长安汽车新款2米7 国产A级“硬货”换代归来，“明星”动力，轴距2米7，下个月上市

在当下国产造车技术飞跃式发展的时期中，国产车所取得的优异成绩可不仅仅局限在紧凑型SUV板块;就像是曾被合资品牌垄断的中型SUV、MPV、中型车，乃至是向来被各大汽车厂商列为必争领域的A级车型，国产车那也绝对是不遑多让。而伴随着奇瑞艾瑞泽系列与吉利帝豪等知名国产A级车相继迎来换新后，长安汽车的当家A级车逸动，也选择在近期换代归来，并更名为逸动Plus。那么早前也算是国产A级“硬货”的逸动，在换代后又将予以我们怎样的惊喜呢?让我们从网友拍到的实车照中来一探究竟吧。

与先前长安换新产品相同，全新逸动Plus的外观不仅采用了家族最新的设计语言，同时也有两种格栅样式可供选择。其中，商务型车的前脸为多辐式结构，多条强调着精致感的镀铬与犀利的头灯融为一体，加之更为立体化的前包围设计，显得十分夺人眼球;而运动版车型，则为熏黑点矩式结构，并在周围加以镀铬包裹，在强调锐利气息的同时，也兼具着运动化的乖张与强悍。

至于侧身位置，无论是商务版还是运动版车型，都加入了间断式腰线铺陈;辅以小幅度溜背结构，十分契合当下流行性审美。尾部的设计中，大量流畅的线条位列，丝毫不会让人感觉繁杂;反之在密布的线条勾勒下，还显得更为贴近于运动感的设计把控;此外，贯穿式的尾灯布局，也让新车的整体时尚感升华不少。寻车网

内饰方面，新车也同样采用了最新的家族式设计。悬浮全液仪表与中控屏的智联组合，整齐位列的物理按键以及D字型方向盘，简洁却不失科技与年轻感;同时，考究的用料，也让它多了几分档次。尺寸部分，逸动Plus的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距则为2700mm;不仅生动体现了“Plus”的名号，也将让它在未来的同级比拼中不落下风。

最后便是新车的动力部分;众所周知，长安作为国产“技术流”的代表，其蓝鲸系列发动机一直是国产“明星”级别之作。而逸动Plus所搭载的便是蓝鲸1.4T动力，其最大功率158马力，最大扭矩260牛·米;与之相匹配的是7速双离合变速箱。另外，入门级车型则是搭载了1.6L自然吸气发动机，其最大功率128马力，最大扭矩161牛·米;并与之匹配5速手动和6速自动变速箱。

有消息指出，全新逸动Plus将在下个月17号正式上市。从其外观、动力及尺寸上看，无疑具备了更为强劲的竞争实力;如若正式上市时，还能辅以令人信服的价格，要想持续纵横国内A级车市场，必然不会有太大问题。

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1月14日，《行车智》从工信部获取了一组长安全新跨界SUV——UNI-T的申报信息。从造型上看，长安UNI-T采用了最新的设计语言，相比之前曝光的官图，小智认为实车要更好看，整体设计时尚前卫，同时也非常个性张扬。根据此前消息，长安UNI-T有望在今年3月开幕的日内瓦国际车展上正式亮相，预计今年国内上市。

长安UNI-T采用了非常科幻的造型设计，整个前脸犹如“星际战舰”，前格栅大量密集排布的格纹为新车增加了凶狠气质，而车灯与橘色装饰形成Z字形折勾，尽显运动氛围。新车采用较为独特的双边共四出尾排布局，除此之外尾门立体雕塑感也很强，车灯带有黑色烤漆边框，更显冷艳。从申报图来看，新车将通过搭配不同细节装饰，来突出个性化。另外，长安UNI-T还提供了全景天窗和普通天窗以及后雨刷器、ACC这些配置可选。

此外根据不同的车型，长安UNI-T还会提供三款不用样式的轮毂、三种不同颜色的车顶饰条涂装，视觉效果更加活泼。由此推断，长安UNI-T是一款面向年轻消费人群的全新SUV车型，而UNI系列车型未来很可能成为长安SUV产品的一个新分支，与CS系列车型形成互补，从而去扩展自主品牌少有涉及的年轻消费市场。

车身尺寸方面，长安UNI-T长宽高为 4515/1870/1565毫米，轴距为2710毫米。从车身参数上看，长安UNI-T是一款标准的紧凑级SUV，不过这样的“身型”与同类车型相比较的话也是个大块儿头了，更何况新车还有着2710毫米的轴距和1870毫米的车宽，因此内部空间也无需担心。

根据此次工信部曝光的动力信息看，长安UNI-T将搭载一台型号为JL473ZQ5排量为1.5T的涡轮增压发动机，最大功率更是达到了132千瓦(180马力)，从参数上看比CS55上搭载那台1.5T动力更强，而且符合最新国六排放标准，百公里综合油耗为6.8升。而根据长安的一贯策略推断，《行车智》也不排除未来新车将搭载2.0T动力和推出纯电动车型的可能。

《行车智》观点：随着UNI-T产品理念及外观的渐次曝光，继长安CS75等明星车型后又一希望之星冉冉出现在公众视野。相对于CS系列车型，小智认为，长安UNI-T时尚科幻的外观更能得到年轻消费者的青睐。可以预见的是，新车上市之后，国产SUV市场的竞争将会进一步增加。各位网友你们认为是否喜欢长安UNI-T呢?欢迎留言讨论!

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现如今，中国品牌在紧凑型SUV市场的竞争越来越激烈，同时这块战场中的参赛选手也变得越来越多，为了销量，各家车企都使出了浑身解数在这块战场上拼杀，以至于造成了当前一种怪现象：致力于发展轿车的国产品牌越来越少!仅有的几个还有精力打造轿车产品的车企也都鲜有新车型问世。所以，每当有新的国产品牌A级车到来之时，都会额外引人关注。而长安汽车即将在2020年初上市的这款逸动PLUS无疑就是其中的代表。

如果你熟悉长安汽车，那么一定不会对逸动这款产品感到陌生。从第一代车型开始，它就一直都是长安的销量担当，从城市到农村，大街小巷我们几乎都能见到它的身影。而随着长安全新设计理念的逐步应用，逸动这款经典车型也终于迎来了中期改款。那么，这款即将在今年3月份上市的逸动PLUS有何亮点?它又到底值不值得我们等?既然你已经点开了这篇文章，就不妨来一起来仔细了解一番。

作为一款中期改款车型，逸动PLUS不只是名字上的升级，在外观设计方面也进行了一次堪比换代般的升级。其前脸换上了类似于锐程CC上那种最新的家族式设计，进气格栅尺寸变得更大，并且与贯穿式前杠连成一个整体，配合两侧造型更加锐利的大灯组，使得整个前脸呈现出更强的视觉冲击感。此外，为了满足不同群体的审美需求，新款长安逸动PLUS的前格栅除了上图这种横向镀铬饰条之外，还提供一款熏黑中网，整体效果要更加动感。

而灯组光源上，逸动PLUS的远近光灯都是全LED光源，日行灯造型源自于箭羽，呈F型结构，点亮后很有辨识度。当然，中低配版本的逸动PLUS依旧还是普通的卤素光源，这一点在预料之中，对于这一级别的车型来说，其实没什么可喷的。

侧身造型同样犀利，断开式腰线配合侧裙以及轮龚部位的折线处理，为整个侧面塑造出不错的光影效果，同时也让新车呈现出一种向前俯冲的运动姿态。而轮圈造型上也换上了一副更加动感的双五幅式，尺寸为17寸，看起来与整车风格很是搭调。

车尾设计更偏向于简洁化，尾灯组为了呼应头灯造型上进行了调整，变得更加细长，中间部分还加入了黑色饰条与镀铬装饰进行连接，增加精致感的同时也有效地拉宽了车尾的横向视觉宽度。而后尾门上的“小鸭尾”与双边双出排气也尽显动感气息。至于车身尺寸方面，长安逸动PLUS的三围由于造型上的调整，也有一定提升，其长宽高达到了4730*1832*1505mm，轴距为2米7。那么，反馈到内部驾乘空间上它的表现又如何呢?

打开车门来到驾驶舱，可以看出新车的中控台造型也进行了一次迭代，由此前的中庸风格变为现在的T字形极简化布局。而最亮眼的莫过于中控台中间的一体贯穿式大屏了，看起来与CS75 PLUS上的十分相似，给人以满满的科技感。而做工以及用料上也体现出了较高的水准，中控台和门板上都采用了软性材质进行包裹，触感也比较细腻，有一定的豪华感，在这一点上我认为它要比现款高了一个水准。

配置上，作为中期改款车型，它同样进行了升级。全新的长安incall智能车联系统、电子手刹、无钥匙进入、全景影像、ACC自适应巡航等都出现在了新车上，这些都让它的市场竞争力得到提升。

而乘坐空间上，长安逸动PLUS也延续了现款车型的高水准表现，后排座椅宽大厚实，腿部空间有接近2拳的余量，加上USB接口以及人性化的储物格，其乘坐便利性与舒适性还是很值得赞扬的。不过，略显遗憾的是，后排地板中间有一定凸起，影响了中间乘客的乘坐舒适性。而后备箱空间上，作为一款A级车，逸动PLUS的表现比较称职，能够满足日常使用。

最后动力方面，长安逸动PLUS搭载蓝鲸1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率158马力，最大扭矩260牛·米。而1.6L发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米。传动系统方面与蓝鲸1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，1.6L车型则有5速手动和爱信6AT变速箱。底盘悬挂方面采用的是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。

总体上来看，新款长安逸动PLUS的整体实力确实有了很大提升，尤其是颜值以及配置方面都堪称同级别中的佼佼者，再加上现款7万多的起售价也比较良心，所以我们认为这款即将在3月份上市的长安逸动PLUS，绝对是一款值得我们去等待的新产品。

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