2024-01-17 16:52:47 | 寻车网
什么才是迎接未来最好的答案?
有的人把“时间就是金钱,效率就是生命”当做真理,所以只有想做就做,才能带来更好的未来。
但在长期主义者眼中,他们会将时间拆分成不同阶段,在播种期好好播种,才能在未来迎接收获。这其中,“初心”二字是坚持的动力。
这让我想起2021年的寻车网
上海
车展上,
奇瑞
汽车董事长尹同跃在接受媒体采访时表示:“他和奇瑞一直没有忘记自己的‘初心’,他的初心就是用专业所长带领团队打造民族汽车品牌;奇瑞的初心就是要打造一个响当当的‘百年老店’。”
时间走过,当汽车行业经过了大风大浪的2022年,奇瑞的初心,终于在2023年的春天,为它带来了高光时刻。
4月7日,奇瑞汽车新能源战略发布会在
北京
举行,那一晚,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃坐在台下最中间的位置,关于奇瑞美好的未来,似乎已经展现在了眼前。
鲲鹏超性能电混C-DM发布 奇瑞迈向电混“黄金时代”
新能源时代,自主品牌从来不缺少极具竞争力的混动技术。
如果说以
比亚迪
DM-i超级混动为代表的第一代产品,完成了对于行业标准和消费者认知的启蒙;那么以
长城
的柠檬和吉利的雷神为代表,是对第一代产品的再次进阶,也让消费者对于混动技术提出了更高的要求;而如今,奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM的发布,则以更具含金量的产品,宣告了第三代混动技术的全新开始。
用奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、
捷途
汽车总经理李学用的话讲:“鲲鹏超性能电混C-DM凝聚了奇瑞18年混动技术的积累,不仅节能、更具性能。它将带领奇瑞全面迈入电混的‘黄金时代’。”
这意味着,这套混动技术极具含金量。
它不仅搭载第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机,而且配备有技术最先进、动力性最强的三挡超级电混DHT变速箱和电混专用电池管理系统。
具体看来,其匹配的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机,其最大功率达115kW,最大扭矩达220N·m。这样的数据表现,让鲲鹏超性能电混C-DM在实际路况中,有着极佳的体验。
其百公里加速仅4.26s,能在起步、加速、行驶等用车场景中给予用户极致性能的混动体验。面对市内通勤的拥堵情况,从30km/h加速到70km/h仅需3s,不仅跟车不掉队,超车也更轻松;在畅快奔跑的高速场景,从90km/h加速到120km/h也只需3.6s。
同时,其搭载的三挡超混动DHT更实现了技术与动力性的突破,在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下,其最高传动效率>97.6%,轮端输出扭矩可达4000N·m,电驱动平均速率>90%,可实现全速段动力强输出。
不仅动力足够强劲,鲲鹏超性能电混C-DM在节能方面,同样可圈可点。
先来看数据,其最大热效率大于44.5%,百公里亏电油耗可低至4.2L;不仅油耗低,补能效率更是出色。鲲鹏超性能电混C-DM最快仅需18分钟可补能至80%,一杯手冲咖啡的时间即可再出发;同时,其综合续航超过1400公里,成为了汽车行业中的引领者。
诚然,数据是技术的一个重要衡量标准,但奇瑞对电动化的理解,并不仅局限于技术。两个全新品牌,正承载着奇瑞的电气化梦想,越飞越高。
iCAR+星纪元STERRA入局
奇瑞新能源
朝纵深发展
在2023年奇瑞各品牌经销商年会上,尹同跃就提到:面对全新的机遇与挑战,奇瑞要全面拥抱数字化、新能源化,让数字化、新能源的变革成为企业的增长点;同时,在产品上要打造金字塔品类架构,在每一个品类都当冠军,组成奇瑞的团体冠军。
当然,奇瑞的“野心”并没有停留在“品类冠军”上,真正的引领者,是在冠军的基础上,再造冠军。
于是,iCAR和星纪元STERRA,登上舞台。
从定位上看,两个品牌泾渭分明,分工明确:作为奇瑞品牌首个新能源电动品牌,iCAR面向更年轻的消费群体,充当了集团中的“新势力”角色;而星纪元STERRA则作为
星途
品牌的高端新能源产品系列,在高端的基础上,再次进阶。
具体看来,iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人,打造最懂用户的第三移动出行空间,需建设用户型的组织和直面用户的流程体系,围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验,构建全链路数字化的触点体验体系,100%直连用户,达到全时全维陪伴,做用户真正的朋友。
同时,iCAR还将品牌的半径不断扩大,更加注重全场景智能研发,切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力,更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求,驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合,做到千人千面的场景体验。
另一方面,作为奇瑞高端品牌星途的高端系列,星纪元STERRA一出生就站在了巨人的肩膀上,可以说是技术奇瑞所有高端技术的集大成者。
根据规划,星途星纪元STERRA将覆盖B到C级,轿车、SUV、MPV等多种车身形式,纯电和增程的全赛道,还将同步进入欧盟,让中国高端新能源汽车遍布全球。在用户热切期待下,首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相,进一步完善了奇瑞新能源产品阵容,在为用户带来超舒适用车体验的同时,也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。
至此,奇瑞在电气化时代的全新思路以及高端路线,已经完整地展现在消费者面前。
写在最后:
当我们回顾过去就会
发现
,奇瑞已经在不知不觉中,低调地完成了一次又一次超越。
刚刚过去的三月,奇瑞集团销售汽车124,954辆,同比增长52.7%,环比增长20.3%,连续10个月单月销量超10万辆。一季度,奇瑞集团累计销售汽车 330,335辆,同比增长44.1%,创下历史新高。
品类上再创新,技术上再革新,矩阵上再升级。时至今日,奇瑞已经形成了一条坚固的品牌护城河,这条护城河,也将带领奇瑞在新的竞争格局中,完成新的飞跃。
未来可期。
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周五,
北京
,2023
奇瑞
汽车新能源之夜,奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品,涉及奇瑞、
星途
、
捷途
、iCAR四大品牌在新能源领域的技术成果和规划,这也标志着奇瑞集团拥抱新能源,实现新能源、智能化赛道的加速布局的决心和勇气。
奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示,用户是伙伴更是朋友,高手在民间,我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心,与用户共创,构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵,全面加速新能源化,不断升级功能价值、体验价值和情感价值,满足甚至超出用户预期。
在“瑶光2025”战略引领下,奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道,实现发展新路径。张国忠强调,奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型,引领智能电动汽车产业的“下半场”。
在新能源之夜上,奇瑞汽车发布新能源全新战略,据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示,2023年将面向用户推出包括
火星
架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术,其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。
其中,奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面,奇瑞采用NP2.0技术,通过主动隔离、向下泄压方式,实现无热蔓延、不起火的抗热作用;防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护;采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险,保护用户人身与财产安全。
在全温域应用上,奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上,多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求,覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km,18分钟可补电至80%;而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选,覆盖500-700km不同里程,充电5分钟,续航150km。
与电池技术相得益彰,奇瑞电驱技术也表现优异,它采用800V SiC技术,CLTC系统效率大于91%,峰值功率高达265kW,扭矩高达5000N·m;同时,奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机,峰值功率400-500kW可选,轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选,每个轮子独立驱动,轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合,实现动力、续航和充电效率等性能提升,让用户爱车迅速恢复元气。
此外,奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统,智能驾驶操作系统和安全车控操作系统,可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合,是
奇瑞新能源
决胜新能源下半场的关键技术之一。
知得一提一提的是,发布会上,奇瑞还发布了奇瑞集团的“新势力”新能源电动品牌iCAR。iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人,打造最懂用户的第三移动出行空间,致力于全场景智能研发,切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力,更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求,驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合,做到千人千面的场景体验。
奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示:作为集团的“新势力”,首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向,聚焦场景智能定义,打破业态界限,把新能源汽车引导向更大自由度的赛道,解锁更多智能场景,将汽车从工业产品变成智能生活玩伴,为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。
面对电动化、智能化的新能源技术革命,奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA,依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系,星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造,为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间,全方位的超舒适体验。
星途星纪元STERRA将覆盖B到C级,轿车、SUV、MPV等多种车身形式,纯电和增程的全赛道,还将同步进入欧盟。会上,首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相。
【星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型】
EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示,星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命,开启全面向新向上的新征程。
技术永远是战略的根基。奇瑞混动技术已有18年技术积累,经历三代技术迭代,目前有着很好的成熟度。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说,超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力,奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM,全域高性能,持续高节能,是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破。
奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中,搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW,最大扭矩220N·m,是中国市场最高效的混动发动机;同时,三挡超级电混DHT变速箱,在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下,其最高传动效率>97.6%,轮端输出扭矩可达4000N·m,可实现全速段动力强输出。
第三代混动科技动力澎湃,百公里加速仅需4.26s,让用户自由应对各种工况,尽情体验驾驶快感;在高速路况时,依然可保持加速性能,从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。
混动等于节能。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强,在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术,使其最大热效率大于44.5%,百公里亏电油耗最低达4.2L,极致发挥每滴油、每度电的价值,具有超级经济性。同时,超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。
在活动现场,首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——
星途瑶光
、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及
捷途旅行者
同台亮相。其中,捷途
旅行者
以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值,主打自由、舒适的出行体验,致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴,不仅如此,2023年捷途将全面发力混动市场,除旅行者外,现有的
捷途X70
系、X90系产品也会同步迭代混动产品,并于2024年实现全面新能源化。
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近日,奇瑞控股集团发布了其最新销量月报,数据显示,3月份集团销售汽车124954辆,同比增长52.7%,环比增长20.3%,连续10个月单月销量超10万辆。总的来看,今年一季度,奇瑞集团累计销售汽车330335辆,同比增长44.1%,表现亮眼。
当然,目前奇瑞传统的燃油车依旧是销量主力,新能源产品的存在感依然不强。为此,奇瑞近日发布了其向能源转型的最新动态,包括发布首个新能源电动品牌iCAR,旗下星途品牌的全新纯电系列星纪元,以及第三代混动技术鲲鹏超性能电混C-DM等。
不过,大家最关注的,莫过于奇瑞密集发布的新能源车型。今天,咱们就来一起看一下。
1&2.星途星纪元STERRA ES/ET
杀手锏:零百3秒级+800V高压超充
星纪元STERRA是奇瑞星途品牌旗下的新能源产品系列,价格区间在20万元-50万元,将打造中型-中大型轿车、SUV、MPV,包括纯电和增程式2种动力类型。STERRA源自于Star(开启)和Era(纪元)两个单词的合成词。其中,该系列首款轿车定名为STERRA ES,而首款SUV则定名为STERRA ET。
目前这两款车型曝光的信息并不多,不过据悉STERRA ES定位为中型纯电轿车,车长大约4.95米,轴距2.9米,车宽1.96米。而STREEA ET定位为中型纯电SUV,今年第四季度会上市第一款车。乍眼一看,这两款新车的设计都有些造车新势力的味道。
据透露,新车基于E0X高性能电动平台打造,可实现零百加速3秒级、续航700km+以及800V高压超充等。据悉,星纪元ET(E03)和星纪元ES(E0Y)最快将于本月的上海车展与公众见面。
3.奇瑞瑞虎9 C-DM
杀手锏:高级内饰+
CDC悬架
瑞虎9定位为中型SUV,采用三排七座布局,搭载来自鲲鹏2.0T和C-DM混动系统。据悉,瑞虎9将于二季度正式上市,现已开启盲订,起售价16万元,而此次亮相的是混动版车型。
瑞虎9混动采用多边形格栅+直瀑式镀铬饰条,品牌Logo支持点亮。尾部预计跟燃油版相同,摆脱了
瑞虎
家族那种传统的设计风格,采用贯穿式灯组、大尺寸扰流板以及双边共双出排气,营造出不错的运动感。
奇瑞瑞虎9燃油版
内饰方面,预计同样会沿用燃油版的设计,采用了双12.3英寸联屏设计,内置的8155芯片。搭配仿木纹饰板、皮质包覆,以及带有曲率的结构件,设计感和高级感油然而生!
全新瑞虎9定位中型SUV,三围4820x1930x1699,轴距2820mm。新车提供了7座及5座两种座椅布局形式。
瑞虎9 C-DM基于奇瑞火星架构打造,CDC悬架是这个架构的一大亮点,同时搭载1.5T混动专用发动机,WLTC综合油耗仅1.4L/100km。据悉,混动版车型可以实现综合续航1300km+,充电18分钟可以将电量从30%充到80%的水平。
4.奇瑞TJ-1 C-DM
杀手锏:C-DM混动系统+使用92号汽油
作为奇瑞汽车旗下全新品类的车型,奇瑞TJ-1主打轻越野,定位紧凑型SUV,预计将在今年7-8月上市。外观方面,TJ-1的造型设计摆脱了奇瑞现阶段的设计风格,线条平直硬朗,加上点阵式镀铬,贯穿式灯组,略有一些前卫的硬派范。
根据曝光的燃油版车型的内饰,预计混动版同样主打科技风,将配置悬浮式液晶仪表、纵置中控大屏,几乎没有物理按键,预计将在未来搭载雄狮智云6.0。
TJ-1 C-DM将搭载此次全新发布的鲲鹏超级性能电混C-DM系统,该系统由电混专用发动机、电混专用变速箱以及电混专用电池管理系统构成。
其中,C-DM系统搭载的是第五代ACTECO 1.5TGDI 混动专用发动机,最大功率可达115kW,峰值扭矩220N·m,热效率>44.5%,亏电油可达到4.2L,同时只需要加注#92号汽油。而燃油版车型,搭载的是1.6T发动机匹配7速双离合器变速器。
5.瑶光C-DM
杀手锏:前卫设计+旗舰配置
作为品牌2.0阶段的首款战略车型,星途瑶光也将肩负起让星途汽车“冲高”的重任。新车采用无边界中网、X”型星舰式日行灯、溜背车顶、战机尾翼扰流板、星河尾灯等设计,整体造型极具未来科幻感。
内饰方面,预计沿用燃油版车型的布局,采用双连屏+弧形设计,有一种环抱式的感觉。同时,贯穿式的出风口同样是现在流行的样式。
动力方面,预计搭载第五代1.5TGDI发动机+3DHT165的组合方案,由于与瑞虎9共享平台,可以参照瑞虎9 C-DM的性能表现:纯电续航里程可以达到150公里,综合续航里程可以达到1300公里,馈电油耗5L/100Km(WLTC),综合油耗1.4L/100Km,最终信息有待公布。
6.旅行者C-DM
杀手锏:复古风格+硬派范
捷途旅行者是一款主打复古风格的中型SUV,由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu亲自操刀。车身设计采用硬朗的风格,前脸中网中的“JETOUR”品牌标识相当醒目,大灯与中网融为一体,方正的轮廓符合人们对硬派SUV的期待。
内饰方面,旅行者同样采用了硬派越野的设计。竖置的中控台上拥有悬浮式设计的大尺寸中控屏,液晶仪表盘内嵌在其中,方向盘则采用非常规式设计,类似八边形的轮廓,彰显出不错的硬派范。
尺寸方面,车身尺寸方面,5座长为4800mm,7座长为4950mm。
动力配置,捷途旅行者C-DM为插电式混动版本,新车还将提供1.6T和2.0T两种燃油动力模式,预计分别搭载7挡湿式双离合和或8AT两种变速箱。另外,该车或会配备博格华纳四驱系统提升硬核越野能力。
小结
作为国产汽车技术的先驱者,奇瑞对得起“技术奇瑞”的称号,而且它的钻研精神至今还在,这也是为何那么多人会“偏袒”奇瑞的原因。而且从今年推出的新车来看,奇瑞开始逐渐在新能源领域上面发力,涵盖插电混动、纯电动等领域。
另外,从亮相的新车来看,奇瑞在外观内饰方面的设计,也有很大的调整,虽然还没有形成自己独特的风格
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奇瑞发力新能源市场:风云正式发布将推24款混动车型理工男,这是很多人对于奇瑞汽车的定位,它是一个非常注重研发的车企,也正式因为产品在性能方面表现不俗,让奇瑞一直是自主汽车出口方面的领跑者,在国内市场,奇瑞在2023年也交出了非常不错的业绩;最新发布数据显示,奇瑞集团10月销量200313辆,同比增长50.8%,奇瑞品牌10月销量140360辆,同比增长50.3%;今年1~10月总销量1
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中国奇瑞汽车公司的简介奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日。公司成立20年来,始终坚持自主创新,逐步建立起完整的技术和产品研发体系,产品出口海外80余个国家和地区,打造了艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云等知名产品品牌。同时旗下两家合资企业拥有观致、捷豹、路虎等品牌。截至目前,公司累计销量已超过600万辆,成为第一个乘用车销量突破600万辆的中国乘用车品牌汽车企业,其中,
奇瑞小蚂蚁充电功率多大19款以前车型车辆自身充电机功率为3.5kw;19款车型车辆自身充电机功率提升为6.6kw,比老款提升了近一倍微型汽车动力和续航是新能源汽车用户的两大核心关注点,作为代步为主的小型纯电汽车来说,满足刚需是第一要素,而奇瑞新能源小蚂蚁这款微型汽车就可以满足用户对汽车续航和动力的刚需。奇瑞新能源小蚂蚁搭载的是最大功率为30kW(41马力)的永磁同步驱
奇瑞全面新能源化“奇瑞各品牌全面新能源化”。4月7日晚间,奇瑞汽车在北京举行新能源之夜。活动现场,奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠作出如上表述。这一决定的依据是乘用车市场局势发生变化。2022年,新能源乘用车全球渗透路已经达到13.5%,中国更是达到了25.6%,从政策驱动转向市场驱动的拐点已然到来。面向新赛道,张国忠表示,奇瑞汽车已形成混动、增程、纯电、
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奇瑞汽车股份有限公司1、奇瑞老板是尹同跃奇瑞汽车股份有限公司,是一家从事汽车生产的国有控股企业,1997年1月8日注册成立,总部位于安徽省芜湖市,截止2019年董事长兼总经理是尹同跃1995年,芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同跃尹同跃19。2、奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日公司成立20年来,始终坚持自主创新,逐步建立起完整的技术和产品研发体系,产品出口海外80余个国
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