宁德长安新能源汽车 长安高端品牌定名“阿维塔” 与华为、宁德时代联手打造

易车讯

5月20日，

长安汽车

发布公告：重庆

长安汽车

股份有限公司控股子公司长安

蔚来

新能源汽车科技有限公司已正式更名为阿维塔科技有限公司，这也就意味着，长安“AB”高端品牌将定名“阿维塔”。

长安汽车

表示，阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与

长安汽车

、华为、宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台(CHN)，打造丰富的智能汽车产品系列，构建“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

而“阿维塔”之名取自英文Avatar，意为游戏或网络世界中的虚拟化身。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,知“你”所忧，懂“你”所想，予“你”所求，让用户享受出行，自在生活。

另据相关渠道消息，阿维塔最快可能在本月发布，在此之前的2020年11月，

长安汽车

宣布，将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌。

长安在以“第三次创业”为核心内涵的企业2030愿景中，未来产品将以纯电为核心，插电混动、增程式混动、氢燃料电池多种技术路线并行的方式，向智能低碳出行科技公司转型。

虽迟但到，长安的高端电动品牌来了。

11月14日，在央视《第一发布》首期节目中，长安汽车宣布将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌，长安汽车称，三方合作内容包括智能电动汽车平台和产品。

另外，长安也首次公开旗下可进化的智能架构——长安方舟架构，覆盖 A0 级-C 级所有车型。长安官方表示该架构未来可实现中央集中控制，预留了高阶自动驾驶能力，包括36个传感器，高精度地图和定位，5G模组和高算力域控制器等。

一个是自主品牌的头部势力，一个是全国乃至全球动力电池产业的头把交椅，再加上比谷歌的世界级软件和信息技术公司，这毫无疑问是全方位的“国家队”。在各大品牌早已陆续建立独立电动车品牌之后，长安这回牵手两位大佬姗姗来迟，算盘里到底谋划着什么出奇制胜之策?这个三足鼎立的组合又该打好配合，让长安长治久安呢?

三军会师，谁掌帅印

按照常规的合作模式，华为和宁德时代作为各自领域的佼佼者，担当的应该是零部件的供应商。但是长安官宣的说法是“携手华为和宁德时代联合打造”，这意味着二者并不是单纯的供应商，甚至可能在品牌产品战略上拥有一定的决定权。

作为中国新能源汽车国家战略受益者，宁德时代创立仅九年便成为全球领先的锂离子电池研发制造公司，手握国内动力电池产业大旗。但随着新能源汽车市场日渐扩大，动力电池产业的战场也逐渐烽烟四起，国内有比亚迪，国外有松下、LG。

于是，宁德时代开始不愿一直做个单一的供应商角色——8月11日，宁德时代发布公告称，公司拟围绕主业，以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资，投资总额不超过2019年末经审计净资产的50%，即不超过190.67亿元(不含本数)人民币或等值币种，其中境外投资总额不超过25亿美元，有效期为12个月。

随后，8月20日，宁德时代与蔚来汽车等共同设立武汉蔚能电池资产有限公司，持股比例为25%。

到了9月3日，宁德时代就与长安汽车签署了战略合作协议，并且是由长安汽车董事长朱华荣、执行副总裁谭本宏与宁德时代董事长曾毓群、总裁周佳等多位企业高层亲自出席签约仪式。双方当时并未透露具体合作内容，只是表示“将在智能网联电动汽车及智慧能源生态等领域建立长期深入的合作伙伴关系”。

而华为自2019年宣布进军汽车产业之后，一直对外宣称“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车”。近半年来，华为一直在钻研自动驾驶系统以及5G网络技术，5月中旬，华为联合31家汽车产业相关企业建立5G汽车生态圈，7月上旬又公布了多项涉及自动驾驶和电动车的技术新专利。

据目前媒体公布消息判断，华为目前深度合作企业主要是北汽新能源和长安汽车。

此前两个月内，华为轮值董事长徐直军、华为智能汽车解决方案BU总裁王军、华为消费者业务CEO余承东等高层，曾多次与北汽新能源总经理刘宇，北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁于立国等会面。

此前，官方还透露北汽新能源与华为深度合作车型计划在2021年底或2022年初推向市场，该车型采用了华为全套解决方案。

而在与长安的合作上，双方近两年来也是来往频繁——2018年1月11日，长安汽车与华为、中国移动通信、中移物联网有限公司在重庆签署了战略合作协议，全面开展LTE-V及5G车联网联合开发研究;2018年7月4日，长安汽车与华为签署战略合作协议，聚焦智能化与新能源的发展;2018年7月至12月，双方聚焦智能化与新能源的全面深入合作落地，明确全面战略落地项目，签署项目合作协议。2019年1月，华为与长安汽车全面深化战略合作落地，并正式在长安汽车重庆总部建立联合创新中心揭牌仪式在长安汽车总部重庆隆重举行。

虽然华为一直以来的操作都像是铁了心要做“增量零部件”供应商，但是当前在长安这档子事上，“联合打造”一词就让吃瓜群众多了些想象空间。

在这次官宣中，长安并未公布新品牌的正式名称，没有透露三方合作具体模式，也没有透露华为和宁德时代是否会在资本层面持股。所以三者在新品牌中的分工定位以及合作车型的量产时间表等具体信息，还有待更多官宣消息来解答。

不过按照宁德时代此前公布的投资计划判断，宁德时代大概率会持有一定分量的股份，同时，华为自然也不能例外。可以看出，在这场三大领域头部企业的联手并不是简单的产业链合作。

后来者长安，能否居上?

过去，在“市场换技术”的路线下，自主品牌只有在低端互相消磨的份。但是时至今日，随着自主品牌核心技术的成熟，高端化转型已然成为自主品牌扭转品牌形象不得不走的道路。

燃油车型方面，吉利汽车2016年与沃尔沃联合打造新品牌“领克”，对标主流合资品牌。长城汽车也于同年发布了高端SUV品牌“WEY”，奇瑞则在2018年发布了旗下高端品牌“星途”。

进入2020年，国产Model 3开始交付，特斯拉开始强势侵占国内电动车市场，在特斯拉刺激下，多个企业发布了高端新能源汽车品牌计划。

今年7月，东风集团20发布了高端新能源乘用车品牌“岚图”;此外，9月下旬北京车展刚结束不久，业界便传出上汽密谋推出高端电动车项目“L”的消息，据称还是董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥;到了10月下旬则有消息称，广汽新能源计划将独立运营“埃安”品牌，具体细节将于11月新能源汽车品牌之夜再作详细公布。

而长安早在2017年，就宣布启动“第三次创业——创新创业计划”，并表示拟在2025年前全产业链投入1000亿元、调动1万人用于新车型、新能源、自动驾驶等领域的研发。

虽然2018年陆续公布了“北斗天枢”智能化战略和“香格里拉”新能源战略，但是在实车的规划上一直未见实质性动作，让人不禁开始猜想长安的高端电动车品牌到底是在厚积薄发，还是胎死腹中?

9月在北京车展上，长安汽车董事长朱华荣针对高端品牌称，不久会有消息发布，但公司非常慎重，消费者不会因为“我这是个高端新品牌，大家就买我的产品”。

朱华荣此番表态，正面回应了那些关于长安高端化失败的猜想，意思就是说，“我们不是慢，只是更谨慎”。可想而知，长安这次“虽迟但到”背后，必然经历了不少的自我否定。但是也并不意味着后来者就有望居上，也有可能是更艰难的追赶。

在当前新能源汽车板块不断走高，产业规划不断向新能源化智能化倾斜的大环境下，即使看似再难以企及，自主品牌再难也终归要踏上电动化的坚定道路。

这一步对于长安而言，仅仅是开了个头。

?在与各大自主品牌的较量，以及特斯拉这样的新势力的碾压之下，长安的电动路线还要经历好多轮浴血奋战。华为与宁德时代的加盟，能否为长安打好该有的配合?三者能否默契地做到各取所长和平共处?还有待进一步观望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展上，

长安

汽车除了展出旗下众多车型之外，也以更高的高度诠释企业未来发展方向，打造自研电池品牌长安 " 金钟罩 "，就是其中重要一环!

突破技术瓶颈

" 金钟罩 " 是长安汽车电池规划，依托新能源 " 香格里拉 " 计划指引所打造的自研电池品牌，成立目的在于通过电池与整车的内外兼修，解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑，带给用户长寿命、真安全、超高效、快补能的体验。寻车网

印象中，长安汽车在今年

上海

车展期间发布的 " 海纳百川 " 计划中，也有提到电池科技方面的相关话题。很明显，如今 " 金钟罩 " 诞生，代表长安汽车在自研电池科技方面有所进展。

这其中包括液态电池技术升级，透过攻关电池(磷酸铁锂、三元)材料改性、不断提升

电池能量密度

，并且实现充电 7 分钟，续航 400 公里，让电动车充电和燃油车加油一样便捷。

此外，还要深入半固态、固态电池技术领域，推进全新电解质材料、工艺开发，以不晚于 2027 年的步调，开发出重量能量密度达到 350～500Wh/kg、体积能量密度 750～1000Wh/L 水准的电池，并于 2030 年实现全面普及。

而针对电池安全，长安汽车是采用军工标准新型隔热材料，确保电池隔热性能较行业水平提升 30%，100% 热抑制，实现 " 真芯 " 不怕火炼的本质安全。

与此同时，长安汽车还通过云端大数据实时计算，全方位守护电池全生命周期安全，实现毫秒级安全风险感知。

目前，长安汽车正在开展锂硫电池、金属电池 …… 等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破 1300～1500Wh/kg，力争在 2035 年实现搭载应用。

基于以上技术规划，长安汽车将推出一系列新电池产品，计划到 2030 年，推出液态、半固态、固态等 8 款自研电芯，形成不低于 150GWh 的电池产能，首款标准电芯即将在长安汽车与宁德时代合资的工厂投产下线。

此外，长安汽车还将通过技术、产品、商业模式拓展，以 " 能源 " 为主线，打造可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值最大化。

自研体系不断壮大

说了很多技术，如何落实?其实，长安汽车电池规划，是长安汽车第三次创业的又一次战略启航，首先在人才储备方面，目前长安汽车已组建先进电池研究院，拥有电池研发人员 1200 余人，未来还将投入 100 亿元资金，计划到 2024 年电池团队研发规模达到 3000 人。

而在自研能力建设方面，长安汽车已构建起完备的研发管理、产能管理、供应及营销管理体系，并持续攻坚核心技术，将重点在材料创新、系统集成创新等方面实现突破。

在新能源 " 香格里拉 " 计划指引，在长安 " 金钟罩 " 电池保驾护航下，长安汽车将持续探索新能源汽车发展之路，履践国家 " 双碳 " 目标，以创新科技发展成果造福用户。

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