海外奢侈品，国内却是人民代步车，五菱缤果值不值得首选？（拆解完五菱缤果之后，属实没想到10万内的电动车，技术领先）

10年前，说起国产车会引起很多消费者的不屑一顾，别说敢和合资车卖一个价格，靠更低价格能够换来一部分关注就很不错了。而时至今日，诸多国产车已经与合资车平起平坐，甚至很多细分市场中的国产车已经超越合资，比如代步车市场，

本田

飞度

、

大众

Polo

逐渐没落，取而代之的是

比亚迪

海鸥

、

五菱缤果

。

就以五菱缤果为例，如今的它在海外市场可以用“奢侈品”来形容。该车前不久在印尼市场上市，公布两款车型的售价分别为3.58亿印尼盾和4.08亿印尼盾，约合人民币16.5万元和19万元。这个是什么概念相信大家也都清楚，作为一款纯电小型五座代步车，起售价超16万足够高端豪华了，关键是这个价格依旧是拿下超3000台订单，得到印尼消费者的认可。同时，缤果在国内同样很受欢迎，上市8个月累计销量超18万台。

其中，五菱缤果410km灵犀尊享款，这是前不久新上市的一款高配车型，该车型的指导价为8.88万元，即便是面对足够内卷的国内新能源市场，五菱缤果依旧展现出较强竞争力。如同开头所说，比亚迪海鸥也是这个细分市场的热销车型，可是如果挑选续航与配置基本对等的车型，该车指导价为8.98万元，价格上还是要贵出1000元，并且这是在部分产品表现有一定差异的前提下。

先来说一说动力部分，五菱缤果410km灵犀尊享款此次主要升级动力系统，采用更大容量电池组使得新车CLTC工况下纯电续航里程达到410km，充分满足不同用户的通勤需求，近郊出游或者跨城出行都不在话下。而全新三合一水冷扁线电机应用下，轻量化表现、工作效率以及功率密度也得到显著提高，最大功率为50kW，因此该车型的最高车速将达到130km/h，让用户面对高速路况也能从容应对。

比亚迪海鸥动态方面的表现也基本是这个水平，所以说五菱缤果410km灵犀尊享款凭借着低1000元的价格拥有同等甚至是略胜一筹的动态表现，你是不是会更心动?再看实用性方面表现，五菱缤果尺寸在纯电小型车市场属于是领先水准，3950*1708*1580mm的长宽高和2560mm轴距要比海鸥大一圈，而在身材上有着明显优势自然更好保证车内空间。这时五菱缤果又采用后备厢下沉式设计，带来额外储物空间，去掉隔板后一次性容纳更多物品，比如大人带着小孩子出门，婴儿车不用折叠直接放进车内，便利性是不是大大提高?

最后简单回顾一下设计，五菱缤果410km灵犀尊享款继续保持原有家族语言，圆润且时尚的视觉效果可以说是男女老少都喜欢，而车色则是提供三种全新双拼风格，每一款“皮肤”的视觉效果都不赖。

总结：国内外都得到消费者的认可，说明五菱缤果的产品力足够能打，可能对于国内用户来说，大家选择更多，但是五菱缤果月销超3万的数据还是表明它的竞争力处于同级前列。所以当你结合售价、动力、设计等诸多因素之后，10万内预算买五门纯电代步车，首先考虑它不会错。

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现在很多国产车在技术方面都有领先优势，比如“蔚小理”等新势力车企，就在智能座舱、智能驾驶方面表现出色，达到行业内的领先水平。但通常来说，领先的技术往往应用在高端车型上，可在10万以内的入门级汽车市场中，受限于造车成本，大多数车型的技术都处于同等水准，没有孰优孰劣之分。可是在拆解了

五菱缤果

之后，却能发现这款10万以内的电动车，却存在行业内领先的技术。

五菱缤果的定价不贵，指导价为5.98万-8.88万，面对

比亚迪

海鸥

、

哪吒AYA

、

吉利几何E萤火虫

，或是燃油车市场中的

本田

飞度

、

大众

Polo

等竞品时，也能保持价格优势。五菱缤果能降低定价，或许和五菱自主研发的全新原生纯电架构有关。一般来说，车企旗下同架构或同平台的车型，往往有较高的零配件通用化率，这就能降低车辆的制造成本。

还有一点需要注意，五菱能自主研发全新架构，也代表五菱在新能源汽车领域积累很深厚。而推出一个架构可并没有那么简单，大众推出MQB平台、

丰田

打造TNGA架构都不是在短时间内完成，五菱也是依托于百万用户实际使用场景才能开发出全新原生纯电架构，并在空间、安全、驾乘、三电等方面表现出色。

当然，只是依托全新架构打造，并不能证明五菱缤果的技术领先，尽管同级车中有不少电动车都是油改电或大改小，但也有一些车型是基于电动平台打造，比亚迪海鸥就诞生于e平台3.0。那么，五菱缤果哪方面的技术是领先水平呢?答案是动力电池。

五菱缤果搭载神炼电池，拆解中电池包上盖也能打开，能直接看到内部的MUST结构多功能一体化设计和内部排布规整的电池。和传统的电池包设计不同，MUST结构在相同结构材料用料下，将电池包的整体强度提升了60%以上，用料更省强度却更高。除了强度差异外，MUST结构的另一个好处就是每组电池能够单独拆卸。

目前市场中的大多数电动车，电池组都是封闭设计，拆卸更换电池组内的部分电池难度比较大，在维修更换的时候通常是直接更换整个电池组，维修时的成本很高。五菱缤果的神炼电池却在电池组高度集成的前提下，实现了每组电池可单独拆卸，这样某个电池出现故障时，就能单独拆卸更换，也能降低维修成本，在行业内属于一项领先技术。

通过拆解，我们还能发现五菱缤果在很多看不到的地方花费了心思，底盘乍一看也是后扭梁结构，但由常规的开口梁改为封闭梁，将扭梁刚度提升了41%，对车辆的承重、操控都有提升。五菱缤果的弹簧和减震器还采用同级少有簧筒分离布局，同级车中更为常见的是于簧筒一体，分离布局的调节范围更广，能优化整车的性能和舒适度。

而在电机方面，这台被拆解的缤果采用了全新的三合一水冷扁线电机，扁线电机相较于圆线电机具备少的优势，比如散热性能更好、刚度更高、效率更高以及有更好的轻量化表现，能带来更好的 NVH 性能和续航表现，提升用户的使用体验。

另外，五菱缤果的前副车架为前面两点钢连+后两点衬套连接，还有二级隔振;摆臂后衬套为压装在独立的铝合金支架，再通过螺栓连接副车架，这一点也有别于同级车的刚性连接。好处也显而易见，五菱缤果行驶中车身的震动更小，也能隔绝噪音传递，增加了行驶、乘坐时的舒适度。

最后，透过五菱缤果就能发现，如今国产车企不仅愿意下本，在用料做工方面诚意满满，在技术方面也有了很大进步，五菱缤果的神炼电池就很不一般。可以预测，后续国产车企在技术方面一定还会有其他突破，未来的新能源汽车的发展或许会由五菱、比亚迪等国产车企推动。

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说起小型车和微型车，估计很多人都会想起五菱

MINI

，毕竟五菱mini的诞生将纯电汽车真正送入了千家万户。而除了五菱mini外，五菱旗下还有一款小型车，销量也是十分不错，它就是

五菱缤果

。

这款车在十月份的销量为23744辆，小型车销量排行榜上位居第三，仅次于

比亚迪

旗下的

海鸥

和

海豚

。那么这款车究竟怎么样呢?就让小编以这款车的入门版为例为大家带来这款车的实力解析，2023款203km轻享款，指导价仅为5.98万元。

先看外观，虽然这是一款小型车，但是外观上还是十分有质感的，而且充满了时尚感。整车的线条十分的流畅，尤其是车头尤其圆润。大灯也是采用椭圆形的设计，配合圆润的车头，给人十分Q版的观感。车头的格栅也是进行了向内地凹陷设计，更加的增加了车头的拟人化。

侧面则是依旧凸显圆润忙不过车顶和车身的撞色设计倒是让人眼前一新，看起来十分的时尚新颖。而且两个白色的后视镜就像是两个白色的小耳朵一样，看起来多了一丝活泼的气息。而且车门下方还细节的设计了一个镀铬饰条，看起来要更加的精致。轮毂则依旧是小巧的封闭式轮毂，与车身的整体风格相近。

尾部的设计则有点类似于前脸，依旧是椭圆的尾灯，就像两个大眼睛一样。而且整体的饱满设计也是与车头一样的圆润，但是不得不说这款车虽然只是一款小型车，但是细节上的处理还是十分不错的。

这款车的车身参数为3950*1708*1580mm，轴距是2560mm，虽然是小型车，但是车身参数在同级车里面还是十分突出的，并且五门四座

两厢车

的布局也是让车内空间得到了充分的利用。在空间这方面可以说是很好的继承了五菱的传统实力。寻车网

在内饰配置上也是可圈可点，搭载了7英寸的全液晶仪表盘，但是由于这款车是入门版，10.25英寸的中控屏只能选装，并不是标配。但是在安全配置上就有些不足了，这款入门版仅仅配备了ABS和EBD，安全气囊也是只有一个主驾驶安全气囊。但是安全带未系提示以及

胎压报警

还是有的。

最后再看大家比较关注的续航，这款车搭载的是41马力的电动机，总功率30kw，总扭矩110N·m。对于日常家庭代步出行的话是完全没问题的，并且这款车搭载了17.3kwh的

磷酸铁锂电池

，纯电续航达到了203km。虽然203km的续航并不突出，但是就使用情况来看，是完全足够家庭出行使用的。

另外这款车的百公里耗电量为10kwh/100km，按照一年20000km的行驶里程来计算的话，每年的电费应该在1200元。而且这款车还有一点优势在于这款车慢充仅需5.5小时，也就意味着我们只需要晚上睡觉的时候充上电，第二天就可以满电量行驶。

总的来看，这款车无论是细节还是整体设计都给人十分不错的体验，但是在配置上还是略有不足，毕竟价格在这放着呢。那么大家怎么看呢?

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