长安汽车新款uni-k 别喷！入门价涨9000元，但长安UNI-K这个价格涨得值

没有里程焦虑，也没有油价上涨带来的心理负担，插电混动车型也越来越受消费者认可。如今，主流的国产品牌基本都在布局PHEV市场，我们今天试驾的

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UNI-K iDD虽然“姗姗来迟”，但也收获了比较高的关注度。那

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UNI-K iDD的实际体验如何?相信这也是大家比较关注的问题，趁着这次试驾，咱们也来好好聊一聊这个话题。

先说一下价格，

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UNI-K iDD目前共提供两款车型，指导价分别为18.29万和19.89万。从指导价来看，

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UNI-K iDD和燃油版的

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UNI-K并没有拉开太大差距，作为一台携带了大容量电池组的PHEV车型，我认为

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UNI-K iDD的价格还是挺有诚意。同时，作为一台插电混动车，

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UNI-K iDD还能享受免购置税的政策，其落地价也不会太高。另外再多说一句，此次我们试驾的车型为

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UNI-K iDD顶配的2022款 蓝鲸iDD 1.5T 尊贵型车型(下文简称：

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UNI-K iDD)，该车指导价为19.89万，下面咱们正式进入主题。

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UNI-K iDD的整体造型与燃油版车型没有太大差异，整体依旧保持了前卫、大胆的设计风格，咱们也先从外观开始聊起。

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UNI-K iDD采用了“无边界进气格栅”的设计，视觉效果比较前卫，前包围两侧“Y”字样式的装饰条也拓宽了横向张力。同时，

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UNI-K iDD的大灯组与造型很细长，视觉效果也比较锐利。

车身侧面，

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UNI-K iDD的视觉效果其实更像是一台跨界SUV，虽然其车身高度较高，但同时也采用了溜背样式的设计，整体视觉效果很别致。同时，

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UNI-K iDD采用了隐藏式门把手的设计，这在同级车型中也不多见。另外，我们试驾的车型还采用了21英寸的轮圈，也让车身下盘显得更敦实。

车尾部分，

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UNI-K iDD采用了贯穿式尾灯组的设计，其整体视觉重心比较高，配合圆润的造型，也显得很壮实，站在实车面前，还是能感受到明显的体量感。另外，

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UNI-K iDD采用了双边共双出的排气布局，配合车尾下部的扩散器，也能提升整体运动感。就外观而言，

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UNI-K iDD整体比较显“大”，但也不乏时尚感。

内饰环节，

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UNI-K iDD也基本保留了燃油版车型的布局，其整体风格以科技感为主，同时也拥有较高的原创度。

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UNI-K iDD的中控台采用了大量横向的线条设计，也拓宽了横向的视觉张力，但阶梯式的布局也让

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UNI-K iDD的中控台层次更为分明。同时，

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UNI-K iDD采用了悬浮式中控屏的设计，配合悬浮式组合仪表盘的设计，整体呈现出较强的科技感，根据我个人在现场的体验，

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UNI-K iDD的中控屏响应速度还是蛮快，各项操作都比较“跟手”。

值得一提的是，

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UNI-K iDD还采用了双辐式扁平化方向盘的设计，其视觉效果同样个性，且握感很不错，很容易让人产生驾驶的欲望，飞机推杆的样式的电子挡把也属于点睛之笔，也让

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UNI-K iDD的内饰呈现出科技座舱的效果。就内饰而言，我个人还是蛮欣赏寻车网

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UNI-K iDD的设计。

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UNI-K iDD定位为中型SUV，此前试驾燃油版

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UNI-K时，那台车大五座的空间就给我留下了比较深刻的印象，如今试驾到了

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UNI-K iDD，我个人对其空间表现也抱有很高的期待。从尺寸来看，

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UNI-K iDD长宽高分别为4865、1948、1700mm，轴距2890mm，在中型SUV阵营中，

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UNI-K iDD的尺寸也属于中上游水准，这也对应了我前面说到的体量感。反映到具体空间上，以我180cm的身高为例。

在

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UNI-K iDD前排，调整到合适的坐姿后，我的头部空间余量有一拳，空间还是蛮宽裕。同时，

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UNI-K iDD整车座椅采用了“零重力”设计和填充技术，并且

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UNI-K iDD的前排座椅带有加热、通风功能，能直接提升乘坐的舒适性。

保持前排座椅位置不变，进入

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UNI-K iDD后排，此时我的头部空间余量为四指，腿部空间接近三拳，表现还是挺优秀的。同时，

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UNI-K iDD的后排座椅支持靠背调节，且配备了“老板键”，便捷性也挺不错。

后备厢方面，根据官方数据，

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UNI-K iDD的后备厢容积可从518L拓展至1412L，以大五座中型SUV的定位来看，

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UNI-K iDD的常规容积尚可，但后备厢的上限偏低。

作为一台国产车，大家可能都比较关心

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UNI-K iDD的配置，而作为一台新能源车，我个人会更关注

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UNI-K iDD的智能科技化配置，这一部分我也结合我的体验，和大家简单聊一聊。智能驾驶层面，

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UNI-K iDD配备了高阶ADAS智能驾驶系统，同时也带有并线辅助、倒车车侧预警等主动安全配置，在实际体验过程中，

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UNI-K iDD的车道保持能力较强，不会出现“画龙”的操作，并且其加速、减速的动作都比较柔和，虽说整体感受赶不上“老司机”，但各项操作都不突兀;

人机交互层面，

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UNI-K iDD配备了车联网系统，且支持OTA远程升级。具体功能上，

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UNI-K iDD的支持语音交互功能，就我的体验而言，我认为

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UNI-K iDD对指令的识别速度、识别率都很不错，基本能达到新势力产品的水准，并且其支持手势控制、面部识别等功能，整体功能性还是挺全面;常规配置方面，

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UNI-K iDD还带有电尾门、内部氛围灯、前排隔音玻璃、后排侧隐私玻璃等配置，但缺少了方向盘加热功能，如果能加入这项配置，那

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UNI-K iDD的竞争力会更强。

(加油口)

(充电口)

动态部分是咱们今天的重点，毕竟今天这是一场动态试

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文/秦叔宝

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在中型SUV领域比较有代表的车型就是长安UNI-K了，截止到2022年12月份,长安UNI-K的2022年累计销量为24231辆，销售量中规中矩。

现在，长安推出了2023款UNI-K，共四款车型，售价区间14.59-18.49万，老款长安UNI-K的官方指导价为14.59万-18.49万元，可以看出来准入门栏上涨9000元，不过，笔者认为这9000元涨得值!

一、外观

2023款UNI-K基本延续了在售车型的整体设计，不过采用了新样式的铝合金轮辋。

外观配色方面，它提供碧空蓝、丹青蓝、星辰白、星际灰、星钻黑和原子灰等6种配色可选。

车身长宽高为4865x1948x1690/1700mm，轴距2890mm，座椅是2+3布局，和2021款没有什么变化。

二、内饰

2023款长安UNI-K延续了科技座舱的设计理念，全液晶仪表由3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸三块屏幕组成，并配有12.3英寸悬浮式中控屏，也是四联屏设计。

此次改款，新车内饰在黑色配色以及香槟棕色/黑色双拼配色的基础上，增加了皓月灰/黑色、晨曦红/黑色两种新的双拼配色。

此外，2023款长安UNI-K座椅样式也有调整，简化了在售车型较为繁复的菱格纹装饰。

三、配置

悦尚型的价格相比2021款豪华型上涨9000元。配置上增加了前驻车雷达、透明底盘、发动机启停、感应式电动后尾门(带位置记忆)、副驾驶座椅电动调节、前排座椅腰部调节/加热/通风、手机无线充电、华为HiCar、多指飞屏、应用商店、后雨刷、全车多层隔音玻璃等配置，并将主驾驶位车窗一键升降升级为全车车窗一键升降;取消了前排化妆镜照明灯和负离子发生器。

悦享型的价格相比2021款卓越型上涨11000元，增加了L2级驾驶辅助系统、透明底盘、发动机启停、感应式后尾门、手机无线充电、主驾驶座椅记忆、副驾驶座椅腰部调节、前排座椅加热/通风、面部识别、手势控制、AR实景导航、华为HiCar、应用商店、自适应远近光、车内64色氛围灯、外后视镜记忆/倒车自动下翻、流媒体内后视镜、全车多层隔音玻璃、7扬声器升级为14扬声器。

悦领型的价格相比2021款尊贵型上涨15000元，增加了透明底盘、自动变道辅助、自动泊车入位、循迹倒车、发动机启停、感应式后尾门、遥控移动车辆、主驾驶座椅按摩、华为HiCar、应用商店、流媒体内后视镜、IMS智能座舱系统等配置，并将前排多层隔音玻璃升级为全车多层隔音玻璃;取消了后排侧隐私玻璃。

全轮驱动悦享型的价格相比之前的全轮驱动卓越型上涨6000元，增加了L2级驾驶辅助系统、透明底盘、发动机启停、感应式后尾门、主驾驶座椅记忆、副驾驶座椅腰部调节、前排座椅加热/通风、华为HiCar、应用商店、外后视镜记忆/倒车自动下翻、流媒体内后视镜、自适应远近光、车内64色氛围灯、全车多层隔音玻璃等配置;取消了负离子发生器。

动力

2023款长安UNI-K继续搭载蓝鲸2.0T发动机，发动机最大功率达到171千瓦，峰值扭矩为390牛·米。

传动系统匹配爱信8速手自一体变速器，WLTC综合油耗7.8L/100km。

四驱车型搭载了博格华纳AWD四驱系统，并且具备TCU扭矩控制功能，在AUTO模式下根据车辆动态和路况自动切换四驱或两驱。

悬架上，2023款长安UNI-K仍然是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，不过将悬架材质换成铝合金了。

写在最后：

此次改款，新车将四驱车型的数量缩减至1款，车型的配置进行了全方位的升级，虽然价格上涨不少，但也算物有所值。

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近日，网上曝光了一组 长安UNI-K无伪装实车亮相街头的照片，新车的外观很靓，颜值非常高，内饰很有科技感。长安UNI-K是长安UNI系列的第二款车型，它的定位高于UNI-T，是一款中型SUV，它的风格同样非常前卫，颜值很高，定位很年轻化，长安UNI-K将于今年11月20日开幕的广州车展正式首发。

长安UNI-K的前脸采用了非常具有立体感的设计，新车从前侧看上去非常厚实饱满，它的前脸也非常具有辨识度。长安UNI-K采用了一个倒梯形进气格栅的设计，进气格栅上采用了贴片式的装饰，进气格栅采用了无边框式的设计，显得很有未来感。新车的大灯采用了一个接近三角形造型的设计，大灯的内部采用了矩阵式的灯组设计，科技感很足。新车的前脸的底部采用了非常运动化并且很凶悍的包围设计，两侧的空气导流槽采用了很凌厉的设计，上面采用了三叉星风格的灯组的布局，中间底部采用了一个铲形下包围，运动感非常强。

长安UNI-K的车身的侧面采用了非常饱满的设计，新车的车身看上去很低趴，因为它采用了占比面积非常小的车窗设计，车身的下半身显得很厚实。新车的车身的侧面采用了多条腰线装饰，顶部也采用了线条点缀，轮眉也很显眼。新车的门板的底部采用了空气导流槽的设计，并且有引流的通道，增加了运动效果，它的隐藏式的门把手也非常具有档次感，新车的底部采用了很干练的多条幅式的车轮毂的设计。

在车尾部分，长安UNI-K采用的是很有层次感的设计，新车采用了前倾幅度很大的后挡风玻璃的设计，不过它的后挡风玻璃的占比面积非常小，和侧面的车窗一样显得很有谨慎的质感。新车的顶部采用了一个分体式的运动扰流板，中间采用了燕尾式的造型，这点细节和UNI-T很类似。长安UNI-K的尾灯采用了贯穿式的设计，尾灯的位置采用了内凹式的设计，新车的底部包围非常具有性能感，采用了双边共四出的排气设计。

长安UNI-K的内饰也被拍摄到，它的内饰采用了很有科技感的设计，仪表盘的位置采用了一个巨大的屏幕，中控大屏采用了悬浮式的设计，中控台上采用了很有层次感的面板装饰。新车采用的是和UNI-T相同的三幅式的方向盘，它的前侧的地台非常宽大，因为它的车身够宽。新车的长宽高分别为4865/1948/1690(1700)mm，轴距为2890mm，整车的块头非常大。在动力方面，新车搭载的是2.0T的蓝鲸发动机，最大输出功率为233马力，采用的是爱信8AT变速箱，动力配置还是非常不错的。

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