荣威rx5前座位怎么调

在国内汽车市场上，中大型MPV算是一种小众车型，不过这种车型尺寸大、空间足、舒适度高，能够满足家庭用户的各种需求。

虽然销量上难以与SUV、轿车相提并论，但也是一种不折不扣的刚需车型，因此被不少汽车厂商看作是新能源汽车市场的一个增长点。

荣威旗下的iMAX 8 EV、岚图梦想家、腾势D9等都是国内比较有代表性的新能源中大型MPV，都把高端家庭用户当作了潜在的客户群体。那么这三款车，哪一款更能得到家庭用户的青睐呢?

三种不同的外观风格

荣威iMAX 8 EV采用的是“龙鳞”设计语言，中网内部通过密集的鳞片状结构进行填充，辨识度自然不用说，谁都想看上两眼。

腾势D9则属于品牌首款中大型MPV，它采用了鳞片状结构的中网。这种风格能否符合大众审美还有待检验。寻车网

岚图梦想家则采用了大尺寸直瀑式中网，看上去有着比较强的档次感。与另外两款车型相比，岚图梦想家在以家庭用户为目标的同时，还希望吸引更多的商务用户。

三款车三个档次的空间

三款车中，荣威iMAX 8 EV的定位最低，空间表现也较为一般。这款车的车身长度为5016mm，轴距为3000mm，采用7座布局，属于标准的中大型MPV。

说它“一般”，是因为该车与另外两款车相比的确有一定差距，但其空间表现仍然超过了大多数的中大型SUV。

腾势D9的车身长度为5250mm，轴距为3110mm，比荣威iMAX 8 EV更长，空间方面的表现更加优秀。这款车同样采用了2+2+3的座椅布局，后备厢容积最大可以扩展至2310mm，能够满足家庭用户各种实际需求。

岚图梦想家车身长度为5315mm，轴距达到3200mm，在三款车中表现最好，同时还提供了7座和4座两种座椅布局，具备比较强的商务属性和改装潜力。

不过这款车的四座版车型起售价达到了63.99万元，适合一部分有改装需求的高端用户。

家族化内饰风格

荣威iMAX 8 EV基本继承了燃油版荣威iMAX 8的设计风格，整个中控台大气、开阔，看上去有比较强的档次感。

同时，这款车还通过大面积真皮包裹、多色氛围灯等配置来提升用户的用车体验，无论是商用还是家用，这款车都是比较合适的。

腾势D9的内饰则承袭自比亚迪，大尺寸可旋转中控屏是整个座舱的焦点。事实上，腾势竭力想撇清与比亚迪的关系，借以展示自己的高端形象。

岚图梦想家则采用岚图汽车的家族化设计，采用了超大尺寸三联屏，看上去有着很强的科技感。与另外两款车相比，该车的副驾大屏带来了更强的娱乐功能，适合全家人一起出行，也能在某种程度上实现移动办公。

荣威iMAX 8 EV的定位较低，在配置方面的表现较为一般，入门车型甚至连倒车影像都不具备，体现出了比较强的成本控制意图。

不过这款车仍然全系标配无钥匙启动系统、全车无钥匙进入、语音识别控制系统、维纳斯智能系统、4G网络、OTA升级、手机APP远程控制、后视镜加热、后排侧隐私玻璃、自动空调、温度分区控制等各种常用功能。

基础性能还是比较强大的，只是在部分高端配置上有所欠缺。

腾势D9全系标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警系统、悬架软硬调节等L2级别的驾驶辅助功能。

同时，该车还拥有双侧电动侧滑门、内置行车记录仪、手机前后排无线充电、后排加热通风按摩、语音识别控制系统、5G网络、OTA升级、丹拿品牌扬声器等各种常用功能。

整体配置达到了较高水平，用车体验明显超过荣威iMAX 8 EV。

岚图梦想家在三款车中定位最高，不过其低配车型缺少了不少的高端配置，其余车型的高端配置与腾势D9大同小异，都属于同级别车型的较高水平。值得一提的是，岚图梦想家的4座车型在用料和材质方面都更胜一筹。

多样化的动力系统

荣威iMAX 8 EV属于燃油版荣威iMAX 8的纯电动版本，全系搭载前置单电机和三元锂电池，最大功率为180kW，最大扭矩为350N·m，纯电续航里程为570km，可以很好地满足用户需求。

除此之外，这款车的快充时间仅为30分钟，基本上不会存在续航焦虑问题。

腾势D9同时提供插混和纯电两种车型，插混车型搭载比亚迪超级混动DM-i系统，纯电续航里程最长可达190km，满油满电状态下续航里程可达1040km。

纯电动版本则分为单电机和双电机两种车型，续航里程最长可达620km。比亚迪的刀片电池和超级混动DM-i系统在市场上广受好评，应该能够为这款车的销量带来不小的助力。

岚图梦想家也提供了插混和纯电两种车型，插混版车型最大功率为290kW，百公里综合油耗仅为1.99L，有着极低的用车成本。

纯电版车型搭载前后双电机，总功率为320kW，总扭矩620N·m，纯电动续航里程最大可达605km。两种动力形式都以用车成本低、动力强悍为主要特征，与同级别燃油车相比有明显优势。

三款中大型MPV都瞄准了新能源市场，在空间、动力、配置等方面的表现都超过了同价位的燃油车。 但要想真正站稳高端MPV市场，它们还有很长的路要走。

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作为一名自诩为喜爱车的老司机，当初在众多车型中选择了荣威eRX5，我还是非常满意的。可能有很多人还是觉得新能源车不靠谱，但是我可以很负责任的告诉大家，新能源车早已占据了汽车市场的半壁江山，很多人都觉得新能源车就是打着环保标签的“大玩具”，但是如果亲身感受一下，你就会爱上新能源汽车~

我之所以喜欢荣威eRX5就是因为他的家族式前脸，前进气格栅看上去非常的霸气，中网的下部向下衍生几乎与底部的进气格栅相接

全LED大灯光源采用了矩阵式的造型设计，配合凌厉线条的车头，有一种猛虎下山的感觉，看起来非常霸气而且科技感十足。

eRX5的雾灯采用了黑色碳纤维的装饰，看上去非常的高档次，而且具有转向辅助灯的功能

从侧面看，给我的感觉就是沉稳，但贯穿车身的腰线又不失一丝灵动感，让人觉得非常富有运动感，搭配的层次分明，让人一眼看上去就非常的舒服。

厚实的尾部给人满满的安全感，车身后凸出的巨大尾灯也大大增加了夜晚行车的安全性。

这个后备箱空间是真的爱了爱了，去个超市或者周末和朋友野炊，完全不用担心东西放不下~

不得不说荣威的内饰是真的很用心，采用了三幅式真皮多功能方向盘，握感和盘幅都很合适，并支持前后上下的手动调节，左侧拨杆还设定有定速巡航功能。

非常宽阔的驾驶位，我一个1米9的大高个坐进驾驶位也丝毫不费力，而且后排空间也十分充足，调节座椅的时候也不会影响到后排的乘客。

换挡很轻松，老婆也能随意操控~中控的实体按键不错，像驾驶模式之类的都一看就懂，我也不算是老司机，但是这车上手还是很容易的，操作起来也不复杂。

出风口周围是精致的镀铬装饰，下方是调节后视镜的按钮，行车时也可以使用，非常的方便~

车里皮质包裹也很多，摸起来手感很不错，档次感十足

后排的空间也非常的宽敞，座椅非常的柔软，坐上去就像坐在我家里的真皮沙发一样，实在是太舒服了，中间还有一个隐藏式的杯架，躺倒下来还能靠着，非常的舒服~ 好了好了，还有正事要办，就先和大家聊到这里了~

今天可是我小老弟的20岁生日呢

烤乳猪的味道是真的美滋滋 ~

这里的环境还是很不错的~

小电收到了很多车友的私信:“小电，怎么调整汽车座椅，才可以安全驾驶又不会太累?”的确，开车可以说是一件非常辛苦的事情，正确的坐姿势必会影响整个驾驶过程。下面，小电就根据个人经验，给大家讲讲怎么调汽车座椅最好。

开车时如何调节座椅?

上下调节:

调整上下座椅，使头部与车顶之间仍有一拳的距离。这是最合适的座位高度。如果座椅调得太高，车辆颠簸时，头部容易碰到车顶，影响安全;如果调得太低，驾驶员的腿会弯曲得太厉害，影响舒适性。

调整前后:

座椅前后调节的标准是:当脚踩下制动踏板到最深位置时，腿部仍有一定的弯曲。这时候座椅的前后位置比较合适，驾驶员不需要用力伸脚去蹬，也不会感觉到太多的腿部束缚。

小典有话说:座椅调好后，用拳头测量方向盘底部到驾驶员小腹的距离。一般保持一拳两拳的距离。记住这个距离，每次调整的时候你都会很清楚。

在路上，没有解决不了的问题，只是没有找到好的解决办法。

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