最后的三厢铃木，启悦停产在即，或换上长安车标，主打出租市场 比亚迪和长安纷纷换车标，向高端领域进军

铃木退出中国让不少人感到可惜，虽然对于主打“小”车的铃木买单的国人越来越少，但是铃木的口碑一直很不错却从未虽销量下滑。可见旗下车型的整体实力。长安铃木曾经推出过一款车，售价低、省油、耐开，即便是铃木退出中国后依旧以在我国售卖，而且销量还不错，只是这款停留在了当年的小车由于只满足国五排放标准，也不得已面临退市的境况，好在长安以另一种方式将这款号称“省油王”的家用代步神车留住了。

据工信部信息， 长安铃木启悦出现在了第333批新车变更目录中，原本的长安铃木换为长安欧尚，而汽车尾部原有的ALIVIO标识也将换成中文“启悦”，这意味着，启悦将以新的身份重新出现在市场进行销售，这不仅对消费者而言是个绝好的消息，因为在有限预算内又增加了个很不错的选择;对于长安这个企业来说，长安欧尚在轿车领域的空白可以由此来填补，而启悦从前的好口碑也可以为长安欧尚带来不错的反响。不过可能不在对公众销售，未来将主打出租车市场。

虽然要以新身份重新上市，但是启悦的外形并未作出改变。经典的四边形进气格栅，横幅式的中网颇有点老款奥迪的味道，虽说款式好多年前就有了，好在也比较耐看，并不觉得过时。

侧面造型在这一级别车型中也算作中规中矩，长宽高分别为4545mm/1720mm/1475mm，轴距为2650mm，车身尺寸在同级别中也保持了主流水准。内部乘坐空间具体表现为，普通身材成年男性位于驾驶席时，头顶距离约余四指，乘坐第二排时，头部约余两指，腿部约余两拳，空间表现还算不错。

车尾没有花里胡哨的装饰，与多年前的设计一样，双边分体式的大灯宛如蓄势待发的蝙蝠翅膀，具有攻击性，很是犀利，时下流行的元素在这里未曾出现，相比时下新车有些呆板。

若是“换标”后的启悦依旧和2018款作为铃木车型在售时保持高度一致，那么在配置方面的表现，也将不错，虽然采用的是卤素车灯，空调调节上也没有智能化的配置，但是8英寸的触控屏、后驻车雷达、倒车影像以及8个安全气囊都是全系标配，天窗、定速巡航、自动大灯、外后视镜电动折叠等也会在部分车型上配备。

动力方面，换标后的新车或许也将搭载CAS16 1.6L发动机，匹配5MT/6AT变速箱，最大马力122PS，最大扭矩158N·m，虽然动力数据并不突出，但是这套动力系统的可靠性很高，而且在燃油性上的表现也十分理想，百公里油耗仅为5.4L，被消费者称作“省油王”。

此前作为长安铃木旗下的一款紧凑级轿车时，启悦的定位便是亲民低价的家用车，售价在7.89-10.99万之间，老实说，这样的价格在合资车中有一定的优势，但是相比自主品牌车型只能被吊打，这次作为长安欧尚旗下的一款车型后，虽少了合资的身份，但是在技术品质不变的前提下或许有更亲民的价格。

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车标是车企给消费者最直观的印象，好的标志有助于提升企业的形象。为了吸引消费者的眼球，车企十分看重车标的设计，对更换也非常谨慎。近期，长安汽车将品牌LOGO更新为新样式，这也是长安汽车自去年9月份为适应电气化时代需求推出扁平化车标时隔一年后再次更新品牌LOGO。

此次优化设计再次增强了“V”字符号的识别性，整体上减少不必要的复杂元素，采用平面单色化处理凸显核心元素。升级后的品牌LOGO，原来比较厚实的双线外环边框不仅全面瘦身，而且两条线之间的距离变得更紧凑。中心位置的空间更大，所以“V”字符号有了更大的展示空间。

近日，长安汽车全新发布的Vision-V概念车首次展示了Logo升级后的视觉效果。作为UNI(长安引力)序列的第二款产品，Vision V概念车采用与UNI-T相似的前卫风格，设计感十足。按照以往长安汽车的发展策略和市场反应速度，Vision-V概念车的量产版将在不远处。寻车网

车头映入眼帘的首先是它的无边框的中网，以数字模型为设计手法，将蜂窝状有序阵列排开，具有强烈的视觉冲击感，全新logo融入其中，显得更加高级，而且格栅还带呼吸灯效果，会与车主进行AI交互。横向贯穿的车头日行灯条配合大灯中的日行灯条横向扩张开来，使得车头的肌肉感十足，同时搭配锯齿状的前包围，视觉上更为犀利。

车身侧面，Vision V采用了特立独行的平面设计，仅在车轮凸起处做了相对光滑的过度。其次，流线型的线条勾勒颇具动感，并同时实现较低的风阻系数。同时，车轮设计上也体现了空气动力学设计思路，采用大尺寸鳍片式轮毂。从已知的参数来看，Vision-V概念车轴距达到2800mm左右，车长预计会超过4900mm，定位中大型SUV。

车尾部分，车顶兼具视觉效果与空气动力学性能的扰流板非常炫酷，后风挡玻璃倾角很大，营造出很强的运动气息。当下十分流行的贯穿式尾灯设计在Vision V上不会缺席，尾灯中间为全新发光logo，两侧形成了箭头式的效果，极具视觉冲击，另外，新车还针对尾灯周边进行了熏黑处理，进一步增添了整车的运动感。

采用对开门的它，自带一份尊贵特征。可以看到内部中不管是座椅还是方向盘，亦或者是中控区，均出发自未来感的设计。贯穿式一体大屏幕视觉效果尤为震撼，预计还会配备平视显示系统，为驾驶员提供更多驾驶信息。另外官方称，新车的智能AI系统将不局限于车主互动，也包括整车的动力、主被动安全及辅助驾驶系统进行更深层次的交互。

动力方面，新车有望搭载2.0T蓝鲸发动机，传动部分或将匹配8AT变速箱。不出意外的话，新车或将被命名为UNI-V。当然，目前关于这款“UNI-V”的更多消息官方并未透露，不过我们预计能够在11月22日开幕的广州车展上一睹该车的真容，届时我们也会带来更加详细的报道。

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国内汽车领域正在快速的发展，目前国内几个品牌在某种技术领域上，已经可以并肩合资品牌，这些成绩当然离不开我们的哈弗汽车，比亚迪汽车，奇瑞汽车，长安汽车等等。

比亚迪汽车为了旗下的高端车型，已经将BYD三个字母换成更为艺术的新车标，虽然BYD三个字母没有本质上的改变，但运用不同的书写方式，新车标看上去更高大上，简洁流畅的字体让人看到之后，过目不忘。

其实BYD这三个字母是具有深刻含义的，三个字母是一句英文的缩写，Build Your Dreams，这句英文句子的意思是“成就你的梦想”，车主开上比亚迪汽车之后，一切梦想就会实现，多么好的含义。

随着比亚迪汽车不断的发展壮大，电动大巴汽车已经出口到海外多个地区市场，并且得到了海外用户的一致好评。同时比亚迪汽车无论电动还是燃油版车型，在国内市场表现得也不错，销量节节攀升。

比亚迪从事汽车领域多年，也是国内具有实力的汽车品牌，在研发高端电动跑车方面，也取得了不错的成绩，就像这款比亚迪e-SEED DT电动跑车，无论外观设计，还是动力输出，都能够与国际超跑相媲美。

这款新车就悬挂着比亚迪全新车标，全新车标看着具有国际范，想要进军高端汽车领域，不但汽车本身的质量过硬，车标的美观度也很重要。就像奔驰的三叉星标徽，看着简洁大气，给人一种高端的感觉。

除了国产品牌比亚迪之外，国产汽车长安也换了新车标，但是不是全系都使用新标，还是只有高端车型换新标，目前还不得而知。

长安的新车标一共申请了五个，每个车标都围绕着长安V字型车标设计，第一个车标有未来科技感。第二个车标的两个上角采用三角形设计，看着比较高端。第三个车标将原车标进行拉伸，底部修长，上面两个角经过打磨后，锐利的角变成平直线条。

第四个标，与现款车标最相似，两个角的中间向下延伸很多。第五个车标是最具艺术感的，抽象的设计确实与众不同。

新车标或许会悬挂在长安新款高端车型上，新车的内部代号为S202，它的市场定位是一款紧凑型SUV，新车将会是长安新品牌的第一款车型，目前长安汽车分为高中低档，中端品牌是长安汽车，低端品牌是欧尚汽车，以及长安商用汽车。

目前长安推出的新车型，它的定位要高于长安CS系列，比如CS55和CS75，新车将会在2020年日内瓦国际车展上亮相，新车的长度有4400毫米，符合紧凑型SUV的定位。

新车虽然有伪装衣覆盖，但从车身上就能看到跨界的样子，目前跨界车型比较流行，因为常规车型彰显不出来独特的个性，很多年轻车友比较喜欢跨界风格的SUV，开在路上也是一道靓丽的风景线。

新车将搭载长安自主研发的蓝鲸动力，低配车型或搭载1.5T动力，高配车型或搭载2.0T动力。

目前，国产汽车，宝骏、比亚迪和长安纷纷换车标，推出高端车型或者高端车系，向高端领域进军。

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