海外售价7.78万起！新款马自达2发布，若国产你买吗？

据报道，

马自达

CX-90有望于11月份在国内正式上市。据了解，CX-90于2023年1月正式发布，日前马自达公布2024款CX-90北美市场售价，其不含运输费用的起步价为39595美元，约合人民币27.37万元起。从车型定位来看，CX-90在国内市场将与上汽

大众

途昂

、

一汽

-大众

揽境

、

福特

探险者

、

别克

昂科旗

等车型形成竞争关系，推测进入国内市场后价格可能超过30万元。

CX-90是马自达全新旗舰SUV，也是马自达迄今为止量产最大尺寸SUV。尺寸方面，CX-90的长宽高分别为5110/1994/1732mm，轴距为3119mm，相比国内销售的

理想L8

、大众途昂、福特探险者、别克昂科旗等，它在长度、轴距方面均具备一定优势，该车在美国市场提供6座、7座以8座供消费者选择。

外观方面，CX-90的前脸部分依旧延续马自达家族的设计风格，盾形大尺寸进气格栅依旧保留镀铬条勾勒轮廓，与目前国内在售的马自达车型的设计风格一致，内部采用黑化的直瀑式中网设计，前大灯组面积很小，与镀铬装饰连为一体，显得更加立体有型，下边缘采用类似“平底化”处理，LED头灯结构复杂，内部带有分段设计的L型LED日间行车灯。

车身侧面，CX-90拥有中大型SUV车型修长的车身线条，在车窗、车顶行李架、前翼子板等细节处还采用镀铬装饰进行点缀。为了追求运动基因，CX-90的D柱设计宽大且具有大倾角，前翼子板上带有6缸发动机标识的装饰。车尾部分，整个尾部看上去相当简洁，但似乎又并不普通，LED尾灯勾勒出动感的线条，后包围处采用银色镀铬装饰进行点缀丰富层次感。

内饰方面，CX-90车内与车外的设计理念相同，保留家族风格基础上，展现出豪华感。中控台采用对称式布局，配备全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控大屏，大尺寸全液晶仪表盘可以展现更多驾驶相关的信息，仪表盘上方还配备抬头显示系统。同时，车内保留大量物理按键，包括独立的空调面板以及座椅加热、通风等按键，多媒体系统则在变速箱排挡后方有独立的旋钮控制区域。此外，CX-90采用造型小巧的电子挡杆，保留旋钮等实体操作按键。

动力方面，新车搭载3.3L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱;此外，CX-90还提供插电混动版车型，由2.5L四缸发动机与电机组成的插电混动系统，最大功率323马力，最大扭矩500牛·米。

至于国产后的动力系统，目前暂时未知，但预计引入直六的可能性不大，但如果想要在国内市场有所作为，万年不变的2.0L/2.5L自然吸气发动机+6AT变速箱动力组合必须抛弃，毕竟与同级别的车型相比，马自达的品牌认知确实不高。

除了CX-90外，

长安

马自达将于5月上市CX-50，该车型于2023

上海

国际车展上公布预售价为15.98-21.20万元。动力方面，CX-50前期提供2.0L和2.5L两种动力选择，传动方面均配备6AT变速箱，未来还将推出混合动力车型。

马自达，在国内市场已经成为小众品牌。数据显示，一季度马自达品牌累计销量13900辆，其中销量最高的车型是昂克赛拉，为6840辆，其次是CX-5，为2658辆，

阿特兹

、CX-4、CX-30分别为1413辆、1250辆、1214辆。

根据规划，马自达将改变在华产品的研发模式，推出的两款新能源车型是马自达和长安汽车共同协作开发，由长安马自达负责开发生产。据了解，长安马自达计划于2024年底和2025年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型，这两款车型将会提供纯电和插混两种动力。

作为日系汽车制造商之一，

丰田

、

本田

、

日产

在华的日子越来越难过，而定位更加小众的马自达则更加艰难。马自达中国董事长中岛彻就表示，两家母公司已经向长安马自达投入资源，马自达总部已向长安马自达派遣核心工程师和设计师等开发团队成员，马自达中国的研发中心也将参与其中，长安汽车也向长安马自达派遣电动化、智能化技术领域的开发团队。

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马自达

的车型都是以操控性见长的，在我们国内，除了

马自达3

昂克塞拉还有

马自达6

阿特兹

深受年轻人的喜爱。​除了这两款车型以外，其实还有一款既好玩又便宜还耐用的马自达两厢车型——

马自达2

。

这款车型虽然在国内停产许久，但现在依旧活跃在海外。今天让我们来看看这款新的2023款马自达2，看看到底有什么特点。

马自达2在外观上采用了全新的家族式设计，新车的前脸有两种不同的造型。

区别在中网位置，一种是半封闭式的格栅，半封闭式的设计有种新能源车的感觉，而且也更加的

优雅

。一种是略微突出的熏黑式格栅，提升整车的运动感。

从侧面看，马自达2的车身是比较娇小玲珑的，而且本身的线条感十分流畅细腻。在小和细腻方面的设计正是日本风格的精致之处。

微微的小溜背有种跨界的感觉，也显得整车更加的动感。车轮的样式进行了变化，拥有两种轮毂选择，15英寸的亮银色合金轮毂以及16英寸的亮合金轮毂。

车顶可以选择碳纤维样式，但并不是真的碳纤维，是人造的碳纤维，需要通过选配增加。

内饰延续以往的传统设计，车内保留有大量的物理按键。因为是主销海外的新车，所以驾驶位是设置在右侧，配备三幅式的多功能方向盘，匹配的也是传统指针仪表盘，搭配上机械挡把。

中控台上有个小尺寸的液晶中控屏，空调的出风口采用圆筒形状，还是有不俗的运动感的。座椅上采用了红色缝线和红色格点装饰。

车的尾部还有一个容量客观的后备箱，后排不放倒的话估摸着能放下一个行李箱。

马自达2依旧沿用老款的动力组合，分为汽油版和柴油版。汽油版采用1.5L的自然吸气发动机，柴油版的采用1.5T涡轮增压发动机。

传动系统方面，匹配的是6速手动变速箱或者6速自动变速箱。值得注意的是，马自达2的所有手动版本都配备了马自达的M Hybrid轻度混合动力系统，并且车部还有个e-Skyactiv G的铭牌。

马自达2的起售价152万9千日元(约合7.78万元)，顶配车型仅售254万1千日元(约合12.93万元)。马自达2的车型是非常不错的，其本身也是因为它的车型精致，外观好看才让人喜欢上的。

但是该车大概率是不会在国内上市，国内的汽车发展很快，马自达车型的发展比较缓慢，而且它对于新能源方面好像没有太多的信息，像这样的精品小车，即使进到国内也可能无法达到以往的高度。

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业内有这样一种说法，

大众

研究中国，

丰田

研究世界，而

马自达

只研究车。此话不假，对于造车，马自达向来很固执，也很坚持，坚持做最先端的技术，坚持小而美的造车思路，毕竟对于全球铁粉数量众多的马自达看来，能够得到全世界2%的消费者认可，那已经是十分庞大的基数了。

而在中国市场，马自达同样是颇受消费者喜爱的日系品牌，自两马合一之后，

长安

马自达不仅在产品、销量及品牌方面都已渐入佳境，还在营销层面不断给中国消费者带来惊喜。

对于新长马，国内粉丝除了喜爱，也满怀期待，期待它在新的一年里能够有更好的表现。在刚刚过去的2023长安马自达全国经销商大会上，长安马自达便给我们放出了满满的“干货”。

SUV新品来袭，转子增程将入华

坚持小而美的长安马自达，尽管旗下在售车型不多，但每一款都称的上是经典之作，无论颜值、驾控亦或安全，在同级中都算是出类拔萃。而在新的一年里，长安马自达将会对产品阵容持续扩充，即将于今年上半年上市的MAZDA CX-50 除了搭载传统汽油动力版本，下半年长安马自达还将导入HEV混合动力版本;全新品牌旗舰MAZDA CX-90也将在2023亮相中国市场。两款重磅新车的到来，进一步强化了品牌在SUV市场的号召力。

纯电SUV方面，长安马自达还将继续推出紧凑型SUV级别的全新产品，继续扩大在新能源市场的细分布局。据官方表示，到了2030年，为了进一步实现碳中和中期目标，长安马自达还将陆续导入包括纯电动力、转子增程式动力、插电式混合动力、混合动力、高效柴油动力、高效汽油动力等驱动方式，粉丝们期待已久的转子增程式动力，也将在不久后与我们见面。

此外，长安马自达还透露将在2025年之前推出搭载电动化单元的C、D级中大型轿车产品，并配备领先的智能辅助驾驶功能和极具竞争力的续航里程，由此可见，在未来我们依旧能够买到具备“人马合一”驾控乐趣的轿车产品。

挖掘品牌潜力，与客户实现价值共鸣寻车网

一直以来，长安马自达就具有一种独特的品牌气质，专注于打造高价值产品，不参与打价格战，多年来的坚持，也让消费者愈发认可并接受长安马自达的品牌价值，进一步强化品牌的溢价能力。

时至今日，提到长安马自达，消费者优先想到的是它的设计，它的驾控以及它的品质，而非性价比如何，优惠多少，这就是长安马自达品牌战略层面的优势。而在2023年，长安马自达还会巩固这一品牌优势，提高企业价值，让更多消费者能够享受到品质出行的魅力所在。

与此同时，长安马自达还将会充分利用双方母公司的百年造车工艺和技术积淀，通过强强联手，在智能化、电动化、美学造型以及驾控技术方面，实现全面升级，发挥出1+1>2的综合效果，为消费者提供独一无二的高价值出行方案。

至于市场方面，中国是马自达全球最重要的市场之一，面对近几年中国在新能源市场的蓬勃发展，长安马自达也将全面迎合，并以2022年马自达公布的2030经营方针为指引，2025年之前，每年都将在中国市场推出1-2款搭载电动化动力系统的新车型，从而保证长安马自达在新能源布局上的节奏与活跃度。

服务升级，打造全生命周期客户关怀

当下的汽车销售市场，早已不再是彼时单一的商品售卖，而是涉及到从看车、选车、买车、用车、维保、卖车等在内的一系列全生命周期式服务链，换言之，品牌能否在市场上长久发展，产品只是一方面，更重要是服务是否能够得到消费者与市场的认可。

为了更好推动马自达在中国市场的可持续性发展，长安马自达将秉承「少商家，多网点，多渠道，补空白」的经销商网络发展理念，在两马经销商网络融合过程中，长安马自达欢迎原

一汽

马自达经销商、投资人加入长马销售网络体系，以提升长安马自达在中国市场上的竞争力。

同时，长安马自达也将着力推动经销商终端三包服务体系标准的统一，为用户提供更优质的体验。具体到政策方面，自2022年1月1日起购车的马自达全系车型用户，将在售后领域的三大板块享受升级后的统一标准服务，包括：

车辆首保升级：马自达全系车型用户首保包含项目统一为更高标准，且全部免费;

索赔政策升级：索赔零件管理费率、工时费、拖车费、救援费统一为更高标准;

易损易耗件保修期升级：易损易耗零件保修期统一为更高标准实施，确保客户利益最大化。

除了给用户给予服务层面的最大保障外，长安马自达也将加大对经销商伙伴的支持，一方面，推动店面形象焕新、服务硬件提升，向高价值品牌区间迈进;另一方面，大幅简化、降低对经销商伙伴的考核指标，综合“减负”率将超过54%。

写在最后：

2023年，是长安马自达破茧重生的关键一年，全新的产品阵容，持续深化的品牌形象以及不断完善的服务体系，都将助力长安马自达在新的一年里，取得更卓越的市场成绩。可以预见，长安马自达将在2023年过的更加精彩。

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