五菱新上市的车型（29日上市，五菱缤果可快充，配下沉式魔术空间，关键很安全）

新增悦享，灵犀互联。五菱缤果ESC版本在2023年6月5日上市，新增悦享+款333km版和灵犀互联+款333km版，官方指导价分别为8.08万元和8.48万元，两款新配置均可选择套色车顶，价格为1000元。新上市五菱缤果续航最长为333km，搭载永磁同步单电机，能量密度31.9kWh的磷酸铁锂电池，最大功率50kW，峰值扭矩150N·m，支持直流快充，电量30%-80%需35分钟。

预算10万内想买一辆电动车日常代步的朋友可能会

发现

这么一个现象，这个价位中可选的电动代步车虽然不少，但能够同时满足高颜值、空间大、充电快用电省的车型却是凤毛麟角。但是没关系，深知用户需求的

五菱汽车

会“出手”，比如即将在3月29日上市的

五菱缤果

，就能兼顾颜值、空间、充电效率等不同方面。

三种充电方式，想怎么用就怎么用

毫不夸张地说，大多数消费者在选择新能源车时，都比较关注充电效率，毕竟电动车和燃油车在补能便利性上的确存在差距。而五菱缤果和很多15万以上的电动车一样，支持直流快充，35分钟就可以将电量从30%补充至80%。这提升了五菱缤果的出行半径，假如周末想去邻近城市游玩，可以在到达目的地后将五菱缤果停在充电站，吃顿饭的时间电量就补充得差不多了，出门游玩可以说走就走。

除了快充之外，五菱缤果也支持交流充电桩和220V家用插座补能，有安装条件的可以在车位上装个交流电桩，到家后就能轻松充电。要是没有固定车位，最常见的220V插座也可以给五菱缤果充电，哪怕开车回乡下农村，也不用担心充电不方便的问题，五菱缤果已经做到让用户怎么方便怎么充电。

充电快自然能够提高出行范围和用车实用性，但是伴随着出行的还有费用一项。我在试驾缤果时着重关注了这一点，从充满出发到试驾结束，整个路程大概在100km左右，可以说在城区兜兜转转了一天。实测下来可以得到一些结论，一方面是续航达成率超过了90%，基本上可以做到你跑多少，续航表显掉多少的水平，可见缤果的电量是“一点儿不虚”;另一方面是成本了，试驾结束再次充满，花费了5块钱，详细点来说就是缤果1度电能跑10km以上，这样的成本在日常用车中基本可以忽略不计了，毕竟现在一杯奶茶都得20多块钱。

自带魔术空间，五菱玩得真“溜”

可能会有人觉得空间和10万内的电动代步车没什么关系，五菱缤果就能成为“反例”，车内实际空间表现已经不输给一些SUV了，而这和五菱精湛的“空间魔术”脱不开干系。

首先五菱缤果采用前驱布局，取消了利用率不高的前备箱设计，从而优化车内后排空间。其次车内的后备箱采用了下沉式设计，可以通过挡板将后备箱分成上下两个区域，这不仅意味着传统后备箱空间得到了扩容，还方便用户实现分层储物。

比如在出门野餐或者垂钓时，我们难免会同时携带蔬菜、肉类、调味品、饮料、鱼饵、钓竿等不同物品，这时就可以利用下沉式后备箱来实现“干湿分离”储物。能将鱼饵、蔬菜、饮料等放置在下层，上层存放肉类、钓竿或其他大件物品，彼此之间互不影响。

最后，五菱缤果还有2560mm的轴距，而

飞度

的轴距也才2530mm，这也代表两款车型的乘坐空间达到同级别。实际乘坐中，身高175cm的体验者坐进前排或者后排，也不会觉得活动不开。女车主周末和闺蜜出门逛街，闺蜜们坐在后排不用担心大长腿无处安放。并且五菱缤果是五门结构，后排也有单独的车门，上下车的时候会比三门结构的同级车方便不少。

安全无小事

无论买什么车，高安全性都是大前提，尤其是电动车自燃事故屡见不鲜，大家更会担心电动车的电池是否安全。而五菱汽车目前的新能源车销量已经达到百万辆，电池技术、安全都得到了市场的检验。实际上五菱缤果还提供五重芯电保护圈，通过电池包外的防护结构、云端的检测算法等五个层面共同守护电池安全，打消大家对电池安全的顾虑。

南方车主还比较担心电池的防水性能，尤其是马上就要到梅雨季节了，路面常常会积水。而五菱缤果的电池包拥有目前业内最高的防尘防水等级，和大几十万的电动车防尘防水性能相同，通过积水路段时，电池包也能有效防水。并且五菱承诺8年12万公里的质保，大家只管放心使用就行。

至于颜值，其实一直都是五菱缤果的强项，刚亮相的时候就被称为“纯电大漂亮”，已经成为电动代步车里的新晋“网红”，这足以说明五菱缤果的颜值是得到认可的。再加上五菱缤果拥有快充、大空间、高安全性的特点，足以在同级车中保证竞争力。这样看来，3月29日五菱缤果正式上市之后，可能会成为新能源代步车市场中的“黑马”。

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随着五菱宏光MINIEV的热销，新能源微型车市场被引爆，冲击波延续到了小型车市场。更多家庭采用油车电车搭配的购车策略，来增购第二台电动车型代步使用，保证便利性的同时，节省短途代步的成本。相较于微型车，更高一级别的小型车在安全性以及用车品质感上好了不少，会更加收到市场青睐。五菱瞄准了这一需求，顺势推出了全新的五门四座的小型纯电动车型五菱缤果，定位高于自家的五菱宏光MINIEV，主打5-8万元范围的市场。这款车产品力如何，我们一起来了解一下。寻车网

首先可以看到五菱缤果非常吸引人的便是其复古的外观设计，造型简洁时尚，圆润有张力。前脸采用了封闭式的造型，具有很强的整体感，凸显其电动车型的身份。保险杠下方还有一条镀铬饰条点缀，提升精致度。两侧圆润的大灯内部光源为LED，带有高度可调功能，并配备了LED日间行车灯，具有一些科技感。

车侧是较为厚重的造型，圆润的车体没有什么硬线条，流畅简约的风格与前脸风格呼应，下方侧裙部位点缀的金属饰条同样也与车头进行了呼应。五菱缤果推出了奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉四种车身颜色，都比较偏向女性化，看得出其为女性打造的车型定位，还可选装黑/白色的套色车顶。下方配备了15英寸的钢制轮圈。

车尾部圆润的尾灯采用了熏黑处理，上方的扰流尾翼以及后尾厢门上翘的小鸭尾造型，让它看起来更为时尚动感。

内饰部分，五菱缤果的设计依旧是以圆滑流畅的线条为主，中控台主驾驶侧延伸至中央的分色区域，内部融合了空调出风口，并以大量镀铬饰条点缀，配合圆形的空调功能旋钮，极具复古气息。皮质的多功能方向盘为双辐式造型，换挡机构则采用了旋钮式样。

中控台的悬浮双联屏由10.25英寸液晶仪表以及10.25英寸中控屏幕组合而成，车机内部采用了Ling OS车机系统，具有4G网络车联网功能，同时支持语音控制识别，还能够支持手机APP远程操控，使用便利性比较高。

五菱缤果的车身尺寸长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560m，这样的身材相比起同为小型车的比亚迪海鸥，还是有比较大的优势。由此带来的车内乘坐空间也还不错，第二排的头部、腿部空间比较宽敞。五菱缤果支持后排座椅5/5比例独立放倒，并且后备厢还有一个比较客观的下沉储物空间，最大容积能够达到790L，对于小型车来说还是挺可观的，有着不错的空间实用性。

配置部分，五菱缤果带有主副驾驶座安全气囊，全系标配了胎压报警以及刹车制动力分配等安全相关的配备，在驾驶相关部分，还有定速巡航，并且支持驾驶模式切换，还具有远程启动功能，倒车雷达以及倒车影像为全系标配，值得好评。此外，五菱缤果还配备了无钥匙启动和驾驶位无钥匙进入，以及蓝牙钥匙，使用便利性还不错。主驾驶则配备了电动调节座椅，还带有后视镜加热，冬季用车福音。

动力方面，五菱缤果提供两种规格的磷酸铁锂电池，容量分别为17.3kWh和31.9kWh，分别能够提供203km与333km的CLTC续航里程。电池部分还支持快充，能够在35分钟内将电量充至80%，并带有电池预加热功能。203km版本的电机功率为30kW(41Ps)最大扭矩为110N·m;333km版本的电机功率为50kW(68Ps)，最大扭矩150N·m，足够带来轻快的驾驶感受。

总结

五菱缤果的外观非常复古极具个性化，五菱乐于将车打造成潮玩属性，因此会比较受到欢迎。加之缤果的车身小巧玲珑，更适合城市代步穿梭，更加能够吸引女性用户。好开且续航够用，同时支持快充，让它非常适合在市区内短途代步。作为小型车的定位，尺寸还不错，车内空间相较于竞争对手比亚迪海鸥也会更加宽敞，这无疑也是其优势所在。结合其5.98-8.38万元的指导价来看似乎不算太贵，因此还是比较值得考虑的。

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