理想汽车开启狂飙模式，今年告别亏损走向盈利？（4月宏光迷你电动汽车销售排行榜(小型电动轿车销量排名)）

2月27日，

理想汽车

发布了2022年第四季度及全年财报。

先上总览。

2022年四季度：

营收：

理想汽车第四季度实现营收176.5亿元。

交付量：

季度交付量达到46319辆。

车辆毛利率：

2022 年第四季度的毛利率为 20.0%， 对比之下，2021 年Q4 22.3%，2022 年Q3为 12.0%。

研发：

第四季度研发投入20.7亿元。

净利润：

2022 年第四季度的净利润为人民币 2.653 亿元(3.85 千万美元)。

经营亏损：

2022 年第四季度的经营亏损为人民币 1.336 亿元(1.94 千万美元)， 2021 年第四季度的经营利润为人民币 2.41千万元。

自由现金流：

为人民币 32.6亿元(4.723亿美元)，较 2021年第四季度的自由现金流人民币 16.2亿元增加 101.6%。

2022年全年：

营收：

2022年全年实现营收452.9亿元。

交付量：

全年交付量达到133246辆。

车辆毛利率：

19.1%， 2021 年为 20.6%。

研发：

2022年全年研发投入67.8亿元。

净亏损：

人民币 20.3 亿元(2.947 亿美元)，而 2021 年净亏损为人民币 3.215 亿元。

经营亏损：

为人民币 36.5 亿元(5.299亿美元)，较 2021 年经营亏损的人民币 10.2亿元增加 259.3%。

自由现金流：

为人民币 22.5 亿元(3.266 亿美元)，较 2021 年自由现金流的人民币 43.3 亿元减少 48.0%。

01

理想开启狂飙模式

2022年6月L9发布，8月开启交付;

2022年9月L8发布，11月开始交付;

2023年2月L7发布，3月初开启交付。

在L7发布会上，理想又顺势推出Air车型(L7 Air / L8 Air将在4月初开启交付)，L7、L8完成在30万-40万价格区间的全面覆盖，再加上L9，理想完成30万-50万SUV的产品布局。

靠着L9、L8、L7三款爆款车型，理想今年要大杀四方。

董事长李想的原话是这样的：

「2023年将挑战拿下国内30万元到50万元价格区间豪华SUV市场20%的市场份额。」

2022年，理想在30-50万个SUV的市场份额是9.5%，理想对于今年这块市场预测是总量在140万辆到150万辆之间，所以理想目标是占有率翻倍。

至于为什么，李想表示：「当我们做到20%市场份额的时候，我们会比较稳定的做到这个级别SUV销量的冠军。」

嗯，野心很大。

所以，理想今年的销量目标已经明朗：

28万-30万。在去年基础上直接翻一番。

对比之下，

蔚来

和

小鹏

目标差不多都在20万左右。

理想预计今年一季度，车辆交付量为 52000 至 55000 辆，将再创下历史交付纪录。

1月份理想交付量为15141台，也即是说，

一季度剩下两个月月均交付量要超过18000台。

随着L7加入战局，理想3月交付量或将再创新高。

理想给到的惊喜还不止于此。

2月中，李想本人给到的销量预期是：没有L8 Air和L7 Air，2.5万量/月交付保底，Air开始交付后，3万量/月交付保底。

至于时间点，李想表示预计在二季度实现。「因为4月份会是L7 Pro Max第一个完整交付月，5月则是Air产品的第一个完整交付月。」

按照最低28万的年销量目标，一季度52000台的交付的表现来看，接下来三个季度平均季度交付量要超过76000台，月均交付量都在25000台以上。

至于大家最关心的毛利问题，理想透露，

L 系列平台整体毛利率为 25%。

现在L9、L8两种产品还都处在爬坡阶段。「考虑到市场状况，希望将我们的毛利保持在 20% 以上。」

不过李想本人也坦言，由于下半年交付计划过于激进，对整个供应链造成压力过大，此外由于从单车型切换到多车型，对于销售服务网络体系也带来一定挑战。

所以，理想从去年的四季度和今年一季度已经开始流程升级，以确保产品研发、供应制造、销售服务等全流程实现高质量提升。

截至 2023 年 1 月 31 日，理想拥有 296 家零售中心，覆盖 123 个城市，并于 222 个城市运营 320 家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。

对比之下，去年同期理想拥有 220 家零售中心，覆盖 105 个城市，并于 204 个城市运营 276 家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。

理想想要触达更多潜在客群，销服网络的扩张依然是今年工作的重心之一。

02

研发投入持续加大

此前，理想被诟病的地方是研发投入不足。

但是现在，理想研发投入正在逐年提升，2020年11亿元、2021年32.86亿元，到了2022年来到67.8亿元(研发支出占收入总额的15.0%)。

理想预期2023年研发支出为100亿—120亿元，增幅不小。

值得注意的是，理想2022年销售费用率(45.54%)已经低于了研发费用率(54.46%)，即研发支出大于销售费用的支出。李想表示2023年将继续改善销售费用率。

截至2022年12月31日，理想研发人员数量来到4838人，去年同期这个数字为3415。

在研发上，理想做了很多工作，具体看图吧：

目前超过22万家庭用户使用高速NOA功能，高速NOA导航辅助驾驶里程接近一亿公里。

今年理想也将进一步把导航辅助驾驶的能力扩展到城市场景，

计划在第四季度将在理想AD Max上开放城市NOA的早鸟用户测试。

理想仍将继续并行

增程电动

和

高压充电核心技术

的全栈自研。

具体到纯电这一块，理想汽车正在积极自研800V高压纯电平台的模块，包括功率芯片、功率模块、电控单元、电机、传动系统。

2022年第三季度，理想汽车功率半导体研发及生产基地(「半导体基地」)在江苏省苏州高新区启动建设。该半导体基地由理想汽车及湖南三安半导体共同出资组建的苏州斯科半导体公司打造，2024 年正式投产，并将逐步形成240 万只的年产能。

李想透露：「

根据我们实测，(我们800V搭载碳化硅模块的产品)和同样主流400V IGBT相同驱动形式的竞品相比，大概可以节省15%的电池电量，在成本上有非常显著的优势。

」

理想在常州建⽴了⾃⼰的电驱⽣产制造基地，可以实现超过60 万的年产能，大概就是30万台车的装载量。

理想表示，今年还将推进高压快充网络的铺设，优化用户充电体验。

按照此前规划：寻车网

到2025 年，要在全国建成超过3000 个超级快充站。

至于充电速度，可以做到10 分钟充400 公⾥。

去年8月，理想已经上线了⾃⼰的充电地图，很显然也是为后续首款高压纯电动车型的发布做准备。

今年年底，理想首款纯电车型就要来了。至于为什么这么晚，李想表示，

是为了绑定最先进的技术。

目前已知的是，这款纯电车型会搭载

高通

8295。「我们本身(技术开发)跟高通8295整个的开发进度开发策略和整个软件释放的进度其实都是息息相关，我不能发布一款旗舰产品，但其实在用着上一代芯片，对我们其实非常难受。」

以此来参考，车企自研芯片还是有一定的必要的。

此外，理想透露，

电动车型也会和增程一样出一个系列，满足20万到50万区间内家庭用户的需求。

03

告别经营亏损走向盈利?

综上来看，今年理想主力车型其实就是L789这三款增程车型。

那么，今年理想能不能告别经营亏损走向盈利?

这里还有一组数据很有意思。

2023年，一季度预计销量为 52000 至 55000 辆，收入总额为人民币 174.5 亿元(25.3 亿美元)至人民币 184.5 亿元(26.8 亿美元)

我们按照最低52000台销量来算。

对照之下，去年四季度销量(46319辆)不及今年一季度，但是营收176.5亿元却超过了前者。

这是因为去年Q4 单价和利润更高的L9交付占了大头，直接带动收入提升。

在今年一季度交付中，L9退居二线，L8、L7的交付量占到了大头。虽然量更大了，但是单价低了，所以营收还是比不得去年四季度。

去年Q3财报上，李想给出的预期是「

理想L9

每月销售额在8000到11000台左右，L8在10000到14000台。」

So，一季度可能不太能见到理想告别经营亏损，但是接下来的几个季度，随着理想销量的进一步提升，月交付升至2.5万辆甚至是3万台之后，我们或将在今年见证理想实现盈亏平衡，甚至是走向盈利。

今年将会是理想爆发的一年。

文章的最后，我还是想为理想的同学们说句话：

理想汽车，该给员工发的福利还请发全，不要让跟着你、为你实现理想的兄弟姊妹们寒心。

以上。

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1.小鹏汽车问鼎2021年国内造车新势力冠军。2021年，小鹏汽车全年交付量是98155辆汽车，同比增长超263%。2.蔚来汽车2021年交付量排名第二，总共交付91429辆汽车，同比增长109.1%，交付量再次翻倍。2021年第四季度，交付量为25034辆，同比增长44.3%，连续第7个季度实现正增长。3.理想汽车2021年共交付90491辆汽车，同比增长177.4%。2021年第四季度共交付35221辆，环比增长了40.2%，同比增长143.5%。4.2021年，哪吒汽车成为最大黑马，累计交付69674台，同比劲增362%。2021年12月，哪吒汽车交付10127辆汽车，同比增长236%，连续月销破万。5.零跑汽车表现同样不错，2021年全年累计交付43121台。2021年12月，零跑汽车交付7807辆汽车，环比增长39%，同比增长368%。

1.宏光MINIEV在新能源车型中，大家肯定不会陌生这款微型车，它凭借超高的性价比和小巧可爱的外形，吸引了一大波用户，本月售出了35176辆，人气值非常的高。2.Model3新能源车型中，特斯拉旗下的这款车型销量也很高，月销经常上万，九月也是售出了22462辆，还是2021年9月美系车型销量排名第三的车型，售价十五万以上。

新能源纯电轿车销量前三名分别为五菱宏光MINIEV以20150辆排名

第一;Model3以11329辆排名

第二;长城欧拉黑猫以5141辆排名

第三;广汽新能源Aions、奇瑞eQ1、比亚迪汉EV、秦EV、小鹏P7、比亚迪e2和上汽荣威科莱威CLEVER分居第四至第十名。

从国家乘联会官方发布的新能源汽车销量数据来看，2021年9月份新能源汽车销量排名前三的车型，依次是北汽EU系列、宝骏新能源和埃安，北汽EU系列和宝骏新能源实现同比翻倍增长，而广汽新能源埃安销量表现不俗，单月销售4006辆，成为国内新能源汽车的生力军。

11月新能源汽车销量完整是宏光MINIEV依然占据新能源轿车销量榜的头名。

11月的销量也再次突破4万辆，同比增长达到22.1%。

另外多款纯电动微型车依然热销，奇瑞eQ在11月销量达到9291辆，同比增长43.9%;奔奔EV和上汽科莱威月销量也分别达到7839辆和5370辆，奇瑞QQ冰淇淋的订单也超过了4000辆。

2021年11月新能源汽车零售销量全国城市排行出炉：上海位居

第一，深圳位居第二、广州位居第三，杭州第四、成都第五、北京第六、郑州第七、天津第八、苏州第九、重庆第十;11月新能源乘用车销量为36.6万台，同比去年增长104.1%，环比10月上升24.9%，1-11月累计为243.2万台，同比去年增长167.5%，增幅继续领跑整个乘用车市场;从全国来看，11月总计232个城市新能源销量环比增长，占比69.9%，1-11月累计实现同比增长的城市为330个，占比99.4%

2021汽车品牌销量排行榜前十名如下：

第一名：吉利汽车，2021年总销量1320217辆，同比2020年下滑3.0%。

第二名：长安汽车，2021年总销量975570辆，同比2020年增长21.4%。

第三名：长城汽车，2021年总销量886596辆，同比2020年下滑2.7%。

第四名：上汽通用五菱，2021年总销量835216辆，同比2020年下滑14.7%。

第五名：上汽乘用车，2021年总销量686420辆，同比2020年下滑1.3%。

第六名：奇瑞汽车，2021年总销量632692辆，同比2020年上涨4.5%。

第七名：比亚迪，2021年总销量420512辆，同比2018年下滑20%。

第八名：广汽传祺，2021年总销量293213辆，同比2020年下滑14.4%。

第九名：一汽红旗，2021年总销量196684辆，同比2020年上涨98%。

第十名：东风小康，2021年总销量111131辆，同比2020年下滑38.9%