五菱缤果汽车上市时间及价格 29日上市，五菱缤果可快充，配下沉式魔术空间，关键很安全

俗话说，听人劝吃饱饭。五菱缤果在上市2个月后，在舆论的压力之下新推出了增配车型。6月5日，五菱缤果新增悦享+款和灵犀互联+款上市，这两款车型新增了ESP和自动驻车，售价也涨了1000元。

售价8万元的车没有ESP

作为一款A0级小车，五菱缤果以5.98-8.38万元的售价遭到众多网友吐槽，认为其背离了五菱汽车主打性价比的产品调性。(新车|五菱缤果上市即遭吐槽，失去性价比的五菱能走多远)

官方信息显示，五菱缤果全系标配了185轮胎、胎压报警、倒车影像、驾驶模式选择、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、车载蓝牙电话、手机app远程控制等。乍一看五菱缤果挺厚道，目前车市上很多即使比五菱缤果更贵的车型，可能也没有远程控制、全液晶仪表这些配置。寻车网

然而，网友吐槽最多的是五菱缤果安全配置缺失。五菱缤果只有333km次顶配和顶配车型搭载了主/副驾安全气囊，203km全系和333km入门版仅主驾有安全气囊，没有副驾驶气囊。

而更应注意的是，五菱缤果全系车型都没有ESP，此为车主驾车的安全隐患。ESP系统全称车身电子稳定系统，它能够在提升车辆操控性能的同时，还可以有效地防止汽车达到其动态极限时失控。比如，在高速转弯、雨雪天气、路面湿滑等情况下，若车辆发生侧滑或失控，ESP系统能够独立控制四轮的刹车和动力系统，降低汽车的撞车事故率。ESP系统可能平时用不上，但假如遇到紧急情况时没有它就可能酿成大祸。

虽然很多A0级纯电车型也没有配备ESP，我国也没有强制汽车安装ESP，但是缤果的最高配售价已经超过了8万元，没有配备ESP实在说不过去。因此，网友要求五菱汽车增配ESP的呼声非常强烈。

降价增配实属不得已

对于五菱缤果的表现，车道君一直保持关注。五菱缤果上市一个月时，五菱缤果的产品经理“思行Si-Hang”发微博表示对缤果的销量表示满意，并称缤果将是五菱下一个百万用户的选择。对此，车道君认为缤果产品经理不宜高兴过早，若想复制宏光MINI EV的成功 ，五菱缤果必须降价增配。(关注|若想复制宏光MINI EV ，五菱缤果必须降价增配)

现在五菱缤果推出了增配车型，有没有降价呢?车道君6月6日咨询了五菱缤果石家庄的经销商，得知目前缤果全系均有1000元到2000元左右的优惠。一位销售人员对车道君表示，现在购买入门级的缤果有赠送交强险等优惠，折合成现金差不多有1000元，而购买顶配车型有2000元的优惠。

有网友表示，缤果333中配车型和203高配车型原本需要加1500元加装的10.25寸大屏，现在已经是标配了。网上流传的五菱缤果的促销海报显示，缤果目前正在开展“99元下订，享摩登双重礼包”的促销活动。

正如车道君此前预测，五菱缤果想要卖得好必须降价增配。虽然不情愿，但是市场环境使得五菱缤果必须这么做，因为比亚迪海鸥实在是太猛了。

五菱缤果和比亚迪海鸥可以说是目前A0级电动车市场最强对手。五菱缤果在外观、空间上有一定优势，起售价也更低，消费者可选择性就更强。同时，缤果的短板也很明显，那就是安全配置过低，例如气囊、主被动安全配置等等。从长远看，比亚迪掌握电动车制造的诸多黑科技，全系车型均为自主研发自主生产，无论是品牌力还是技术能力，都远超五菱汽车。所以，面对海鸥咄咄逼人的攻势，缤果只能降价增配。

五菱汽车涉嫌欺诈销售

本来降价增配和搞促销应该是广为传播的事情，然而五菱缤果好像很低调，究其原因，车道君认为恐怕原因有二：一是五菱汽车的面子，上市刚两个月的新车又是降价又是增配，实在是不算光彩;二是老车主的心情，缤果降价增配，第一批购买缤果的车主会怎么想?

有网友留言称：第一批买的，没两个月就增配，就是大冤种试验品了呗。也有网友表示五菱汽车也照顾到了第一批车主的情绪：刚才问ling club客服了，是对首任车主终身免费保养，那买二手的车主是不是没有?如果这样，这个车不要指望以后能卖出去了。

还有网友对五菱汽车的诚信表示质疑：五菱这么大的企业没有半点信誉，即便整个互联网都在传增配，我仍然选择相信官方，询问官方及经销商都给我明确答复说近期不会增配。付款到车提车前后用时4天，提车不到48小时，五菱开始宣传增配了。

在第三方汽车投诉网站，关于缤果的投诉绝大多数都是发生在6月6日，也就是缤果推出增配车型的第二天，投诉内容也基本一致：销售欺诈，隐瞒相关信息。

一位缤果2023款 333km 灵犀互联款车主称：本人于4月12日购买了上汽通用五菱于3月29日刚刚上市的缤果车型，属于首批车主，购车不到两个月，五菱就推出了增加了车身稳定系统和自动驻车的升级款，只比旧款贵了1000元。我要求厂家给我加同样的配置，得到的回答是无法加装，但是为什么五菱潮改中心的潮改项目里花1599元就可以增配呢?这明显是对消费者的欺诈行为。

一位2023款 333km 灵犀互联款车主投诉称;本人4月26号购买五菱缤果，在购买车之前询问过销售是否会增配esc和自动驻车功能，销售说不可能并且还说至少也要半年之后才会增配，但是工信部4月18日就公示表明新车会怎增配两箱功能。销售为了自己的利益还是出售了旧款车!此行为欺骗误导了消费者。现在五菱增配不加价，导致旧款的车直接跌价并且存在安全隐患。

目前中国电动车市场竞争十分激烈，五菱缤果所处的A0级市场更是有比亚迪海鸥、奇瑞小蚂蚁、长安糯玉米、吉利熊猫等强劲对手，已经成为一片红海。在如此严峻的市场环境下，缤果想复制宏光MINI EV的成功，成为下一个百万辆车型，必须认清自己的短板，回归“为人民造车”的初心。

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预算10万内想买一辆电动车日常代步的朋友可能会

发现

这么一个现象，这个价位中可选的电动代步车虽然不少，但能够同时满足高颜值、空间大、充电快用电省的车型却是凤毛麟角。但是没关系，深知用户需求的

五菱汽车

会“出手”，比如即将在3月29日上市的

五菱缤果

，就能兼顾颜值、空间、充电效率等不同方面。

三种充电方式，想怎么用就怎么用

毫不夸张地说，大多数消费者在选择新能源车时，都比较关注充电效率，毕竟电动车和燃油车在补能便利性上的确存在差距。而五菱缤果和很多15万以上的电动车一样，支持直流快充，35分钟就可以将电量从30%补充至80%。这提升了五菱缤果的出行半径，假如周末想去邻近城市游玩，可以在到达目的地后将五菱缤果停在充电站，吃顿饭的时间电量就补充得差不多了，出门游玩可以说走就走。

除了快充之外，五菱缤果也支持交流充电桩和220V家用插座补能，有安装条件的可以在车位上装个交流电桩，到家后就能轻松充电。要是没有固定车位，最常见的220V插座也可以给五菱缤果充电，哪怕开车回乡下农村，也不用担心充电不方便的问题，五菱缤果已经做到让用户怎么方便怎么充电。

充电快自然能够提高出行范围和用车实用性，但是伴随着出行的还有费用一项。我在试驾缤果时着重关注了这一点，从充满出发到试驾结束，整个路程大概在100km左右，可以说在城区兜兜转转了一天。实测下来可以得到一些结论，一方面是续航达成率超过了90%，基本上可以做到你跑多少，续航表显掉多少的水平，可见缤果的电量是“一点儿不虚”;另一方面是成本了，试驾结束再次充满，花费了5块钱，详细点来说就是缤果1度电能跑10km以上，这样的成本在日常用车中基本可以忽略不计了，毕竟现在一杯奶茶都得20多块钱。

自带魔术空间，五菱玩得真“溜”

可能会有人觉得空间和10万内的电动代步车没什么关系，五菱缤果就能成为“反例”，车内实际空间表现已经不输给一些SUV了，而这和五菱精湛的“空间魔术”脱不开干系。

首先五菱缤果采用前驱布局，取消了利用率不高的前备箱设计，从而优化车内后排空间。其次车内的后备箱采用了下沉式设计，可以通过挡板将后备箱分成上下两个区域，这不仅意味着传统后备箱空间得到了扩容，还方便用户实现分层储物。

比如在出门野餐或者垂钓时，我们难免会同时携带蔬菜、肉类、调味品、饮料、鱼饵、钓竿等不同物品，这时就可以利用下沉式后备箱来实现“干湿分离”储物。能将鱼饵、蔬菜、饮料等放置在下层，上层存放肉类、钓竿或其他大件物品，彼此之间互不影响。

最后，五菱缤果还有2560mm的轴距，而

飞度

的轴距也才2530mm，这也代表两款车型的乘坐空间达到同级别。实际乘坐中，身高175cm的体验者坐进前排或者后排，也不会觉得活动不开。女车主周末和闺蜜出门逛街，闺蜜们坐在后排不用担心大长腿无处安放。并且五菱缤果是五门结构，后排也有单独的车门，上下车的时候会比三门结构的同级车方便不少。

安全无小事

无论买什么车，高安全性都是大前提，尤其是电动车自燃事故屡见不鲜，大家更会担心电动车的电池是否安全。而五菱汽车目前的新能源车销量已经达到百万辆，电池技术、安全都得到了市场的检验。实际上五菱缤果还提供五重芯电保护圈，通过电池包外的防护结构、云端的检测算法等五个层面共同守护电池安全，打消大家对电池安全的顾虑。

南方车主还比较担心电池的防水性能，尤其是马上就要到梅雨季节了，路面常常会积水。而五菱缤果的电池包拥有目前业内最高的防尘防水等级，和大几十万的电动车防尘防水性能相同，通过积水路段时，电池包也能有效防水。并且五菱承诺8年12万公里的质保，大家只管放心使用就行。

至于颜值，其实一直都是五菱缤果的强项，刚亮相的时候就被称为“纯电大漂亮”，已经成为电动代步车里的新晋“网红”，这足以说明五菱缤果的颜值是得到认可的。再加上五菱缤果拥有快充、大空间、高安全性的特点，足以在同级车中保证竞争力。这样看来，3月29日五菱缤果正式上市之后，可能会成为新能源代步车市场中的“黑马”。

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3年前，五菱凭借

宏光MINIEV

迅速打开了国内纯电动微型车市场，至今累计销售已经突破111万辆。并且在2022年8月，五菱新能源就完成了第100万台产品交付，成为全球新能源车销量最快突破100万的汽车企业。

为更好的服务消费者，秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱又给市场带来了一款大空间五门纯电车——

五菱缤果

。

3月2日，五菱缤果正式首发亮相，并同步开启预定，新车共推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款。即日起至3月31日前支付99元订金，还可享受2000元置换补贴，赠送全车3M太阳膜以及3.5kW充电桩等权益。

复古美学吸睛无数

从外观方面来看，五菱缤果相比品牌此前推出的

五菱NanoEV

等车型可以说在设计上做到了让人耳目一新。新车采用了全新复古美学设计理念，通过灵动

优雅

的线条让整车看上去更为简约时尚，与以往车型棱角分明的线条相比有着显著区别。

五菱缤果前脸采用了新能源车特有的封闭式格栅，结合上复古圆润的线条让前脸看上去非常灵动。所配备的前大灯造型也是颇具特点，圆润的轮廓造型搭配上内部的“X”字形的LED日间行车灯带，看上去非常精致。

车身侧面，车身比例非常协调，车门区域拥有的形面设计结合上花瓣样式的轮圈与“双眼皮”轮眉，营造出了不错的时尚感。另外，在配色上五菱缤果推出了耀夜黑、奶咖白、极光绿和冰晶粉四种配色，丰富了消费者选择。

车尾设计上，五菱缤果的整体设计也是较为圆润，尾灯与前大灯相呼应，搭配上车顶小尺寸扰流板与微微上翘的“鸭尾”造型，使车尾多了几分俏皮的视觉感。

内饰精致且空间出彩

进入车内，五菱缤果同样是质感满满。多功能方向盘采用了双辐式设计，结合上联屏设计的液晶仪表和中控屏，以及旋钮式换挡，对于科技感的营造非常到位。

还能够看出，空调出风口采用了圆形设计，中控屏下方也保留了部分旋钮功能键，再者结合上车内多处采用的镀铬材质装饰与大面积软性材质包裹，营造出了不错的精致感与时尚氛围。

相比在设计上功力，五菱缤果在车内空间上也是亮点多多。

首先在尺寸上，五菱缤果轴距为2560mm，领先同级。另外，五菱缤果采用了前置前驱布局，因此也拓展出了车辆更多的内部空间，五菱缤果拥有15处小型储物格，其后排座椅支持5/5分独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L，可容纳7个20寸登机箱。

不止如此，五菱缤果的后备厢还采用了下沉式设计，进一步满足了用户的多场景使用需求。

拥有三种充电模式

最后在动力部分，五菱缤果将搭载一台最大功率50kW，峰值扭矩150Nm的驱动电机，续航方面提供203km和333km(CLTC工况)两种版本。

充电部分，五菱缤果支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式，直流快充下电量从30%充至80%仅需35分钟。显然，在拥有低用车成本的同时。更加灵活的充电模式也为户用车提供了便捷。

总的来说，五菱缤果的到来无疑为广大消费者提供了一个全新选择。复古优雅的颜值，大五门四座布局，以及低用车成本且灵活的充电模式等，无疑让五菱缤果更好服务消费者。

据官方消息，五菱缤果将于3月底正式上市，最终价格如何，让我们拭目以待吧。

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