奇瑞汽车质量品控真的那么差吗？教练车选择了奇瑞，还差吗？

奇瑞新能源最新推出的S61EV上月底正式露面，紧跟着专利申报图也正式现身，更夸张的是现在正式现身新车准入目录，眼花缭乱的速度可以看出奇瑞新能源急迫的心情，力争快速推向市场，当然能有多快还得耐心等到最终上市时间的发布，只能说这一个月不到的时间奇瑞新能源的操作幅度过于频繁，当然了除了整车外观以外，还有一个疑问，实车会如何命名?

外观方面没什么悬念，与上月底正式下线的外观完全一致，但是注意前机舱盖鼻头部位的奇瑞LOGO，这是与下线车略有不同的部分，当然还有一个不容忽视的问题，申报图离下线车仅仅不过半个月，而目录的申报按理是11月就应该进行了，因此这个申报图其实是早期拍摄的版本，后面紧跟着全新的LOGO做了一个补充申报。

注意上图中外观分解图就出现了新版LOGO的申报图，同时注意堵盖部位，出现了官方渲染图中的三星花纹式样。

尾部造型前期下线图也已曝光，申报图与量产版没什么区别，不过注意左侧出现了车型标识信息，eQ这两个字母毫无悬念，后缀的5还是6就有待商榷了，主要是图片放大之后清晰度实在是欠佳，笔者个人偏向eQ5，否则车型之间的跨度有些太大了，目前新能源除了瑞虎5e、艾瑞泽e和瑞虎3Xe外，还有eQ系列，分别是eQ1的小蚂蚁和eQ2(凯翼C3改进来的驾校专用车)，后面全是缺口，因此结合申报图分析是eQ5的可能性更大一些。

整车长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距2805mm，整车长度与前期分析的接近，当时预测的就是4.6米左右，就是高度有些意想不到，没想到比瑞虎7还要矮一些，动力方面有两个型号的驱动电机，分别是112AAR和112AAT，前者峰值功率120Kw，后者峰值功率为130Kw，电池组为三元锂电池，由奇瑞新能源旗下的芜湖奇达动力电池系统有限公司生产，而该车最大的亮点就是全铝合金平台，带来的好处自然不用多说了，仅有1.76吨，要知道这还是带电池组的车型，全铝框架结构的优势一览无遗，这要是再整个混动版就更漂亮了;根据目前获得的信息，该车有三个续航里程版本，分别是400公里、500公里和600公里，这次申报的还不清楚到底是哪一个版本，但是光看这整备质量，就明白即使是最大续航里程版本可能也不超过1.9吨，最为关键的一个问题，此次申报的是否是四驱版?顶配版目前可以确定有轮毂电机的四驱版本车型，看这重量显然不太可能轻量化到这程度，当然这也仅仅是推测，具体的还是要耐心等待更多的官方信息为准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近一直有人在网上说奇瑞汽车的质量和品控很差，笔者也不知道来由，虽然我也分析过奇瑞汽车销量低的原因，但是我并不觉得奇瑞汽车差，更不会相信一些网友口中的所谓“奇瑞奇瑞，修车排队”的老黄历。所以我找了一些奇瑞汽车不为人知的案例，大家自行分析。

奇瑞是目前所知的唯一进入教练车市场的国产车

教练车对车辆的要求也不低，否则也不会被捷达和雪铁龙给垄断了，毕竟必须足够耐造，维修简单，费用便宜，否则被学员这么折腾，三天两头要修理，那么我估计谁也不会愿意选择。

而奇瑞是目前能查找到资料的唯一进入教练车市场的国产车品牌，其中第一代驾校车是旗云2，第二代驾校车是奇瑞E3，凭借省油耐用等特性，广受驾校和教练的好评，而如今，奇瑞汽车开始准备推出艾瑞泽5作为第三代教练车。

多个城市出租车采用奇瑞汽车

出租车市场大部分被捷达给垄断，原因自然就是耐造，费用低等，但是在西安、合肥、芜湖、安庆、宣城、郑州、开封等城市，奇瑞汽车却也披上了出租车的外衣，这也从另外一个方面证明了奇瑞汽车的可靠性和经济性。

对于国产车，建议大家给予和合资车同等眼光看待，不要带着有色眼镜来看国产车，如今的国产车并不差，像吉利，长安汽车技术不差合资车，而奇瑞汽车虽然颜值上稍微落后，但是可靠性并不差，你们怎么看呢?

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最近奇瑞汽车好像被黑得有点惨，甚至有人还拿出“奇瑞奇瑞，修车排队”这种似是而非的段子来炒冷饭。其实在我看来，奇瑞被黑是理所当然的事情，因为奇瑞一直坚持积极研发，郑州暴雨奇瑞捐了五年的利润才换来了好口碑。另外，7月份奇瑞在华销量也突然增长了不少，有人的蛋糕被摸了，被黑很正常。那么奇瑞汽车呢?让我们看一看。

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都说奇瑞坚持正向研发，其实奇瑞的发动机实力真的难能可贵。虽然看起来比其他国产品牌慢，但不可否认的是，奇瑞的2.0T发动机最大功率超过了大众的2.0T发动机，也超过了宝马的2.0T高功率发动机。对于喜欢推背的车主来说，这是一个额外的高性价比选择。

很多人可能会说，长安蓝鲸发动机，长城发动机都不错，2.0T发动机比奇瑞汽车出得早。但是如果你尝试了这些自主品牌的SUV，你会很尴尬的发现，奇瑞汽车的1.6T发动机比很多国产SUV的1.5T发动机更省油耐用。这可能就是奇瑞汽车敢于承诺三包终身保修的原因，也是奇瑞车主对这个品牌一直非常忠诚的原因之一。

买国产车，尤其是十万元级别的消费者，是最自然不过的事情。奇瑞在这方面并不逊色于合资车，但在安全性和配置上却远远优于同级别的合资车。

有一次在安徽坐奇瑞出租车，问奇瑞汽车。师傅是这样说的:7年开了60万公里，除了正常保养和更换零配件，没有任何问题。这辆车仍然开得很好。还有一些驾校用奇瑞的车做教练。我觉得这些应该都是奇瑞汽车的省油耐用带来的。

调教比较好

虽然很多人都在说双离合，但是买大众双离合的人还是很多的，主要是大众在调教方面做的比较好。奇瑞也用双离合变速箱。在训练方面，开过的人都说奇瑞不觉得沮丧。即使多次驾驶过性价比很高的捷威X70，我也不觉得沮丧。这也证明了奇瑞的双离合变速箱匹配发动机调教，这也是奇瑞比其他国产SUV更省油的原因之一。

除了变速箱，奇瑞汽车在底盘调教上也有独特的优势。很多开过奇瑞瑞虎8系的车主在买车的时候一般都会选择奇瑞汽车。这是因为奇瑞汽车的底盘调教非常好，带来了不错的驾驶体验。

当然，我们承认奇瑞汽车有很多优点，但也不能否认奇瑞汽车目前确实存在一些缺点。比如设计方面，一直被人诟病，但一直我行我素。第二个缺点是它喜欢玩很多品牌，但是有些好车已经绝版了。奇瑞汽车在你心目中是什么形象?

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