四款价格定位非常尴尬的汽车，你能猜到有哪些吗

你在说，长安铃木SX4这辆车吗?

这款定位为“全功能进化型轿车”的“天语SX4”，秉承了日本铃木独创的Upright全球最新设计理念，其设计理念对传统的中级车具有革命性的颠覆与超越，是铃木在中国推出的第三款全球战略车型，天语SX4也是长安铃木首款三厢中级轿车。与两厢铃木SX4是同一平台下开发的三厢车型，创新融合了全球汽车潮流中先进的Upright设计理念。天语SX4在轿车的外观下面，融合了轿跑车、Light

SUV等多种车型元素，以全功能进化型轿车的产品定位，满足消费者的用车需求。

价

格：

8.98-11.98

万元

外形尺寸(长/宽/高)：

4490/1730/1555mm

优

点：经济实用，用途广泛

缺

点：装备减配，要价过高

如果你说SUV，那不是长安铃木出产的，是进口的铃木。

车型有：

超级维特拉：

铃木Grand

Vitara(超级维特拉)兼具越野车的强悍与轿车的温柔，是一款真正的越野4×4。所谓自由就是超越一切的力量、就是能够脱离既定的道路随意行走。花了大量的时间精工细琢的非常成熟的发动机与动力传送系统，拥有这款车就等于拥有了缤纷多彩的生活。

价

格：

18.88-33.9

万元

外形尺寸(长/宽/高)：

4470/1810/1695mm

优

点：越野能力出众，车架刚性充足，动力系统的升级使驾控表现更为优良寻车网

缺

点：城市用户需要习惯专为越野路况设定的变速箱特性和转向比例

铃木吉姆尼

轻型4×4的概念就是即轻又紧凑，而且强劲有力，可以在各种地形上自由驰骋。把这个概念付诸现实的就是JIMNY吉姆尼，其中凝聚了吉姆尼自1970年诞生以来，扎扎实实顽强追求真正的4×4的那份执着。支撑这款真正的4×4梁架，采用的是传统的梯形结构，保证在恶劣的路面行驶时，可以良好吸收冲击，稳定地行驶。为了保证乘坐舒适，吉姆尼又采用了长轴距和宽轮距设计，同时又在前后悬挂系统上下功夫，在车轴与左右车轮的连结部位使用了新技术。

价

格：

13.88-15.5

万元

外形尺寸(长/宽/高)：

3665/1600/1705mm

优

点：越野能力强

缺

点：内饰实在是太复古了

希望对你有帮助

1、讴歌 MDX：

讴歌这款车的车牌，很多人都应该都知道，甚至还有人喜欢把长安拉出来，说长安是讴歌倒过来的车标……讴歌作为一款日系车，其实它是属于本田的子品牌，可惜的是，知名度却远远不如本田了，并且价格上却达到了80多万!这也让很多国人都无法接受一款日系SUV如此高的售价。

点评：其实讴歌卖的不怎么好，主要还是因为自身的品牌知名度不够，目前来看，这个定价，也许只有雷克萨斯这种重量级的日系品牌，还能够勉强让消费者们接受吧。

2、雪铁龙DS7：

DS这款法系车，历来在国内的销量市场都不容乐观，虽然定位为豪华车，但是从目前来看，DS7销量的表现依然是尴尬不已，毕竟在和大众、本田、丰田等品牌竞争的一瞬间，就已经明显能够看到结果了，因此被边缘化，其实也是意料之中的。

点评：从价格上来看，想买雪铁龙DS7少说也要花30万左右才能拿下，试想一下，要是花到30万左右的价格拿下DS7，大家为何不会想着买BBA呢?

3、克莱斯勒300C：

克莱斯勒300C的知名度，其实也和DS一样，处于一个非常尴尬的位置，虽然外观有点像缩小版的宾利，但是40万左右的售价，却依然让人感到遥不可及，不过值得一提的是，克莱斯勒300C这款车，曾经可是为了美国总统奥巴马服务过的!

点评：总统级别的座驾，可能很多人都觉得这辈子都遥不可及，但是现在这款克莱斯勒300C，也许你可以考虑一下……

4、哈弗H9：

哈弗H9在上市之初，就已经将其定位为一款越野SUV了，哈弗对其也是给予厚望，因此，无论是外观、动力、加速度、起步等，基本上都能和霸道平分秋色，但是过高的价格，却依然是让人望而却步!

点评：作为一款唯一上榜的国产车，哈弗H9主要还是价格定得过高导致的，要知道，在国产车里面，光是20万的起步价才能拿下这款越野SUV，确实很难让国内消费者们掏钱，毕竟花这个钱，消费者们完全可以考虑选择其他的合资品牌了。

皮卡除了常见的柴油、汽油驱动，现在还有新能源车型可以选择，比如纯电有

雷达RD6

，但马上又可以多一个选择——增程。

长安

汽车带来了国内首款增程动力的皮卡——猎手。这名字取得很粗犷，实力到底怎么样呢?咱们一块了解一下。

长安汽车这款皮卡定位是中型皮卡，目前具体尺寸参数并未公布，但是从外观造型以及内饰设计等细节来看，这款车应该是基于长安

览拓者

打造的。作为参考，长安览拓者标箱版本(车身尺寸：5350x1930x1865mm，轴距3180mm)(货厢尺寸：1600x1595x500mm)，长箱版本(车身尺寸5600x1930x1865mm，轴距3430mm)(1850x1595x500mm)，最大载重量为495kg。从货箱尺寸和载重量的参数来看，新车的载货能力的还是比较可观的，符合一台“工具车”基本的定位。

(

长安猎手

标箱版)

(长安猎手长箱版)

动力方面，长安猎手搭载一台2.0T发动机作为增程器，最大功率为140kW，申报百公里油耗仅为1.3升，亏电油耗暂时并未给到，应该要比传统的燃油皮卡要省油不少。新车提供单电机后驱和

双电机四驱

，单电机版本功率尚未公布，双电机版本前电机为70kW，后电机为130kW，听上去并不是很硬核，不过皮卡车本身更关注的是车辆的扭矩，并非马力。应对大部分使用场景还是绰绰有余的，只不过没有那些力大飞砖的大马力四驱电车加速强劲。

相比动力参数，我更关心长安猎手这套电四驱系统是否能够匹敌长安览拓者，毕竟长安览拓者搭载的博格华纳四驱系统，顶配车型还有中央差速锁和后桥差速锁，越野能力的极限不输硬派越野车。考虑到长安猎手的细分市场定位，使用场景更多的是在城市以及长途通勤，并且兼顾一定的玩乐属性，丰富的内饰配置，易操控和高舒适性才是更值得注重的。

(长安览拓者)

长安猎手配备双联屏、

胎压显示

、

倒车影像

、右侧盲区影像、手机互联、自动空调、外放电等功能，让日常用车更加安全便利。货厢门支持分段开启，并且具备2500公斤拖挂资质，可以轻松应对露营等场景需求。

新能源皮卡市场目前尚处于开创期，吉利旗下的雷达RD6只推出了纯电版本，今年前十个月卖出超过五千台，成绩算不上优秀，续航短板或许是很多人放弃的原因。而长安猎手搭载增程动力，杜绝了里程焦虑，并且在售价上或许更有优势，定价大概率在15万以内，销量前景还是不错的，

长城

汽车是否应该要做一些预防措施了。

(雷达RD6)

(长城炮)

当然，长安猎手除了定价以外，前脸设计争议也很大，如果厂家能够提供一个更加简洁的双前脸选择，就更完美了。大家对于这台增程动力的皮卡是怎么看呢?如果未来取消皮卡限行政策，你是否会愿意选择一台新能源皮卡呢?欢迎评论区留言聊一聊。(文/阿豪)

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