特斯拉新能源汽车磨砂 新款特斯拉Model S/Model X到港 二季度开启交付

【南方+8月5日讯】据雅虎新闻网站消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克此前并不希望Model Y有方向盘，原因是这款车完全能够自动驾驶。

据报道，在马斯克表明Model Y不需要设计方向盘后，当时的工程主管道格·菲尔德(Doug Field)仍带领工程师们偷偷地把方向盘设计进图纸，后来才有了现在有方向盘的Model Y。在设计和交付的过程中，菲尔德还曾一度担心马斯克干预车辆的生产和设计，不过幸好一切都顺利进行，直到整车正式投入量产。

据悉，2018年中，菲尔德因为与公司高层之间发生冲突，离开了特斯拉。有消息人士透露，这场纠纷主要是因为2017年发布的Model 3遭遇了生产问题，而马斯克希望更多地控制公司 汽车 的生产过程，所以才将菲尔德推到了一边。寻车网

报道称，特斯拉长期以来一直在努力实现其 汽车 的自动驾驶能力，并宣传计划最终发布一批能够自主运营的机器人出租车(robotaxi)。2019年，马斯克在面向投资者的“自主日”上首次推出了一款没有方向盘的特斯拉。马斯克当时表示，他认为半自动化到完全自动化将有一个过渡期，届时人们是否能取代机器人出租车将却取决于监管机构对我们没有方向盘这个设计是否感到满意，如果满意，他们将加大力度。马斯克甚至表示，消费者最终将对方向盘失去兴趣。方向盘被拿走的概率是100%，这是大多数消费者的要求。

另外马斯克当时还指出，今天开始，所有生产的特斯拉 汽车 将搭载足够的硬件，来满足完全的自动驾驶。两年后，特斯拉将制造没有方向盘、油门、刹车的 汽车 。

自那以后，特斯拉的自动驾驶软件得到飞快发展，但最新发布的FSD Beta V9 软件套装(被称为“全自动驾驶”(Full auto Driving))仍遇到了困难。马斯克警告特斯拉的用户，该系统可能会在最糟糕的时候做错误的事情，希望驾驶员能够谨慎驾驶。

目前，马斯克没有方向盘的想法正在慢慢实现。今年年初，特斯拉就公布了新款的Model S/X的官图以及售价，我们可以看到两款车都采用了“Yoke”方向盘。此外，方向盘两侧材质也换成磨砂质感的材质，给人一种如驾驶赛车般的感觉。看来马斯克并非只是说说而已，将来特斯拉或会推出全球首辆可以投入量产的无方向盘电动 汽车 。

校对：牟元凯

易车讯

近日，首批6辆新款

特斯拉

Model S

/

Model X

抵达了上海洋山南港码头，随后接受海关关员的现场查检。今年1月6日，新款Model S/Model X公布了在华售价，其中新款Model S售价区间为78.99-100.99万元，新款Model X售价区间为87.99-103.99万元，交付时间为今年二季度。

新款Model S Plaid

新款Model S Plaid在延续现款车型设计的同时针对造型细节进行了升级，例如在前脸部分，前唇进气口尺寸加大配上更加凶狠的前保险杠，导流装置也进行了更新升级，更加凸显凶悍的性能实力。而经过一系列优化后，新款Model S Plaid实现了量产车中最低之一0.208的风阻系数。

来到车侧，包括车辆饰条、门把手等一系列亮面镀铬都换成了熏黑材质，黑色的风格更能凸显整体的运动属性。不过，即便大量细节采用了熏黑设计，但二者的外后视镜还是保持了车身同色的设计。车轮换装了双五幅样式的轮圈设计，整体还是和细节的黑化保持了一致，但采用类似哑光磨砂的设置，即便中间logo和刹车卡钳都也是非常低调。轮胎方面，新车采用了265/35 R21和295/30 R21的米其林PS4S轮胎。

而车尾部分，也是进行了小细节的调整，整体没有对先去的设计进行改变，熏黑的尾灯组及横贯饰条隐藏的特斯拉字母依旧突出了不错的运动，新款Model S Plaid后保险杠处采用亮黑的扰流板。而右侧铭牌处新款Plaid取消了PLAID的字母，而保留了徽标图案，还是能一眼识别到其特殊的身份。

内饰方面，在此次改款中全面升级，全新内饰设计语言下，保留了全液晶仪表，仪表盘进行了布局调整，配合中控横向大屏，整体采用横向布局，因此车内空间容积也变大了。同时，车内空调通风口也进行了隐藏式设计，可以智能调节气流循环方式，并且标配三区温度控制、前排座椅通风和 HEPA 高效空气过滤器等。

Yoke方向盘其造型的概念感毋庸置疑，由于没有遮挡，驾驶视野更开阔。不过对于相比传统样式的方向盘，在完成大幅度的转向或者掉头动作，在Yoke 方向盘上只有3、9点放心才能稳定握持，在日常使用上是需要做出适应的。

Yoke方向盘取消了拨杆，灯光和雨刮的控制集成在了方向盘上，而Plaid所有灯光操作都需要通过方向盘按钮完成，如同苹果设备上可以通过不同的按压屏幕/触摸板的力度来启用不同的功能，例如按压力度不同会启用近光/远光，或是转向灯开启的长/短。

同时，第三代Autopilot功能的开启按键也设置在了方向盘右侧，那就是点击方向盘右侧的按钮，甚至这次激进到，如果你不想双击开启，，由于Plaid车型设置有AI自动换挡功能，可以通过Autopilot传感器对于对档位进行自主判断，而不想用AI的时候，还可以用触摸屏滑动挂档。

中控台下方设计了储物格和手机无线充电面板，并标配了多个USB-C快充接口，充分满足车内乘客的用电需求。同时，所有的Plaid都已经预置了电容式的按键，位于中控屏幕下方，在息屏状态下隐藏在双闪开关两旁，如需使用点击一次则会点亮，再次点击则会确定档位切换。

特斯拉内饰取消了纷繁复杂的物理按键，横置的中控屏幕的尺寸达到了17英寸，作为主要的设计部件，其分辨率为2200x1300，亮度和色彩保真度均有提升，响应时间也更短，更方便快捷地完成系统和车辆功能的设置。

同时，大屏可调节左右倾斜角度，观看游戏和电影画面时体验更佳。车载游戏系统配有高达每秒 10 万亿次浮点运算能力的处理器，媲美目前市面上最新款游戏主机。同时，也能兼容无线控制手柄和耳机，在任意座椅位置都可畅享游戏乐趣。车载蓝牙支持多台设备同时连接;无线手机充电器和 36W USB-C 充电接口可为设备快速补充电量。

很多人调侃过的特斯拉内饰不豪华，而这一切在Plaid身上成为过去时，不仅使用了更好的材质和设计，同时也对于静谧的车舱环境进行了加强。车内所设置的高级音响系统，功率高达960瓦，包括22个扬声器和主动道路降噪功能，可以为每一位乘客提供堪比录音室音质的沉浸式音效。

在Plaid前排座椅的头枕下方，加入了一系列麦克风，可以选择监听前方、后方或者同时降噪。

在双层夹胶玻璃这种被动技能之外，Plaid加入了主动降噪系统，这一原理和我们现在的主动降噪耳机一致，通过监听环境声音，做出抵消的音频输出，实现降噪。

而Model S Plaid座椅的造型相比老款有了提升，造型更符合人体工程学设计，后排可舒适地容纳三名乘客，腿部和头部空间更宽松，可折叠的中央扶手集成了内置储物空间及无线手机充电功能。

中央扶手箱后部还配备有一个显示屏，可以让后排乘员对车辆温度等进行控制，同时也可以看视频，打游戏，让后排的乘坐体验与娱乐感受上了一个新台阶。