长安启源正式发布，长安新能源发展新格局形成！（长安福特求助长安，合资电动化仅此一条路？）

8月27日，以“数智启源·美好跃迁”为主题的

长安启源

日在重庆

长安

科技园举行，长安启源正式发布。长安启源，占位“数智进化新汽车”，是长安汽车向数智汽车时代转型的集大成者，将顺应时代潮流引领行业变革，以数智进化携手用户向美好跃迁，驱动长安汽车向智能低碳出行科技公司迈进。

这是一场履践初心的发布会。

一直以来，长安汽车紧跟国家战略和时代发展，秉承“引领汽车文明 造福人类生活”使命，将创造精神融入骨血，从零起步走过四十年造车路，用一个个经典产品，收获了2500万用户的信赖与认可。“第三次创业”以来，长安汽车持续传承与发扬创造精神，不断拥抱变革、升级产品、迭代技术，以历史“最长安”的状态开启中国品牌向新向上的发展历程，同时也以饱含智慧与勇气的创造者精神，记述着中国品牌的进化心路——在时代中改变，也改变着时代。

这也是一场绸缪当下的发布会。

新能源汽车浪潮正在重塑全球汽车产业格局，从内燃机时代到新能源时代，中国汽车品牌的强势崛起令全球市场瞩目“中国创新活力”。在这一轮出行革命中，长安汽车接连发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，与长安汽车基盘用户、广大主流合资品牌用户、以及新能源时代的尝鲜者们一道，共践更平和、更自由、更包容的“新主流”需求。

这更是一场进击未来的发布会

。到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队，打造世界级汽车品牌，实现长安汽车集团销售500万辆，长安系品牌将达到400万辆，其中长安启源150万辆。这将是一场波澜壮阔的征程，除了坚韧的毅力，更需要前瞻的想象力与智慧的创造力。

对历史的传承，对当下的责任，对未来的憧憬，共同孕育了长安启源。新的产业趋势，新的用户诉求，新的发展战略，让长安启源顺势而生。当新能源渗透的大势尘埃落定、智能化技术突破渐成明日新局，长安启源，即是长安汽车面向数智时代的全新解答，它以SDA全新架构为数智支撑，为用户寻找到自我与家庭的平衡，营造舒适安全的专属空间，提供温暖舒缓的情绪价值。它的诞生，标志着长安汽车正式跨入数智跃迁的崭新阶段。

长安启源，是“永不止步的数智创造者”，承载长安汽车转型的战略使命，将占位数智新汽车赛道，实现长安品牌跃迁。长安启源的品牌LOGO以0和1为基础，不断进化裂变，编译无限可能，从0到1的数智跃迁，寓意万物由初始向无限的拓展，也象征着长安启源秉承永不止步的长安创新创业精神，不断满足用户对美好生活的无限想象。

在设计上，长安启源的LOGO形象融合了东方哲学中的“方”与“圆”。“圆”为包容，具备自然美感;“方”是规律，象征数智科技。用“圆”的理念融铸“方”的器型，方圆之间，情感冷暖，天地无限，畅想未来，开启全新视界。

长安启源，秉持“以人为本、创新进取、开放包容”的价值观，迎接着品牌向新向上的战略使命，未来，将围绕“数智进化新汽车”定位，源源不断投放新科技、新功能、新体验，打造持续进化的新汽车平台产品，让汽车成为生活的帮手、工作的助手、挣钱的能手，满足数智时代新主流用户更加丰富的出行需求。

伴随着长安启源的发布，长安汽车将布局形成以长安启源、

深蓝汽车

、

阿维塔

三大新能源智能化品牌，满足不同细分市场需求的新发展格局。

三大布局畅想数智新时代，长安启源升级价值体验

新汽车时代，长安启源将全力推进“软件定义汽车”，

打造“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的新汽车战略，

重塑人、车、生活之间的关系。

在数智体验方面

，长安启源将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力，为用户提供自在省心的数智体验，实现向美好生活的跃迁。

未来，长安启源将以极致的智能体验、三电技术、设计美学开启全新产品序列——包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列。到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车，同时，还将推出深蓝汽车6款、阿维塔4款，共计20余款产品。2023年内，长安启源将陆续发布

长安启源A05

、A06、A07、Q05产品，为消费者带来品质舒适新选择，最大化满足消费者对美好生活的向往。

在智慧服务方面

，长安启源将强化专业便捷的底层基础服务，带来升级后的新五大承诺——让服务主动“暖心”、专业“安心”、便捷“舒心”、透明“省心”、智慧“悦心”;打造覆盖用户全生命周期的主动式智慧服务，通过大数据及算法的迭代进化，让服务变得更为精准;提供完善的生态服务，逐步融合生态链，向合作伙伴开放车身、硬件、服务和内容，一起为用户提供海量生态产品。此外，长安启源还将开启“创造者”全场景联动体验，从科技实力、用户共创以及品牌文化三个维度构建自有IP体系，让每位用户成为品牌的参与者、建造者，与品牌共成长。

在设计美学方面

，长安启源将以开阔饱满、自信友好、优雅高级、数智科技的设计表现，让用户在全流程的产品接触中持续获得自豪感、愉悦感、成就感;通过“高级感”的视觉体验，让用户觉得“恒久好看”;围绕“自然”，实现人、车、环境的共融。

放眼未来，长安启源将按下长安汽车数智进化的加速键，为用户打造纯粹友好的智慧伙伴，为行业建树创新变革的典范引领，领数智进化，向美好跃迁。

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百年福特，这次能否成于长安?

前不久刚刚将福特电马收入麾下的长安福特，近日，却向长安汽车发出求救信号。

8月11日，国家市场监督管理总局反垄断执法二司发布经营者集中简易案件公示信息显示，长安福特汽车有限公司拟与重庆长安汽车股份有限公司签署协议新设合营企业。

此前，有消息称，新合资企业除了从事“主流品牌新能源乘用车的供应业务”，还将销售现有的福特品牌燃油车。但是最新消息否定了这一说法，因为这家新公司名为：长安福特新能源汽车科技有限公司(简称：长福新能源)。也就是说，这是一家专注新能源汽车业务的新公司。

而且，最新声明还指出，“长福新能源将充分利用长安汽车以及福特汽车的优势资源，包括多年来在中国市场深厚的品牌、制造和客户积累，并采用全新的业务合作模式，从而为中国消费者提供更多样化的新能源产品和服务体验。”

这意味着，新公司不只是长安新能源车型的代工厂，而且还将由合资双方分别提供产品，不排除由长安主导进行新产品的研发，建立起更全面的福特品牌新能源产品体系。

更有意思的是，这是长安汽车和长安福特的合资公司，长安福特与长安汽车分别持有合营企业60%、40%的股权，而长安汽车在长安福特当中的占股50%，所以，这意味着长安汽车在长福新能源占股将达到70%，彻底掌握着新公司的主导权。

这意味着，这不仅是奥迪、大众、捷达之后，中国新能源车技术逆向合作又一案例，更是首个中国车企占据主导权的逆向合作案例。

要知道，在这之前，奥迪、大众、捷达和自主品牌的合作，好歹还是个带资进组的金主爸爸，话语权还是在外资车企手上。

如今长安福特是有多么卑微，多么绝望，才会放下身段向长安求救，还将指挥的大旗交到长安手上?

01

长安福特，断臂求存

长安福特在华处境相信大家已经有所耳闻。

继2022年销量同比下滑17.6%之后，今年1-7月长安福特累计销量剩下11.9 万辆，同比下滑 12.58%。按照这个走势，不排除长安福特2023年销量会回落至20万辆以内。

经营数据方面，长安福特2022年营业收入 510.67 亿元，同比下滑了 17.3%，净利润更是时隔两年之后再次由盈转亏，净利润下滑至-24.49 亿元。

在营收萎缩亏损扩大的局面下，为了开源节流优化经营状况，今年上半年，长安福特把心一横来了一招壮士断臂，不仅砍掉了百万辆产能，还裁员超过1300人;重庆、哈尔滨、杭州设立的五家整车工厂高达达160万辆的产能，一下子锐减至67万辆。

不仅产能员工被“断臂”，就连利润薄弱的A级车产品福克斯和福睿斯也接连成为了“弃子”，彻底停产，往后长安福特将再无燃油A级车产品……

可以看到，收缩战略深刻地贯穿了长安福特整个上半年。

有人会问，燃油车卖得不好，怎么不卖电动车?而这，正是长安福特选择向长安汽车求救的原因。

在新能源渗透率持续上升的局面下，已经发力两年半的福特电马彻底陷入了僵局。锐际PHEV这样月销个位数的油改电插混车型就不必赘述了，更尴尬的是，原本那台被寄予厚望要PK极氪001、特斯拉Model 3的Mach-E去年全年在华只卖出了4860辆，今年上半年狠下心来官降4万也无法力挽狂澜，1-7月只卖了1182辆，目前月销量已经跌至200+水平。

所以，就在8月1日，无力回天的福特电马业务，终于确定要合并到长安福特的体系和渠道内。于是，便有了前述这家专注新能源业务的长安福特新能源汽车科技有限公司。

02

305匹的电马，何以裹足不前

在燃油车时代，大家都嘲讽长安说：“百年福特，毁于长安”，那么，到了电动车时代，长安能否成为福特电动车的救星?

要解答这个问题，我们首先要捋清楚，福特电马为什么会“翻车”?

首先是产品定位上，福特电马这台车就不符合中国新能源市场的主流需求，在中大型家用SUV大红大紫，冰箱大屏大行其道的中国新能源市场，福特电马作为一台SUV却过分强调运动、加速，家用属性乏善可陈，空间、智能、续航都不如极氪001。

这样的车不是彻头彻尾的“烂”，只是它注定不是主流需求。

其次是品牌影响力的弱势。在燃油车时代，长安福特就已经是沦为二线甚至是三线品牌，而且面向的都是相对中庸的家用需求，如今却要在电动车时代推出一款为年轻人打造的产品，其认可度是肉眼可见的有限，尤其是Mustang这样小众的产品序列。

在渠道方面，福特电马大胆创新采取了新势力相似的直营模式，然而福特电马全国门店最多的时候只有50多家， 即使是到2025年规划数量也只有100家，这相比一众新势力动辄300+以上的门店布局，其品牌能见度差距甚远。

而且，虽然学了新势力的直营模式，但是用户运营上的技巧却连皮毛都没学到，用户社区、补能网络、专属服务更是闻所未闻，这样营销能力的产品无人问津是意料之内。

第一台车不行，说不定下一台车还有机会，然而福特电马的产品迭代更是让人着急。2021年4月上市至今两年半，不仅第二款车型没有踪影，Mach-E更是一次改款一次OTA都没有。

在新势力友商一年动辄两台新车、若干次OTA的节奏下，这样的品牌活不下去是合情合理的，毕竟不是谁都有特斯拉那样的光环。

03

百年福特，能否成于长安?

可以说，福特电马连一个新势力的入门门槛都还没摸到，所以，长福新能源虽然不能保证将合资电动新车打造成爆款，但是以长安目前在新能源市场的成绩，拉福特电马一把还是足够的。

1-7月长安新能源销量稳步增长，累计销量达到170883辆，同比增长108.5%;目前长安在纯电、插电混动、增程等领域均有技术布局，新能源产品覆盖高端(阿维塔)、中高端(深蓝以及入门级(lumin)市场。尤其是面向大众化市场的中高端品牌深蓝汽车在增程技术的加持下崛起势头明显。

前不久福特CEO吉姆・法利说过，计划将中国工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。以目前长安的技术储备和产品规划能力来看，为新公司打造经济型电动车的能力还是绰绰有余的。

而且，长福新能源一改过去长安福特合资公司的双签制管理模式，选择以长安为主导，这无疑将带来长安福特前所未有的高效率，为长福新能源快速打开新局面提供了更大的可能性。

同时，不同于电马过去两年弱势的直营销售网络，并入长安福特之后的电动新产品，有长安福特更加成熟的销售网络加持，在渠道上的优势是不言而喻的。

不过，挑战也是不可忽视的。

正如前文所言，长安福特在燃油车时代时代的影响力就已经式微，要在此薄弱的基础上建立起消费者对新电动车产品的认知，其难度不言而喻;尤其是在此前福特电马产品力和销量如此捉襟见肘的背景下，这比另立门户从0开始还要难。

从长安汽车的角度考虑，目前长安自主新能源业务正处于上升关键期，除开入门级的lumin不算，手上还有深蓝、阿维塔以及即将上市的启源等三大主力品牌，这个时候还要腾出手忙长福新能源一把，难免顾此失彼。更何况是要培育一个潜在竞争对手，所以长安在对长福新能源上的贡献难免会有所保留。

不可否认，长安福特这一轮以长安为主导的电动化转型是机遇与挑战并存的，但是挑战再多，也总比呆在原地摆烂要更有希望;

可以预见，以长安汽车为主导的新电动车业务，就算不能百分百实现逆袭，但是起码会比福特电马单打独斗的阶段胜算大大增加。

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新能源车时代到来之际，中国大地上诞生了一个又一个全新汽车品牌，这在全球汽车行业都是“奇迹”。

创造这一奇迹的不但有造车新势力，还有传统车企，比如

长安

汽车，在拥有了

阿维塔

、深蓝，两个新能源车品牌之后，旗下又一个全新汽车品牌诞生了，这就是——启源。

不久前，

长安启源

在杭州发布了品牌的首款新车A07，紧锣密鼓，长安汽车于8月27日在重庆总部举办了“长安启源日”，正式发布“启源”品牌。至此，长安新能源阵营中的“三个火枪手”，启源、阿维塔、深蓝，正式聚齐，成为长安汽车的三大新能源智能化品牌矩阵。

发布会上，长安汽车朱荣华表示：除了已经亮相的A07轿车，未来启源品牌将推出A系列、Q系列、E0系列，三个系列产品，到2030年启源品牌销售150万辆。

启源，即“传承长安之魂，开启智慧之源”。启源的品牌logo结合了东方哲学中的方与圆，是以0和1为基础，因为数字0和1是数智世界中的万物之源，可以不断进化裂变，编译无限可能。从0到1的数智跃迁，寓意万物由初始向无限的拓展，也象征着长安启源秉承永不止步的长安创新创业精神。

长安启源将承载长安汽车转型的战略使命，走进数智新汽车时代。未来，启源品牌将围绕“数智进化新汽车”定位，打造持续进化的新汽车平台产品。寻车网

数智体验上，长安启源将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力，为用户提供自在省心的数智体验，实现向美好生活的跃迁。

发布会上还透露了启源品牌接下来的新车规划，包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列。目前已经发布了启源A07，定位中大型轿车。接下来，还将推出两款轿车产品启源A05、A06，以及一款

SUV

产品Q05。

从长安新能源战略布局上看，到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车，

深蓝汽车

6款、阿维塔4款，长安新能源“三个火枪手”共计推出20余款产品。

到2030年，长安汽车集团累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，致力打造世界级汽车品牌。长安汽车董事长、党委书记朱华荣会上提到，到2023年，计划力争实现集团销售500万辆。其中长安系品牌将达到400万辆，长安启源达到150万辆。

启源品牌的首款新车——启源A07将于9月份上市，而接下来其他车型，启源A05、启源A06、启源Q05也已经公布申报信息。

笔者观察：

新能源汽车时代，中国品牌发力中高端，是在提升自身品牌价值。长安汽车此次发布了启源品牌，与之前发布的阿维塔、深蓝，形成了长安新能源“三个火枪手”的格局，覆盖不同价格体系的布局，共同征战新能源市场。

这“三个火枪手”既是友谊、青春、胆略的象征，也将在刀光剑影的中国车市中大展拳脚，开启长安新能源车时代的新篇章。(部分图片源自网络)

邢车博士工作室

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