两款车型明显吸收了前辈的经验，定价不高，但也能提供扎实的科技配置，满足年轻人多元化的需求。但单从上述对比来看，车叔个人更看好比亚迪海鸥。不仅品牌更高级，在科技配置、动力数据、续航里程等方方面面都更有优势，综合实力强。

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随着10月份新车销量的出炉，金九银十各大品牌的战绩也算揭晓了，虽说受欢迎的车型依旧还是那么抢手，却有部分车型的名次变化值得我们关注，如销量从11509台大幅增加至17052台的

本田

雅阁寻车网

、销量从17031台暴跌至11800台的

奔驰E级

……

但对于想要买车的朋友们来说，销量榜前10的车型才是真正的标杆，做决定之前去参考一下准没错。今天，我们就来盘点一下这些热门轿车吧。

第10位

东风本田-思域

厂商指导价12.99-18.79万元

10月销量：19,596台

思域

大幅优惠早在几个月前就开始了，而随着知道消息的人越来越低，优惠幅度也越来越少，销量随之不断下滑。但从产品力来说，无论是动力系统还是底盘表现，思域在同级别车型中都是可圈可点的，唯独内饰的设计有些平平无奇了。

第9位

上汽通用五菱-宏光MINIEV

厂商指导价3.28-9.99万元

10月销量：20,337台

即使如今

宏光MINIEV

需要面对诸多对手的挑战，但口碑的优势依旧不可小觑，整体销量还是不差的，叠加新款宏光MINIEV车型即将上市，以及不少电商平台开始涉足汽车，便宜的宏光MINIEV并不难找，以至于10月销量又往上涨了一截。

第8位

广汽丰田-凯美瑞

厂商指导价17.98-26.98万元

10月销量：21,514台

凭借着好口碑，以及保值率和可靠性的出色表现，

凯美瑞

如今还能做出不错的销量。当然，现在的凯美瑞虽然还是那款凯美瑞，终端价格却是一跌再跌，几乎在和紧凑级车型抢市场，但反观雅阁、

天籁

等对手，凯美瑞混得已经不算太差。

第7位

上汽通用五菱-五菱缤果

厂商指导价5.98-8.88万元

10月销量：23,744台

五菱缤果

的产品力还不错，空间够大、续航里程够用，关键是外观和内饰足够好看，因此很难不受欢迎，只不过作为竞争对手之一的

比亚迪

海鸥

实在太强大，让五菱缤果一直难以出头。怎么办呢?降点价格也不是什么可耻的事情……

第6位

比亚迪-海豚

厂商指导价11.68-13.98万元

10月销量：24,735台

比起五菱缤果这样的代步级车型，

海豚

更符合入门级家用车的标准，入门级车型的CLTC纯电续航里程都能达到420km，2700mm的轴距长度更是让空间比肩紧凑级车型，好卖是意料之中的事情。只不过在定位更低的海鸥上市之后，海豚也被抢走了一部分潜在消费者。

第5位

比亚迪-秦PLUS DM-i

厂商指导价9.98-14.58万

10月销量：25,972台

秦PLUS DM-i是多完美的工薪族代步车，应该不需要做过多赘述了，毕竟无论配置、空间还是使用成本，在9.98万元的预算都能找到十分不错的性价比，更何况，秦PLUS DM-i这几个月还开始降价了。

第4位

一汽-大众-速腾

厂商指导价12.79-17.29万元

10月销量：26,043台

这么多年过去了，

速腾

的销量还是那么经久不衰，可见其产品力相当优秀。毕竟速腾的充裕空间、出色底盘、易维修的动力系统，在许多人眼里都是很实在的东西，尤其是充电设施不完善的3、4、5线城市，速腾显然更靠谱一些。

第3位

东风日产-轩逸

厂商指导价10.86-17.49万元

10月销量：31,239台

虽说经典

轩逸

在销量中的占比越来越低，但轩逸仍旧是依靠大幅度的落地优惠，才让“

日产

大沙发”拥有性价比，只能说时代真的变了。的确，如今仅凭着舒适性和大空间，已经不足以有足够的竞争力了，但动辄2万元以上的优惠真的有吸引力。

第2位

上汽大众-朗逸

厂商指导价9.399-15.19万元

10月销量：31,454台

朗逸

的定位和速腾一致，粗看没有区别，但朗逸不仅有拉低门槛的新锐版车型，甚至2019款的朗逸启航也还是停产在售，起步价甚至才7万元出头，加上整体优惠幅度比起速腾要大不少，因此销量也更占优势。

第1位

比亚迪-海鸥

厂商指导价7.38-8.98万元

10月销量：37,836台

在海鸥完成产能爬坡之前，除了宏光MINIEV的昙花一现，轿车销量榜的榜首几乎总是被合资品牌占据着。而凭借着比亚迪的三电技术、充裕的空间和丰富的配置，海鸥顺理成章登上了榜首的位置，只不过，如今海鸥的销量几乎等于工厂的产能，订车的朋友们就只能多等等了。

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