特斯拉用什么电动机

【太平洋汽车网】特斯拉采用永磁同步电动机，特斯拉Model3是一辆中型纯电动汽车，这一款车的长宽高分别是4694mm(毫米)，1850mm(毫米)，1443mm(毫米)，轴距是2875mm(毫米)。

特拉斯Model3长续航后轮驱动版采用的是永磁同步电机+电动车单速变速箱;特拉斯Model3高性能全轮驱动版采用的是双电机，前置永磁同步后置交流异步+电动单速变速箱。

特拉斯Model3动力性能和同尺寸纯电轿车相比，特拉斯Model3是目前续航最长，加速度最快的产品。国产特斯拉续航达到了460km，最高时速同为225km/h，而在加速百公里加速时间上，两者也同为5.6秒。单电机最高马力275PS，双电机最高马力462PS。

15英寸中央触控屏特斯拉Model3配备15英寸中央触控屏，操作流畅速度很快，汇集了导航地图、多媒体、网络互联和Autopilot自动辅助驾驶设置等功能，重要的行驶信息会显示在屏幕顶端微微倾向驾驶员一侧的位置，设置非常人性化。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

新能源汽车基本知识普及

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车可以分为以下几种：

混合动力电动汽车HEV(HybridElectricalVehicle)

纯电动汽车(BEV)BatteryElectricalVehicle)

燃料电池汽车(FCEV)FuelCellElectricVehicleFCV)

氢发动机汽车(HICEV)

其他新能源汽车

混合动力电动汽车

混合动力电动汽车HEV(HybridElectricalVehicle)是指至少可以从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车：一可消耗的燃料;二可再充电能/能量储存装置。通过调整发动机工作点来减少排放并改善燃油消耗。

我们常见的有PHEV(Plug-inHybridElctricalVehicle)插电式混合动力，例如上汽大众刚刚上市的TiguanLPHEV，该车配备两套动力系统，传统的汽油内燃机系统加上动力电池的电机系统。

混合动力汽车有着低油耗、低排放，可加注汽油续航里程高的优点成为我们目前最常见的新能源汽车之一，但是由于两套动力系统造成系统结构相对复杂，成本也相对燃油汽车更高。

纯电动汽车

纯电动汽车(BEV)BatteryElectricalVehicle，是指车辆能量完全由动力电池提供，并通过电机来驱动车辆的运行。

纯电动汽车也是目前最常见的新能源汽车之一，例如特斯拉。

纯电动汽车技术相对简单成熟，可使用家庭电网进行充电，能量效率高，运行过程中无空气污染并且没有噪声，但缺点在于充电时间长、续航里程相对燃油汽车较低、电池成本较高。

燃料电池汽车

燃料电池汽车(FCEV)FuelCellElectricVehicleFCV，车辆贮存的燃气(通常为氢气)与空气中的氧气在燃料电池堆内进行电化学反应将化学能转换为电能，再驱动电机使车辆运行。

燃料电池汽车实质上是纯电动汽车的一种，他有着纯电动车的优点，但是相对于BEV它可以在五分钟内给灌满燃料，而不是等上几小时来充满电。

但缺点是由于燃料电池技术不成熟，其成本及维护费用比纯电动汽车高，且目前缺乏加氢的基础设施。因此，只有少数燃料电池汽车进行了量产上市，例如丰田的Mirai。

氢发动机汽车

氢发动机汽车(HICEV)，以内燃机燃烧氢气产生动力的汽车。

使用氢气为燃料最大的好处就是它燃烧后产生的为水蒸气，有效减少了其他燃油汽车造成的空气污染问题。

一般以内燃机为基础改良而成，要实现并不困难，困难之处在于如何降低制氢成本，以及安全的解决氢气供应、储存。

其他新能源汽车

其他新能源汽车，例如：超级电容汽车、空气动力汽车、飞轮储能汽车、液压混合动力汽车。

这些汽车都还未广泛市场化，目前处于研究推广阶段。

几种新能源汽车类型与技术区别：

电动汽车主要能量来源肯定是高压动力电池了，电池汽车与传统的燃油车的最大区别在与能量来源上，燃油车的能量来源是汽油，通过火花塞点火爆炸做功，排放的尾气通过发动机的反馈控制和排放处理，在排放到大气中。

随着汽车的逐渐增多，造成的环境污染和能源消耗越来越严重，随时代发展的零排放的电动汽车开始发展起来，可以说每个国家都在大力发展新能源汽车，我们国家对于新能源汽车的发展是“弯道超车”，是以重点发展纯电动汽车为研究方向，特别是在一些经济发展好的城市，电动车基本上满大街都可以发现。那么，下面我们就来分析下电动汽车的能量来源-高压动力电池。寻车网

电动汽车结构分析

电动汽车主要由电力驱动系统、机械传动系统、电池系统和充电系统等组成，其中电力驱动系统是整个电动汽车实现能量转换的核心，比如把电池的电能输出给电动机，机械传动装置是把传递来的电能以机械能的形式传递到驱动轮上。

我们以纯电动的汽车结构为例，如下图所示。在汽车行驶时，通过电池输出的电能在控制系统的计算下，通过控制器(变频器)控制电机的转动，电动机输出的转矩通过传动系统是车轮前进或者后退。

控制系统能根据汽车在各种路况下车速、油门踏板位置传感器的开度信号和

加速度

等情况来进行能量转换。电动机的

逆变器

不同，控制器也不同，控制器把动力电池的直流电转换为

交流电

，用于驱动交流电动机的运转。

电动车的动力电池分析

实际上现在市场上使用的动力电池主要分为两种：镍氢电池和

磷酸铁锂电池

。比如像丰田最省油的混合动力系统THS-II，运用的车型有丰田卡罗拉、雷克萨斯和普锐斯等，其他品牌的比如别克君威和

本田

的CRV等，国外的

特斯拉

纯电动车使用一种

三元锂电池

，或者称为钴酸锂电池。

镍氢电

?现在混合动力汽车基本上都是使用镍氢电池的多，这个电池的正极是氢氧化镍，负极是金属氧化物，电解液是比例为30%的

氢氧化钾

。金属氧化物工作原理是利用水溶液里的氢离子移动产生电流，这时氢气会逐渐在负极上的消耗掉，工作原理如下图所示。

使用镍氢电池不存在重金属的污染问题，镍氢电池的电池比能量较高，可以超过70WH/kg，比功率是200W/kg，单体的额定电压是1.2V，通常由10个单体电池组成12V的电池组，也有的是由7个组成的7.4V电池组，比如像普锐斯，

电容量

是6.5AH，整体的电池电压是201.6V。

镍氢电池的充电和放电能力较强，在工作的过程中，正极释放氧气，负极释放出氢气，这两种气体很容易在电池内部结合成水，保存内部压力不变，基本上不需要调节电解液的密度。

磷酸铁锂电

磷酸铁锂电池的正极是磷酸铁锂结构，负极是石墨，中间隔板是

聚乙烯

，电池的中间上下两面装有有机的

电解质

，中间隔板在电池温度异常时可以阻断锂离子通过，可以防止电池内部电流短路。

在电池放电工作时，锂离子从石墨负极板上析出，通过中间的隔板到正极版，这样就产生了电流;在充电的过程中，锂离子在电动势的作用下从正极析出到达负极。

铁锂电池的电池单体电压是3.2V，最高可以达到3.6V，最大的沸点电压是2.0V。这种电池是由“18650”形状缠绕的结构，电池的直径是18mm，高度是65MM，最大容量是3100MAh。

磷酸铁锂电池无电池的记忆反应，也就是在汽车使用过程中，如果发现车辆所剩的电量无几，可以就近寻找附近的充电站进行充电，这是不会影响电池的性能的，不需要用完最后一点电再进行充电。而像镍氢电池就不同，如果是使用在插电式的混动车型上，是要求在第一次使用完电池电量后，然后再充满电的情况下使用，这是由于这两种电池具有不同的电池记忆效应决定的。

总结

电动汽车主要能量来源是动力电池，动力电池分为镍氢电池和磷酸铁锂电池两种，这两张分别适合用在混动动力车型和纯电动车型上。由于使用时间久了之后，原来的单体电池的性能会存在一定的差异，比如电压达不到原有的水平，续航里程达不到应有的里程等，所以在发现故障后一定要及时对电池进行检测。

本文来源于

汽车之家

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