长安unit卓越版和旗舰版区别（静态解析长安UNI-K：外观前卫有高级感，内饰突显智能科技）

长安unit卓越版和旗舰版区别是它们长安汽车推出的两个不同配置的车型版本。具体区别如下：

1、外观配置：卓越版和旗舰版在前脸、车灯、轮毂、车身包围等方面的外观配置略有不同，卓越版的外观更加简洁、时尚，而旗舰版则更加豪华、大气。

2、内饰配置：卓越版和旗舰版的内饰配置也有所不同，卓越版的内饰更加简洁实用，而旗舰版则更加豪华、舒适。

3、动力配置：卓越版和旗舰版的动力配置也不同，卓越版采用的是1.5T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，而旗舰版则采用的是1.5T+48V轻混动力系统，最大功率为169马力，最大扭矩为265牛·米。

4、智能配置：卓越版和旗舰版在智能配置方面也有所不同，卓越版配备了全液晶仪表盘、自适应巡航、自动泊车、360度全景影像等智能配置，而旗舰版则配备了更高级别的智能配置，如人脸识别、语音控制等。长安汽车是中国的一家知名汽车制造商，总部位于重庆市。

在中国品牌中，要说将设计上升成一种竞争力、并能吸引到用户关注的例子，长安UNI-T是一个典型，上市近半年市场热度不减。

近日，在广州车展前夕，长安汽车又展示了UNI序列下的另一款新车——UNI-K。这款车定位于中大型SUV，可能将在明年上半年上市。新车延续了UNI-T的特点——同样将设计上升成一种竞争力。

01??与UNI-T相同又不同，UNI-K看起来高级

同为长安UNI序列下的车型，UNI-K与UNI-T的设计语言有相同之处，比如前脸部分的设计、尾部车肩的设计、强化标志性的设计符号(飞机的特征)等，但除此之外，UNI-K的设计又有了一些新的变化。

在前脸部分，UNI-K延续了无边界格栅的设计语言，无拘无束、不拘一格，从设计层面体现UNI的定位——未来科技量产者。

在此设计语言下，凭借LED大灯技术的应用，大灯区域变得更小，事实上这正在成为一种时尚。

在雾灯区域，UNI-K仍然有立体的型面设计，只是没有UNI-T那般强烈的视觉冲击感，这应该是为了匹配UNI-K整体的视觉效果，因为新车整体看起来并非那么凌厉。

下保险杠部分设计的层次感很强，突出的前铲既强化了一些动感，也是对行人碰撞时安全性的一种考量。

侧面部分的设计，应该算得上是UNI-K设计最为精彩的部分，它体现出了高级感。

首先，在工程能力、比如发动机布置等可以实现的条件下，UNI-K的前悬、前后轴距、后悬、发动机舱与驾驶舱的比例协调，尽量让其看起来舒展;寻车网

其次，车身侧面使用大量平滑的型面过渡，从翼子板到外后视镜下方部分体现的尤为突出。这种设计，往常是在豪华品牌车型上多见，它给人的视觉印象会显得厚重而有品质感。

不过，若全是平滑型面过渡，又会显得比较呆，所以UNI-K在侧面下方增加了变化，有一个装饰件及凹陷的面，这是一个超级符号，源于飞机飞行时产生的音爆形态，它让侧面看起来显得丰富一些。

尽管车身侧面看起来是用平滑型面过渡，但事实上，它是有V形角度变化的，开口朝向下方，由此通过反射环境变化突出车身的造型设计。

UNI-K采用了轮辐简洁的R21大轮毂，匹配的是马牌的265/45 R21?MC6的静音轮胎，看起来很有档次感。

尾部的层次感也很强，V形的扰流板被延续了下来，贯穿式的尾灯拉宽了横向视觉效果。双边四排气的设计，一下子就点燃了激情，意在告诉它在动力上的不凡。

02??智能驾驶座舱，“眼不离路、手不离方向盘”

UNI-K的内饰造型总体看起来有科技感、高级感，目前提供深色和浅棕色两种配色，材质搭配较丰富，软材质使用比例大。

不过，UNI-K的内饰造型设计并不是只局限于好看，它更多的是在践行当下非常流行的概念——智能驾驶座舱，将造型设计的美感与智能交互体验进行了融合，从而体现未来科技量产者的定位，给予用户舒适、安全的体验。

据悉，UNI-K的座舱设计是要让用户在开车的时候做到“眼不离路、手不离方向盘”，以突出智能驾驶座舱因科技带来的安全。为此，基于驾驶舱的9宫格划分，对信息区、快捷交互区、盲操作区设置不同的交互方式。

考虑到驾驶员在开车时，头部、眼睛的动作习惯，UNI-K的仪表中心距离道路中心的视线夹角被设置为13°，这是经过13轮共计330人的测试优化结果。

为了实现“手不离方向盘”，UNI-K集成科大讯飞飞鱼3.0语音交互系统，可以做到常用任务100%语音交互，界面上的所有功能所见即可说。值得一提的是，它还可以实现声音复刻，即录制10句话就能得到用户的专属语音库，这样用户可以使用自己的声音、也可以使用家人的声音。由此，其语音交互就变得有温度、有情感了。

在音响方面，UNI-K将使用SONY的14扬声器、10通道的车载音响系统。此外，UNI-K在主驾驶座上设置了头枕扬声器，由此实现车内的双声场。比如，当车内乘员要休息时，驾驶员可通过头枕模式，只让自己听音乐、听导航等。

至于座椅，看起来还不错，但听说并非最终状态，所以关于座椅的体验暂不赘述。

写在最后：据悉，UNI-K将搭载2.0T+8AT的动力组合，车身尺寸为4865/1948/1690(1700)mm，轴距为2890mm，实测前后排空间体验都不错。另外，新车价格可能突破18万元，基于燃油版UNI-K，未来还将推出PHEV与纯电版，而这两类车的价格或将突破20万，从而实现UNI序列的向上占位。

如文前所述，UNI-K再一次将设计变成了一种竞争力，它看起来很高级。那么，它开起来又会如何呢，将会给人带来怎样的惊喜?好了，我有点迫不及待想去体验一下了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安unit2020年6月21日正式上市，unit是长安汽车推出的全新产品，这次共推出了三款车型，售价范围为11.39万至13.39万元，动力为1.5T配置涡轮增压发动机和7档双离合器变速箱。

unit怎么样

unit是长安汽车继wey独立的高端产品，如灵科等品牌，在外观上提供了两种不同的风格，主要以夸张和激进的方式吸引消费者。采用最新的无间隙格栅规划语言，格栅有150个钻石元素，从中心区域逐步演变到周围，然后与正面融为一体，非常有未来感。

悬浮车顶超强运动感

此外，长安家族式的蝴蝶翼大嘴风格和无差距风格的格栅与整个正面融为一体。车身腰线从B柱延伸到C柱，呈现流动感，悬挂式车顶也让整车更具运动感。V字形尾翼的设计来自战斗机护板，也保证了空气动力学。

unit内饰在布局、技术和实用性方面都得到了充分的考虑。采用双12.25英寸高清触摸屏，向驾驶员倾斜。悬挂式齿轮杆为汽车内部创造了强烈的技术感。科技场景感知也可以实现，座椅选择NAPPA材料，增添了内饰的高级感。最大功率为180Ps，峰值扭矩为300N.m，该发动机的热效率高达40%，与7速双离合器变速箱相匹配。

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