长安欧尚科尚ev（新能源纯电动汽车排名）

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4、长安欧尚科尚EV官方指导价 16681668万级别 MPV 纵观目前国内纯电MPV市场，只有400km的续航表现的长安欧尚科尚EV售价1668万元在同级别车型中价格优势并不是很明显，但对于一些限牌城市科尚EV简单代步商务场景;3 长安欧尚科尚EV 官方指导价 1668万 级别 MPV 纵观目前国内纯电MPV市场，只有400km的续航表现的长安欧尚科尚EV售价1668万元在同级别车型中价格优势并不是很明显，但对于一些限牌城市科尚EV简单代步商务场景。

目前，随着环保意识的提高和技术的进步，新能源纯电动汽车越来越受到用户的青睐。那么在众多的电动汽车品牌中，哪些车型表现优异呢?以下是国内新能源纯电动汽车的排名榜单。

第一名：特斯拉Model S

特斯拉Model S是一款由美国特斯拉汽车公司生产的全电动豪华轿车。该车型采用了最新的动力电池组和电动驱动系统，具有极高的动力输出，百公里加速只需要4.2秒，续航里程也达到了845千米，可谓是目前市场上最强大、最优秀的电动车。

第二名：长安欧尚

长安欧尚是长安汽车旗下的新能源汽车品牌，其代表车型是iEV5。该车型采用了三元锂电池，续航里程达到了405千米，功率输出更是高达143马力。价位相对于特斯拉较为亲民，性价比也非常不错。

第三名：比亚迪唐EV600

比亚迪作为中国新能源汽车行业的领军企业，其代表车型比亚迪唐EV600也表现优异。该车型采用了三元锂电池，续航里程为520千米，动力输出也非常强劲，百公里加速时间仅为4.8秒。

第四名：蔚来ES8

蔚来ES8是由中国新兴造车厂蔚来汽车生产的一款纯电动SUV。该车型搭载了最新的LFP电池组以及电气化智能化技术，续航里程可达500千米，百公里加速仅为4.9秒，性能有保障。

第五名：江淮iEVA50

江淮iEVA50是江淮新能源旗下的一款豪华纯电动车款，采用了三元锂电池，最大续航里程可达502千米。车内配置也非常豪华，有着座椅按摩、车道偏离预警、自动泊车等多项科技功能。

总结

以上就是目前国内新能源纯电动汽车的排名榜单，除了以上几款车型外，还有不少表现不错的电动汽车品牌。希望这份排名对想要购买电动车的用户有所帮助，让大家更好地选择适合自己的车型。

福特电马

是

长安

福特

旗下的中高端电动

SUV

，这台车有相当不错的设计感，也有不错的动力和操控感，只是存在感非常低。

究其原因自然是销量过于低，一台“三好搁一好”的车为什么销量低迷呢?

先埋个伏笔，下面来看一看最新款(2024款)福特电马的实车图片，新款车在设计方面没有大的变化，高配版的轮毂还是挺抢眼。

福特电马采用的是与

特斯拉

Model Y

相同的跨界设计方案，可是销量还不及Model Y的零头，有人认为这是福特电马的中控台设计导致的结果，其采用的超大尺寸竖屏看起来容易产生一些不好的联想。这样的观点不能苟同，采用竖屏设计方案的车辆有很多，而且大多数改装总成也都是竖屏，所以这样的联想和描述是不恰当的，其中控台的设计感比较简约，没有什么不合适的地方。

也许造成福特电马销量低迷的主要原因是续航里程和动力电池类型。

老款福特电马有三个选项，指导价分别为24.99、28.89、36.99万元，前两个版本是后驱;三个版本对应的续航里程是513、619、492公里，这个续航标准确实比较低，即便是Model Y的三个版本也有554、688、615公里的续航里程，四驱版本的悬殊比较大。

所以新款福特电马想要拉升销量的话，续航里程是有必要提升一些的，可是新款的续航里程貌似并没有变化。

第二个原因是福特电马采用了

三元锂电池

，这里并不是说

三元锂电池

不好，反倒是

三元锂电池

更好;中高端电动汽车普遍采用

三元锂电池

，只有极个别品牌用

磷酸铁锂电池

，个别车辆的低配款也用

磷酸铁锂电池

。包括特斯拉Model Y是不例外的，该车除低配款以外均采用镍钴铝电池。

所以全系标配镍钴锰

三元锂电池

的福特电马应当给出好评才对，为何要说电池类型是问题呢?究其原因是其选择的动力电池供应商是

比亚迪

。

谁说比亚迪的

三元锂电池

好都没有意义，笔者个人就认为比亚迪的镍钴锰酸锂三元电池确实不错，因为正在使用的车辆就用该类型的动力电池;之前阶段性的使用过搭载其磷酸铁锂(刀片电池)的车辆，在低温环境中的

磷酸铁锂电池

容量衰减程度明显超过

三元锂电池

。所以福特电马的比亚迪

三元锂电池

还是相当不错的，安全性能也无需担忧，但是比亚迪自己却干了一件特别有意思的事;比亚迪为了推销其

磷酸铁锂电池

和搭载该电车的系列车辆，做出了一个面向公众的电池对比测试，其测试的

三元锂电池

在短路试验里瞬间爆燃，而刀片电池一点事都没有。

当然这样的结果只能说明比亚迪的

三元锂电池

不可靠，因为有其他车企或供应商做过

三元锂电池

的短路测试，同样是没有起火的。

而福特电马推出的阶段正是比亚迪搞出刀片电池并且开始预热的阶段，所以此时的福特电马用比亚迪的

三元锂电池

真的合适吗?

2024款的福特电马续航里程貌似没变，只是四驱版本的加速从3.65秒提升到3.57秒，在实际操作体验里感受不出来;所以新款最重要的就是动力电池的供应商换没换，如果还是坚持用比亚迪

三元锂电池

的话，这台车想要火起来仍旧是难上加难。

如果几年前的福特电马选择的动力电池来自宁德时代、孚能科技或者其他供应商品牌，也许这台车早就火起来了。

你认为呢?

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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