自主品牌的未来汽车？长安UNI-T对比吉利ICON，谁更秀 长安汽车UNI-T 领潮先锋

长安uni-v的优缺点如下：

优点：

1、外形帅气：在全新家族设计语言的加持下敢于创新，车身整体向下低趴，尤其是在运动套件的加持下，更加激进，无边界前格栅个性但不浮夸，犀利大灯以及周围装饰线条都在向中间位置集中。

2、驾控体验很棒：搭载1.5T和2.0T两种发动机，官方指导分别为188Ps和233Ps，充沛动力输出为用户带来不俗操控体验，只不过与高性能车相比，驾驶质感还是会差一些，而且乘坐舒适度一般，更适合当作个人代步车。

缺点：

1、噪音及减震一般：因为长安UNI-V偏向运动，所以对于噪音以及减震这方面的处理并不是特别的出色，在坑洼路面行驶的时候，还是能感觉到明显震感。

2、隔音效果一般：长安uni-v吐槽的就是隔音效果一般，特别是走高速，声音特别让人不舒服，还有就是车机卡死了-次，通过重启完美运行。

长安uni-v简介

长安UNI-V是继长安UNI-T、UNI-K推出后的UNI序列第三款产品，也是UNI序列首款轿车。作为长安汽车“未来科技量产者”的又一颠覆性力作，UNI-V主打运动风，通过前卫动感的设计、优秀的动力操控性能以及超前的科技体验，为消费者带来超越期待的驾乘体验。

2021年11月21日晚，长安UNI高端序列的首款轿车UNI-V通过线上直播进行全球首发，新车采用“无边界”的家族式设计语言，整体造型运动感十足，并在智能科技方面有多项突破。

在多数人的眼里，“不食人间烟火”的概念车只是用来欣赏的，就算量产也会遵循“概念林志玲，量产罗玉凤”定理。

其实一辆车从概念车到最终的量产定型是个复杂的过程，不仅要考虑到工程技术成本等多方面因素，还需要考虑大众的审美取向，所以或多或少都会有所改变。

不过，接下来我们要说的这两款量产车却与他们的概念车十分相像，堪称“直接量产的概念车”，一起来欣赏下。

长安UNI-T

UNI-T是长安汽车全新序列“引力”的首款车型，它基于全新架构平台打造，定位于跨界SUV。

之所以称UNI-T为“全新序列”，是因为此前长安汽车已经在市场上布局有较完善的SUV产品线——CS家族。

而UNI-T与CS家族差异化较大，其主打跨界SUV，同时更注重科技感与潮流感。

不同于现款在售的长安车型，UNI-T的前脸设计实现了完全的概念化。

全新的科幻设计可以说是它最大的亮点之一：创新性的“无边界”中网设计，造型更加夸张、前卫，类似于当下电子产品领域流行的“无边框”设计理念。大灯则采用了S形分体式，进行了横向宽度的拓展，未来感十足。

UNI-T采用了类似轿跑的设计风格，腰线流畅且圆润，车窗面积小且刚过C柱就往下倾斜收尾，整车的姿态就像是一只蓄势待发的猎豹。

这样的小溜背设计所带来的另一个好处在于，在有限的车身长度内，它可以保证后排乘客的头部空间不会被过多的影响。

科技化是长安UNI-T的另一个特点。长安UNI-T采用镂空式中控台设计，醒目的一体式双10.25英寸高清触摸屏，搭载了全新的智能车机系统，具有光线自适应功能，并通过国产AI芯片，可实现车内场景化感知。

在智能驾驶方面，UNI-T布局了L3级自动驾驶(国内法规开放后，L3自动驾驶版将很快量产上市)。

在部分工况下能够实现自动化驾驶，高速公路驾驶辅助功能，能够准确的监测目标车道，实现自动跟车、驾驶员确认的自动换道、智慧推荐换道等功能。

3月10日，长安汽车在重庆宣布，其搭载L3级自动驾驶系统的全新车型"UNI-T"正式量产。这意味着着长安汽车L3级自动驾驶从2000km无人驾驶测试的技术演示到真正实现量产。

在动力方面，长安UNI-T搭载长安汽车自主研发的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率为132kW，峰值扭矩300N·m，热效率达到40%，并满足国六b排放。传动系统匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱。

UNI-T预计将于2020年年中上市，届时长安汽车的产品阵容将进一步加强。

吉利ICON

吉利旗下最“科幻”的SUV——ICON正式上市了，新车共推出4款车型，售价区间为11.58-12.88万元。

吉利ICON的外观出自吉利巴塞罗那设计中心的手笔，传递的是极简主义工业风。吉利ICON整体造型90%以上还原了概念车，打破了“志玲玉凤”定理。

招牌式回纹涟漪设计，在ICON量产版车型上再次被放大，充满了未来感。车身大量运用了圆角矩形的设计，凸显出简洁硬朗的工业设计风格。

车头细长的日行灯与上部进气格栅融为一体，形成连贯性，下部矩形的远近光灯组与前中网形成呼应。

侧面线条也是棱角分明，采用了悬浮式车顶设计和分体式大灯，星舰灰双色车身时尚又高级，整车造型辨识度十足。

ICON的尾部造型与前脸遥相呼应，同样显示出车身力量感与结构感。

内饰部分，吉利ICON同样延续了概念车的设计语言，方正平直。明亮的内饰色彩搭配让整车看起来活力十足。

中控台搭载了双10.25英寸的仪表+中控屏，三指滑屏，双屏互动，颇有科技感。

短小精致的电子挡杆、∞(无穷符号)的空调出风口、越野风格的副驾驶中控扶手，都让吉利ICON有别于目前的绝大多数车型。寻车网

吉利手中有几张好牌：一是制造工艺，二是BMA平台(与领克同根同源)。动力系统自然也是它的一大亮点。

1.5T涡轮增压发动机+48V轻混技术，搭配7速双离合变速箱，最大功率140kW(190Ps)，峰值扭矩300N·m，百公里加速时间仅需7.9s。虽然不是最新的动力总成，但胜在成熟可靠。

吉利ICON通过差异化的设计，使其区隔于目前大多数的在售车型。毫不夸张的说，ICON是十几万价位里长相最科幻的SUV，这也将成为它吸引消费者购买的加分项。

总结：近年来，国内的汽车企业开始掀起了新一轮在造型上的突破。作为自主品牌的代表，长安和吉利在不断进步的过程中，逐渐找到了属于自己的发展模式和产品风格。至于市场表现会如何，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相信大家在第一眼看到这款车的时候，就被它夸张的前格栅造型所吸引。其实不然，它的前格栅是由150块参数化设计的多边形构成，整体给人的感觉就是极度的富有概念感和极强的3D视觉感。它的前大灯造型也是同样“不安分”，其极具设计感的灯组造型设计，使得人们对它的外观留下了深刻的印象。 长安UNI-T车型的前大灯采用了分体式的设计，上方为LED日间行车灯，下方为这辆车负责在夜间照明的大灯。

长安UNI-T的侧面部分也同样具有看点，它创新的采用了自动伸缩式前门把手，后部的门把手位于车辆C柱的位置，我想，这样设计后门把手，是想让侧面车身线条呈现的更加完整，同时也具有美感一些吧。它的车身上部线条简洁直接，门板下部的线条设计令这台车的侧面看起来更加动感。

接下来让我们看看长安UNI-T的车身尾部设计吧，尾部最吸睛的地方当属它的尾灯部分了，其尾灯采用全LED技术，造型与前部设计相呼应，下部有四个真的排气口(根据车型具体配置高低，排气口样式也有所变化)，使其尾部看起来在富有运动感的同时，还彰显了科技感。

来到内饰部分，相较它那夸张的外观设计，UNI-T的内饰设计看起来就给人感觉“正常”多了，但这台车的内饰同样也有许多看点：中控台没有太多凌乱的线条设计，而是走的简约路线，在简约中透露着大“智慧”。车内功能布局都很明确。银色的装饰面板搭配恰到好处的镀铬装饰，使其内饰一眼望过去会给人一种较强的新鲜感。

长安最新造型的方向盘也被用到了UNI-T车型上，真皮打孔的平底造型再配合少量的镀铬装饰，使得这款方向盘集运动感和科技感于一体，很讨年轻消费者的喜爱。

长安UNI-T车型中控采用了一块尺寸达到10.3英寸的中控显示屏(中控显示屏和仪表盘是被放在一起的)，里面可以控制比如微信，地图，空调，电话等这些便利性功能。

长安UNI-T车型采用了一块10.3英寸的全液晶仪表盘，界面还可以更换，满足不同驾驶者的喜好。

长安UNI-T车型的车内空调控制区域的控制键采用了镀铬装饰，为内饰部分增添了一点精致感。

长安UNI-T车型的电子换挡杆设计的极具科技感，同时在档把的旁边还集成了四个快捷按键，可以控制全景影像，快速拍照，行车记录仪影像储存等功能。在档位数方面，长安UNI-T车型全系采用7速双离合变速箱。

长安UNI-T车型还配备了驾驶模式控制系统(全系标配)，可以在ECO，NORMAL，SPORT这三种驾驶模式当中切换。

长安UNI-T车型的前排座椅采用了一体式的皮质座椅，座椅在功能上支持电动调节和座椅加热功能(高配)。

长安UNI-T的后排座椅椅垫较厚，座椅椅背有点直。UNI-T的车身轴距达到了2710毫米，后排的腿部空间表现中规中矩。

长安UNI-T车型的后排权限拥有一个空调出风口，和一个可以给手机充电的插口。

长安UNI-T车型全系只有一套动力总成可供选择，排量为1.5升直列四缸涡轮增压发动机，最大马力为180马力，提供300牛米的最大扭矩。

长安UNI-T车型的后备箱内部较为规整，而且全系标配后排座椅放倒功能，空间表现绝对能够令你感到满意!

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