7秒破百的新能源汽车黑马，奇瑞风云A8混动技术如何做到？

好。

1、福利好。奇瑞新能源汽车技术有限公司是有签订劳动合同与五险一金，每个节假日都有单独的礼品。

2、公司重视培养人才。奇瑞汽车始终把人才作为企业发展的核心竞争力，围绕 “聚集优秀人力资本”来发展。

近日，

奇瑞

汽车旗下的

风云A8

车型已进入预售阶段，价格区间定在13至15万元人民币。预计将于2024年1月3日正式与消费者见面。风云A8定位于A+级市场，旨在为消费者提供更加宽敞舒适的驾乘体验。

在新能源汽车领域，尤其是

插电式混合动力

车型方面，

比亚迪

秦PLUS DM-i已经确立了自己的市场地位。奇瑞风云A8作为后来者，不仅需要在性能、技术、以及续航里程等方面与秦PLUS DM-i展开竞争，还需要应对如

五菱星光

等其他品牌车型的挑战。五菱星光以其亲民的价格和实用的功能，在市场上获得了不少消费者的青睐。

在汽车设计日益注重个性化和美学的大环境下，奇瑞风云A8的外观设计紧跟潮流，继承了寻车网

艾瑞泽8

的设计语言，同时融入了更多独特元素。新车的前脸采用了熏黑的X造型网状格栅，搭配两侧最新的

LED大灯

组，不仅提升了整体的视觉冲击力，也增强了车辆的科技感。值得注意的是，新车还换装了全新的品牌LOGO，象征着奇瑞汽车品牌形象的升级和焕新。

细节上的处理同样体现了设计师的用心，例如双色车身版本的选择，不仅提供了更多个性化选项，还能满足不同消费者的审美需求。车顶和外后视镜的黑化处理，以及小鸭尾设计和运动导流板的加入，都让车辆的运动气息更加浓郁。车身尺寸方面，新车拥有4780*1843*1487mm的三围，轴距达到2790mm，不仅保证了车内空间的宽敞，也提供了稳定的行驶性能。

内饰设计同样体现了

现代

科技与舒适性的完美结合。双联屏的设计已经成为现代汽车内饰的标志性元素，风云A8也不例外，配备了两个12.3英寸的高清显示屏，内置强大的8155芯片，为用户提供流畅的操作体验。这款芯片的强大性能使得车机系统在2秒内即可启动，极大地提升了使用的便捷性。中控台设计简洁而精致，中控屏下方的实体按键得以保留，同时配备了流行的贯穿式通风口，增加了车内的视觉连贯性。

智能配置方面，风云A8支持CarPlay和HiCar，提供了540度透明底盘、全速自适应巡航系统以及主驾座椅的通风加热功能，极大地提升了驾驶的舒适性和安全性。特别值得一提的是，风云A8还推出了3+X场景模式，允许驾驶者根据不同的驾驶需求，一键切换座椅、空调、音响等设备的设置，从而打造个性化的驾驶空间。此外，新车还配备了256色无极炫彩氛围灯，让驾驶者可以根据自己的心情调节车内的氛围，无论是浪漫、温馨还是动感，都能找到适合自己的色调，让驾驶变得更加愉悦和个性化。

在动力系统的配置上，奇瑞风云A8搭载了一台1.5T的

插电式混合动力

系统，发动机的最大功率达到了115kW，峰值扭矩为220N·m，电机最大功率则为150kW，峰值扭矩高达310N·m。这样的动力输出，使得车辆在加速时表现出色，传动系统则匹配了DHT 150混动专用变速箱，确保了动力传输的高效和平顺。

续航能力方面，风云A8的CLTC纯电续航里程达到了127km，而WLTC综合续航里程更是超过了1400km。在加速性能上，新车从0至50km/h的加速时间仅需3.4秒，从90至120km/h的加速时间也只需3.8秒，无论是日常通勤还是高速行驶，都能够轻松应对各种复杂的交通环境。

得益于世界级鲲鹏超能混动C-DM技术的全面赋能，风云A8的混动三大件——发动机、电机和变速箱——都得到了显著的提升，无论何种驾驶场景，都能以超低的油耗轻松应对。第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机的热效率高达44.5%，每一滴汽油都能被高效利用，转化为强大的动力。在油耗表现上，风云A8同样令人印象深刻。WLTC 4.2L的百公里馈电油耗已经是同级别领先水平，而媒体的平均实测最低馈电油耗更是仅为3.6L/100km，

随着消费者对环保意识的提升以及对新能源汽车续航里程、智能化水平要求的不断提高，奇瑞风云A8在设计之初就考虑到了这些因素。从目前公布的信息来看，这款车型在动力系统的效率、智能配置的丰富性，以及内饰的豪华感上都做了充分的准备，以满足消费者日益增长的需求，期待其可以为消费者带来更多的惊喜。

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在汽车发展史的洪流中，技术永远是一个企业屹立前行的基石。

2023年4月7日，自去年年中发布“瑶光2025”战略之后，

奇瑞

汽车这个中国汽车界的“理工男”再次落下了品牌发展的重要一步，发布全新的新能源战略、技术、品牌与产品。

量变引起质变，保增速、追质量

事实上，对于奇瑞汽车这样的传统企业而言，做新能源汽车、往电气化方向转型，相比那些一开始就纯粹为了奔赴新能源时代而诞生的“新势力”们，要更加艰难，要维稳现在的地位，要兼顾燃油车市场与新能源市场，要在现有的基础上转化用户，每一件都不容易。

在2022年，乘联会公布的数据显示：中国新能源汽车的销量达到了567.4万辆，同比增长90.0%，同时另一份数据显示中国新能源汽车的市场渗透率达到了25.6%。而到了2023年，前两个月中国新能源汽车的总销量为77.0万辆，同比增长22.8%。

前后对比，这份数据一定程度上表明了中国车市历经了几年的飞速增长之后，在今年整体的增速或许会有所放缓。

但这并不意味着中国市场整体向电气化时代转型的步伐会慢下来，所谓“量变”引起质变，2023年，中国新能源市场增速下降，但此前高增长打下的基础已经足以引导中国新能源汽车进入高质量拓展期，再加上补贴持续退坡，也就是说，2023年中国新能源市场将逐步淘汰一批站在“风口”上浑水摸鱼的企业，对于奇瑞汽车这种具备一定基础的企业，更应该以“保增速、追质量”为主。

显然，此时奇瑞围绕着技术、品牌与产品发布的全新新能源战略，正是有提升企业发展质量的目的。

2023年135项技术，在动荡之中“维稳”

燃油车时代与新能源时代尚未完成全面交接，此时此刻混动技术对于求稳的企业、对于尚且有里程焦虑的消费者不可或缺，近来中国品牌的混动技术迎来了集中爆发。

在此基础上，奇瑞已经发布了实现全地形适时智控四驱的

火星

架构-超级混动平台，如今奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM到来，让奇瑞在混动领域的技术布局更加扎实。

据悉，鲲鹏超性能电混C-DM将由最大功率可达115kW，最大扭矩可达220N·m、最大热效率超44.5%的电混专用发动机、最高传动效率高于97.6%以及基于NP2.0技术运转的电池管理系统组成。

在这种“三方协同”的高效工作模式加持下，从性能上，将赋予产品快至4.26s的零百加速度、90km/h-120km/h仅3.6s的中后段加速能力，高速行驶加速超车给予你更为充分的支持，同时即使在亏电状态下，搭载鲲鹏超性能电混C-DM技术的产品百公里油耗也将低至4.2L。

而消费者选择新能源产品，最大的顾虑莫过于电池安全，在电池安全方面，基于超越行业常规IP67级的基础上，将带来让人更有安全感的IP68级浸水防护，而奇瑞电池管理系统配合云端大数据管理本身也能够根据路况、天气等对电池进行10s/次的检查，在原本的基础上进一步全面“消灭”潜在风险，令人更加安心。

当然，走“多线并举”的发展模式，才是如今中国企业的发展常态，除了混动，奇瑞汽车也在增程、氢能、纯电等线路展开了布局，而此次，奇瑞汽车还发布了采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m的奇瑞电驱技术。

未来还将有峰值功率400-500kW、轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选的八合一智能矢量控制双电机，除了带给用户更强悍的性能体验，还将赋予产品应对全地形的能力，让奇瑞造的纯电产品，能够突破传统，带你去奔赴更多值得探索的原野，享受和别人截然不同的畅快人生。

除了在电混、电驱、电池方面的技术之外，加上包含 CHERY-OS、雄狮智云6.0在内，2023年奇瑞在电气化、智能化赛道预计将“产出”多达135项全新技术，以确保奇瑞汽车在车市即将发生剧烈动荡的2023年，成为最终能够从市场淘汰赛中成功留下的“精粹”，2025 年，更要实现超过 1000 项技术突破，为企业创造更具优势的良性发展循环。

新品牌/新系列/新产品，是个“实干家”

电车是车圈“新贵”，但燃油车作为在世界上拥有百年历史积淀的“老贵族”，其市场地位短时间仍然不可撼动，而传统燃油车市场，素来是奇瑞等传统企业的天下，在兼顾燃油车的同时，为了更好地发展电气化事业，大部分企业都将燃油车与新能源产品做了明显的品牌或是系列分化。

因此，奇瑞汽车也有属于自己的新势力——iCAR。

这是一个为年轻人而来的品牌，也是一个致力于为用户创造价值的品牌。事实上，近年来奇瑞纵然总被调侃为“理工男”，但这个企业总体上却不像人们传统印象中的理工男那么“两耳不闻窗外事”，只知埋头苦干，在奇瑞庞大的用户基盘上，在汽车消费年轻化的基础上，奇瑞对年轻人对纯电产品的需求与喜好有着一定程度上的理解，他们更想为iCAR打上更吸引年轻人的智能化、数字化以及场景化标签。

因为，未来在塑造iCAR产品时，奇瑞汽车将更多地围绕年轻人选车、用车的全场景对产品点进行优化，对于年轻用户，以更诚挚的“朋友”关系相处，而非传统的B TO C模式，从用户诉求出发，以AI等技术引领，带来千人千面的服务与体验，让这个品牌更加有人情味，如今新能源汽车增速放缓，这势必将为奇瑞留住更多用户。

而作为奇瑞集团“向上”的成果，如今

星途

汽车以超10万的用户基盘，进入新的发展阶段，为了与集团发展步调保持一致，也发布了定调为“超舒适”的星纪元STERRA新能源产品系列。

据悉，从轿车、SUV到MPV，从B到C级，星纪元STERRA系列产品将依托奇瑞26年技术底蕴，进一步巩固星途汽车乃至整个奇瑞体系的产品矩阵，同时，奇瑞汽车作为连续20年出口第一的乘用车品牌，自然也会携星纪元STERRA走向世界，毕竟电气化是一种全球化趋势，值得一提的是，相比于一些囿于第三世界国家市场的企业，星纪元STERRA将面向的是市场成熟度更高的欧盟。

作为“实干家”，奇瑞汽车向来不爱“画大饼”，只爱“秀成果”，目前星纪元STERRA系列的中大型电动轿车 STERRA ES、中大型电动SUV STERRA ET已经亮相，同时，此次发布会上，搭载奇瑞第三代混动科技的

星途瑶光

、

瑞虎9

、TJ-1以及

捷途旅行者

也悉数亮相。

写在最后：

混动、纯电、亲民、高端、性能、舒适，奇瑞汽车的风格从来不是盲目跟风，而是“俱收并蓄”，使得整个集团旗下的品牌矩阵能够去迎合更多受众的需求，在此基础上再不忘革新，因此，即使当前中国市场整体不算景气，奇瑞汽车仍然能够“逆水行舟”，根据官方公布的数据显示：2023年3月，奇瑞集团销量达124954 辆，同比增长 52.7%;1-3月，累计销量达330335辆同比增长 44.1%，增速在行业一路领先，如今

奇瑞新能源

战略进一步落地，迈入全新阶段的奇瑞，将拥有更多好的际遇。

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