吉利汽车质保时间是有多久呀？整车质保还是什么发动机质保？

现在大多汽车厂家都实行新的车辆保修期间要求：

一是时间限制，行驶时间2年;第二个是里程限制，行驶公里数6万公里。只要在这两个条件任意达到一个，就表明车辆的保修期已过。汽车保修期是指汽车厂商向消费者卖出商品时承诺的对该商品因质量问题而出现的故障时提供免费维修及保养的时间段。汽车保修期内，只要是在规定的条件下正常用车时所发生的故障或零部件损坏，厂家都会无偿为车主提供维修或更换相应备件等服务。但这并不是说只要车子在保修期就可以“想修就修”，更不能简单理解为“什么都保”。一般所说的5年10万公里的保修，主要是针对汽车的核心部件，如发动机、变速箱、传动系统、底盘等，这些部件的故障几率比较低，维修成本也较高。

电动车的动力电池和手机一样都会出现衰减状态，只是手机可能用一两年就衰减明显，而电动车可以用的时间比较长一些。现在的电动车大部分采用三元锂电池和寻车网

磷酸铁锂电池

，这几种电池的衰减速度都比较慢。目前的行业标准是电池衰减到原有电量的80%就达到了更换标准，而且大部分的电池质保是8年/15万公里，也有个别是终身免费更换的。那

特斯拉

来说，特斯拉车上用的18650三元锂电池，体积小重量轻，散热慢，相对来说电池衰减相比磷酸铁锂电池快一些，大约1000次左右充电循环就会衰减20%左右，但是续航里程更高。假设说充一次电续航里程300公里，那么充电1000次可以跑30万公里，那如果一年行驶2万公里，还能用15年，一般一辆车开十五年的可能性很小了，可能开不到十年就要换车了。再说了如果出了质保，更换电池的费用太贵了。 随着购买纯电动汽车的消费者越来越多，对于电动汽车的质保就成为很多人关心的问题。那么各个厂家对电池等核心部件的质保政策有多大差别?买哪些车更有保障?以下是对10款主要新能源车型电池质保政策的一个统计，或许对你买车会有帮助。北汽新能源EU5 R500电池组质保：8年或15万公里整车质保：3年或12万公里北汽新能源EU5 R500补贴后12.99-13.59万元，整车质保3年或12万公里。三元锂电池组容量53.6kwh，综合工况续航里程416km，动力电池享有8年15万公里的质保政策。此外，北汽新能源承诺在质保期或质保里程内，检测到动力电池有20%的容量衰减，便可免费更换或免费维修。广汽新能源传祺GE3 530电池组质保：8年或15万公里整车质保：3年或10万公里广汽新能源旗下传祺GE3 530补贴后售价12.98-15.58万元，整车质保3年或10万公里。电池容量54.75kwh，综合工况续航里程410km，电池组质保8年或15万公里。另外，在质保期或质保里程内，经广汽新能源车检测其动力电池非故障的容量衰减低于80%，满足免费更换条件。荣威Ei5电池组质保：8年或15万公里整车质保：5年或10万公里荣威Ei5补贴后售价13.38-14.38万元，整车质保3年或10万公里。三元锂电池容量35kwh，综合工况续航里程301km，电池组质保8年或12万公里。同时，据称荣威也承诺在质保期或质保里程内，动力电池衰减超过20%的可以免费更换。

比亚迪

秦Pro EV500电池组质保：8年或15万公里整车质保：6年或15万公里比亚迪秦Pro EV500补贴后售价16.99-18.99万元，整车质保6年或15万公里。三元锂电池容量56.4kwh，综合工况续航里程420km，电池组质保8年或15万公里。比亚迪的动力电池电芯提供终身质保，但是电池或电芯容量衰减到多少才能满足免费更换或维修的条件，则没有查到相关政策。吉利帝豪GSe电池组质保：8年或15万公里整车质保：4年或12万公里吉利帝豪GSe补贴后售价11.98-14.58万元，整车质保4年或12万公里。三元锂电池容量52kwh，综合工况续航里程353km，电池组质保8年或15万公里。据吉利新能源服务的客服人员表示，吉利新能源车有8年15万公里保修政策，但电池非故障的自然衰减则不在质保政策范围内。长城欧拉iQ高续航版电池组质保：8年或15万公里整车质保：待查长城欧拉iQ高续航版补贴后售价9.28-10.88万元，整车质保待查。三元锂电池容量47kwh，综合工况续航里程401km，电池组质保8年或15万公里。欧拉iQ采用的是专属的电动汽车平台，车型升级会比较快。长安逸动EV460电池组质保：8年或12万公里整车质保：3年或10万公里长安逸动EV460于10月18日正式上市，指导价区间为20.34-21.54万元，补贴后售价11.79-12.99万元，整车质保3年或10万公里。三元锂电池容量52.56kwh，综合工况续航里程405km，电池组质保8年或12万公里，非故障的电池容量衰减不属于质保范畴。江淮iEV6E电池组质保：8年或15万公里整车质保：5年或10万公里江淮iEV6E补贴后售价5.95-6.95万元，整车质保5年或10万公里。三元锂电池容量41.5kwh，综合工况续航里程310km，电池组质保8年或15万公里。此外，江淮新能源车的动力电池、电机和电控"三电"系统享受8年或15万公里的质保，但是对于非故障的电池容量衰减是否可以享受质保，江淮没有具体的政策出台。

奇瑞

瑞虎3XE电池组质保：8年或12万公里整车质保：3年或12万公里奇瑞瑞虎3XE有400和480两款车型系列，补贴后售价8.98-10.68万元，整车质保3年或12万公里。三元锂电池容量分别是49kwh和53.6kwh，综合工况续航里程351km、401km，电池组质保8年或12万公里。奇瑞新能源车的三电系统也同样享受8年12万公里的质保政策，但对于非故障的电池容量衰减是否在保障范围内，则没有查到相关政策。蔚来ES8电池组质保：不限年限/不限里程整车质保：不限年限/不限里程蔚来ES8定位于中大型纯电SUV，搭载的是70kWh的三元锂电池，NEDC综合工况下的续航里程为355km。虽然蔚来ES8上市后一直颇多非议，尤其是电池续航能力衰减、工况续航里程差距太大等争议不断，但是在质保方面看起来却是很有诚意。据蔚来工作人员表示，"ES8提供终身免费质保、终身免费异地加电服务、终身免费道路救援及终身免费

车联网

服务。"总结：以上10款纯电动汽车都是目前市场上在售主力车型，保有量也比较高。从以上10款车的整车质保和电池组质保情况来看，核心三电系统的质保承诺都能在8年10万公里以上，蔚来ES8甚至是不限年限、不限里程。据悉，特斯拉的电池组件也承诺8年保修且不限里程，但是值得注意的是，多数车企对于电池自然衰减都没有明确承诺进行保修或包换，如果实在不堪忍受电池衰减，只能自掏腰包更换。另外要提醒的是，质保承诺虽然对于很多消费者来说很有吸引力，但是具体购车时还是要仔细了解质保细则和标准等，避免购车后出现争议。 根本不可能，电池本身是有寿命的，人家不能管你一辈子，特斯拉车上用的18650三元锂电池，体积小重量轻，散热慢，相对来说电池衰减相比磷酸铁锂电池快一些，大约1000次左右充电循环就会衰减20%左右，但是续航里程更高。假设说充一次电续航里程300公里，那么充电1000次可以跑30万公里，那如果一年行驶2万公里，还能用15年，一般一辆车开十五年的可能性很小了，可能开不到十年就要换车了。再说了如果出了质保，更换电池的费用太贵了。 随着购买纯电动汽车的消费者越来越多，对于电动汽车的质保就成为很多人关心的问题。那么各个厂家对电池等核心部件的质保政策有多大差别?北汽新能源EU5 R500电池组质保：8年或15万公里整车质保：3年或12万公里。北汽新能源EU5 R500补贴后12.99-13.59万元，整车质保3年或12万公里。三元锂电池组容量53.6kwh，综合工况续航里程416km，动力电池享有8年15万公里的质保政策。此外，北汽新能源承诺在质保期或质保里程内，检测到动力电池有20%的容量衰减，便可免费更换或免费维修。广汽新能源传祺GE3 530电池组质保：8年或15万公里整车质保：3年或10万公里。广汽新能源旗下传祺GE3 530补贴后售价12.98-15.58万元，整车质保3年或10万公里。电池容量54.75kwh，综合工况续航里程410km，电池组质保8年或15万公里。另外，在质保期或质保里程内，经广汽新能源车检测其动力电池非故障的容量衰减低于80%，满足免费更换条件。 北汽新能源EU5 R500电池组质保：8年或15万公里整车质保：3年或12万公里广汽新能源传祺GE3 530电池组质保：8年或15万公里整车质保：3年或10万公里荣威Ei5电池组质保：8年或15万公里整车质保：5年或10万公里比亚迪秦Pro EV500电池组质保：8年或15万公里整车质保：6年或15万公里吉利帝豪GSe电池组质保：8年或15万公里整车质保：4年或12万公里长城欧拉iQ高续航版电池组质保：8年或15万公里整车质保：待查长安逸动EV460电池组质保：8年或12万公里整车质保：3年或10万公里江淮iEV6E电池组质保：8年或15万公里整车质保：5年或10万公里奇瑞瑞虎3XE电池组质保：8年或12万公里整车质保：3年或12万公里蔚来ES8电池组质保：不限年限/不限里程整车质保：不限年限/不限里程多数车企对于电池自然衰减都没有明确承诺进行保修或包换，如果实在不堪忍受电池衰减，只能自掏腰包更换。另外要提醒的是，质保承诺虽然对于很多消费者来说很有吸引力，但是具体购车时还是要仔细了解质保细则和标准等，避免购车后出现争议。 @2019

一般汽车的质保期为三年或六万公里为准。

如果车辆自购买之日起行驶超过6万公里，即使未达到三年，保修期也已结束。同样，如果车辆未达到6万公里，但购买时间超过三年，质保期也将结束。在三包家用汽车产品有效期内

对此，有观点认为，上述政策的出台，有望规范新能源汽车的质保期限，并进一步打消消费者购买新能源汽车的顾虑。因为，在此之前，据记者了解，一辆市场指导价在20万元左右的新能源汽车，其动力电池的成本约在7万元左右，占总成本的近1/3。与此同时，由于新能源汽车对电池性能的要求极高，一般电池能量密度在衰减至80%左右时，便不能再继续使用。这就意味着，如果消费者换置电池时，将再度面临高额的成本。而免费质保的推出，无疑可降低消费者在售后上的成本。