新能源汽车高压线束是如何分类的？

本届广州车展，各车企新能源参展车型超过240辆，其中国产品牌占据了大半壁的江山，无论产品设计、动力性能，还是数字化与智能化，都再次提升到了新的高度。毫无疑问，国产新能源车的水准，即便放眼全球，都是顶尖的。

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广汽埃安

：续航超1000公里，

AION LX

Plus首发

一年前，

广汽埃安

品牌正式独立，以打造“高端智能电动车品牌“为目标的

广汽埃安

经过一年时间的发展，推出了中国高品质智能化纯电动车型，品牌知名度大幅提升，并跻身新能源汽车品牌头部阵容。

继AION S Plus和AION V Plus后，

广汽埃安

在本届广州车展上又带来了一款新车——

AION LX

Plus，该车基于AION家族

旗舰

车型

AION LX

科技进化升级，搭载了独家自研海绵硅负极片电池技术、高性能两挡双电机“四合一”集成电驱和同级独有的3个第二代智能可变焦激光雷达，集强动力、长续航和高智能于一身。

AION LX

Plus搭载的海绵硅负极片电池技术，将电池的能量密度提升到205瓦时/公斤，电池能量达到144.4千瓦时，CLTC工况下续航

里程

达到1008公里，比现款

AION LX

增加了近400公里。在动力方面，

AION LX

Plus搭载的全球首创的高性能两挡双电机“四合一”集成电驱技术，可让车辆的百公里加速时间低至2.9秒。

本届车展上，

广汽传祺

首发下一代电子电气架构——星灵架构，可实现硬件即插即用、软件常用常新，是一个可以让汽车实现持续增值的平台。星灵架构将控制器减少约20个，算力提升50倍，线束缩短约40%;同时通过搭载高速车载以太网，将数据传输速率提升10倍，从而实现硬件即插即用，软件常用常新，让升级像电脑一样简单。

未来基于星灵架构打造的新车型，可实现高度智能化的座舱，以及满足更高阶的自动驾驶要求，支持L4级及以上级别的自动驾驶，为用户带来高速+城市路况的全场景自动驾驶体验。

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极氪

：让用户更满意的ZEEKR Care

15.4英寸中控屏、14.7英寸抬头显示、智能语音交互、FACE ID、感应式车门……一个月前，ZEEKR 001正式开启交付，但ZEEKR 001却是首次在广州车展上亮相，数字化、智能化、科技感让ZEEKR 001成为新能源车的重要代表，也是面向新时代消费人群的潮流“玩物“。

为了让用户得到更智能、更高效、更体贴的用车与服务体验，

极氪

在本届广州车展上发布了全新用户服务品牌——ZEEKR Care。

极氪

智能科技用户服务中心高级总监沈海君表示：“伴随ZEEKR 001交付的开启，我们将与用户携手，持续构建

极氪

出行服务体系，依托大数据与智能数字化手段，实现产品的全生命周期管理，以及用户服务的全场景覆盖，共创极致体验的出行生活。”

ZEEKR Care能快速、精准锁定车辆问题，为用户提供最优解决方案，并实现车辆的智控预检，服务的全程追溯、全程透明以及对用车问题的智能诊断。通过远程无声关切用户爱车，智能预见车辆问题，及时处理车辆隐患，保障人车安全。

同时，通过数字化技术，用户可全程追溯

极氪

用车场景、产品备件与服务质量信息，全程可见车辆维保进度、价格标准等。另外，基于用户的反馈可让线上服务得到迅速改进，通过

极氪

智能诊断系统。

在充电设施方面，目前

极氪

正在全国超过10座城市建设包含极充、超充、轻充站在内的自建充电站，同时

极氪

充电地图接入的第三方充电站覆盖全国307个城市，共计25万+充电终端。一站式家充服务实现全国覆盖，已服务172座城市的车主。

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奇瑞新能源

：打造有个性的国民小车

如果说前几个的成都车展上，奇瑞

QQ冰淇淋

“桃欢喜”是专供小姐姐们的大玩具，那么本届广州车车展上展出的奇瑞

QQ冰淇淋

“无界X”和“无界”，以新奇的设计和科技感更强的材料，成为专为男性打造的新潮玩物。

无界X的造型科幻感极强，不仅车身材料丰富，拥有多种极具未来感的设计细节，可玩性与个性化程度也极高。例如前后雾灯、雾灯装饰条等11个标准接口均配备不同的模块化组件，用户可根据自己的喜好及使用场景随意更换，就像拼乐高一样。

无界在外观设计上继承了无界X太空飞船的设计语言，同时加入游戏化概念。车身采用蓝白色拼接设计，车侧贴有GAME STATION的主题贴花。进入车内，电子竞技风格座椅搭配整体游戏氛围灯光，副驾驶手套箱处可安装固定的游戏手柄，打造出一个专属的沉浸式游戏舱。

据

奇瑞新能源

给出的官方消息，

QQ冰淇淋

原型车和

QQ冰淇淋

“桃欢喜”将分别在今年年底和明年正式上市。无界X和无界的推出，让

QQ冰淇淋

的车型阵容更加丰富，在小型纯电动车市场中，成为一款个性化与年轻化兼具的潮流车型，并与五菱MINIEV形成独有的细分市场。

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飞凡汽车

：品牌独立运营后的首秀

前身为R汽车的

飞凡汽车

首次出现在本届广州车展，并带来了品牌独立运营后的首款

旗舰

车型——飞凡R7。

早在今年3月，R汽车曾发布过代号为ES33的概念车，这次在广州车展上展出的飞凡R7正式此概念车的量产版，是

飞凡汽车

打造的一款中高端智能电动车型。

飞凡R7采用中大型轿跑SUV的车身造型，在智能座舱方面，飞凡R7将实现“云端、手机端、车端、智能硬件端”的全域融合，搭载

飞凡汽车

全栈自研的高阶智驾方案，融合激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头和毫米波雷达的感知体系，具备全天候、超视距、多维度的感知能力，将智能驾驶的技术能级与安全性提升至全新高度。

飞凡R7将于2022年下半年正式交付，未来两年内，

飞凡汽车

将陆续推出多款基于“R-TECH高能智慧体”打造的重磅车型。

★ 极狐汽车：阿尔法S全新HI量产版展现更高智能水准

阿尔法S全新HI量产版延续了极狐品牌“先锋美学”的设计

理念

，并且搭载超级电驱和超充技术，拥有超强的加速性能和极速充电能力，也是首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。

基于鸿蒙车机OS，阿尔法S全新HI量产版可为用户打造出更加广泛的智能化互联空间。能够带来更加安全的软件环境并实现快速启动。车域生态平台的应用更加丰富完善，全面支持语音交互以及车载与移动端软件功能的无缝流转，目前，车机应用已经超过25项，应用数量还在持续扩展中。

【本文来自易车号作者踢车帮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在新能源车辆中(纯电动为例)高压线束可分为5大部分

1、动力电池高压电缆：即连接动力电池到高压盒之间的线束。

2、电机控制器电缆：即连接高压盒到电机控制器之间的线束。

3、快充线束：即连接快充口到高压盒之间的线束。寻车网

4、慢充线束：即连接慢充口到车载充电机之间的线束。

5、高压附件线束(高压线束总成)：即连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束。

特点：

耐电流性能：

根据高压系统部件的电流量，常用在250A，部分大功率电机可用到400A。

耐温性能：

耐高温等级分为125℃、150℃、200℃不等， 高温常规选择耐高温150℃导线;低温常规选择耐低温-40℃导线。

屏蔽性能：

屏蔽高压线可减少电磁干扰(EMI)、无线电干扰(RFI)对整车系统的影响。整条高压线束回路均实现屏蔽连接，电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层，通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体，再与车身搭铁连接。

什么是48V微混系统? 关于发动机自动启停功能的投诉很多:很多人上车后第一件事就是关掉启停功能，因为发动机频繁的启停震动让人不舒服;冬季气温较低或夏季空调节系统负荷较重时，启停功能会失效。另外，发动机在启停功能下不能长时间关闭，因为电池无法承受用电设备的耗电速度等等，这些因素都会让你觉得这个功能很弱!但是奇瑞最近在上海车展上的“黑科技”可能会改变你的看法。关键是更省油更环保!

●什么是微混合系统?

微型混合动力系统的英文名称是“轻度混合动力”。需要匹配电压更高的车载电源，实现更高效的发动机启停、助力和能量回收功能。可以说是传统动力和混合动力的折中。与传统动力相比，增加了一个可与发动机耦合输出动力的电动机，从而达到混合动力的效果。但是，与普通混合动力系统相比，电动机的输出功率和扭矩要小得多，驱动电机在车辆加速时只能输出一小部分动力，不能纯电力驱动。

奇瑞已经将48V电压融入到这个微混系统中，48V电压标准将是未来车载电压的新趋势。在不久的将来，整车上的电力系统、照明设备、视听设备、空调制系统等所有电气设备都可能采用48V电压供电，但目前48V电压仅用于部分电气设备上，如 奥迪SQ7 用于电动涡轮增压器和电动主动防侧倾杆上。

目前普通汽油车普遍采用12V电池。面对汽车上的电子风扇、座椅加热、越来越大的显示屏等用电设备，12V电池在同时行驶时的电量越来越不足。电压升级到48V后，汽车可以支持越来越强大的电气设备。

此外，48V电源还将提高整车的轻量化，因为更高的电压可以降低电缆中的电流，这意味着可以使用更细的线束。要知道汽车上的线束可以重达几十磅甚至几百磅，如果电压再高4倍，线束的直径可以缩小到原来的1/16，所以轻量化的效果还是很明显的。

●增强的发动机启停功能

另外，目前发动机的启停功能一般在寒冷的冬季失效，因为冷启动需要起动机更大的扭矩和更长的启动时间，传统的12V电池很难支持发动机在低温下多次自动启停。目前Tiggo 7的48V微混系统已经支持零下20℃以内正常运行的自动启停功能，未来的目标是检测零下30℃以下的温度。

奇瑞为什么研发48V微混系统?

●加速辅助

Tiggo 7采用的法雷奥灵感电动一体机，不仅在发动机启动时起到作用，还能与发动机一起输出动力，提高车辆快速加速时的加速能力。

由于电机输出的扭矩通过皮带传递到发动机的曲轴上，我们不得不担心皮带的寿命。奇瑞工程师表示，这套系统的传动带经过特殊设计，满足6-8万公里的使用，基本不用担心皮带损坏过快。

●制动能量回收

和很多纯电动或混合动力汽车一样，搭载48V微混系统的Tiggo 7也具备制动力回收功能。此时，它激发了一体机展示其发电机技能，将回收的动能转化为电能，然后储存在电池组中。48V电池组和12V电池之间的变压器，将48V电压转换为12V电压，然后为12V电池充电。

●奇瑞为什么要开发这种“黑科技”?

距离第六个国家排放标准倒计时还有两年时间。面对这一轮更严格的“考试”，汽车厂商现在需要做好功课。对于汽油发动机来说，新标准最大的挑战是一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物的排放要求。

当发动机高速或高负荷工作时，排气侧温度长期过热会导致三元催化转化器失效。因此，为了保护三元催化转化器，电喷系统将在高负荷下富集燃油混合物，以降低排气侧温度。但是，不完全燃烧会产生太多的一氧化碳，所以“你不能既有蛋糕又吃它”。有没有两全其美的计划?

此外，为了从根本上减少碳氢化合物和颗粒物的排放，目前厂家普遍通过改善燃油雾化、增加GPF粒子捕集器或增加燃油混合喷射技术来解决问题。

无论是集成排气歧管、水冷EGR、发动机喷水系统、混合喷射技术还是为汽油发动机加装GPF微粒捕集器，车企可能都要付出更多的R&D成本、R&D时间和制造成本，甚至重新设计发动机架构。此外，目前GPF颗粒捕集器技术从柴油机移植到汽油机的应用成本比较高，普通家用车很难支撑这样的技术成本。此时此刻，48V微混系统的解决方案出现了，这给了很多车企又一个通过国六标准的新思路。

与上述发动机技术相比，穿越国六标准的48V微混系统角度不同，主要通过发动机启停技术和动能回收来降低油耗。不要低估发动机的启停功能，知道光是这一项就能降低油耗10%-15%左右，对于传统内燃机来说是一个很大的提升。

这是一项节能环保的技术，但在某些工况下，自动启停功能会被驾驶员限制或关闭。48V微混系统可以实现更高效的发动机启停功能，不用担心各种工况。与传统发动机相比，它的R&D和制造成本不会增加太多，因此自然受到越来越多汽车厂商的青睐。

●除了奇瑞和法雷奥，还有谁在研发48V微混系统?

同样，为了满足日益严格的排放法规，大陆和舍弗勒联合开发了汽油技术Car II技术，包括增加48V微混系统和改进三元催化剂设备，理论上可以节省25%的油耗，减少17%的二氧化碳排放。

作为供应商，德尔福、博世、AVL、英飞凌等。都拥有48V微混技术，似乎已经接近成熟，因为不仅最新款的奔驰S级已经开始安装，而且据说未来的 高尔夫GTI 甚至 宝骏730 都会采用这一技术，可见其成本已经降到了普通乘用车完全能够承受的水平。为了争夺原始设备制造商的订单，也许供应商只需要在未来进一步增强他们的集成和支持能力。

●总结

如今汽车电器设备越来越多，12V电压越来越难以支撑这些设备。“48V”无疑是未来汽车电气化的新趋势。“48V”不仅实现了越来越多的电气功能，也为节能环保做出了巨大贡献。第六个国家标准即将实施。对于车企来说，48V微混系统是短时间内低成本、高效率的解决方案。中国品牌汽车公司完全有能力推广这项技术。那么搭载48V微混系统的Tiggo 7什么时候会到来呢?让我们继续期待吧! @2019