吉利几何C上市，续航500公里，补贴后12.98万-18.28万元 拒绝里程焦虑 三款25万级新能源SUV推荐

《吾爱汽车》报道??吉利旗下的全新电动品牌几何汽车迎来其第二款产品——几何C，新车定位在纯电动紧凑型SUV市场，共有400/550公里两种NEDC续航选择。8月8日，几何C在北京地区正式上市，本次推出5款车型，补贴后售区间价为12.98万-18.28万元。

注重空气动力学设计,风阻系数仅有0.273

外观方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560毫米，轴距为2700毫米，达到了紧凑型SUV级别。?几何C采用了家族式多维流动生命体设计理念，前脸虽然是电动车惯用的封闭造型，但通过立体线条与保险杠两侧导风口的修饰，看起来并不单调。

新车采用的光棱之刃前大灯造型也十分有吸引力，单个灯组内部的高亮LED发光单元达80个，可以保证夜晚的照射效果。几何C的上腰线从发动机舱开始延伸到后门把手处就向下倾斜并逐渐消失，再配合刀斧式的下腰线，整体侧面营造出运动凌厉的感觉。

几何C非常注重空气动力学效果，不仅车身造型流畅，还不乏导风配件、隐藏式门把手、低风阻轮圈等特别设计，最终的风阻系数仅有0.273，几乎可以和轿车媲美。

内饰设计前卫大胆，极具未来感

内饰方面，几何C的设计充满未来感，前卫的先锋造型与大胆的材质搭配，很难让人相信这是款在量产车。新车淡化了中控屏以外的功能性设计，包括将挡把前方的360°全景影像、泊车辅助等功能键改为与面板融合的触控设计，储物格变为竖长的多边造型，视觉效果非常出众。

几何C还配备了最新的GKUI吉客智能生态系统，具有主驾驶声源定位、裸眼3D高德地图、车家互联等功能，同时还能基于吉利新能源生态系统的出行大数据，对能量管理系统进行OTA升级。

SEM智能能量管理系统，NEDC续航里程可达550公里

动力方面，几何C全系均搭载来自日本电产的永磁同步电机，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，配备53千瓦时和70千瓦时两种容量的三元锂电池包，对应的NEDC续航里程分别为400公里和550公里，对应的0-80%快充时间分别为0.5小时和0.63小时。

几何C还采用了最新的SEM智能能量管理系统，通过独创的SOC续航里程算法，能够达到与实际续航精度接近100%的预测能力。新车还配有ITCS 3.0电池智能温控管理系统、双向智能热泵空调、电驱余热回收系统等控能配置，可以对提升续航起到积极作用。同时，几何C还配备了达到L2+级别的自动驾驶系统。

{几何C三大 亮点:}

1：296颗LED灯源大灯以及体感识别迎宾灯

值得一提的是，几何C的车灯采用了296颗高亮LED灯源，其在夜晚具有不错的辨识度和实用性。另外，新车还还配置了呼吸灯、体感识别迎宾灯等，增强人与车之间的交互感。内饰方面，配置上还加上了环抱式氛围灯。另外在高配车型上还配置了高保真BOSE音响，HUD投影式数字平显系统、7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表三屏互联等智能科技配置。

2：L2+级别智能驾驶辅助系统

几何C搭载了L2+级别智能驾驶辅助系统，系统集成ICC系统、ACC自适应智能巡航系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急制动系统、BSD盲点检测系统等功能。而几何C配备同级独有HUD投影式数字平显系统，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到驾驶员视角。几何C还具有领先的540°AR底盘透视功能，通过车载显示屏观看汽车四周 360°全景及车底180°画面，全方位观察车辆状态。

3：30分钟完成30%-80%充电

针对于目前电动汽车续航里程不精确的因素，几何C搭载SEM智能能量管理系统，该系统可通过控制计算车辆的蓄能、节能、回能、控能、升能五个方面，提升续航里程和显示功能。充电上，几何C?400km版车型30分钟可完成30%-80%充电过程，550km版车型38分钟即可完成30%-80%充电过程。电池的能量密度则为183.23Wh/kg。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在新能源的浪潮下，相信不少朋友已经将座驾更换为了纯电车型。的确，不限行、低用车成本以及舒爽的驾驶感受，让人沉浸其中，不过无法应付长途、补能不便引起里程焦虑，也都是实际问题，让人纠结。其实对于希望享受纯电车型各种相关便利，又害怕里程焦虑的朋友，目前各家厂商大力推新的插电混动/增程电动车型，是当下较为兼顾平衡的选择。今天我们就在最主流的新能源车型购车预算区间，给大家带来三款能拒绝里程焦虑的车型，

比亚迪

护卫舰07

、吉利

星越L

增程电动版、

AITO

问界M5

了解一下。

从亮相到上市，

比亚迪

护卫舰07

可谓预热许久，作为

比亚迪

海洋网的全新中型SUV，

护卫舰07

的热度不用多说，全新设计风格、全系大5座布局，还有DM-i/DM-P插电混动系统加身，这就是不会错的选择。

星越L

增程电动版拥有增程、纯电、混动三种驾驶模式，是名副其实的全能型选手，其中增程模式下，

星越L

增程电动版的WLTC工况续航可以达到1250km，完全不会有里程焦虑。

AITO

问界M5寻车网

凭借鸿蒙座舱成为新势力当中的黑马选手。作为拥有成熟增程动力系统，优异的驾驶感受，以及领先智能座舱体验的新能源车型，

问界M5

值得期待。

外观：风格迥异 满足不同审美

设计层面，三车展现出了截然不同的设计调性。

护卫舰07

采用了

比亚迪

海洋网的全新风格。全新涟漪式中网、犀利灯组再配合

比亚迪

发光LOGO，展现了不同于以往

比亚迪

的全新面貌，新颖感出色;

星越L

增程电动版则是一副“居家好男人”的派头，平直的线条以及四平八稳的轮廓，给人靠谱踏实的既视感，属于传统审美当中的好看;

问界M5

则是典型的运动化风格，车头车身的线条都非常流畅，且整体视觉重心低，姿态运动。

车尾部分，三车倒是不约而同使用上了当下流行的贯穿式灯组。

护卫舰07

灯组的设计细节有新意，两侧海浪漩涡式的灯组结构，在车辆解锁时能展现迎宾光语效果，配合上方贯通的导流尾翼，充满个性和辨识度;

星越L

增程电动版整体车尾依旧是方正的稳重形象，在细长灯带的融合下，倒也不显呆板;

问界M5

车尾部分依旧圆润饱满，不过设计相较而言趋于普通，没有明显辨识度。

护卫舰07

和

问界M5

定位为中型SUV，

星越L

定位为紧凑型SUV，虽然三车定位不同，但不难看出尺寸身材差异不大，几乎是一个级别，这就显现出

星越L

增程电动版有些压低定位，错位竞争的意味了。其实由于设计的差异，三车中视觉体量感最小的是

问界M5

，不过在直观影响到驾乘空间的轴距方面，它却是三车当中最有优势的一台。

轮胎规格方面，

护卫舰07

使用的是20英寸轮圈，而

星越L

增程电动版和

问界M5

均使用的是同级主流的19英寸轮圈，更大规格的轮圈以及最有优势的车身长度和高度，

护卫舰07

的视觉效果无疑更大气一些。

三车皆作为中国品牌售价20万以上的车型，基础配置层面完全不用担心，应有尽有，仅在细节上有差异。具体来看，在日常实用性较高的无钥匙进入、多层隔音玻璃上，

问界M5

的表现较为强势，另外两车仅前排配备的功能，它是全车标配，优势明显。另外，对于一台尺寸不小的中型SUV，感应后备厢是明显能提升便利性的配置，三车当中仅有

护卫舰07

没有配备，日常体验有落差。

内饰：科技氛围不俗

内饰层面，三车车内大部分功能操作均集成在了中控大屏当中，所营造的科技氛围都很浓厚。

护卫舰07

和

问界M5

采用的是中控悬浮大屏设计，而

星越L

则是横贯式联屏设计，其中

星越L

独有配备副驾娱乐屏幕，长途旅程时，副驾乘客能够更好地消遣时间。

另外，三车的内衬用料都很显档次，大面积软性皮质包裹是共同特征。不过对于空调出风口、电子换挡杆以及扬声器的造型，

星越L

增程电动版和

问界M5

太过平铺直叙，而

护卫舰07

明显更有设计感。

内饰配置方面，三车的表现皆让人满意，均体现了一台售价20万以上中国品牌SUV该有的配置水平。具体来看，大家都在意的舒适性配置方面，

问界M5

要更胜一筹，后排座椅加热、15扬声器音响、128色氛围灯都是独有配置，它也是三车当中唯一提供座椅按摩选装的车型，在触觉、听觉、视觉三个维度的满足上保持领先。

星越L

增程电动版和

护卫舰07

则是有来有往，不分高低。

智能化配置层面，三车都有着不错表现。

护卫舰07

依旧采用的是

比亚迪

智能座舱的标准方案，旋转大屏加高速5G网络，能够提供出色的人机交互体验;

星越L

增程电动版“堆料”扎实，高通8155芯片+三屏互联，前排每位乘客都能享受丰富科技功能体验;

问界M5

的主打卖点就是鸿蒙座舱，鸿蒙强大的生态体系以及便捷的交互方式，吸引力十足。总的来说，

星越L

增程电动版还是略胜一筹，毕竟多出一块大屏，对于车内人员乘坐体验的满足也更完善。

性能：满足日常使用 解决里程焦虑

三台新能源车型在动力系统方面可以分为两种技术路线，

护卫舰07

和