长安汽车新能源趋势研究 长安新能源汽车

今天，重庆市科委通过市政府网发布消息重庆长安汽车发布未来10年新能源汽车战略到2025年，计划新能源汽车累计销量突破200万辆，实现纯电动产品每公里5分钱，混合动力产品每公里8分钱据悉，未来五年，长安汽车计划累计销售新;长安260t是一款新能源汽车纯电动汽车完全依靠电能驱动，使用成本是目前市售的新能源车中最低的，由于结构简单， 其周期性保养项目保养费用也比普通汽车低很多，般更换齿轮油 刹车片即可并且还可以享受到较高的国家补贴。

有长安cs15新能源汽车18款有5种车身颜色，分别是雪域白闪光炫彩橙黄闪光珠光黑耀动红闪光深海蓝，所以长安cs15新能源汽车18款车颜色有雪域白长安CS15是长安汽车旗下推出的一款小型SUV，这款车主打年轻，主要面向;23日下午，长安汽车披露投资者关系活动备案表称，长安汽车已在重庆杭州昆明南昌等13个城市开展新能源汽车示范运营，涉及政府公务用车出租车行业，累计销售超过5700辆长安汽车董事会办公室副主任陈豪表示，长安新能源汽。

新能源汽车的优点1节约燃油能源一般是用天然气石油气氢气电力作为动力2减少废气排放，有效的保护环境电动汽车不产生尾气，没有污染氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染3效率高一般新能源汽车采用新;长安新能源的车型比较丰富，主要包括微型纯电动汽车奔奔EV小型纯电动SUV车型CS15 EV紧凑型纯电动三厢车逸动EV 460在2020年，长安还将推出EStarEProERockELife等多款新车型除此这些纯电动车型，长安旗。

零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行新能源汽车缺点1因为新能源汽车处于起步阶段，技术还不是很成熟2车辆保有量低，充电加气维修等不太方便3一般车辆排量较小，动力不足，不适合长距离行驶。

长安集团属于国企的根据查询相关资料得知，长安新能源南京研究院有限公司成立于20211028，法定代表人为李宗华，注册资本为300万元人民币，统一社会信用代码为17MA27ARUF92，企业地址位于南京市溧水经济开发区汇智产业园;在新能源汽车加速时代，长安汽车成为市场撬动者的，营销策略层面，乃是延用深层次顾客心里的CS75品牌名字，采用“同堂市场销售”的组合策略发展战略，让北京长安CS75妥妥地变成了那一个将要超越长城哈弗H6销售量主宰的征服者这儿。

和长安新能源待遇一样税前月薪应该不低于11w，不同岗位还有一定的浮动长安新能源是长安本部控股主导的新能源汽车新品牌公司;20%长安汽车的制造和销售范围都是十分广泛的，其中的新能源汽车占比达到了20%，售卖也是十分的简单的，整体的性价比很高。

重庆长安新能源汽车科技有限公司不是国企长安新能源不是国企，是私企重庆长安新能源汽车有限公司成立于2008年07月07日，注册地位于重庆市渝北区双凤桥街道丹湖路9号1幢整幢，法定代表人为苏岭;逸动EV电动汽车上市后，长安新能源未来也将推出基于CS75的插电式混合动力汽车根据长安新能源汽车的规划，2015年的销售目标是2000辆未来，长安新能源汽车将在北京重庆深圳生产，并在全国范围内销售。

元月，其中25%的工资收入位于区间6000;公司简介重庆长安新能源汽车公司成立于2008年7月，业务主要涉及 纯电动 混合动力 燃料电池等节能与新能源汽车核心技术研发系统集成设计电驱动系统零部件制造观光车纯电池生产与销售“十五”和“十一五”期间。

长安逸动ev460新能源汽车仪表设置在方向盘多功能按键里面找到调节设置的按键，在多功能方向盘左侧调到有地球模样的一个图，如果你仪表盘上面正在导航他是会直接把导航的信息传递到仪表盘还有多少米左转，多少米直行可以;因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行但是，新能源汽车几乎是零污染零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行新能源汽车缺点1因为新能源汽车处于起步阶段，技术还。

68498万元 综合续航里程152公里 以上就是关于长安新能源纯电动车和长安新能源的答案事实上，长安新能源汽车有很大的优势，比如经济和宁静当然，能源车也有缺点如果你只想用新能源汽车作为交通工具，那么是合适的。

上半年的业绩，特别是新能源业绩的快速拉升，标志着长安转型正在进入快行线。

文 /《汽车人》张敏

2023年上半年的汽车市场，竞争烈度前所未有。

国外同行说中国有100家新能源车企，这个数字已经不能反映现实。6年来，中国市场上出现过400多家新能源企业(这与新能源资质从核准制转向备案制有关)，但现在根据中汽协的数据，目前还有50多家品牌有规模销量。而市场的无情之处在于，未来几年这个数字还要大大萎缩，甚至可能掉到个位数。

“沉舟侧畔千帆过”，市场的活力取决于整体。只有看清流向、顺应潮流，才能在竞争中幸存。

转型节奏，与政策和市场合拍

国家对新能源作为战略行业的政策面支持，已经长期化。

6月份，多国家部委联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，改变了此前新能源购置税减免一年一延期的惯例，一口气延续到2027年底。该政策不但稳定了市场预期，还表明了国家监管的决心，即站在经济有陷于紧缩周期的可能性之前，拉动长链产业和大宗消费的“牛鼻子”。

新能源产业则同时兼具两个特点：消费规模大;带动工业生产的能力强。事实上，经过智能网联、AI和新能源给汽车行业注入了新活力之后，汽车行业已经成为首屈一指的战略行业，没有之一。经济引擎的活力，不能用经济盘子和税收多寡来定论。

长安

汽车管理层，在多年前就已经捕捉到这一信号，并着手进行坚定不移地战略转型，那就是2017年长安制定的第三次创业计划。与现在国家一再强化的政策风向完全吻合，也和市场的演变趋同。

不得不说，长安汽车长期规划的战略眼光，是非常具有前瞻性的，至少看到了10年之后。多年来的铺垫、一步一个脚印的战略执行力，以至于对长安汽车今天的成功，我们毫不奇怪。

2023年上半年，长安汽车销量达到121万辆，同比增长8%;6月份，长安汽车销量22.57万辆，同比增长8.8%。这已经是连续3年，实现半年销量破百万的业绩。这也体现了长安汽车各业务板块的韧性，不但旗下多个品牌没有在竞争中掉队，而且还扩展了地盘，这是很难得的。

其中，长安系中国品牌半年销量102万辆，同比增长13.4%;6月销量18.5万辆，同比增16.4%。显然，长安汽车业绩的主要支撑在于旗下中国品牌。如果只看乘用车，长安系中国品牌半年销量76.8万辆，同比增长22.1%。

业务占比最多的板块，增长率反而更快，似乎违背直觉，但事实就是如此，这反映了长安内部最具创新和开拓意识、最具战斗力的板块，集中于长安系乘用车。

而长安系乘用车战斗力最强的，莫过于新能源。上半年长安汽车自主品牌新能源累计销量17.6万辆，同比增长107.2%;6月销量突破3.5万辆，达39734辆，同比增长117.5%。

如果按照品牌分别来看，6月份，深蓝汽车品牌销量就突破万辆，并且第二款产品S7在6月25日发布，6月30日举行了大规模交付仪式，在7月初就开始实现交付，其产品发售节奏令人耳目一新。

而长安的智电iDD家族，6月销量也实现破万辆。其中，欧尚Z6智电iDD销量7174辆，环比增长222%。

长安Lumin

品牌在6月份销量也超过1万辆，达到1.26万辆。

这些新能源品牌和产品，都是生力军，是长安系坐稳百万销量的新援。不知不觉间，长安已经正在移换重心，从燃油车业务为主，逐渐向新能源业务为主的方向转型。

当前我们看到的局面，只是转型的“半渡”阶段，还远不是长安“香格里拉”计划的完成体，但场面已经令人震撼。这不禁让我们好奇，长安新能源战略整体实现之际，将迸发出什么样的力量。

品牌“矩阵”成型，标志转型成功

目前，长安汽车已经形成

阿维塔

、深蓝、长安主品牌为主的品牌架构。而6月26日刚发布的启源序列，将在长安主品牌之下。

阿维塔定位高端智能化，而深蓝则面向大众化，加上长安母品牌旗下的新能源车系，长安覆盖了从10万-60万元的主流新能源市场区间。

各品牌中间，有一些价格和细分市场区间，不可避免存在重叠部分。这其实符合新能源品类变得更细化、更具针对性的趋势。多个企业也在沿用这种策略，分散投资风险，避免在竞争中过度集中。

阿维塔和深蓝，都非长安独资，长安作为主力投资方参与其中。而

长安启源

则是长安100%掌控的产品序列，其首款车型已经确定(内部代号A07)，将是长安主品牌电动化承前启后之作，得到长安的大力支持。

按照长安的规划，2025年前启源将推出5款全新产品，销量突破80万辆。

而阿维塔在首款车型亮相之后，2025年前还将有3款整车产品发布，今年下半年将发布新车(E12)。在主流乘用车市场，深蓝已经推出2款车型，还将推出3款产品。欧尚、UNI系列，Lumin都将推出各自的新产品。

业内有人称，2022年是长安的产品大年。其实在2025年前，每一年长安都推出众多新能源产品，每一年都是“大年”。长安的产品节奏，如同高手的内功，经过4年蓄势之后，有如钱塘叠浪，一潮更比一潮高，显示出雄厚的研发和生产组织实力。

近一两年来，长安凭借日益完备的产品矩阵，市场声望和流量都在明显上涨。这是对长安坚定不移执行新能源战略的长期回馈。长安因此更加坚定了向智能低碳出行科技公司转型的信心。

智能化、数字化转型

在日益丰富的产品线背后，长安的技术货架变得前所未有的丰盈。2022年部署的新一代七合一集成电驱、电驱高频率脉冲加热技术、长安“智慧心”(“七合一”智能整车域控制器)、蓝鲸iDD混动技术，都已经成为现实，并在量产产品上落地交付。

在技术底层，是长安自研多个E-E平台架构。很多创业品牌，不管有多少产品，其平台就是一个，而有些车企尚未拿出主流智能化的E-E平台。平台的研发周期和资源投入，都远大于产品本身。

长安的方舟架构(MPA)兼容ICE和电气化产品，集成多元形态、多种能源路线、多重场景的智慧型架构，方舟架构在长安UNI-V上首先落地。

而EPA则是彻头彻尾的纯电架构，其首先应用于深蓝品牌，能效比和零百加速性能超过全球先进水平。

更加著名的CHN平台，则是长安汽车、华为、宁德时代联手打造的智能电动平台，应用于阿维塔品牌。阿维塔凭借该平台，在智能化表现上领先同侪。

如果认为这就是长安2025年的技术规划，那可能错得离谱。长安的后手令人惊艳。长安正在打造的超级数字平台，已经亮相，SDA平台让汽车从移动机器转向“智能机器人”。

SDA平台按照软硬解耦、软软分离的理念，分为6层架构，实现从集成数字底盘到动力、中央数据、智慧OS、服务层和端云一体数据闭环;从传感-控制的电子电气回路，到算力算法数据的数字化回路，实现双商在线。

这就是很多跨国车企梦寐以求的终极数字架构，长安已经实现，并即将部署落地到量产车上，这个差距可能是3-5年。

长安在智能化道路上走得比公众和对手想的都远，也比自己当初设想的更远。战略只能指明路径，而这条路径通向的远方，一直笼罩在战场迷雾之下，长安已经探索到非常前沿的位置。在诸多平台架构的赋能下，长安未来推出的车型，将与过去大不相同。

海纳百川，此其时也

今年

上海

车展上，长安发布了海外战略“海纳百川”计划，目标是到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标：即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。长安董事长朱华荣将之总结为“四个一”。

值得一提的是，长安产品出海，并非始于“海纳百川”，后者是对海外业务进行梳理和重新部署。一句话，就是将海外运营提升到长安发展的战略高度来做。这里面固然树立了“四个一”的目标，更重要的是如何实现。

“海纳百川”计划很重要的特点，就是将全球海外市场实施统一布局，对海外产能、品牌建设、营销服务网络、品牌推广、当地人才体系，都纳入一体化考虑。划定运营区域，制定了优先级顺序，但服务和营销体系，有全球统一的基本原则，也有一国一策、一区一策的具体措施。这是两个层面的做法。

长安已经确定，在欧洲、美洲、中东/非洲、亚太、独联体五大区域市场中，优先部署亚太(产能基地在东盟)，两三年后扩展到欧洲，而美洲、中东等则适时进入。

长安目前已经确定向泰国基地投入40亿元人民币，建立“右舵生产基地”，辐射东盟、澳洲、英国、南非等市场。

长安谋求将泰国生产线打造为海外产能的样板基地，为此投入了精兵强将、大量资金和运营资源。目前泰国有18个在建新能源供应链项目，涉及电池生产、模块生产、模块组装等，建立总装厂的条件已经接近成熟。

在“海纳百川”计划中，长安着重强调坚持长期主义，不止卖车，而是要建立销售网络、充电桩、用户体验中心等一系列软硬设施，将前端和后端服务联系在一起。目的是逐步建立海外区域的品牌认知，树立品牌形象。

实际操作中，长安可能考虑的更多。长安不仅是产能出海，还包括技术出海、供应链出海、服务出海，即彻底地扎根本地化，致力于成为当地知名品牌，并向处于优势的日系品牌发出挑战。

至少在新能源技术储备上，长安颇具信心。而商务实践上的经验，可以通过运营过程来逐步丰富，拉近与海外经营更久的跨国公司的差距。归根结底，品牌的竞争其实是技术的竞争、工业生产和研发实力的竞争，运营只是兑现的手段。

长安为此要大大强化海外人才培养，特别是在全球范围内引进国际化人才，聘用海外本地化人才。长安预期，到2030年，长安汽车海外业务从业人员将突破10000人。这里面可能就包括学习跨国公司的海外运营经验，吸取高质量人才为我所用，并实现跨越式发展。

今年1-6月，长安汽车自主品牌海外销量11.6万辆，同比增长14.3%。而“海纳百川”计划才刚刚展开，好戏还在后面。

上半年的业绩，特别是新能源业绩的快速拉升，标志着长安转型正在进入快行线。长安在苦练内功、夯实技术实力的基础上，在“第三次创业计划”的指引下，提出“海纳百川”计划，既是实力发展成熟的阶段性需求，也是扩展生存空间、经略全球市场的战略需求。

这一思路，是所有跨国车企发展的必然产物。长安也不例外，只是需要对自身实力的准确估量和对出海时机的把握。长安作为中国制造先进性的代表，此时大举出海，意味着长安正在迈向世界一流车企的路上。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

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近日，各大车企半年成绩出炉，在这半年车市跌宕起伏，多多少少困难也都挺过了。而

长安

作为一个燃油车、新能源车齐头并进的车企，在这三年来连续半年销量超过百万。

长安集团整体销量有所增长

长安汽车在今年1-6月销量为1215681辆，同比增长8%，在国内自主车企半年销量排行中排第三，仅次于第二名的

比亚迪

四万辆，而距离长安汽车上半年销量目标以及完成了43.42%。长安系中国品牌汽车上半年销量为1020506辆，同比增长13.4%;中国品牌新能源上半年销量为176057辆，同比增长107.2%。除此之外，长安汽车海外上半年销量116218辆，同比增长14.3%

从长安集团细化的每个系列或车型来看，成绩也是相当不错的;CS家族1-6月销量229867辆;长安轿车系列1-6月销量130416辆;UNI序列1-6月销量130082辆。燃油车稳步上升，自主新能源随着时代潮流激流上升。除此以外，

长安欧尚

1-6月销量120153辆，1-6月销量103848辆;并且在合资品牌也有比较良好的表现，长安

福特

1-6月销量98480辆，长安寻车网

马自达

1-6月销量32195辆。

CS75系列、UNI-V表现优秀

在长安汽车SUV车型的CS系列中，CS75系列是最具代表性的，CS75在1-6月中销量达到了114617辆，目前CS75拥有三代四款车型同时销售，分别是第一代畅享版、第一代PLUS版本、第二代PLUS以及第三代PLUS版本。在今年的四月份，长安推出“明日座驾”第三代CS75PLUS，搭载获得2021年沃德十佳发动机的蓝鲸2.0T 高压直喷发动机，搭配爱信8AT变速箱，迸发出233匹马力，舒畅强劲的动力给予非同凡响的体验。在驾驶辅助功能方面配备主动安全预警系统、并线辅助、疲劳提醒、全速域巡航等等L2级别的驾驶辅助功能，装备齐全，让驾驶更舒心。

除了动力和辅助功能以外，空间内饰配置也是十分优秀的。12.3英寸全液晶双联屏，内置IMS智能交互系统、悟桐3.0R交互系统，以及结合IMS系统的智能W-HUD，让智能科技与驾驶员更加心有灵犀。整车长宽高4710mm/1865mm/1710mm，轴距达到2710mm，促使后排获得不错的腿部空间，正中国内消费者对于空间的要求，而在价格方面，拥有极佳的产品力的第三代CS75 PLUS售价12.49-14.99万元，对比同级别的合资车型

锋兰达

、

途岳

都要便宜不少。

UNI系列作为长安汽车中的颜值代表，最具代表性的是其新时代轿跑UNI-V，其1-6月销量88380辆。UNI一直以来都是长安的颜值担当，刚才所说的CS75 PLUS也用上了同样的外观设计。UNI-V前脸采用无边框式格栅，一格格排列出一个V字，相当抢眼，整体车身扁平溜背式，在尾部带有智能电动尾翼，极具运动风格，贯穿式量子尾灯在夜间也是十分有辨识度的。

除了极具未来风的外观设计，内饰也是十分有特色的。莫比乌斯3+1全视战斗仪表、小尺寸平底多功能方向盘、战斗式物理按键以及战舰式档把，整体让人十分有驾控欲望，带有10向可调的一体人体工程学运动座椅，感受沉浸式驾驶体验。除了上述所说的十分有个性的内饰风格以外，更吸引人的是它的价格，UNI-V售价10.89-13.99万元，对于喜欢运动和科技风的年轻人来说这个价格性价比极高，能获得这么高的销售量也是实至名归。

深蓝S7

产品力优秀，后续成绩值得期待

除了燃油车，长安对应新能源时代也推出了其纯电车系列深蓝，在今年6月深蓝汽车销量8041辆，环比增长14.5%，并且上半年累计销量也突破4万辆大关，达到4.1万辆，而在近期六月，深蓝S7开启大规模交付，与

深蓝SL03

形成了轿车+SUV的产品矩阵冲击市场，在后续的成绩也是十分令人期待的。

全新的深蓝S7带有纯电以及增程版本，增程式总续航长达1040km，纯电续航最长达到620km，满足日常需求同时也减少充电焦虑。外观采用家族式简洁设计，极具标志性的LED大灯下拥有696颗LED光源的智能交互灯，可实现自定义灯语;侧面采用无框式车门以及时下流行的隐藏式门把手，整车长宽高4750mm/1930mm/1625mm，拥有2900mm超长轴距，侧面看过去十分有运动风，锋利的肌肉线条一直延伸到车尾，星焰贯穿式尾灯连同尾部车标一同亮起。

内饰更是将简洁发挥到极致，中控台中只有搭载

高通

8155芯片的15.6寸中控屏，搭配AR-HUD智能抬头显示集中驾驶员视线在前方，64色氛围灯、一体式智能出风口、升降式杯架、后排功能触摸屏，车内没有一个物理按键，十分简洁科技风。在座椅部分带有16向电动调节、座椅通风加热以及8点按摩，更能做到120°浮平，带有电动遮阳帘的1.9m揽星全景天幕更是将沉浸式座舱体验提升更上一层。售价14.99-20.29的它将配置拉满，成为新一代的“卷王”

智电IDD系统布局新能源赛道

在长安汽车新能源领域增长速度极快，而在目前纯电虽然纯净，但是现在对于充电还是拥有各项问题仍需解决，混动算是目前比较好用的新能源。长安汽车基于P2混动架构研发的混动技术，通过蓝鲸混动专用发动机、三离合电驱变速箱、动力电池以及电控系统组成，特别的是，这套系统带有传统的燃油发动机和变速箱，但在发动机和变速箱之间还拥有一个电机。拥有性能强的蓝鲸发动机，高效率、低能耗的电驱变速箱以及拥有IP68级高强度防护的高聚能电池，让驾驶更加舒适舒心，更加节能，更加安全。

目前智电IDD系统以及在UNI系列车型，

长安欧尚Z6

以及CS75 PLUS上搭载，对比同级车型节省更多能耗、拥有更长的续航以及消费者所关注的更低的售价，长安汽车作为老派品牌，在研发能力以及各方面都是值得信赖的。

推进“五大布局”

在2017年发布新能源“香格里拉”计划，到2022年发布“纵横万象”设计理念，长安汽车在新能源赛道上蓬勃发展，开发三大新能源动力系统、掌握300余项智能核心技术，并且在今年的

上海

车展上发布了“海纳百川”计划，加快产品和产能的布局，计划到2030年，将推出不少于60款全球产品、打造全球经典车型、强化品牌建设布局、加强营销服务、加快完善市场布局、加强人才、组织布局，这五大布局将是长安汽车未来着力推进的。

汽车网评：除了近期发布后续会上新的高端豪华新能源车型

阿维塔12

以外，还有长安全新启源序列首款车型启源A07。现在新能源化和智能化快速发展，长安汽车把握当下机会赶超众多合资品牌，继续实现“

世纪

长安、创领未来”的理念。

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