瑞虎x3 五菱星驰价格 新款奇瑞瑞虎3x上市，1.5升动力，售价5.99万元起

事实上如果选择自主品牌，5万多根本就不需要考虑二手车，直接买新车。今天介绍的这几款新车可以称得上是露营利器，价格便宜实惠，而且空间还算可以!赶紧来看看这几辆新车!

五菱星驰

五菱星驰

的厂家指导价为5.68-8.68万，特别适合用来露营。新车来自五菱旗下，所以质量可靠，价格还便宜，后期的保养也不贵。今年的4月份，五菱星驰还上市了一款CVT自动挡车型，自动挡只有6.58万元，再次拉低了新车的售价。

来看外观设计，五菱星驰采用的是比较时尚的风格造型，匹配了LED日间行车灯以及LED大灯，还拥有车头雾灯，配置一应俱全。从银色的车标我们也能猜得出这是一辆比较精致化的五菱新车。

车型侧面来看，除了双色车身以外，五菱星驰的最大优势在于有着不错的底盘通过性。出去露营难免会遇到一些颠簸，路况不好的情况，五菱星驰面对这种野外环境毫无压力。

新车的尾部搭载了双边共双出的排气管，但前提是要购买到1.5T的动力系统。从尾部来看，新车也依然拥有着不错的通过性。

五菱星驰的内饰构造采用的是对称式的风格，10.25英寸的大屏，红色的法式双缝线。如果你购买的是高配车型，那么还将拥有带S标识的运动平底方向盘。全液晶行车电脑和

奥迪

系列倒是非常的类似，更何况还拥有一般性能车上很喜欢使用的运动赛车座椅。

至于动力部分，五菱星驰分别搭载的1.5L以及1.5T两款引擎。即使购买的是1.5T的配置，起售价也是不足8万元的。低价格，质量可靠，经销商多，后排空间大，这些都非常符合目前消费者对于露营大床车的定义。更何况五菱星驰的后悬架为扭力梁式非独立悬架。对于城市使用的小伙伴来说，这其实是缺点，但是对于经常户外的小伙伴而言，这样简单的底盘设计能够保证更低的故障率，而且支撑性也是非常不错的。

瑞虎3x

新款

瑞虎3x

相较老款车型在造型方面有一定变化整体设计更具时尚感和辨识度。具体来看，新车前脸带来了无边界格栅造型，内部采用镀铬点阵式元素装饰，日间行车灯同样采用了点阵式设计，使大灯组和中网融合度更高，带来更强的整体性。同时，其LED日间行车灯为全系标配，顶配车型还将配备LED大灯。

新款瑞虎3x的车身侧面依然是我们熟悉的样式，上扬腰线让整体视觉重心前移，带来较为运动低趴的车身姿态。尺寸方面，其长宽高分别为4200/1760/1570mm轴距为2555mm。

新车尾部采用了贯穿式尾灯布局，灯组中央还带有CHERY品牌字母标识，配合双边双出式排气以及上方大尺寸扰流板，增强运动氛围感。

新款瑞虎3x内饰采用两种不同的设计风格，其中一款在老款车型基础上进行升级，中控屏幕区域在细节方面做出调整，同时还换装了飞艇样式电子挡把，更显时尚精致。

新车另外一种座舱风格更具科技色彩，悬浮式中控屏幕以及贯穿式空调出风口造型都是当下比较流行的设计元素，中控台饰板以及车门饰板还采用了菱形格纹理装饰，更显档次。

捷达VS7

如今的2023款

捷达VS7

依然延续了品牌独特的味道，整体造型传承

大众

基因。新车前脸标志性的多边形进气格栅自然没有缺席，内部采用菱形金属镀铬饰片点缀，犹如中式铠甲造型，带来视觉辨识度。头灯组同样采用不规则样式设计，并与格栅融为一体，横向拉宽了车头视觉效果的同时也增加了精致感。新车前包围区域采用三段式布局，两侧雾灯区域设计成回旋镖造型，让前脸看上去更显活泼。

新款捷达VS7内饰不用多说，依然是我们熟悉的感觉，大量折线元素突出层次感，中控区域遵循向驾驶员一侧倾斜原则。新车中控屏幕升级明显，车联网系统升级为全新J- Connect智享出行系统，屏幕视觉效果、车联网系统、导航、语音助手等方面均有所升级。此外新车还针对舒适便捷性进行升级，前部停车影响辅助、全景影像优化、增加TYPEC接口、增加氛围灯(30色可调)、无线充电升级为15W。

捷达VS7全系搭载1.4TEA211发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250Nm。这样的动力数据在当下的小排量发动机中称得上保守，结合捷达VS7标准的紧凑级SUV身材，很明显这台车是为了无欲无求的家庭用户准备的。

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日前，笔者从

奇瑞

汽车官方获悉，2023款奇瑞

瑞虎3x

现已正式上市，共推出3款车型，售价区间为5.99万-7.49万元。作为改款车型，2023款奇瑞瑞虎3x针对部分设计细节进行了改进，动力方面搭载1.5升自然吸气四缸发动机，并提供手动挡和自动挡车型给消费者选择。寻车网

外观方面，2023款奇瑞瑞虎3x采用全新前脸设计，倒梯形进气格栅加入点阵式银色元素修饰，与奇瑞

欧萌达

颇有几分相似之处。在此基础上，该车还换装全新样式的分体式大灯组，位于上方的日间行车灯由多段LED灯带构成，并采用与进气格栅融汇一体的布局，此举有利于提升前脸的整体性。

2023款奇瑞瑞虎3x的侧面造型与老款差异不大，整体车身结构比较紧凑，配搭自下而上延伸的立体式腰线，塑造出了俯冲的姿态。除此之外，该车的轮眉和侧裙均使用黑色防刮板包裹，标配16英寸铝合金轮毂。车身尺寸方面，2023款奇瑞瑞虎3x的长宽高分别为4200/1760/1570毫米，轴距2555毫米，与老款车型保持一致，定位为小型SUV。

车尾部分，2023款奇瑞瑞虎3x的尾灯改为当下流行的贯穿式设计，并设置在后风挡玻璃下沿区域，整个尾部呈现上翘的姿态。此外，该车后保险杠区域使用黑色和银色装饰板叠加包裹的方式，并营造出双边共两出排气的视觉效果。

内饰方面，2023款奇瑞瑞虎3x的仪表台采用不规则造型设计，并运用双色配搭烘托出年轻时尚的氛围。在此基础上，该车配套一款平底三幅式方向盘，中低配版本的中控屏采用嵌入式布局，顶配车型的中控屏则为悬浮式设计，同时中控屏下方保留了部分实体按键和旋钮，为驾驶员实施盲操作提供便利性。

在功能配置部分，2023款奇瑞瑞虎3x入门的1.5升MT时尚版标配自动大灯、外后视镜电动调节/加热、皮面料座椅、定速巡航、电动空调、倒车影像、倒车雷达、主驾安全带未系提醒、9英寸中控屏、2扬声器音响等;1.5升CVT时尚版的指导价相比1.5升MT时尚版高了1万元，除了传动系统存在差异之外，还增加了后雨刮、一键双模式电动天窗以及无钥匙进入+一键启动功能;顶配的1.5升CVT闪耀版相比1.5升CVT时尚版多了LED大灯、电子手刹、自动驻车、前排座椅加热、车身电子稳定系统、上坡辅助、刹车辅助控制系统、牵引力控制系统、10.25英寸中控屏、4扬声器音响等配置，两款车型的差价为0.5万元。

动力方面，2023款奇瑞瑞虎3x全系搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩143牛·米，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱，满足国六B排放标准。

基于产品定位和售价来看，2023款奇瑞瑞虎3x的竞争对手预计指向

五菱星驰

、吉利

缤越

、

长安CS35

PLUS等来自自主品牌的小型SUV，市场压力可以说并不小。那么，你觉得2023款奇瑞瑞虎3x能拥有良好的发展前景吗?欢迎发表看法。

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作为一名95后，大学毕业后来到异地工作，转眼也有两年多时间了，对于日常出行只能依靠地铁或网约车实在是有些心累，因为一旦赶上高峰期，人实在是太多了，恶劣天气更不用说，所以下定决心在今年必须奖励自己一台代步车。因为参加工作时间不算久，且背负着房贷，预算就定在了10万以内，并在两个月前入手了

五菱星驰

的顶配车型，整车8万多，落地9万出头，日常上下班代步使用刚好够用。

考虑这车之前，前前后后我也看了不少车，但最终还是因为预算的原因入手了五菱星驰，因为吉利

缤越

、

长安CS35PLUS

都比它贵一点，最近我还听说五菱星驰价格降了7000元，最低4.98万就能买，当然这个价格只能看它的低配车型。但不得不说，不到5万就能买台精致的SUV，这价格还是蛮有诱惑力的。当然，除了价格便宜，我选五菱星驰也是因为这车我看着更顺眼，符合我的审美标准。

当初买车的时候，我走进展厅，第一眼就被五菱星驰吸引了，小而精致，正是我喜欢的那一款。大灯是LED光源，不是卤素，让我松了一口气。然后打量了它的轮胎，并不是那种像是低端车的窄胎，轮宽为215mm，尺寸为17英寸，看上去蛮养眼的。还有尾灯，个人感觉也不错，可能是我拍照技术不行，也可能是这车不怎么上镜，实车其实比图片效果好看很多。

报一下五菱星驰的车身数据，4350*1750*1610mm长宽高和2550mm轴距，尺寸虽然不算大，但这车实际空间让我有些意外，前后排满载我们一家人也不拥挤，当然这也可能是因为我们家就我最高、最胖(176cm、73kg)的原因。提车后正赶上五一假期，我和女朋友假期时间多，就打算自驾游，后备厢放了贼多物品，零食、衣服、电脑等等，空间完全够我俩用，而且有剩余。

还有就是这车的座椅舒适性挺不错，前排采用了一体式运动型座椅，给人较强包裹性，同时还有红色元素点缀，有时候早晨上班还有点懵，坐上去一下就来精神了，颇有一种驾驶性能车的感觉。

可能是五菱星驰本来就主要面向年轻消费群体，所以外观设计年轻运动，内饰风格也颇为时尚和精致，智能化也是我选择这款车型的第二个原因。首先是10.25英寸中控屏，内置五菱Ling OS车载智能系统，支持4G网络和语音控制，现在开车基本不用动手，开空调或导航统统靠语音指令，识别度还是非常高，有时候说方言都能完成操作，便利性值得表扬。

不仅如此，五菱星驰还有电子驻车、胎压显示、上坡辅助、

远程

启动、电动天窗、外后视镜锁车自动折叠以及主驾驶座椅调节等功能，最起码我觉得在八九万这个价位，已经给出了足够诚意，想想同事年前买了台低配

朗逸

，只能说二者配置不在一个水平。

最关键的还得是动力，在真正了解这款车型前，我也没想到可以买到一款搭载1.5T发动机的SUV，最大扭矩达到了250N·m，匹配可模拟8挡的CVT变速箱，现在行驶了快3000km，平顺性是挑不出什么毛病，可能是我之前开手动挡车型习惯了，真觉得五菱星驰调校不比AT变速箱差。关键还是这个排量什么时候超车都有信心，像上次自驾游在高速上要从匝道并线到主路，时速100km/h也只需要轻踩油门即可完成。

总结：其实还是五菱星驰的价格足够亲民，5万多就能考虑，买台顶配也才10万就能直接开回家，对我这种工作时间不长且手里积蓄不多的年轻人太关键了，不用因为提升出行品质而承担太多压力。更何况，五菱星驰还有很高颜值和出色实用性，平时开着车带着女朋友散散心，这不就是奋斗的理由吗?

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