五菱宏光缤果价格优惠政策 比起零跑T03，还是五菱缤果更靠谱

随着一线城市的车辆越来越多，拥堵、停车等问题让人头疼不已，再加上油价不断上涨，导致不少消费者都开始考虑选购一台小型电动车作为自己的通勤代步工具，而各大汽车厂商自然不遗余力的推出新车来竞争。

面对着数量繁多的车型，不免让消费者有些眼花缭乱，这时候不妨关注下曾经缔造出电动车销量奇迹的五菱，毕竟他们最近又推出一款重磅新车—缤果，售价区间为5.98万元-8.38万元。而与之对应的

零跑T03

售价区间为5.99-8.99万元，两台车颇有些针尖对麦芒的感觉，所以今天咱们就来看看究竟谁才是最理想的城市通勤之选。

外观：协调的车身比例才是制胜关键

五菱缤果

的外观设计并没有沿用宏光

MINI

EV的方盒子造型，而是采用了更加圆润的流线型圆润复古风格，整体看上去极具亲和力。X水影LED大灯和X涟漪LED 尾灯交相呼应，不仅在夜晚点亮后辨识度十足，同时也更具质感。

零跑T03则是在方正的外形下配合上圆润的边角设计，流畅的线条看上去同样憨态可掬，类似熊猫眼的大灯让它有着灵动的气息。但其整车比例并不和谐，轮拱上方距离引擎盖的距离过大，同时又采用了尺寸偏小的车轮，协调性稍逊一筹。对比之下，五菱缤果则有着一台小型车应有的身材比例，看起来非常美观。

五菱缤果的长宽高分别为3950mm/1708mm/1580mm，轴距为2560mm。零跑T03的长宽高分别为3620mm/1652mm/1592(1605)mm，轴距为2400mm。可以看出，除了高度由于造型原因略低一点外，缤果的车身尺寸明显要比零跑T03大上一圈，这一点在空间上体现的更为明显。缤果的后排空间更为宽敞，同时拥有310L的常规后备厢容积和最高790L的下沉式后备厢空间。

相较之下，零跑T03的常规后备厢容积仅有210L，实用性不及前者。

内饰：做工用料才能彰显整车质感

五菱缤果在车内采用了大面积软皮材质包裹，配合上高亮烤漆装饰面板和精致的缝线工艺，让它在质感表现上显著优于同级竞品。由10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏组成的悬浮式双联屏，更是为座舱带来浓郁的科技感，非常“值回票价”!

反观零跑T03的内饰，与缤果相比就会觉得它的车内多少有些廉价感。或许是为了能更好凸显年轻感，其采用了较多年轻的配色，但实际的效果却显得有些杂乱无章。仪表盘和中控屏幕类似于传统燃油车，科技气息并不算强烈。

续航：标称高不如达成率更有实际价值

五菱缤果提供两种续航版本车型，分别为CLTC续航里程203km和333km。以宏光MINI EV为参考，五菱的续航达成率一般可以做到90%左右，消费者可以放心大胆的开，而不用担心剩余续航在某一时刻突然断崖式下降。

与此同时，五菱缤果在安全方面的表现同样能做到让消费者安心，其在全车25处应用1500Mpa超高强度钢，采用4门超高强度钢防撞梁，为全家人的出行提供夯实的保障。寻车网

而零跑T03则提供三种续航版本可选，分别为CLTC续航里程200km、310km和403km。但考虑到此前众多媒体的实测表现，其实际续航达成率并不乐观，日常用车时似乎不如缤果那么踏实省心。

充电表现上，在直流快充的情况下，从30%充至80%，五菱缤果用时35分钟;零跑T03则用时36分钟。二者从数据来看水平基本相当。

优惠政策：

在优惠政策方面，五菱缤果展现出满满的诚意，其推出三重缤纷礼，即用户99元下订后，可享2000元置换补贴或金融补贴;赠送全车3M太阳膜(价值2388元);赠送3.5kW充电桩(具备安装条件)，价值800元。此外，即日起，购买333km悦享款，额外赠送10.25英寸智能中控大屏。

需要注意的是，本次活动政策仅限2023年5月31日前全网五菱官方渠道下订享受，详情咨询当地经销商。

总结

五菱缤果的上市将对现有小型电动车市场进行巨大冲击。为什么这么说呢?首先是它的外观不再是这个级别常见的“老头乐”造型，而是更加符合人们印象中对一台小型车的形象。其次在配置及做工用料上，缤果的表现格外抢眼，对竞品车型有着碾压般的优势。此外，缤果的续航水平也是这个价位车型的佼佼者，优秀的续航达成率直击消费者续航焦虑的痛点需求。还有就是五菱的售后体系，要优于绝大多数的造车新势力，在用车生活中明显要更加省心便捷。

对比之下，五菱缤果确实要比零跑T03更适合家庭通勤代步，大家觉得呢?

【本文来自易车号作者修车神帮你看车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

如果给你5万块钱，能不能买一台MPV，还得既能拉人又能拉货的那种?

有人说五菱宏光V就挺合适的，不可否认，宏光V一直以来有着不错的市场反馈，不过我们可以有更好的选择，比如风光380。如果是宏光V是纯粹商用化，那么风光380就是适合生意之用的那种多用途车，不信咱们比比看。

谁的购车预算更实惠?

既然是低预算买车，自然是能省一点是一点，四五万的车子，节省一两千也是一笔不小的开支。

先来看风光380，其指导价为5.28-6.08万元，现在购车可享受5万24期0息、 现金直补3000元、增换购5000元补贴政策，累计就是8000元的优惠，其主销车型2022款 1.5L 精典型 2/5/7/8座实际裸车价为4.48万元，全款落地价5万来块钱足够了;次销车型2022款 1.5L 舒适型客车(螺旋簧) 5/7/8座实际裸车价为4.98万元。

再来看五菱宏光V，其指导价为4.66-5.28万元，终端优惠后裸车价4.59-5.28万元，比风光380入门级贵了1100元，顶配则贵了2000元，全款落地价明显高于风光380。

谁的空间更大?

先来看风光380，整车尺寸为4610*1750*1860mm，长宽高均大于五菱宏光V，在轴距看齐宏光V情况下，最大内控容积达到了5立方米。

如果你考虑以拉人为主，那么它的座舱最多可容纳8个成年人，同时还可以装载多达10个20寸规格的行李箱。此外还提供2座、5座、7座及8座版本，其中，2座厢车版本，可作为纯商用车使用。

像遇到多人出行+多物品运输的情况，风光380就能从容应对，而且它的前轮距为1485mm，后轮距为1505mm，前后轮距更宽的优势在于提升整车悬架稳定性，比如过弯期间车身侧倾幅度更小，乘客、货物更稳定。

(风光380)

再来看宏光V，外观上不够时尚，其车身尺寸为4425*1670*1860mm，它的座舱容积为4.4立方米。前后轮距分别为1420mm、1440mm，均小于风光380;搭载的165mm轮胎，也不及风光380搭载的185mm轮胎更宽，宽胎的优势在于改善抓地力、制动性能，跑起来的舒适性更高一些。

谁的动力油耗更出色?

不管是拉人，还是拉货，动力强了自然开起来就轻松，油耗低了，运营成本就低，所以车主更在意这两款车的动力油耗表现。

先来看风光380，搭载1.5L发动机，可输出最大82千瓦和147牛米扭矩，匹配5速手动变速箱，油耗6.5L/100km。

再来看五菱宏光V，同样搭载1.5L发动机，不过功率降低至73千瓦，扭矩降低至140牛米，匹配6速手动变速箱，动力体验略微逊色于风光380 。而五菱宏光V的油耗并无官方数据，但是根据网上用户的口碑来看，油耗大概在7.5L左右，比风光380要略高。

(风光380)

谁的配置更多?

别看车子不贵，可真要用起来，功能自然是越多越好。

先来看风光380，内饰配备英寸液晶仪表和中控屏控屏，支持 HUAWEI HiCar连接手机投屏，智能化体验非常出色，对于一台四万多的车而言，能够侧重智能化体验，倒也是值得表扬的。

另外，它还提供后排独立空调和出风口，前排带有中央扶手箱，以及儿童座椅接口、后倒车雷达、前排安全气囊、电动车窗、遥控钥匙、USB接口、第二排独立座椅、胎压报警等功能。

(风光380)

再来看五菱宏光V，内饰没有提供触控屏，配备了前后排手动空调，提供4个扬声器、织物座椅、遥控钥匙、前排电动车窗，略显遗憾的是没有提供倒车雷达、驾驶位安全气囊。

所以从功能对比来看，风光380在安全、实用方面的配置还是有一些优势的。

(五菱宏光V)

结束语

在我看来，风光380就是一台适合家用、商用的多用途MPV，做生意的可以用、自驾游的可以用、跑货运的可以用，覆盖的出行场景比较丰富，而五菱宏光V的功能性略显单一，本身造型上也比较朴素，仅适用于商用途径，但论载货量、载人数量方面，又不如风光380，所以选谁已经很明确了。

【本文来自易车号作者众口说车官号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

俗话说，听人劝吃饱饭。五菱缤果在上市2个月后，在舆论的压力之下新推出了增配车型。6月5日，五菱缤果新增悦享+款和灵犀互联+款上市，这两款车型新增了ESP和自动驻车，售价也涨了1000元。

售价8万元的车没有ESP

作为一款A0级小车，五菱缤果以5.98-8.38万元的售价遭到众多网友吐槽，认为其背离了五菱汽车主打性价比的产品调性。(新车|五菱缤果上市即遭吐槽，失去性价比的五菱能走多远)

官方信息显示，五菱缤果全系标配了185轮胎、胎压报警、倒车影像、驾驶模式选择、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、车载蓝牙电话、手机app远程控制等。乍一看五菱缤果挺厚道，目前车市上很多即使比五菱缤果更贵的车型，可能也没有远程控制、全液晶仪表这些配置。

然而，网友吐槽最多的是五菱缤果安全配置缺失。五菱缤果只有333km次顶配和顶配车型搭载了主/副驾安全气囊，203km全系和333km入门版仅主驾有安全气囊，没有副驾驶气囊。

而更应注意的是，五菱缤果全系车型都没有ESP，此为车主驾车的安全隐患。ESP系统全称车身电子稳定系统，它能够在提升车辆操控性能的同时，还可以有效地防止汽车达到其动态极限时失控。比如，在高速转弯、雨雪天气、路面湿滑等情况下，若车辆发生侧滑或失控，ESP系统能够独立控制四轮的刹车和动力系统，降低汽车的撞车事故率。ESP系统可能平时用不上，但假如遇到紧急情况时没有它就可能酿成大祸。

虽然很多A0级纯电车型也没有配备ESP，我国也没有强制汽车安装ESP，但是缤果的最高配售价已经超过了8万元，没有配备ESP实在说不过去。因此，网友要求五菱汽车增配ESP的呼声非常强烈。

降价增配实属不得已

对于五菱缤果的表现，车道君一直保持关注。五菱缤果上市一个月时，五菱缤果的产品经理“思行Si-Hang”发微博表示对缤果的销量表示满意，并称缤果将是五菱下一个百万用户的选择。对此，车道君认为缤果产品经理不宜高兴过早，若想复制宏光MINI EV的成功 ，五菱缤果必须降价增配。(关注|若想复制宏光MINI EV ，五菱缤果必须降价增配)

现在五菱缤果推出了增配车型，有没有降价呢?车道君6月6日咨询了五菱缤果石家庄的经销商，得知目前缤果全系均有1000元到2000元左右的优惠。一位销售人员对车道君表示，现在购买入门级的缤果有赠送交强险等优惠，折合成现金差不多有1000元，而购买顶配车型有2000元的优惠。

有网友表示，缤果333中配车型和203高配车型原本需要加1500元加装的10.25寸大屏，现在已经是标配了。网上流传的五菱缤果的促销海报显示，缤果目前正在开展“99元下订，享摩登双重礼包”的促销活动。

正如车道君此前预测，五菱缤果想要卖得好必须降价增配。虽然不情愿，但是市场环境使得五菱缤果必须这么做，因为比亚迪海鸥实在是太猛了。

五菱缤果和比亚迪海鸥可以说是目前A0级电动车市场最强对手。五菱缤果在外观、空间上有一定优势，起售价也更低，消费者可选择性就更强。同时，缤果的短板也很明显，那就是安全配置过低，例如气囊、主被动安全配置等等。从长远看，比亚迪掌握电动车制造的诸多黑科技，全系车型均为自主研发自主生产，无论是品牌力还是技术能力，都远超五菱汽车。所以，面对海鸥咄咄逼人的攻势，缤果只能降价增配。

五菱汽车涉嫌欺诈销售

本来降价增配和搞促销应该是广为传播的事情，然而五菱缤果好像很低调，究其原因，车道君认为恐怕原因有二：一是五菱汽车的面子，上市刚两个月的新车又是降价又是增配，实在是不算光彩;二是老车主的心情，缤果降价增配，第一批购买缤果的车主会怎么想?

有网友留言称：第一批买的，没两个月就增配，就是大冤种试验品了呗。也有网友表示五菱汽车也照顾到了第一批车主的情绪：刚才问ling club客服了，是对首任车主终身免费保养，那买二手的车主是不是没有?如果这样，这个车不要指望以后能卖出去了。

还有网友对五菱汽车的诚信表示质疑：五菱这么大的企业没有半点信誉，即便整个互联网都在传增配，我仍然选择相信官方，询问官方及经销商都给我明确答复说近期不会增配。付款到车提车前后用时4天，提车不到48小时，五菱开始宣传增配了。

在第三方汽车投诉网站，关于缤果的投诉绝大多数都是发生在6月6日，也就是缤果推出增配车型的第二天，投诉内容也基本一致：销售欺诈，隐瞒相关信息。

一位缤果2023款 333km 灵犀互联款车主称：本人于4月12日购买了上汽通用五菱于3月29日刚刚上市的缤果车型，属于首批车主，购车不到两个月，五菱就推出了增加了车身稳定系统和自动驻车的升级款，只比旧款贵了1000元。我要求厂家给我加同样的配置，得到的回答是无法加装，但是为什么五菱潮改中心的潮改项目里花1599元就可以增配呢?这明显是对消费者的欺诈行为。

一位2023款 333km 灵犀互联款车主投诉称;本人4月26号购买五菱缤果，在购买车之前询问过销售是否会增配esc和自动驻车功能，销售说不可能并且还说至少也要半年之后才会增配，但是工信部4月18日就公示表明新车会怎增配两箱功能。销售为了自己的利益还是出售了旧款车!此行为欺骗误导了消费者。现在五菱增配不加价，导致旧款的车直接跌价并且存在安全隐患。

目前中国电动车市场竞争十分激烈，五菱缤果所处的A0级市场更是有比亚迪海鸥、奇瑞小蚂蚁、长安糯玉米、吉利熊猫等强劲对手，已经成为一片红海。在如此严峻的市场环境下，缤果想复制宏光MINI EV的成功，成为下一个百万辆车型，必须认清自己的短板，回归“为人民造车”的初心。

【本文来自易车号作者第一试驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】