纯电动汽车跑的快慢哪个费电

你好，朋友们。今天汽车编辑和朋友分享了纯电动汽车跑多快多快的知识，很耗电。电动汽车是靠充电驱动的。是不是汽车跑得慢就省电，跑得快就耗电?我相信大部分人基本都是这么想的。接下来车编辑会和朋友分享相关知识，相信朋友们看完一定有收获!

哪种电动车跑得快或慢耗电?

开慢点，匀速行驶，省电。电动汽车的长期电池寿命取决于电池容量。容量越大，电池寿命越长。良好的驾驶习惯也有利于延长续航里程。电动车开得越快，风阻越大。25公里/小时以上的速度大多有风阻，40公里/小时以上的风阻非常明显。如果风阻大，续航里程会缩短。电源向电动车辆的驱动电机提供电能。电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置直接驱动车轮和工作装置。目前，铅酸电池是电动汽车中应用最广泛的电源。然而，随着电动汽车技术的发展，铅酸电池因其比能量低、充电速度慢、使用寿命短，逐渐被其他电储能gesep全球节能环保网络池所取代。发展中的电源一般包括钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等。这些新型电源的应用为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。你开得越快，电动车的电池、调节器、电机和轮胎基本上都有不同程度的发热，尤其是调节器和电机有明显的发热，而这部分电能就是废热。加速时频繁刹车起步，直接转向终点，基本浪费电能，缩短行程。匀速行驶可以得到最大的距离。接近路口时，放开车把，让车自然滑行减速，这样比直接在原地刹车减速节省一点电能。开车时，不必一味追求速度。你应该匀速行驶，而不是忽快忽慢。如果出行环境不允许，或者下雪天路面湿滑，应尽可能避免频繁刹车和启动，这样可以延长电池和电机的寿命。值得一提的是，观察到电动车在中速行驶时，在速度不变的情况下最省电。

电动车能跑多少公里?

1.现在是100-300，300-500公里。

2、特斯拉等高端跑到300-500公里，主流是100-300。

2013年，BEV全球销量冠军日产聆风的24Kwh只能支持130公里的续航里程。北汽e150EV度跑150公里。虽然有研究表示，120公里左右的续航里程至少可以覆盖朋友平时出行需求的一半。所以现在纯电动车还是很适合至少一半买车的人。但是，因为公共充电桩的稀缺，这些潜在的朋友真心希望续航里程越长越好。否则开几十公里就需要担心动力不足，真的会让大家很焦虑，很不开心。

电能曾经让电动车跑了多远?

日产听风，曾经用电能跑了5.5公里。60千瓦时版本的特斯拉S和比亚迪e6基本都有60千瓦时的电池容量，几乎都跑300公里。也就是用一度电上下跑5公里。所以在路上的续航里程是在相当理想的路况下，比如不开灯空，室外温度不会特别高或者特别低，出行也不会很拥堵，可以匀速前进。在中国，大城市的出行和气候基本都不是很理想，常年拥堵，冬天可能很冷，夏天可能很热。所以保守估计一次跑5公里的电能是非常好的。你不必开得太快，但也不必开得太慢。过快，放电电流高，放电功率低。但是如果开得太慢，会开相当长的时间，而且电机效率低，不能开太远。我认为各种电动车在必要的路况和必要的负载条件下，基本上都有一个最优速度，可能是20公里/小时，也可能是40公里/小时，这取决于电机、负载和路况，但没有测试，就没有发言权。所以，你只能开不要太快，但也不一定要太慢。

以上就是今天车系的朋友分享的纯电动汽车跑多快，多快，耗电的知识。电动汽车又快又慢，但它们消耗电力。如果他们慢，他们将节省电力。匀速行驶最省电。朋友们看了车系分享有什么收获吗?如果你喜欢边肖汽车的文章，请关注这个网站!

百万购车补贴

特斯拉电动汽车用

感应电动机

，

又称“

异步电动机

”，是将转子置于旋转磁场中，在旋转磁场的作用下，获得一个转动力矩，因而转子转动的装置。

发明者是

尼古拉·特斯拉

，塞尔维亚裔美籍发明家、

机械工程师

、电气工程师。他被认为是电力商业化的重要推动者之一，并因主持设计了现代

交流电寻车网

系统而最为人知。

制动方式

三相感应电动机电气制动方式 有：能耗制动、反接制动、再生制动三种。

1、能耗制动时切断电动机的三相交流电源，将

直流电

送入定子绕组。在切断交流电源的瞬间，由于惯性作用，电动机仍按原来方向转动，这种方式的特点是制动平稳，但需直流电源、大功率电动机，所需直流设备成本大，低速时制动力小。

2、反接制动又分负载反接制动和电源反接制动两种。

(1)、负载反接制动又称负载倒拉反接制动。此转矩使重物以稳定的速度缓慢下降。这种制动的特点是：电源不用反接，不需要专用的制动设备，而且还可以调节制动速度，但只适用于绕线型电动机，其转子电路需串入大电阻，使转差率大于1。

(2)、电源反接制动当电动机需制动时，只要任意对调两相电源线，使旋转磁场相反就能很快制动。当电动机转速等于零时，立即切断电源。

这种制动的特点是：停车快，制动力较强，无需制动设备。但制动时由于电流大，

冲击力

也大，易使电动机过热，或损伤传动部分的零部件。

3、再生制动又称回馈制动，在重物的作用下(当起重机电动机下放重物)，电动机的转速高于旋转磁场的同步转速。这时转子导体产生

感应电流

，在旋转磁场的作用下产生反旋转方向转矩，但电动机转速高，需用变速装置减速。

感应(异步)电机的优势是能忍受大幅度的工作温度变化。而相反温度大幅度变化会损坏永磁电动机，特斯拉采用了感应电机

技术路线

，因此其转子

发热

较大，需要对其进行额外的冷却。为此，特斯拉采用了油冷轴技术，在电机外壳增加了复合空心轴套。通过冷却油的流动，带走了转子的热量，以达到散热的目的。