荣威汽车i6故障现EP怎么回事？

原因很简单，因为插座没有接地线。

荣威ei6

买车时送的家用便携式充电器，必须插接了地线的插座才能充电。如果你经常外出的话，很多插座都是不接地线的，这样使用便携式随车充电器就会很麻烦。建议您可以使用我们普诺得充电器，普诺得充电器自带漏电保护功能，不接地线的插座也可以正常充电。安全性能很好。普诺得充电器可以显示充电时的电压、电流、功率、温度等数据。个人感觉很好用。而且这款充电器投了

平安保险

，只要是充电器质量问题导致汽车损坏，保险公司会赔偿的

荣威i6底盘分析如下:以下是荣威i6底盘分析:后悬挂结构等细节:搭载1.5T发动机的i6车型在后悬挂方面全部采用了多连杆式独立后悬挂。就这个多连杆后悬架来说，三横一纵的形式看起来很眼熟。没错，这就是大众最常用的车型"E”多链接结构。当然，这种后悬挂不仅存在于大众车型上，在本田思域等日系车型上也有。底盘防护方面，这款1.5Ti6没有配备下发动机护板和底盘护板。如果对发动机防护要求较高，可能需要自己安装护板。但据厂家介绍，1.0T车型将改为配备发动机和底盘护板，这一点相当难以理解。说到护板，前后轮拱处的护板都是普通树脂护板，或许是因为对整车的NVH效果更有信心。底盘保护方面，i6大面积喷涂PVC胶，起到一定的防锈/防腐和抗石头撞击的作用。

荣威i6是汇集上汽集团最尖端的设计研发资源和力量，为中国消费者量身打造的一款紧凑型家庭用车，自2017年底上市以来，福睿斯凭借着大气稳重的外观和舒适良好的驾驶质感赢得了众多中国消费者的喜爱。

荣威i6从外形上依旧延续了荣威家族的前脸，采用荣威家族横贯条纹式进气格栅，与荣威另一款热卖产品——荣威RX5高度相似，配以大面积的镀铬装饰，降低了车身的视觉高度并使前脸显得更加扁平宽大，搭配微微上扬的前大灯，与更高级别的大众迈腾有异曲同工之妙。车身侧面线条流畅,依稀有上代经典产品荣威550的身影，荣威家族的特性得以继续传承，整个车身由高强度钢材打造，在重点部位采用了超高强度钢，在提升安全性能的同时，还减轻了车的重量，从而更好地降低油耗，提高燃油经济性，车身长宽高：4671×1835×1460mm ，2715 mm的轴距明显领先同级别的竞争对手。尾部的设计大气简洁流畅，横贯式的设计与前脸交相辉映，微微上翘的车尾扰流板设计增添了些许动感。更重要的是，该车的风阻系数仅为0.26，风阻系数越小，油耗越低，荣威i6的风阻系数在全球目前量产传统能源车领域排名第五，排在它之前的分别是奔驰CLA，奔驰E级，宝马5系和奥迪A4L,上汽集团的车身设计功力可见一斑。

进入车内，内饰上是荣威家族最新的家族设计风格，采用了双色搭配设计，分黑棕、黑白两种配色，可以满足不同消费者的需要。方向盘采用三幅式设计，支持4向调节，方便不同身材的驾驶者找到合适的驾驶姿势。仪表盘也显得很温馨、简洁。中控台上的大块显示屏是i6最具识别度的特征，这块10.4英寸大屏的使用感受与RX5上的完全一样，采用的是YunOS系统，内置定制化的高德地图、虾米音乐、4G网卡等功能，并且与车辆总线高度兼容。它除了可以提供娱乐功能外，还能控制车辆的空调、天窗、车窗以及检查车况等等。在空间方面i6跟同级车相比明优势，近2800mm的轴距使得后排空间非常充裕，一般乘客可以获得两拳以上的腿部空间，后备厢空间也有着不俗的表现, 形状比较规整，空间利用率比较高，但是后排座椅仅支持整体放倒，略显不足。

底盘方面,1.5T版本的车型采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式悬架的经典组合,对于驾驶者而言区别不大，但是对于后排乘客舒适度的提高有十分明显的帮助，特别是行驶在破损路面时，悬架对颠簸的过滤很到位，驾乘者在车内不会感觉有松散以及不规则的横向跳动感，与此同时，在车辆面对减速坎或较大的起伏路面时，悬架对车身跳动或起伏的抑制也比较到位，不会出现车身连续上下摇摆的情况，让驾驶者开着比较有信心。

在动力配置上，安装了1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱，动力输出非常流畅，油门、刹车配合得非常默契，使得驾驶这台车在高速路上驰骋成为了一种非常惬意的享受。但是到了市区拥堵路段，在走走停停的时候，1/2挡之间反复切换存在较大迟疑，难免带来闯动和顿挫，这也是双离合变速箱结构上带来的共同问题。寻车网

出色的颜值，充沛的动力，宽大的车内空间，再加上精心调校后的驾乘体验，荣威i6值得您选择。